上海大众新POLO_试车报告篇

上海大众新POLO_试车篇 老男孩 少年梦 新浪体验上海大众全新Polo 2010年12月14日 00:26 新浪试车 Polo用35年的时间历练成为一款经典的家用小车，时至今日，已经升级至第五代车型的全新Polo更是有着成熟气质但依旧活力十足的小车。 试车导航老男孩 少年梦 新浪体验上海大众全新Polo雕塑外形 走凶猛硬朗路线大众典型 前脸的模样我们再熟悉不过，见诸于第六代高尔夫，途观等等大众一系列的新车型，狭长的前进气格栅和切割出的大灯，从正前方看甚至与高尔夫难解难分。新Polo的凶狠主要从前杠下的小扰流板散发出来，也是整车造型上的点睛之笔。 黑夜和丝缕光线让我在昏暗的夜色中发现Polo矫健的身影，这似乎比白天看得更加清晰和透彻。在光影的勾勒下，新Polo那雕塑感很强的车身线条展露无遗。从车头至车尾的高挑腰线，俯身的姿态，在大灯之后到前翼子板以及引擎罩上能够看到一条条刀刻的痕迹，性感而健硕。 与前脸走阳刚路线相呼应，尾部的也同样采用了硬朗的线条轮廓。唯一有些不适应的是，一体后杠的厚度让车尾的视觉高度增加了不少，看上去更像厢车。尾部的翻转LOGO就是行李箱盖的开启装置。整体外形有着很多大众家族化的共通元素，是大众模块化造车思路在新Polo上再次成形。 从圆灯到方灯，从圆润可爱到棱角分明，35年来的点滴变化，与潮流的交融都会留下些经典的东西。全新Polo的这次的转型，无疑是为了同时吸引男女用户，兼有阳光和阳刚的新Polo，总让驾驶者联想到潇洒和帅气。 大众典型内饰布局 功能全面 大众整齐划一的设计从外观延伸到内饰，一段时期内家族基因，会让这种风格在多款车型上出现，所以全新的Polo也不例外。进入车内并无陌生感，大众的特点不像日系小车那种更强调观感前卫或科技味，而是将功能按部就班的陈列于中控台之上，中庸之余免不了少些新鲜感。大众更关注的是使用感受，因此轻描淡写了设计布局，而浓墨重彩于每一个按键和旋钮的体验上。 三幅方向盘除了没有集成控制键，与高尔夫和途观上的基本无异。特别是下方的镀铬装饰 和镂空设计很容易让人联想到GTI，车 在此之前，我也是增压发动机的狂热支持者。但是最好的未必是最适合的。1.2T增压发动机动力表现固然优秀，但是否因此就成为成为最适合目前国内市场定位的动力单元值得探讨。从这个角度看，1.2T发动机的引进需要一个市场培养的过程，而现在并非是最佳的时机，一味强调动力确实有些激进。至少从城市用途，以及购买，维修保养成本上并不是高性价比的最佳选择。况且国内并无现成1.2升发动机生产线，引进全新的发动机肯定导致新Polo的价格居高不下，这是厂家和消费者都不愿看到的。 动力并非是新Polo追求的目标，上海大众还是率先把产品的均衡放在了第一位。老款Polo的1.6升和1.4升自然发动机，技术比较成熟，且维修保养相对便宜，这也就成为他们移植到全新Polo上的主要原因。不过1.4升发动机63千瓦的最大功率，和132牛米的扭矩峰值对于自重达到1.2吨的小车还是比较勉强，尤其是当搭乘人数达到4人，又要在起伏的路上蜿蜒而行，发动机声嘶力竭的吼叫已经告诉我们他有些力不从心。当然动力上的少许不足，换来的是燃油经济性 的良好表现。 毫无疑问，1.6升发动机才是全新Polo的最佳搭档。同样的山路，同样也是4人乘坐，77千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩就有截然不同的表现。转速不用吃力的冲向5000转，就能够提供持续充沛的扭矩输出，发动机均匀的声浪也让我在驾驶中有种淡定和从容。大力踩下油门，发动机转速可飙升至6000转，发动机会自动断油保护。 与动力单元相配合依然是6速tiptronnic的手自一体变速器，比较细密的齿比换挡平顺，如果不做激烈的驾驶，换挡过程能够快速平稳的升至6挡，期间没有明显的顿挫。在节油方面，这款变速器同样有着近似5速手动档的表现。手动模式加减挡位，动力传递的反应速度还是相当快，迟滞很短，偶尔激情驾驭也能找到些手挡的乐趣。 操控质感出众 定位城市舒适驾驶 Polo不是一款纯粹为运动打造的小车，从其35年的生命历程来说，一直如此。但是德国工程师会把这种强调操控基因深深植入在转向的精准回馈，悬挂的支撑和制动的效率上。 前麦弗逊，后扭力梁式悬挂结构从技术上没有新的提升，但是Polo韧性十足的减震器和悬挂强度都在过弯时可以提供良好的支撑力。车身整体的刚性出色，底盘应对起伏山路的那种直接给予驾驶者更多的信心。但是185规格的轮胎实际上是在底盘悬挂极限之下的，弯中悬挂支撑还有余量，可是轮胎的抓地力已经有些吃不消。为了适应中国路况，悬挂行程较高也是影响其操控极限的一个方面。 让我们回到Polo的定位，其实也就不会用过于严苛的来看待这款新车。在动力传动和 悬挂方面，虽然沿用了老款的技术，但是专门针对普通城市驾驶的习惯做出了一些调整，更多符合了城市驾驶的需求。比如拥堵下的街道，更多时候是要让驾驶者不必向驾驶运动轿车那样费力。EPS电子助力转向，精准，阻尼适中，但是为了驾驶舒适，会过滤掉一部分路感。路面上些许微小的震动不会对手产生过多的干扰。