[原创]奥迪A6自动变速箱O1V型 1

[原创]奥迪A6自动变速箱O1V型 1 第二章 01V型自动/手动一体式变速器的检修 第一节 01V型自动/手动一体式变速器概述 一、01V型自动变速器标识 “01V型五档自动/手动一体式变速器”可以和奥奥迪A6、帕萨特1.8T轿车4缸、6缸发动机匹配在一起，装在汽车上。变速器代码在变速器下部铭牌上(箭头)，如图2-1所示。 图2-1 变速器代码位置 变速器侧面还有一个同样的铭牌，但变速器装车后看不到。变速器代码和变速器流水号如图2-2所示。变速器代码在车辆的数据牌中也有。 图2-2变速器代码和流水号 1-变速器流水号 2-变速器名称 3-变速器代码 二、01V五档自动变速器的概况 1、液力变矩器 液力变矩器装有一个短接耦合器，短接耦合器按负载及速度来接合，使3档、4档和5档处于刚性工作状态(即不打滑)。 2、变速器 “01V型五档自动手动一体式变速器”带有5个液压控制的前进档，当接上短接耦合器时，通过液力变矩器滑差转换，这些前进档就变成机械控制档。 3、液压控制 液压控制因两种变速器的不同而有所区别。带E17液压控制的变速器，其输入转速传感器(感应式传感器)固定在滑阀箱下部。带E18/2液压控制的变速器，其输入转速传感器(霍尔式传感器)固定在滑阀箱后部。 三、01V型自动变速器技术参数 01V型自动变速器的技术参数见表2-1所示。 表2-1 01V型自动变速器技术参数 01V.A 01V.F 01V.E 01V.J 自动变速器 DPS EBV EBZ EKC 代码 (China) (China) (China) (China/GUS) 变速器 07.97 10.99 10.99 10.99 制造 从 到 F31 K28 F31 N28 变矩器 代码 2.8L5V-132kW 2.4L5V-121kW 2.8L5V-140kW 2.8L5V-140kW 匹配发动机 3.665 3.665 3.665 3.665 1档 1.999 1.999 1.999 1.999 2档 1.407 1.407 1.407 1.407 3档 传动比 1.000 1.000 1.000 1.000 4档 0.742 0.742 0.742 0.742 5档 4.096 4.096 4.096 倒车档 29 29 29 29 驱动齿轮 齿数 34 35 34 35 中间传动 从动齿轮 1.172 1.207 1.172 1.207 传动比 11 11 11 11 主驱动轮 齿数 32 30 30 34 主传动 盘形齿轮 2.909 2.727 2.727 3.091 传动比 CAN总线 带CAN总线 带CAN总线 带CAN总线 带CAN总线 电子油门 不带电子油门 带电子油门 带电子油门 带电子油门 E17 E18/2 E18/2 E18/2 液压控制 四、自动变速器油加注量 、行星机构和主减速器 1 加注量 行星机构 主减速器 自动变速器 9.0L 0.8L 01V 新加注 更换 大约2.6~3L 不需要更换 轴润滑油 润滑材料 自动变速器油 SAE75 W90 行星机构只在维修时更换自动变速器油，拆卸油底壳时加4L。自动变速器油可作为备件订购(以VW ATF标识)。轴润滑油SAE75 W90也可作为备件订购到。 五、功率检查、刹车检查和拖车说明 1、维修说明 细心清洁和合适的工具是无挑剔和有成效地完成变速器修理的前提，同时在维修时也要注意有关的安全事项。 这是一个总的原则，通常情况下还会在维修手册中多次提及，这里给出，并且适用于本章的所有操作。 2、变速器的维修操作说明 自动变速器维修时应遵守清洁规则。拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。拆开的部件要小心盖好及锁好。如果维修工作不能马上进行时，拆开的部件要盖好及锁好。在松开变速器之前要清理连接及周边位置。只能使用干净的零件，备件也必须要使用带包装的。 拆下油底壳或者未加自动变速器油时发动机不能工作，车辆也不能拖动。拆下的变速器要确保液力变矩器掉不出来。 在安装变速器之前检查变矩器的安装尺寸。在安装变速器时要注意轴套的正确位置。在更换自动变速器后，要检查油液的数量，必要时添加或更换。 3、,形密封圈、密封环和密封垫的使用 ,形密封圈、密封环、密封垫原则上要更换。 拆下密封垫后，要检查壳体上的轴承面及轴的拆卸毛刺或者缺陷。壳体分离面在装配前要彻底清洁。 在装配径向密封环之前，在密封环唇口之间应涂点润滑脂，如图2-3箭头所示。密封环张开侧对着要密封的液体。安装密封环时，在外侧和环唇口根据安装位置用自动变速器油或变速器机油涂一下。为了防止在装配,形密封圈时出现倾斜，要涂点自动变速器油。 图2-3 密封环 原则上在自动变速器油区域内只能使用自动变速器油，使用别的润滑材料有可能产生液压传动控制功能故障。 压入的新密封环时，其唇口不要压在旧的环唇位置(利用压入深度偏差)。安装完毕以后，要检查自动变速器油的量是否适当，必要时修正。 4、螺栓和螺母的使用 螺栓和螺母在没有说明拧紧顺序时，应采用分步交叉松开拧紧盖和壳体上的螺栓及螺母。特别敏感元件(例如滑阀箱)注意不要弯曲并且采用分步交叉松开和拧紧。本手册中的拧紧力矩是按照无油螺栓螺母给出的。 自锁螺栓和螺母每次都要更换。 如果要将密封剂涂到螺栓的螺纹上，要先用钢丝刷清理，然后用AMV 185 101 A1装入。使用密封剂的螺纹孔也要清理(可用丝锥)，如不清理就有可能出现再次拆卸时螺栓被拉断的现象。 5、卡簧的更换 卡环不要过度胀开，损坏或者过度胀开的环要更换。