至漳州（天宝）高速公路厦门段 A6 标段 厦门（海沧）至漳州（天宝） 施工技术总结

至漳州（天宝）高速公路厦门段 A6 标段 厦门（海沧）至漳州（天宝） 施工技术总结 厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路厦门段A6标段 施工技术总结 班级:07市政1班 姓名:陆步云 学号:070225144 第一章:工程概述 1(工程项目概况 工程总平面图见图01~03 本段为厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路厦门段A6合同段，起讫桩号为K13+000,K18+000，路线总长4.66公里，由南向北依次途径海沧区辖区内的下陈社村、东埔村、东孚铁路编组站(A7)、崎头村，终点在林后与沈海高速公路交叉，设海沧枢纽互通进入龙海市的汀洋接厦成高速公路(漳州段)。全线分段采用双向八车道或六车道高速公路建设。设计行车速度100km/h。主要工程包括天桥190.8m/7座，小桥33.6m/2座，中桥415.2m/8座，分离式立交329m/4座，超大断面东孚明挖隧道1座，海沧枢纽互通1座，收费站1处，涵洞22座，通道3座。总弃方量100. 7万方，混凝土总用量18.44万方，钢材总用量2.26万吨。合同金额2.19亿元，建设工期2年。 承包商:中交一公局有限公司 负责人:杨焕坤 开工通知书发出日期和开工日期 1月29日 1.1主线桥 主线桥桥墩为薄壁式钢筋混凝土墩及圆柱式墩。横向尺寸视具体桥宽而定。 东埔中桥:本桥为跨越一改渠和人行水泥路而设置，桥位大桩号附近有一天然水沟，暴雨季节汇水较大，而正位于该沟桩号主线为东孚隧道下挖段，为使得水能通过高速路，将右侧水沟沿高速公路平行改渠只本桥第二、三跨通过。本桥桥面宽度为20.5m，左右均采用3,16m钢筋混凝土连续箱梁，箱梁截面形式采用斜腹板，桥墩采用三柱圆柱墩，墩柱和桩基一体，桥台采用桩柱式台。桥台支座选用GPZ(?)2DX(SX)盆式橡胶支座，桥墩支座选用GPZ(?)3.5DX(SX)(GD)盆式橡胶支座。全桥在桥台处设置D80型模数式伸缩缝。 北引小桥:本桥为跨越厦门市北溪引水管道而设置，引水管道为砖砌圆形管道，管径为500cm，水管本身不能承压(本管道为厦门市饮用水命脉，非常重要)，管顶标高约为4.3m。本桥位于分离式路基范围，桥宽为20.5m，跨径采用1,16m钢筋混凝土简支箱梁，于主线交角为95?，箱梁为斜腹板截面，梁高150cm;桥台采用桩柱式桥台，三柱式设计。伸缩缝采用D80、D160型模数式伸缩缝。 山边中桥:本桥是为跨越一水渠及特区供水管道而设置，本桥共分为Z、Y匝道和主线桥3部分。Z匝道及主线桥采用1,25m预应力混凝土简支箱梁，交角分别为110?及105?，下部采用桩柱式桥台配桩基础。Y匝道采用2,21m预应力混凝土连续箱梁，下部采用桩柱式桥台配桩基础，桥墩为独柱墩配桩基础。 1.2匝道桥 H匝道桥:上部采用22，2×19，22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50,70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排(横桥向) 1 D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台采用柱式台桩基础。设D80伸缩缝。箱下设GPZ(?)DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ(?)SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ(?)GD固定盆式橡胶支座。 ,I匝道1桥:本桥上部结构孔跨布置为22，2×19.3，22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50,70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。下部结构采用柱式墩，桩基础;桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排(横桥向)D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台处设D80伸缩缝。箱下设GPZ(?)DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ(?)SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ(?)GD固定盆式橡胶支座。 ,I匝道2桥:本桥上部结构孔跨布置为4×20，5×23 m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共二联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50,70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。下部结构采用柱式墩，桩基础;桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥 140cm，均配双排(横墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250× 桥向)D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。桥台处设 (?)DX单向滑动盆式橡胶D80伸缩缝，过渡墩采用D160型伸缩缝。箱下设GPZ 支座、GPZ(?)SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ(?)GD固定盆式橡胶支座。 1.3天桥 本合同段共有天桥三座，分别为K13，255下陈社人行天桥、K14，380东埔村汽车天桥以及K17，600林后机耕天桥。 其中下陈社人行天桥布置为2×30m预应力混凝土变截面连续箱梁，桥宽4m，净宽3m，桥面设置双向2,横坡。梁高采用120,180cm渐变，为直腹板现浇箱梁，悬臂长度为75cm，悬臂根部厚度为30cm。顶板厚度为20,40cm，底板厚度为20,41.5cm腹板厚度为40,60cm。下部构造为柱式墩;桥台为U型台、桩基础、扩大基础。伸缩缝采用D40模数式伸缩缝，0、2号桥台设GPZ(?)1.0DX支座，桥墩与箱梁刚接。 东埔村汽车天桥桥跨布置为2×30m预应力混凝土变截面连续箱梁，桥宽8m，净宽7m，桥面设置双向2,横坡。梁高采用120,180cm渐变，为直腹板现浇箱梁，悬臂长度为75cm，悬臂根部厚度为30cm。顶板厚度为20,40cm，底板厚度为20,41.5cm腹板厚度为40,60cm。下部构造为薄壁墩;桥台为U型台、桩基础、扩大基础。伸缩缝采用D40模数式伸缩缝，0、2号桥台设GPZ(?)1.5DX、GPZ(?)1.5SX支座，桥墩与箱梁刚接。 林后机耕天桥桥跨布置为4×17.7m钢筋混凝土连续箱梁，桥宽5.5m，净宽4.5m，桥面设置双向2,横坡。梁高采用140cm，为为直腹板现浇箱梁，悬臂长度为100cm，悬臂根部厚度为25cm。顶板厚度为20,40cm，腹板厚度为40cm。下部为薄壁式墩，桥台为桩柱桥台本桥0、4桥台采用D40模数式伸缩缝，设GPZ(?)1.25DX支座，1,3号桥墩设GPZ(?)2.0DX/GD支座。 1.4隧道 本次施工段落为明挖隧道，基坑等级为一级，基坑支护采用钻孔灌注桩与放坡的支护方式，根据隧道的周边环境局部有条件的范围内使用放坡开挖，辅以一定的土钉支护措施及喷射混凝土、设置集水沟与排水沟等止水措施。放坡采用1:0.75 2 放坡，基坑深度较深的的地方采用分级放坡，钢筋网采用φ8@15×15cm、喷射10cm厚C20混凝土，土钉采用φ48、t=3.5mm@150×150cm长度为300cm的钢花管并采用水泥浆液进行注浆。放坡开挖桩号为K14+960,K15，055。 钻孔桩结合锚索进行支护，钻孔直径为1.0m，水下混凝土灌注，桩间距1.2m， 0.8m冠梁，桩间设φ600mm双重管高压旋喷桩止水。基坑深度为6,桩顶设置1.0× 19.5m，根据基坑深度设置2,5道锚索，锚索水平间距为1.2m，锚索设置在钢腰梁上与围护桩形成共同作用，钢腰梁采用2根32c工字钢焊接而成。采用钻孔桩支护的范围为K15，400,K16，960。 隧道洞口采用端墙式洞门，洞门结构与U型槽结构合并考虑进行设计。主体结构为拱形断面及箱型结构。 2(技术标准 1)公路等级:高速公路; 2)设计车速: 100km/h; 3)桥梁设计基准期:100年; 4)环境类别:?类(滨海环境); 5)整体式路基宽度:33.5/41m，分离式路基:16.75/20.5m; 6)地震烈度:地震基本烈度为?度，设计地震动峰值加速度0.15g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35S;抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为8级。 (工程主要数量 3 工程数量 序分项工程 备 注 混凝土 钢筋 预应力材料 号 名称 3(m) (kg) (kg) 主 线 桥 C30水下混凝1 钻孔桩 土 693618.4 2119.3 2 承台 C30混凝土 698.8 492123.1 3 墩身 C40混凝土 4 盖梁 C50混凝土 10474.8 2139383.1 236531.2 5 现浇箱梁 C30混凝土 3234.8 274551.6 6 梯、坡道 236531.2 小计 16527.7 3302676.2 工程数量 序分项工程 备 注 混凝土 钢筋 预应力材料 钻孔 号 名称 钢围囹 3(m) (kg) (kg) 延米 明挖隧道 14032.17 1 钻孔桩 2083730 高压旋喷 2 14070.43 桩 655900 3 锚索 448970 911.14 4 冠梁 119930 5 土钉墙 9820 6 降水井 85个 7 挖方 405848.28 3 8 回填 139773.65 9 主体结构 10 预埋件 85000 1492.21 11 抗拔桩 268600 22091.6 12 仰拱回填 13 防水 合计 路 基 3 1049369m 1 挖方 3 2 填方 495773m 3 软基处理 30305m 4 盖板涵 412.779m 5 圆管涵 215m 4(地形、地貌及周边环境 拟建的高速公路位于福建东南部，沿线穿越的地貌单元有冲海积准平原地貌、残积台地或残丘平台地貌、剥蚀侵蚀陡坡丘陵地貌、波状起伏微丘—垄岗地貌、侵蚀冲蚀河谷堆积地貌，地形高程3.5,352.8m，最高点为雷公山隧道顶高程352.8m，最低点为起点段高程3.5m。 山间凹地为周围的山谷洪流洪积作用形成，多分布于侵蚀剥蚀残丘间的低洼地带。线路沿线多被开垦为果园、稻田等，沿线主要在城区内，交通方便。 本段拟建高速公路主要位于厦门市海沧区，线路多位于城市主干道上或附近，因此，保护环境是厦门海沧区作为环境卫生文明城市对环境的基本要求。 线路所穿越的地貌单元属有冲海积准平原地貌、残积台地或残丘平台地貌、剥蚀侵蚀陡坡丘陵地貌、波状起伏微丘—垄岗地貌、侵蚀冲蚀河谷堆积地貌，剥蚀丘陵地形起伏较大，山体高程一般为几十至三百余米。沿线森林植被玩好，野生动植物资源丰富，生态环境保护较好。公路项目建设，应尽可能减少大填、大挖的土石方工程，减少对林地、生态环境、文物等的破坏。 4.1水文地质条件 沿线溪流较发育，呈树枝状展布，但均为短距离独立水系，直接泄入海中;边山大桥处原为一河道，改道后仍为一深排水沟，其水源主要为大气降雨后经地面径流排入其中的雨水，少量为地下水下渗排入其中的。另外，沿线鱼塘、虾塘等分布较多，地表水较发育。 地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水和潜水，承压水很少见。包气带水主要发育在表层覆盖的粘性土中，以吸附水和毛细水为主。上层滞水主要分布在阶地、溪沟洼地及水塘。由于阶地及溪沟洼地内有粘性土透镜体，因此上层滞水相对较发育。潜水在本区最发育，分布范围最广，主要有砂砾、卵石类土、碎石类土孔隙潜水，基岩风化带孔隙裂隙潜水，碎石类土孔隙潜水发育在河谷、溪沟等处;基岩风化带裂隙潜水主要发育在裸露的基岩风化带中，由于地貌单元不一致，地形高低起伏较大，本区含潜水地层高低错落不一，在水平方向上连续性差。因此潜水面标高不一致。而且受季节影响，动态变化大。 本段公路沿线走廊带可分为四个地貌单元:海冲击堆积准平原地貌、构造剥蚀残积台地或残丘平台地貌、构造剥蚀侵蚀陡坡丘陵地貌、构造剥蚀侵蚀微丘—垄岗地貌、侵蚀冲蚀河谷堆积地貌。 沿线区域地层主要有:区域地层为华南地层区的一部分，出露地层中生代火山 4 岩为主，其中线路区出露主要为侏罗系上统南园组英安质凝灰熔岩、波纹质凝灰熔岩、波纹质晶屑凝灰熔岩夹流纹斑岩等。侵入岩主要有燕山早期侵入花岗岩、花岗闪长岩以及燕山晚期侵入蚀变花岗岩等。零星分布花岗斑岩、辉石闪长岩等。 根据调查资料及钻探揭露，线路沿线出露地层有第四系全新统海冲积层、冲洪积层、残坡积层等，同时公路、住宅和厂房附近多分布有人工填土。基岩主要为以燕山早期侵入花岗岩为主，岩性主要有中粗粒花岗岩、二长花岗岩、花岗闪长岩;局部夹燕山晚期侵入蚀变花岗岩等。其次为侏罗系南园组的英安质凝灰熔岩、流纹质凝灰熔岩、流纹质晶屑凝灰熔岩。 4.2气象情况 本区气候属南亚热带海洋性季风气候，气候温和湿润多雨，四季不甚分明，多年平均气温20.4?，最低气温在1月，最高气温在7月。全年平均降雨量约1285.6mm，年平均相对湿度78.9%。为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节。风暴潮为本每年5,9月区主要气象灾害。本区位于滨海地区，河流大体呈树枝状，十分短促，溪流均为独立入海的水系。河网水系绝大部分属于九龙江水系。河水位受潮汐影响，随季节变化较大 5 第二章:工程项目施工组织的基本情况 1施工场地总体布置 1.1总体布置原则 工场地平面布置图见图04 施 根据现场情况和工程的施工特点，结合建设单位标准化建设要求和公司的基本要求，按照“统一规划，一次到位，适应经济，三区分离”的原则，对办公区、生活区和生产区及其临时工程进行细致的规划。 总体规划和布置时，还要考虑施工机械、材料的进出场便利，将对当地居民正常的生产生活的干扰、环境影响降低到最小的程度。 