【doc】曲轴箱通风管引起的烧机油

【doc】曲轴箱通风管引起的烧机油 曲轴箱通风管引起的烧机油 分一 , 28一汽车运输1996年第12期 手油泵进行排气,这时的手油泵轻松多了.待 到燃油里的空气排尽时,再压下手油泵的同 时立即拧紧排气螺钉. 起动发动机,发动机很容易地发动起来. 继续爬坡试验.在行驶一段坡路后.发动机又 再次熄火.症状与前面一样.我想可能是油箱 里有异物堵在吸油口处.造成来油不畅. 好不容易把车辆开回来.立即放掉燃油 箱里的油,然后拆下油箱进行清洗.这种油 箱的吸油管是不可拆的.它被焊在油箱里.在 帚柴油清洗油箱的同时.我用铁丝从加油口 油箱里的隔板下部钩,希望能钩出绵纱类的 东西.但没有钩出任何东西来.左右用力幌动 油箱.也没有洗出什么东西.从加油口往里 看.见面被清洗的千干净净.油箱隔板的下部 缝隙也没有发现什么异常. 我清洗后的油箱安装好.就再次试车. 当车辆行驶至安山坡时.发动机的老毛病又 再次出现.我坐在驾驶座的后排座位上苦思 冥想.眼睛盯着驾驶座位的靠背上.靠背上的 塑料套(防尘套)完好无损.后面的两个油箱 盖大小的透气孔随着乘坐者的靠背.一张一 合地压气和吸气.我的眼睛一下子为之一亮. 发动机的故障一定出现在这里.之后我拟出 一 个方案进行验证,结果证明我们判断是正 确的,以后我果断地采取了补救的措施.使发 动机重又恢复了青春的活力. 请问我发现了什么故障?我用什么办法 验证?以后叉是帚什么办法进行补救? 答案.. 栽看到了两个油箱盖大小的透气孔.就 想起了被划取下来的两块塑料薄膜.众所周 知.塑料薄膜沉在油箱底部,会紧紧地贴在油 箱底面.当车辆行驶时.油箱不断幌动,加上 吸油管的吸力,塑料薄膜会浮动并慢慢地朝 吸油口方向移动.一直移到吸油管的吸油口 底下.堵住了吸油口,使发动机熄火.车辆停 下来后,薄膜又慢慢地沉下去.车辆一走,特 别是在爬坡时.吸油口的吸力增大,薄膜就又 浮起来.并且被吸油管紧紧地吸住,堵住了吸 油口.发动机就这样熄火了. 为了验证油箱里有塑料薄膜.我把油水 分离器的油管拆下来.胃长塑料管的一头连 接其接口.另一头放在装有柴油的油桶里,然 后试车.结果情况完全改变.发动机在爬坡时 再也不会熄火了. 在确认燃油箱里有异物而又无法取出来 时.我建议在油箱上的中部划一小圆孔.结果 证实了我的判断.在吸油管的吸油口下面,有 一 块大小正好与座椅靠背上塑料防尘套的透\ 气孔一样的薄膜.取出后.把油箱重新焊好.\ 车辆又恢复了原来的青春活力. 濑鞴:薹 磷l uLe璇 进一辆从四川轻型客车厂生产的华西牌的 6602型中巴车.发动机为BN492Q型.购回 后在使用中发现此车排气管在各种车速都冒 蓝烟.烧机油. :: 舞凝霉荫警.擎j ??稚篓 在使用中经测定.每百公里耗机油为 3kg左右.经在当地的汽车特约维修站修理 后发现,发动机四个缸筒轻度拉伤.二,三缸 较严重更换一组新缸筒后.其它配件未换. 修理后结果还是排气筒冒蓝烟,但较原来冒 .'口 1996年第12期汽车运输 蓝烟程度减轻.第二次又去该特约维修站修 理.经拆开发动机检查,发现全部进排气门和 导管严重拉伤.配合件间隙增大.经更换气门 和导管修理后,发现此车还是烧机油.烧机油 量经测定还在百公里3kg左右.但此时故障 特征是.烧机油量的多少和节气门的开度有 关.节气门开度大.冒蓝烟就明显;节气门开 度小,冒蓝烟就不明显.更确切地说当车速达 到80km/h时冒蓝烟最明显.没有办法又进 行了修理.将发动机分解后一切正常.气环 等零件一切组装正确.环口端隙为0.3mm 属正常,环口也没有对齐.活塞又不偏缸.缸 套,活塞,气缸盖均完好.再查看了空气滤清 器又不脏,为保险起见更换了新的空气滤芯. 还查看了曲轴箱通风管也畅通.而且通风管 口处又没有机油痕迹再一次组装后.发现故 障特征还和上次一样.就是车速到80km/h 在束手无策之际.无意中把曲轴箱通风 管拆掉,此时发动机怠速增高.经试车后发现 排气管在各种车速下都不冒蓝烟烟,不烧机 油.说明烧机油故障就出在这根曲辆箱通风 管上.最后我们把曲轴箱通风管接头由原来 删盖处移到气门室盖上部,结果通过试车,此 车排气管在各种车速下都不冒蓝烟,到此这 一 华西牌中巴车烧机油故障总算彻底排除 了. 原来.这一烧机油故障,主要是由于曲轴 箱通风管产生的真空度太大,再加上曲轴箱 道风入口处有机油经过,故把机油微粒从通 风入口处吸到气缸,形成烧机油. 为此建议.把曲辆箱通风管入口接头,改 接在气门室上部接头.或把曲轴箱通风管出 口处由化油器下部接在化油器上部.这样就 不会由于曲轴箱通风管接法不同而产生烧机 西安公路交通大学王平福_lf.''_-, 山西省公路局一公司安钻文 要]通过对进口高级小轿车发动机电控汽油 喷射系统检测实例.阐述r月1万用电表怎洋进行测 试,并且介绍了具体的检测方法. 1.引言 进口高级小轿车基本上都采用了先进的 电控燃油喷射系统(ElectronicFuel Injection),简称EFI系统.并且运用电控单 元(ElectronicControlledUnit)进行控制.简 称ECU控制.高级轿车还设置故障自诊断 检查接口.通过液晶显示器或故障指示灯可 以知道故障代码.根据故障代码可以查出故 障的类型,故障模式和故障所在的乐统. 是.要进一步确定电控汽油喷射系统那一个 电气元件发生故障.还有待于借助高级的发 动饥故障诊断仪进行检查测试.本文利 用高阻值的万用电表测试ECU接口和电气 元件的电压或电阻值.基本就能确定电控汽 油喷射系统电气元件的故障.可以检查出电 控汽油喷射系统的技术状况. 2.EFI和ECU 发动机电控汽油喷射系统主要由三部分 组成:空气供给系统.汽油喷射系统和电子挖 ???????l 摘 0A,l /