通常情况下卡环要放入槽内。 6、轴承的更换 滚针轴承有字的一侧应对着敲入冲头(较大板厚)，并且根据安装位置用变速器油或者自动变速器油润滑轴承。 大轴承内外相同的环不要互换。同一轴上的圆锥滚柱轴承要一起更换，并使用同一厂家的产品。 安装圆锥滚柱轴承内套时要加热到100?左右，安装时轴向无间隙压入。 7、调节垫片 调节垫片要用千分尺多测量几个位置，由于会产生偏差，所以要仔细测量。检查调整垫片有无毛刺和损坏地方，只能安装完好的调整垫片。 8、滑阀箱 换档件烧坏时要更换滑阀箱。 9、自诊断 在维修自动变速器之前，用自诊断功能可以准确方便查出损坏原因。 第二节 液力变矩器的检修 特别提醒:安装变速器之前要检查液力变矩器的安装尺寸。密封环必须要用自动变速器油涂一点，使用别的润滑材料会导致液压变速器控制的功能故障。液力变矩器的安装见图2-4所示。 图2-4 液力变矩器 1-液力变矩器 2-密封环(更换) 3-轴承套(密封环后面，损坏时更换) 一、液力变矩器的标识 液力变矩器有许多种，通常用代码来标识液力变矩器，如图2-5所示。变矩器/变速器是匹配的。 图2-5 液力变矩器标识 二、液力变矩器的检查 检查液力变矩器轮毂的导入轨迹(图2-6箭头)。由于变矩器是焊接的，出现损坏或者缺陷时要整个更换，不能进行修理。 图2-6 液力变矩器轮毂标记 三、液力变矩器的排空 排空液力变矩器需要的专用工具、检测仪和辅助用具有抽油器V.A.G1358A和抽油探针V.A.G1358A/1。 自动变速器油不清洁或者检修变速器时要用V.A.G1358A和V.A.G1358A/1把变矩器中的变速器油抽出来。 四、液力变矩器油封的更换 1、更换液力变矩器油封专用工具 更换液力变矩器油封的专用工具VW681如图2-7所示，专用工具3295如图2-8所示。 图2-7 专用工具VW681 图2-8 专用工具3295 2、液力变矩器油封的拆卸 拆下变速器，将变速器固定到装配支架上。将专用工具VW681放到密封环上，如图2-9所示。这样可避免下面的轴承环损坏。 图2-9 拆卸液力变矩器油封 3、液力变矩器油封的安装 在密封环外沿和唇口涂点自动变速器油，用专用工具3295压入密封环，如图2-10所示。安装液力变矩器油封时，密封环张开侧应指向变速器。 图2-10 安装液力变矩器油封 五、液力变矩器的安装 先装入轮毂，然后将液力变矩器轻轻向里旋转，直到液力变矩器轮毂的槽进入到泵轮的接合杆中并且能感到液力变矩器往里滑。如果液力变矩器安装正确，则变速器固定面到液力变矩器槽面距离最小为23mm，如图2-11所示。如果液力变矩器没有装好，则此距离大约为11mm。 图2-11 测量变速器固定面到变矩器槽面距离 特别提醒:如果液力变矩器安装错误会造成液力变矩器的接合杆及自动变速器油泵损坏，而且变速器和发动机连到一起。 第三节 换档机构和壳体的检修 一、换档机构的维修 特别提醒:在发动机工作状态时进行工作之前，变速杆应放到“P”位置并拉起驻车制动。轴承和滑动面要用润滑脂(零件号为G 052 142 A2)润滑，进行维修工作时，必须先拆下副仪表板。 (一)点火锁拉力锁死的检查 1)将点火锁转到点火位置。 ( (2)踩下脚刹车并保持住不动。 (3)当按住变速杆上的键后，变速杆能无卡滞地从“P”位置移开。当变速杆不在“P”位置时点火锁不能拔下。 (4)变速杆打回到“P”位置，此时点火锁必须能无卡滞地打到拔出位置。 (5)拔出点火锁，此时按住变速杆上的键和踩下脚踏板后，变速杆应不能从“P”位置移开。 (二)换档机构的检查 1、变速杆放到“P”位置，接通点火开关 (1)不踩下制动踏板。变速杆锁死，此时按住变速杆上的键，应该不能使变速杆从“P”位移开，因为变速杆锁死电磁铁使变速杆锁死。 (2)踩下制动踏板，变速杆锁死应无效，此时可按住变速杆上键进行换档，没有卡住的感觉。 3)将变速杆从“P”按顺序慢慢换到“RND432”，检查仪表板上显示档位和操作是 ( 否相符。 2、变速杆放在“N”位，接通点火开关 (1)不踩制动踏板，变速杆应锁死，不能从“N”位移开，变速杆锁死电磁铁起作用。 (2)踩下制动踏板，变速杆锁死应无效，可以按住变速杆上的键后移动变速杆随意挂档。 3、变速杆放在“D”位，接通点火开关 变速杆从位置“D”进入Tiptronic通道后，换档装置上显示的D消失，“+”和“-“符号变亮。 (1)起动发动机，怠速运转。抬起手刹车和踩下脚踏板。 (2)当变速杆移入Tiptronic档位后，仪表板上显示的档位应从“PRND432”变为“54321”。 (3)关于换档机构的几点说明: ?变速杆在“2”、“3”、“4”、“D”和“R”时不允许起动起动机。 ?当速度超过5km/h，并且变速杆打在“N”位，此时不允许变速杆锁死磁铁锁死变速杆，变速杆应能切换到行驶档位。 ?当速度低于2km/h(几乎静止)并且变速杆在“N”位，这时允许变速杆锁死磁铁在大约1s后切入变速杆，只有在踩下刹车踏板后才能从“N”位移出。 (三)换档机构的分解和组装 1、换档机构的装配顺序 换档机构中的分解如图2-12所示。轴承位置和滑动面要用G 025 142 A2润滑脂润滑。盖板上带有档位、变速杆锁死显示和Tiptronic。变速杆下护板带有印刷电路板，并用盖板支 架夹住。导板是为鱼鳞板导向的，只有松开护板后才能拆卸导板。卡环把轴套固定在换档机构壳体上，装在换档机构壳体内。变速杆拉线在拆卸时不要弯曲和屈折，在安装前应在拉线的耳柄和球形推力轴承加点润滑脂，橡胶皮损坏时必须更换变速杆拉线，橡胶皮碗/变速器侧不要拧紧。 