宝典速腾1.4t自动使用技巧

宝典速腾1.4t自动使用技巧 1.4T-7档DSG使用技巧 点火分解动作 1. 插入钥匙顺时针转一下到档位2，并在此档位停留8,10秒(乘这空儿系上安全带)，这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。 2.踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针转一下至档位1，启动发动机，松刹车。 热车 像,,，这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，需要不需要怠速热车，如果需要，怠速多久,这里存在的误区很多。通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息: 1. ,,，不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。 2. 冷车状态下，发动机转速要控制在,,,,,,,,,转之间，不可过低也不可过高。 3. 建议启动后的最初,,公里,,,公里避免剧烈驾驶(深踩油门急加速，急刹车) 起步分解动作 1.放手刹 2.踩刹车从N档推入D档，松刹车 3.起步后轻踩油门，提速至2档以上。 驻车 熄火前的1，2公里要减速慢开，或者怠速2分钟，才可以熄火。很重要哦～(目前虽然熄火后车子自己能水冷，但是最好还要这样做) 分解动作 踩刹车，挂入N档，拉手刹，松刹车。 逆时针转一下钥匙，熄火 按档杆上左侧的按钮，挂入P档 逆时针转一下钥匙，拔出钥匙 方向盘向左拧下，听到嘎巴一声，方向盘锁死了，下车走人。(注意关门窗) 闪避1.开车时应与前车保持适当的安全距离， 2.要将视线对着正确的行驶方向，注意远处的路面情况，不要把视线过分集中在近处，以便及早发现障碍物。 3.当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。 4.路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。 完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳 驾驶常识1.匀速行驶最省油 2.跟着车流速度走最安全 3.预见性的减速:提早抬油门，利用车的惯性带档滑行;缓踩刹车。 4.接近升档点收油门可提前升档。 减少，避免短距离行驶，尤其是冬天，应尽可能减少短距离行驶, 对发动机对钱包都有好处。 手自一体使用 (以速腾车型为例) P:驻车档。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 R:倒车档，往后开的。 N:空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯(两三分钟以上的)，可以N档等待。 D:前进档，随便开开的。 S:运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档， S档只有5档。 M:手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。 各档之间切换: P到R、R到P 都要按排挡锁，要刹车。 R到N 不用按排挡锁，不用刹车。 N到R 要按排挡锁，要刹车。 N到D 不用按排挡锁，要刹车。 D到S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S到D 直接推就行，不用松油不用刹车。 D到M 不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。 推过去之后直接就是D档对应的档位。 M到D不用松油不用刹车，直接拨。 拨回来之后会按照转速、扭矩等， 变成D档合适的档位。也就是说， M的3档5000转， 可能切到D就是5档2000转了。 M加减档 不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。 只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调:非P档，钥匙拔不下来。 行驶中换档 行驶过程中，D档到手排可以随时切换 D档到S档需要按住换档扭才能换 S档到D档直接推上去就行，不用按换档扭 D档使用:手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 s档使用: 1、起步时用s档不合适～ 1、2档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显～ 2、要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。 3、夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且省油(保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油～)。 4、堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。 5、这样做有什么好处呢, (1)舒适，没有来回变档的顿挫感。 (2)保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 3)燃油更经济性。 总之，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。 “手”动档(+-)使用: 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么,不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档(发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力～)，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门(不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样)出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车～(很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)，所以这样的操控行为是有必要学习的。 4、超车时需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大,你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了～间隔2秒是正常的～那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档(一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间)，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了～很省油，脑子还够用，身体不紧张～ 5、松开油门滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么,因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的)，车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推(+)一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势～ (那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不行，首先是没 动力不安全了，然后就是变速箱N档不再循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的) 6、可以2档起步(同普通自动档的2)，陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式)。 7、限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。 8、下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 9、爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。 再来驾驶 S档1、2档加速不是很明显，所以还是用D档起步比较好。如果需要加速快，建议D档3档后切换S档继续。个人感觉在时速不超过70的情况下，3档后切换S档行驶，变速箱切换的频率较低，这样对变速箱好，也不会因为速度低，档高产生轻微的撮车感 。90以上在加速的时候，油门踩深点，会自动降为5档，建议上了高速6档后直接推手排 。凭经验，如果需要加速快，直接用手动1，2，3档，再拨回D或S档，我现在起步90%都是用手动。