2组织机构 单位将根据本标段的具体特点，严格实行项目法组织施工，组建“厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路A6合同段项目经理部”，作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。 隧道施工是本工程的关键，保证隧道基坑施工顺利是进度管理中的难点，隧道施工按照“安全/质量、文明施工/进度、成本”的原则组织生产。对所需设备、机具做好选型和组织、维护工作。 项目经理部设在山边中桥东侧500m处， 项目部设七部一室:工程技术部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、中心试验室。 6 第A6合同项目经理部 项目经理 项目书记 总工程师 质检工程师 副经理 总经济师 总监财务 工 测 质检试 经营 材设 劳 安 行政 部 部 部 部 程 量 验 财 保 部 组 部 部 室 路基 路基隧道 隧 桥 桥梁桥梁路基 一工二工一工道 梁 一工二工三工 区 区 区 区 二 一 区 区 工 工 区 区 图05 项目经理部组织机构框图 2.1安全环保部 负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、措施及办法;布设安全设施并检查落实;及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施;负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，保证项目环保管理体系正常运作;采取有力措施，作好环境保护工作。 2.2质检部 负责监督各施工作业队贯彻执行有关工程质量的规范规程、协助各作业队处理 7 施工中存在的质量问题、施工过程中各道工序的自检和报验工作、对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收、记录历次质量检查、各种验收检查的情况等。下设中心试验室和测量组。中心试验室的主要职责为负责完成本标段的各种试验;混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行;进场材料的抽样检查工作。测量组的主要职责为负责整个工程项目的所有测量工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测等。 2.3生产管理部 负责整个项目的日常生产管理，包括现场施工进度、质量、工程统计、施工任务的分配、施工人员的调度、施工机械的调度等。 负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。 负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计等工作。 2.4工程技术部 负责图纸会审及编制施工组织设计、制定施工方案、施工技术交底、竣工图绘制、指导施工及解决现场施工难题、推广新技术、新工艺、新材料。 2.5劳资、财务核算部 负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理 等。 2.6经营部 负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。 2.7行政综合办公室 负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理;负责办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理;负责经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。 表01主要机械设备表 18T以上振动压路机 YZ18J 2台 推土机 小松140 2台 平地机 GR165 1台 挖掘机 EX200、PC200 10台 装载机 ZL50 2台 洒水车 1台 运土车 10台 后八轮自卸车 16T 12辆 打夯机 BS60-2 3台 8 技术专家小组、上级质量管理部门 质 量 项目经理 管 理 建设单位质量小组 小 项目总工 监理单位质量小组 组 项目质量管理小组成员 施工现场 工程测量 试验工作 工程材料 工程资料 图06 管理制度框图 9 每部(道)工序完工后 进行下一道工序 不合格 承包人自检 合格 填报工序质量检验单 返工 监理工程师进行质量检查、签认质量检验单 合格 分项工程已完工 不合格 承包人自检 合格 填报质检报表及分项工程完工证书 不合格 监理工程师检查，汇总质量检验单 合格 签认分项工程完工证书 图07 主要工作流程框图 10 上级技术专家组 项目经理 内部质检 项目总工 原材料 试验室 材料性能试验 建立原材料供应渠道 设技 计 术施技 