图2-12 换档机构分解图 1-变速杆把手 2-套管(套到把手上) 3-盖板 4-盖板支架 5-档位膜片 6-变速杆下护板 7-鱼鳞板 8-导板 9-轴套(用卡环固定) 10-卡环 11-变速杆 12-变速杆架 13-卡簧 14-卡环 15-变速杆拉线 16-六角螺栓(23N?m) 17-拉线支承架 18-锁止拉线绑带 19-点火开关 20-锁止拉线 21-锁止杠杆 22-锁止弹簧 23-支座 2、换档机构元件的安装位置 Tiptronic开关(图2-13)集成在变速杆护板的印刷电路板上，护板位于换档机构盖板内，如图2-14所示。此开关由3个霍尔传感器(A、B、C)组成;通过鱼鳞板横轴上的磁铁控制。 图2-13 Tiptronic开关F189 图2-14 Tiptronic开关安装位置 A –减档键传感器 B- Tiptronic识别传感器 C-增档键传感器 出现故障时，必须检查测量值数据块，并且进行电气系统故障检查。检查诊断故障时必须首先确定鱼鳞板横轴(C)上的磁铁定位是否正确，如有必要可更换鱼鳞板，只有在检查完线路后才允许更换集成印刷板的变速杆护板，对于带Tiptronic运动方向盘车辆，还要检查方向盘上的键和其线路连接是否正常。 3、Tiptronic开关F189的拆装 (1)Tiptronic开关F189的拆卸 ?拆下副仪表板和加长部分。 ?拆下变速杆上把手。 ?用螺丝刀小心地挑开4个固定卡，向上拆下盖板，如图2-15所示。固定卡损坏或者 折断时，必须更换相应的元件。 图2-15 拆卸Tiptronic开关盖板 ?用小的螺丝刀小心地把印刷电路板从固定卡上脱开，如图2-16所示。 图2-16 拆下印刷电路板 ?取下集成Tiptronic开关的印刷电路板。 (2)Tiptronic开关F189的安装 ?把集成Tiptronic开关的印刷电路板放到换档机构盖板内。 ?小心压印刷电路板，使之卡住。如图2-16所示，三个固定卡(箭头)必须通过印刷 电路板卡上。 ?把盖板插到鱼鳞板导向槽内，用固定卡卡住。 ?装上变速杆把手。再装上副仪表板和加长部分。 4、变速杆锁止线路、变速杆照明和Tiptronic的拆装 (1)Tiptronic的拆卸 ?拆下副仪表板和加长部分。 如图2-17所示，拆开变速杆锁止磁铁2的插头连接1(隐藏的)。? 图2-17 拆卸Tiptronic 1-插头连接 2-锁止磁铁 3-盖板 4- Tiptronic插头 5-插头连接 ?将盖板脱开并挂起。 ?沿箭头方向拔出换档位置和Tiptronic插头4 ?拆开插头连接5。 (2)Tiptronic的安装按与拆卸相反的顺序进行。 5、变速杆把手的拆装 (1)变速杆把手的拆卸 ?将变速杆推到位置“3”。 ?向下推护套1到挡铁位置，如图2-18所示。 ?向外拉键2直到固定点(尺寸“a”)，然后向上拔出把手。其中尺寸“a”=3mm。 (2)变速杆把手的安装 ?将变速杆打到位置“3”。 ?如图2-18所示，小心地从变速杆的把手3上把键2拉出，拉出的距离应为“a”。同 时使键2指向变速杆运动方向把手套上。 ?转动变速杆把手3，使键2指向驾驶员，同时使变速杆把手落到变速杆垂直槽内。 ?将变速杆把手3完全套到变速杆上，此时变速杆把手必须卡到变速杆环槽内。 图2-18 变速杆把手 1-护套 2-键 3-变速杆抒手 a-变速杆至键的距离 ?按变速杆把手3上的键2向上拉护套1，直到护套和变速杆把手卡在一起。 6、锁止拉线卡簧的拆装 (1)锁止拉线卡簧的拆卸 ?为了拆卸锁止拉线，把弹簧向上(箭头B)微升一点，如图2-19所示。 图2-19 锁止拉线卡簧的拆装 ?把固定卡(箭头C)上的弹簧(箭头A)脱开并向上取下卡簧。 (2)锁止拉线卡簧的安装 ?将卡簧从上(箭头B)导入卡到固定卡(箭头C)上。 ?调整卡簧使之均匀地落入槽内(箭头)。 ?为了安装锁止拉线，可以把卡簧(箭头B)向上微升一点。 (四)换档机构的拆装 1、换档机构的拆卸 (1)变速杆打到位置“P”。对于带编码收音机车辆还要注意其编码，必要时查询。 (2)拆下蓄电池地线。拆下变速杆把手，拆下副仪表板和加长部分。 (3)拆开电气插头连接。拆下盖板，升起车辆。 (4)拆开后部排气系统的带三元反应器的排气管，并把它向上绑到一边。 (5)拆下万向轴上的隔热板(A)，从Torsen差速器锁盖上拆下万向轴隔热板(B箭头)，如图2-20所示。 图2-20 拆卸隔热板 A、B-隔热板 (6)从变速器上拆开万向轴并将其挂起或者支承住，从换档机构盖上拆下变速杆拉线皮碗，并推回。 (7)拆下轴承罐盖，如图2-21箭头所示。 图2-21 拆下轴承罐盖 (8)压紧卡夹(B)末端，拆下卡夹，向下从轴承罐上拆下变速杆拉线卡板(A)。如图2-22所示，从变速杆上拆下变速杆拉线。 图2-22 拆卸变速杆拉线 A-拉线卡板 B-卡夹 (9)从上面微抬卡簧同时把锁止拉线从轴承罐上的卡簧上拆下，拧下4个螺母。从下面向下拆下轴承罐，同时从轴承罐中拉出变速杆拉线，注意不要弯折。 2、换档机构的安装 换档机构的安装必须按照与拆卸的相反顺序进行。此外还必须进行下面的检查步骤。 (1)使变速杆和杠杆/换档轴位于“P”位置(停车锁止必须切入)。升起车辆，把变速 杆拉线伸入轴承罐。注意变速杆拉线不能弯折。 (2)将轴承罐装到支承座上，用10N?m从上面拧紧4个螺母。把变速杆拉线皮碗装到换档机构的盖上。 (3)连上电气插头。装上锁止拉线并调整。 (4)装上盖板和变速杆把手。把变速杆拉线插到变速杆上，并把变速杆拉线卡板装到轴承罐上，挤压卡夹(图2-22)末端并推到变速杆拉线末端上。 