而油门踏板也轻柔了不少，无需用力，就能引得转速表异常活跃。我不是固执到非要双臂在方向盘上较劲，脚下一定要有扎实的回馈力度，但是相对以前开过的一些大众小车，确实在城市里驾驶更舒适，更轻松了。 作为家用的两厢小车，以舒适和轻松为主的驾驶特点辅以运动特质正是Polo经久不衰的原因。 售价略高于老款 等待polo小钢炮诞生 作为欧洲经典的两厢车的一份子，Polo是经济实用的代表，也是年轻消费者的挚爱。同样在国 2010年12月22日 11:14 汽车族 上海大众全新polo 曾几何时，大众汽车集团高层对上一代POLO 在中国的销售情况满怀疑虑，"中国人更喜欢一辆简单的大车，而不是一款精致的小车"。然而短短几年间，中国的发展超出了很多人的想象。老百姓兜里有了钱，什么事都好办，为了活得精彩，精致的小车逐渐受到人们的青睐。 POLO 从1975 年第一代诞生开始，在全球的销量已经超过900 万辆。他成功的要素主要有五方面:一是正宗的德国血统，二是外观引导潮流，三是人性化 说起年度车型，《汽车族》的元老读者一定还记得《汽车族》举办的第一次中国年 度车型评选的获奖车型正是POLO，也就是上海大众引进第四代POLO 后推出的产品。当年，我们是把他作为2003 年的新年礼物奉献给大家。那时，POLO 打动我们的正是其精湛的工艺、时尚的造型(当年两厢车还不多，远涉重洋的美国评委认为他能引领这一潮流)、充分的驾驶乐趣(我们曾在试车场、普通公路和山路上连续对比驾驶)、人性化的配置(一句"Detail,Anywhere，让我们记忆犹新)。最重要的，我们认同年度车型必是一辆质量上乘，技术领先的车，因此，"简单的大车"不是我们考虑的目标，当然，任何"简单"的 车型也不可能获得中国年度车型大奖。这一原则，我们坚持了9 年。 因此，在试驾全新Polo 之前，我怀着崇敬的心情审视着。全新Polo 采用了第六代高尔夫开创的家族脸谱，横向扩展式格栅加钻石切割大灯，让人感觉动感清新。还有刀锋式前导流板设计，使前脸更具冲击力，并提高前部下压力，保持车体稳定。除此之外，全新Polo 高挑而精致的腰线带有一种力量的美感，从前大灯一直延伸到尾灯。上扬动感车窗一改早先圆润造型， 采用棱角更加分明的硬朗设计。15 寸铝合金轮辋，采用7 辐放射状 车 全新Polo 也采用了当下流行的EPS 系统，即电子转向助力，相比液压助力系统，它可降低能量消耗(不用的时候不消耗能量，而液压系统要不断保持储液罐的压力，所以不时启动压缩机消耗能量。有数据显示，采用电子助力转向后平均油耗能降低1%)。 在安全性方面，全新Polo 依然保持较高的水准，提供的6 气囊配置彰显了全新Polo不俗的安全性能。对于车身结构的先进工艺，像激光焊接和空腔注蜡，全新Polo 也一如既往地予以保留。 有些小细节说明全新Polo 更靠近中国用户的需求了。如座椅椅背调节终于从旋钮改成了搬把式，让调节过程更符合国人的消费习惯。 从最近上海大众的车型战略中，我们猜想全新Polo 售价应该能处于一个让人惊喜的位置。结果如何，让我们拭目以待。 作者:林扬 我就是Polo～--试驾第五代全新Polo 2010年12月21日 11:47 重庆商报 请不要叫我高尔夫6，也不要叫我尚酷，因为我就是Polo，第五代全新Polo! Polo是德国大众旗下最负盛誉的的品牌之一。自1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩。全新的5代Polo目前在国内的关注度不亚于它的“哥哥”——6代高尔夫，能够成为国产版全新Polo第一批试驾者，记者兴奋不已。 第一眼见到全新Polo你很难不叫它高尔夫，它延续了来自第6代VW Golf车型的全新世代家 族面貌，全方位升级的 2010年12月16日 07:15 四川在线-华西都市报 试驾车型:上海大众全新polo1.4L 试驾地点:江苏无锡太湖环湖公路 上海大众全新POLO将于12月18日正式上市。那么，令人瞩目的全新POLO会给消费者带来哪些期待和惊喜,它是否传承了上一代POLO的优秀基因并继续引领潮流, 12月12日，在美丽的太湖边，本报记者有幸试驾了上海大众全新POLO，其 时尚动感的外形、精致环保的内饰、灵动卓越的操控性、智能的科技配置以及细致周全的安全装备给记者留下了深刻印象。 颠覆性外观简酷～ 毫无疑问，全新POLO完全颠覆了上一代POLO圆润活泼的造型，取而代之的 是刚毅简酷的外观，显得更加动感、有型，充满未来感—— 前脸采用了大众汽车最新设计理念的横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度;精致而硬朗的钻石切割前大灯，给人刚毅而深邃的力量感。再看看车身，高挑的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，营造出一种力量的美感。而上扬的车窗、炫目的轮毂、平直的车尾线条等，在展现力量和动感的同时，更散发出一种自由独立的时尚风格。此外，尾部采用的LOGO行李箱开关，最早问世于大众汽车集团高端车型辉腾，代表了前瞻又富含科技感的创意。 人性化记者郑明