5)装上轴承罐盖，用10 N?m拧上4个螺母。 ( (6)检查变速杆拉线调节，必要时调整。 (7)检查点火锁拔出锁止情况。 (8)把万向轴装到变速器法兰上，用螺栓拧紧。装上隔热板，把排气管装到后部排气系统上。装上副仪表板和加长部分，接上蓄电池地线。对于带编码的收音机车辆应使编码生效。换档机构拧紧力矩见表2-2所示。 表2-2 换档机构拧紧力矩 元件 拧紧力矩/ N?m 12 支承座上变速杆拉线 23 变速器上支承座(2×M8) 23 变速器上隔热板/变速杆拉线，M8螺栓 24 Torsen差速器锁盖上万向轴隔热板 8 车身上变速杆机构M6螺栓 (五)换档机构的分解和组装(装配顺序) 1、换档机构的分解 1)首先从拉线杠杆上拆下挡块缓冲器。 ( (2)将变速杆推到Tiptronic，然后拆下框架。 (3)变速杆推到位置“2”。抬起锁止拉线杠杆，使之从支承上脱开，从轴承罐中取出锁止拉线杠杆。 (4)将变速杆打到位置“D”，小心地从轴承罐中把Tiptronic位置定位弹簧挑出。 (5)拆下变速杆轴承套卡环，用螺丝刀把变速杆轴承套向外挑出。 (6)松开轴承罐上的固定卡，向内取出变速杆Tiptronic位置轴承。 (7)用棒压出止动爪的固定锁。 (8)把止动爪和变速杆锁止电磁铁一起从上面取出。 (9)小心地把变速杆位置固定弹簧挑出。拆下变速杆/固定卡轴承销。 (10)用张开器从轴承罐上部取出变速杆/固定卡，从变速杆上拆下固定卡。 2、换档机构的组装 (1)把固定卡装到变速杆上。 (2)用张开器从上面把变速杆/固定卡装入到轴承罐内，装上空速杆/固定卡轴承罐销。装上固定弹簧。 (3)从上面把变速杆锁止电磁铁和止动爪装到轴承罐内。 (4)小心敲入止动爪固定销，用螺丝刀检查止动爪在变速杆位置“P”和“N”的机械动作。 (5)把整个变速杆装入轴承罐内，变速杆下部和上部挂到拉线杠杆上，装好变速杆两 个轴承套。 (6)卡环折卷末端向内装上，压上Tiptronic固定弹簧。 (7)将变速杆推到位置“2”，装上锁止杆。检查锁止杆锁止功能，当变速杆位于“P”时，锁止杆必须进入固定卡内使换档锁死。 (8)装上框架(散热片朝上)和挡块缓冲器。装上换档机构。 3、变速杆的分解和组装 1)拆下变速杆。 ( (2)用棒敲击变速杆轴承销，如图2-23所示。微抬拉杆推出带Tiptronic悬架的滑杆。松开压力弹簧，拆下拉杆和压力弹簧。 图2-23 分解变速杆 3)如图2-24所示，把压力弹簧(B)装到拉杆上(A)，把带压力弹簧的拉杆推入到( 变速杆内。安装时圆角(箭头)和切口应指向行驶方向。检查拉杆在变速杆两个导向是否滑动灵活。 图2-24 组装变速杆 A-拉杆 B-压力弹簧 C-导向块 (4)如图2-25所示，微抬拉杆后，把装上Tiptronic弹簧的月牙板装到变速杆内。 图2-25 安装变速杆 A-变速杆 B-月牙板 C-轴承销 D-拉杆 (5)用棒把变速杆轴承销敲入，为了保险起见，敲入轴承销时，要和原有的冲窝错开 90?再打两个冲窝，但轴承销最多只允许有4个冲窝。 (6)装上变速杆。 4、变速杆锁止电磁铁的拆装 (1)变速杆锁止电磁铁的拆卸 ?拆下挡块缓冲器。 ?将变速杆打到Ttptronic位置并拆下框架。 ?变速杆打到位置“2”，微抬锁止拉线杆使之从轴承内脱开并取下。 ?用棒打出止动爪固定销，从上面把止动爪和变速杆锁死电磁铁一起拆下。 (2)变速杆锁止电磁铁的安装 ?变速杆打到位置“2”， 从上面把变速杆锁止电磁铁和止动爪一起推入轴承罐内。 ?小心敲入止动爪固定销。 ?用螺丝刀检查止动爪在位置“P”和“N”时的机械切入情况是否正常。 ?装上锁止杆，两头指到轴承位置上。 ?检查锁止功能。即当变速杆位于“P”时，锁止杆进入锁止位置，换档锁死。 ?装上框架(散热片朝上)并装上挡块缓冲器。 ?装上换档机构。 (六)变速杆拉线的拆装 1、变速杆拉线的拆卸 (1)将变速杆打到“P”位置。 (2)升起车辆，拆开后部排气系统的带三元催化反应器的排气管，并把它向上绑到一 边去。 (3)拆下万向轴上的隔热板，从Torsen差速器盖上拆下万向轴隔热板。 (4)松开万向轴和变速器的连接螺栓，并将万向轴挂起或者支承住使其不要掉下来。 (5)拆下换档机构盖上的变速杆拉线皮碗并推回，拆下轴承罐盖。 (6)从轴承罐上拆下变速杆拉线，拆下卡夹(见图2-22)。 (7)从变速杆上拉出变速杆拉线。如图2-26所示，拧下螺栓1、3和4，并拆下变速 杆拉线隔热板A。 图2-26 变速杆拉线 1、2、3、4-螺栓 5-螺栓 A-隔热板 B-支承架 (8)如图2-27箭头所示，用专用工具80-200拆下变速杆拉线，专用工具80-200见图2-28所示。 图2-27 拆下变速杆拉线 图2-28 专用工具压杆80-200 (9)如图2-26所示，松开螺栓5并拆下支承架B。 (10)拉出变速杆拉线，注意不要弯折。 2、变速杆拉线的安装 (1)使变速杆和杠杆/换档轴位于位置“P”(停车锁死必须切入)。 (2)将变速杆拉线引入轴承罐内，并将变速杆拉线插入变速杆内。由于变速杆拉线不能弯折，因此安装前拉耳和球形推力轴承要涂少许润滑脂。 (3)装上卡夹和卡板(见图2-22所示)。安装时应将卡板末端指向变速杆拉线末端。 (4)将变速杆拉线和支承架连好并用手带紧。 (5)朝杠杆/换档轴方向推拉线以调整支承架上的变速杆拉线。 (6)如图2-29所示，顶住六角螺栓(箭头3)并以额定力矩拧紧螺栓(箭头1)和(箭头2)。 图2-29 调整变速杆拉线 1、2、3-螺栓 (7)装上隔热板(见图2-26)，用10N?m拧紧4个螺母(图2-21所示)。 (8)检查变速杆拉线位置，必要时调整。装上万向轴和排气管。 (七)变速杆拉线的检查和调整 、变速杆拉线的检查 1 (1)将变速杆打到位置“P”。 (2)升起车辆，拆下隔热板/变速杆拉线。 (3)用专用工具80-200抬起变速杆拉线(见图2-27)。 (4)使变速杆从“P”位移到“2”位，此时换档机构和变速杆拉线必须移动灵活，如果不是这样，则更换变速杆拉线或者维修换档机构。 (5)将变速杆打到位置“P”，杠杆/换档轴也应能移到“P”位，同时停车锁止必须切入，两个前轮不能朝同一方向转动。变速杆拉线必须移向杠杆/换档轴，如果不这样，调整变速杆拉线。 2、变速杆拉线的调整 (1)从杠杆/换档轴上松开变速杆拉线。 (2)将变速杆移到“P”位。杠杆/换档轴移入“P”位，停车锁止必须切入，两个前轮不能朝同一方向转动。 (3)如图2-30所示，松开支承架螺栓(箭头)。 图2-30 松开支承架螺栓 (4)朝杠杆/换档轴方向拉变速杆拉线。调整支承架(图2-26中B)上的变速杆拉线位置。 (5)装入隔热板。拧紧支承架上固定螺栓1、2和3(见图2-26)。 (八)锁止拉线的拆装 1、锁止拉线的拆卸 (1)将变速杆打到位置“2”。 (2)注意带编码收音机的车辆，必要时查询密码。拆下蓄电池地线。 (3)拆下变速杆手柄。 (4)拆下前部副仪表板和方向盘。 (5)将点火锁转到接通位置(接通点火开关)，将变速杆打到“P”位置。 (6)如图2-31所示，拉出锁钩卡夹1，拉出锁止拉线。拆下带导槽盖板(变速杆操作 机构)3。 图2-31 锁止拉线 1-锁钩卡夹 2-绑带 3-导槽盖板 4-杠杆 5-锁止拉线 5-螺栓(10N?m) (7)微拉卡簧使锁止拉线从卡簧中脱开，松开绑带2，取出锁止拉线。 2、锁止拉线的安装 (1)将锁止拉线无弯折铺设。 (2)将点火锁转到接通位置。将锁止拉线插到点火锁内。 (3)检查锁止钩定位。用绑带2把锁止拉线系到安全气囊传感器上。 (4)点火锁转到锁止位置(熄火)，变速杆打到位置“ P”。 (5)将锁止拉线装到轴承卡簧上。把锁止拉线支承架3挂到换档机构上，锁止拉线挂 耳挂到杠杆上。 3、锁止拉线的调整 (1)变速杆拉到“P”位置。把螺栓6松开，支承架3沿箭头方向必须能够用手推动。 (2)向下调整转向柱。将调整棒3352A插到杠杆(锁止拉线用)和锁止拉线挂耳之间。 (3)朝箭头方向抬锁止拉线5，用10N?m拧紧螺栓6。拿下调整棒。 (4)进行完锁止拉线调整后，检查点火锁拉出锁止。 (5)装上方向盘，前部副仪表板和变速杆手柄。 (6)接上蓄电池地线。对于带编码收音机车辆使编码有效。 二、变速器的拆装 (一)变速器的拆卸 1、变速器拆卸专用工具。 变速器拆卸时必要的专用工具见表2-2所列。 表2-2 拆装变速器专用工具 吊具10-222A 吊具2024A 调节板3282/19 棒3393 变速器夹具3282 专用工具80-200，专用工具V175 发动机/变速器托车1383A V.A.G1306油槽 2、变速器的拆卸步骤 (1)带有密码收音机车辆要注意是否有密码，必要时要先获得密码。 (2)拆下蓄电池地线。拆下发动机上盖板，如图2-32所示。 图2-32 拆卸发动机上盖板 (3)如图2-33所示，拆下空滤器护板，拆下空滤器和保险杠之间的空气管1。 图2-33 拆卸附件 1-空气管 2-AKF插头 3-空气流量计插头 4-进气软管 5-空滤器上体 (4)分开阀上AKF插头，从支架上拆下阀，拔下空气流量计上的插头3，拆下进气软 管4，拆下空滤器上体5(图2-33所示)。 (5)拆下冷却系统冷却液罐并放在一边。 (6)拆下排气管上的λ传感器。拆下排气管上左右两个上部的固定螺母。 (7)折下所有从上面可以拆下来的发动机和变速器连接螺栓。 对于6缸发动机车辆进行步骤(8)~(9)。 (8)将支承架10-222A按图2-34所示横架到挡泥板上。 图2-34 安装支承架 (9)拆下吊具2024A上的吊环，将销棒插到吊具中间孔中并用开口销卡住，如图2-35所示。把吊具2024A上的销棒接到支承架10-222A的轴上，将吊具挂到发动机右前和左后位置，同时拔下1、6缸火花塞。 图2-35 固定销棒 1-开口销 装4缸发动机的车辆进行步骤(10)~(16) (10)拔下图2-36所示的插头A。 图2-36 拔下插头 (11)把转接器10~222A/3装到支承架的前轴上，安上支承架10-222A和支承座10-222A/1并在此位置支承发动机/变速器，如图2-37所示。 图2-37 安装转接器和支承架 (12)轻轻拉紧发动机/变速器，升起汽车，拆下前轮，拆下消音器和消音器支架，如图2-38所示。 图2-38 拆卸消音壳 (13)拆下左右转向轴隔热板，如图2-39箭头所示 图2-39 转向轴隔热板 (14)拆下万向轴和变速器连接的螺栓。拆下变速器左前部的发动机转速传感器G28，如图2-40箭头B所示。 图2-40 拆卸转速传感器 (15)拔下变速器上速度测量表插头(图2-40所示箭头A)。拆下排气系统前部部件。 (16)如图2-41所示，拆下消音器支架，转动卡板，拔下变速器线束插头，拔下多功 能开关插头，拆下插头连接支架。把油槽V.A.G1306放到车下。 图2-41 拔下多功能开关插头 1-消音器支架 2-多功能开关插头 3-插头连接支架 4-卡板 装6缸发动机的车辆进行步骤(17)~(19) (17)如图2-42所示，松开发电机通风软管的管夹。松开油底壳ATF管路支架。 图2-42 拆卸通风软管 1-通风软管 2-支架 (18)如图2-43所示，拆开到ATF散热器的管路，随后用干净的堵盖堵上ATF管路。 图2-43 拆卸ATF管支架和管路 1-ATF管路 2-起动机螺栓 3-ATF管路支架螺栓 (19)拆下ATF管路支架。拆下变速器侧起动机螺栓2。 (20)对于装4缸发动机的车辆:如图2-44所示，松开螺栓12，拆下从发动机来ATF 管路支架，旋下螺栓1，拆下变速器侧管路2和3，用干净堵塞堵住变速器上的孔口和管路。 把管路放在一边，防止有损坏。 图2-44 拆卸起动机侧附近 1-螺栓 2、3-管路 4、5-密封垫 6-螺栓 7-密封垫 8-螺栓 9-螺母 10-固定支架 11-支架 12-螺栓 (21)拆下起动机，如图2-45。用专用工具V175拆下变矩器(曲轴同时继续转动1/3周)。 图2-45 拆卸起动机 (22)01V自动变速器的调整要用专用工具3282及调节板3282/19进行调节。调节板上的符号箭头应指向行驶方向。 (23)如图2-46所示，将带3282的支承架V.A.G1383A移到变速器下，支撑住变速器。 图2-46 支撑变速器 (24)平行地调节调节板，对正变速器。用螺栓把变速器固定到3282上，如图2-47所示，将变速器左右支承连带轴承拆下。为防止损坏多功能开关F125，拆下多功能开关F125后要把它自由放置。 图2-47 拆卸变速器轴承 (25)如图2-48所示，在变速杆拉线轴承座和变速器壳体上做好标记，拆下轴承座。如果有卡箍的话，拆下变速杆拉线末端上的卡箍，如图2-49所示。 图2-48 拆卸轴承座 图2-49 拆卸卡箍 1-拉线 2-换挡轴杠杆 (26)如图2-50所示，撬下变速杆拉线，拆下发动机/变速器上部连接螺栓。 图2-50 撬下变速杆拉线 (27)装6缸TDI发动机的车辆，还要松开图2-51所示的螺栓A几圈(后部涡轮上)，按箭头方向把牵条B转到一边，然后再轻轻带上螺栓A。图2-51中变速器是已拆掉的发动机的后部示意图。 图2-51 拆卸螺栓 A-螺栓 B-牵条 (28)降低前后总成支架，松开装配支架上的两个发动机支承。如果需要，把发动机升起一点。需要注意的是节气门部件不要碰坏前端面的绝缘垫。 (29)旋下发动机和变速器之间的剩余连接螺栓。如果需要，把发动机降下一些，将变 速器慢慢降落。 (30)把变速器和发动机分开，同时压入液力变矩器。如图2-52箭头所示，朝着ATF泵方向推液力变矩器。 图2-52 推动液力变矩器 (31)如图2-53所示，慢慢地按箭头方向将变速器向内摆并且小心地将变速器从支架和汽车底盘之间滑出。 图2-53 拆下变速器 (32)降下变速器。必要时，减小吊具轴的预紧力。降下变速器时，注意车身前端和发动机之间要有足够空间并防止变矩器掉出来。 (二)变速器的安装 1、变速器安装的步骤和注意事项 变速器的安装顺序正好与其拆卸顺序相反。安装变速器前要注意清洁ATF管路。液力变矩器要正确地装入变速器。注意轴套的正确配合，如果配合轴套留在变速器壳体内，则必须先把它取出，并换新的安装套。 (1)把变速器从下降的总成支架和车底之间滑入。使变速器对正发动机，在配合轴套上放上中间垫片。注意在把发动机和变速器往一起推时，不要碰到管路。 (2)对于6缸TDI发动机，在安装变速器之前要检查牵条是否还在一边。 (3)安装发动机/变速器下部连接螺栓时要注意，一些螺栓还要和管夹或者接地线一起拧上。然后装上多功能开关F125。 (4)要用举升架V.A.G1383 A把发动机/变速器后部抬起一点。装上发动机支架，同时注意拧紧顺序和用主孔定位。只有在必要时才进行车辆定位。 (5)要用带变速器托架托着装上变速器左右支承。变速器和发动机用螺栓连好后，拧 下螺栓。螺栓的接触位置A应涂上油底壳防锈剂。 (6)要用专用工具V175把变矩器和传动盘连接上。装上起动机。把ATF管路装到发动机/变速器上，拧上ATF管路管夹。 (7)用托架V.A.G1383A使发动机/变速器后部抬高一点。把前左侧的发动机转速传感器G28装到变速器上(只对于6缸发动机)。 (8)插上速度表传感器插头，把转向轴装到变速器法兰上。向后推变速器上的杠杆/ 换挡轴，直到停车锁死起作用。 (9)将变速杆推到“P”位，推动杠杆/换挡轴上的变速杆拉线。如果有必要，可推变速杆拉线末端的卡箍。拧上变速杆拉线支承上的螺栓，装上变速杆拉线，必要时调整。 (10)如图2-54所示，插上多功能开关插头1。插上变速器线束插头，并用锁杆2锁住。 图2-54 插上多功能开关插头 1-多功能开关插头 2-锁杆 (11)装上屏蔽板/变速杆拉线，装上前部排气管。拧紧其余的发动机/变速器连接螺栓。 (12)装上消音壳卡夹，装上消音壳。 (13)装上前轮，连上蓄电池地线。 (14)检查变速杆拉线的调整。装入变速器时，检查主传动中的变速器机油，接着检查ATF液位，不足时补加。 (15)接上蓄电池接线后，输入收音机防盗密码。 (16)操作电动升降器使门玻璃升到顶，接着再操作所有的玻璃升降器“Schliβen”键并保持最少1s，直到起动自动下降/上升过程。 (17)调整时钟 2、变速器的有关拧紧力矩 拧紧力矩只适用于经加润滑脂、机油、磷化处理或者发黑处理的螺母和螺栓。附加的润滑材料，可用发动机机油或者变速器机油，但是不能使用含墨石的润滑材料，也不能使用脱脂材料。变速器的螺栓/零件位置及拧紧力矩见表2-4所示。 表2-4 变速器的螺栓/零件位置及拧紧力矩 图示 位置 螺栓或零件 拧紧力矩N?m 45 4缸发动机(5阀涡轮增压) 1，8，9，10 M 10×45 65 2，3，4，11 M 12×67 5 65 M 12×110 6 65 M 12×90 1)45 7 M10×60 1 65 6缸汽油发动机 M 12×67 2 65 M 12×90 3 65 M 12×75 1)45 4 M10×60 5 45 M 10×45 6 56 M10×80 2)56 7 M12×110 3)65 6缸TDI发动机 1 M 12×80 4)65 2 M 12×90 3 65 M 12×75 1)45 4 M10×60 5 45 M 10×45 5)65 6 M10×80 7 65 M12×110 2)65 8 M12×67 M16 10 所有车型 螺栓 螺母 M8 20 M10 45 M12 65 85 液力变矩器上传动盘M10×1 8 变速器上多功能开关F125 23 变速器上变速杆拉线支座 10 发动机支架上消音器夹 25 万向轴隔热板 10 排气涡轮器上隔热板 注:1)带螺母;2)带ATF管路管夹;3)带排气涡轮卡夹;4)带电缆卡夹;5)带有附加地线连接;位置A=配合轴套 (三)变速器左右支承拆装 变速器左右支承拆装所需要的专用工具、检测仪和辅助工具有发动机/变速器托车V.A.G1382A、变速器夹具3282和调整板3282/19，如图2-55所示。 图2-55 变速器左右支承拆装专用工具 、变速器左右支承的拆卸 1 如果要拆下变速器的两个支承，则必须按说明的那样用东西支承变速器。如果只拆一个变速器支承，则可以不用再加别的东西支承变速器。 (1)如图2-56所示，支承01V自动变速器时，使用调整板3282/19调整好变速器夹具3282，并把变速器夹具装到托车V.A.G1383A上。调整板上的符号表示01V自动变速器所需要的夹具号，箭头应指向行驶方向。 图2-56 安装专用工具3282 (2)把装上变速器夹具3282的托车V.A.G1383A推到变速器下部以撑住变速器，如图2-57所示。如果没有变速器夹具3282，可使用变速器托车V.A.G1383/A和万能夹具1359/2来支承变速器。 图2-57 支承变速器 (3)如图2-58所示，把带变速器轴承的变速器左支承整个拆下。 图2-58 拆卸变速器左支承 (4)如图2-59所示，把带变速器轴承的变速器右支承整个拆下。 图2-59 拆卸变速器右支承 2、变速器左右支承的安装 变速器左右支承的安装步骤与拆卸步骤相反。有关拧紧力矩见表2-5所示。 表2-5 变速器左右支承拧紧力矩 零 件 拧紧力矩 变速器上变速器支承用M10螺栓 40N?m 变速器轴承上变速器支承用M10螺栓 50N?m 发动机支架上变速器支承用M8螺栓 23N?m (四)自动变速器运输 运输自动变速器及安装变速器夹具3282时应使用专用的运输夹具3457，如图2-60所 示。安装时把运输夹具3457固定到变速器壳体上的吊耳上并锁住，如图2-61所示。 图2-60 自动变速器运输夹具 图2-61 安装运输吊具 (五)变速器固定到装配支架上 将变速器固定到装配支架上所需专用工具有运输夹具3457、发动机和变速器支架VW540、工作架VW313、托扳VW309和吊车V.A.G1202A，如图2-62所示。变速器固定到装配支架上的方法和步骤如下: 图2-62 变速器固定到装配支架专用工具 把运输夹具3457固定到变速器壳体吊耳上并锁住。把运输夹具拧到托板VW309上，借助吊车把它装到工作架VW313上。将变速器固定到发动机和变速器支架VW540上(箭头)然后装到工作架上，如图2-63所示。 图2-63 把变速器固定到发动机和变速器支架上 注意如果变速器重心不在工作架的转动范围内，为了转动变速器，必须有第二个人把住变速器壳体，这样可避免变速器摆动。 如果想向上转动装配支架上带有油底壳有油的变速器时，必须堵住变速器壳体和主传动器的通风孔，此外还必须在下面放上机油槽V.A.G1306。 三、ATF的检查及更换 (一)ATF的液位检查 检查ATF液位的必备设备有车辆诊断测量信息系统V.A.S 5051以及诊断线V.A.S 5051/1(或者故障诊断仪V.A.G1551以及线V.A.G1551/3)、加注器V.A.G1924及保护眼镜。 检查ATF液位时应保证:变速器不处于应急工作状态，车辆处于水平位置。变速杆位于位置“P”，发动机处于怠速状态。空调和暖风装置已被切断。 只允许加注备件号为G 052 162的VW-ATF(颜色;无色-黄色)，并且不允许使用添加剂。其容量有0.5L(备件号G 052 162 A1)和1.0L(备件号G 052 162 A2)有两种。 ATF液位随着温度变化而变化。ATF温度太低时检查会造成补加过多，相反，ATF温度太高时检查会造成补加不够。ATF液加过多或不够都会影响变速器功能，因此检查ATF液位时应用V.A.S5051或者V.A.G1551读取ATF的温度。 1、读取ATF温度 (1)如图2-64所示，连接V.A.S5051或者V.A.G1551。诊断插头位于前左侧下护板内。 图2-64 连接V.A.S5051 (2)起动发动机，V.A.S5051的屏幕显示: 快速数据传输 帮助 功能选择×× (3)输入“08”，选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示: 读取测量数据块 Q 输入显示组号××× (4)输入“004” 选择显示组“004”，按Q键确认操作。屏幕显示: 读取测量数据块4 ? 1 2 3 4 (5)从显示区1读出ATF温度。例如ATF温度为30?时屏幕显示: 读取测量数据块4 ? 30? P 1000 (6)按V.A.G1551上的?键。输入“06”选择“结束输出”并按Q键确认输入。 2、检查并补加ATF液 (1)通过检查螺栓检查ATF液位。当ATF温度位于35~45?(炎热地区可达到50?)之间拧开检查螺栓时若有少许液体流出，则表示ATF液位正常(按情况而定也可通过加热使液位上升)。 (2)把ATF加注器V.A.G1924(图2-65)的贮存盒要尽可能高地固定到车辆上。 图2-65 加注器( ATF) (3)使发动机工作并升起车辆。在变速器下面放上接油槽V.A.G1306。 (4)如果温度达到35?，拧下ATF检查螺栓2，如图2-66所示。如需要，可排出多余的ATF油。如果在ATF温度达到40?之前，从加注螺栓孔有ATF溢出，则说明ATF液位正常。最迟当ATF温度达到45?时必须重新拧上ATF检查螺栓。 图2-66 ATF检查螺栓位置 1-排放螺栓 2-检查螺栓 3-油底壳 4-屏蔽盖开口 (5)如果ATF温度已达到40?却仍无ATF液体从ATF检查螺栓孔溢出，则需要补加ATF液。补加ATF时，用加注器V.A.G1924从屏蔽盖开口4处加注，此外不要把屏蔽盖向上推进 去。使用V.A.G1924加注ATF(箭头)，直到ATF从检查孔溢出为止，如图2-67所示。 图2-67 加注ATF液 (6)原则上要更换ATF检查螺栓油封，如图2-68箭头所示。 图2-68 检查螺栓 (7)用80N?m拧紧ATF检查螺栓。 (二)ATF 的更换及修理后的补加 (1)将发动机熄火。 (2)将ATF加注器V.A.G1924的贮存盒尽可能高地固定在车辆上。 (3)升起车辆。注意在没有ATF时决不允许起动发动机或拖动汽车。把接油槽V.A.G1306放到变速器下。拧下ATF排放螺栓并放掉ATF液。注意排放螺栓和油封一旦拆下来就必须更换。ATF排放螺栓的拧紧力矩为40N?m。 (4)拆下ATF检查螺栓2，用V.A.G1924从屏蔽盖的开口加注ATF液，直到ATF液从检查孔内溢出为止，此外不要将屏蔽盖向上推进去。 (5)将变速杆打到位置“P”，起动发动机，怠速时踩刹车，挂所有档位。在每一档位停留10s。 (6)变速杆打到“P”位置，再次检查ATF液位，必要时补加ATF液。 四、动力传递示意图 前驱轿车的动力传递路线，如图2-69所示。 图2-69 前驱轿车动力传递示意图 A-离合器A B-离合器B C-离合器C D-离合器D E-离合器E F-离合器F G-离合器G F1-单向离合器 1-发动机 2-带短接耦合器的变矩器 3-差速器 4-自动变速器 5-主动齿轮轴 Z1、Z2和Z3-中间传动行星齿轮 Z4、Z5-传动副 如果对车辆加速和速度值不满意或者出现一般故障时，根据表2-6所示的起作用状况判断在每个档位时哪些换档元件是否动作，这样可以得出哪个换档元件不能正常工作。这对于排除故障有帮助。 -6 换档元件的工作 表2 单向离电磁阀 压力调节阀 离合器 制动器 合器 位置/档位 1 2 3 1 2 3 4 A B E F C D G 1档 × × × × × × R=倒档 × × × × ×- ×- N=空档 × × × × × × × 直接1档 × × × × × × × × 直接2档 × ×-× × × × × × 直接3档 ×-× × × × × 直接4档 × ×-× × × × × × 直接5档 × × × × × × × 2，1档 D，5档到4档 × × × × × (×) × × (×) 注:×=元件起作用;-=元件不起作用;(×)=根据行驶状态起作用。 五、变速器的分解和组装 (一)维修自动变速器时的清洁规定 ?在松开前要彻底地清理干净连接的部位及其周围环境。 ?拆下的零件要放到干净的垫上并盖好，可以使用塑料和纸，不要使用纤维擦布。 ?如果维修不能马上进行，拆开的零件要小心盖好并锁上。 ?安装时必须使用干净的零件，在安装前备件才可以从包装内取出。 ?原则上,形密封圈、油封和密封垫都要更换。 ?,形密封圈要用ATF液涂一下后再安装，并且在安装时要避免密封环挤伤。 ?原则上在ATF范围只使用ATF做润滑剂，使用别的润滑剂会造成变速器液压控制功能 故障。 (二)自动变速器管路示意图 4缸发动机自动变速器管路见图2-70所示。6缸发动机自动变速器管路见图2-71所示。 图2-70 4缸发动机自动变速器管路 1-螺栓(21N?m) 2、3- 到ATF散热器机油管 4、5、7-,形密封圈 6-螺栓(5N?m) 8-螺栓(5N? m) 9-螺母(5N? m) 10-卡圈 11-卡夹 12-螺栓(5N?m) 13-管夹 14-锁紧螺母(30N? m) 图2-71 6缸发动机自动变速器管路 1-螺栓(21N?m，拧紧前用手插到位) 2、3-到ATF 散热器机油管路 4、5、8-,形密封圈 6-螺栓(5N?m) 7-螺栓(5N? m) 9-管夹 10-锁紧螺母(29N? m) 11-六角螺栓(5N?m) 12-卡圈 13-锁紧螺母(29N? m) 14-六角螺栓(10N?m)15-六角螺栓(65N?m) (三)自动变速器管路和自动变速器散热器的清理 原则上安装机油散热器和ATF管路之前要用压缩空气吹干净。在安装ATF管时，用手把自动变速器管路插到变速器及散热器时要插到位后再拧紧，如图2-72所示。 图2-72 清理自动变速器管路 -O形密封圈 2-螺栓 A、B-ATF管路 1 (1)放上接油槽V.A.G1306。拧下螺栓2。 (2)从变速器上拔下ATF 管路。把直径18mm的软管插到ATF管路A上，并且用管箍夹住，软管另一头挂到一适宜的容器内。 (3)用压缩空气枪吹ATF管路B。 (4)把管路从ATF管路A换到ATF管路B上，重复上面工作。