文工工术 现场核对设计 项 件 艺人准设计交底 目 材资流员 备 质 料问题 导线控制点核对 料 程 检 进施工方案 组 场 水文地址调查 组 施工组织设计 分项工程 施工现场 分部工程 试验性施工 正式施工 隐蔽工程 设计单位 质量缺陷处理 构件预制 甲方、监理验收 验收检查 质量评定 工段、工班自检 质量签证 完工数量签证 完工数量汇总 工程质量报表 竣工验收 竣工报告 竣工资料整理 完工工程结算 图08 安全保障体系 11 上级技术专家组 项目经理 内部质检 项目总工 原材料 试验室 材料性能试验 建立原材料供应渠道 设技 计 术施技 文工工术现场核对设计 项 件 艺人准设计交底 目 材 资流员 备 质 料问题 导线控制点核对 料 程 检 进施工方案 组 场 水文地址调查 组 施工组织设计 分项工程 施工现场 分部工程 试验性施工 正式施工 隐蔽工程 设计单位 质量缺陷处理 构件预制 甲方、监理验收 验收检查 质量评定 工段、工班自检 质量签证 完工数量签证 完工数量汇总 工程质量报表 竣工验收 竣工报告 竣工资料整理 完工工程结算 图09 质量保障体系 12 3冬雨季、夜间施工保障措施 土方工程雨季施工技术措施:建筑工程的土方工程主要为场地平整、基坑(槽)、路基及一些特殊建筑物基础的开挖、回填和压实。土方中最容易出现滑坡和塌方事故。主要预防措施有: 1.施工前应做好必要的地质、水文和地下管道的调查工作，制定出相应的土方开挖方案。 2.排除地表水、地下水，防止水冲刷、浸流产生滑坡或塌方。 3.挖土应从上而下进行，严禁掏洞挖土施工。 4.严格按照土质和深度情况进行放坡，放坡系数按施工规范执行。 5.施工区域狭窄或条件有限，不能放坡时，应采取固壁支撑措施。 6.当施工时发现土壤有裂缝，落土或滑动现象时，应采取加固措施或排除险情后再施工。 7.吊运土方的绳索、滑轮、钩子等应牢固。起吊时，垂直下方不得有人。 8.拆除支撑时，应从下而上逐步拆除。更换支撑、支架时，应先架上新的，再拆下旧的，各种支撑方式都要设好上下阶梯，禁止踩踏支撑上下。 9.雨季、夜间施工要求: 1)应全面检查原有排水系统，进行疏浚，必要时增加排水措施，保证水流畅通。 开挖基坑(槽)或管沟时，应四周垒填土埂，防止雨水流入，并要注意边坡和直立2) 壁的稳定。必要时可增设支撑，并加固边坡和支撑的检查。 3)雨季施工不宜靠房屋墙壁和围墙堆土，防止倒塌事故。 4)制定保证施工安全的技术措施，并对操作人员进行安全教育。应随时掌握气候变化情况，以便预先做好保护措施。 5)雨季施工应对运输道路采取防滑措施，以保证正常运输和安全。大风大雨期间应暂停施工。 6)夜间施工应有足够的照明，在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志，以防发生伤亡事故。 10.冬季施工时，应清除脚手板上的冰霜、积雪后才能上架操作。雨天及下班后，要做好防雨措施，以防雨水冲走砂浆，使砌体倒塌。 4施工准备工作 4.1技术准备 (1)认真作好扩大初步设计方案的审查工作 (2)熟悉和审查施工图纸 1)施工图纸是否完整和齐全;施工图纸是否符合国家有关工程设计和施工的方针及政策。 2)施工图纸与其说明书在内容上是否一致;施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误。 3)建筑图与其相关的结构图，在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。 4)熟悉工业项目的生产工艺流程和技术要求，掌握配套投产的先后次序和相互关系;审查设备安装图纸与其相配合的土建图纸，在坐标和标高尺寸上是否一致，土建施工的质量标准能否满足设备安装的工艺要求。 5)基础设计或地基处理方案同建造地点的工程地质和水文地质条件是否一致;弄清建筑物与地下构筑物、管线间的相互关系。 13 6)掌握拟建工程的建筑和结构的形式和特点，需要采取哪些新技术;复核主要承重结构或构件的强度、刚度和稳定性能否满足施工要求;对于工程复杂、施工难度大和技术要求高的分部(项)工程，要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求;建筑设备及加工定货有何特殊要求等。 熟悉和审查施工图纸主要是为编制施工(组织设计)提供各项依据，通常按图纸自审、会审和现场签证等三个阶段进行。图纸自审由施工单位主持，并写出图纸自审记录;图纸会审由建设单位主持，设计和施工单位共同参加，形成“图纸会审纪”，由建设单位正式行文，三方共同会签并盖公章，作为指导施工和工程结算的要 依据;图纸现场签证是在工程施工中，遵循技术核定和设计变更签证制度，对所发现的问题进行现场签证，作为指导施工、竣工验收和结算的依据。 (3)原始资料调查分析 1)自然条件调查分析 2)技术经济条件调查分析。 2(这一调查可向当地计划、经济或主管建筑企业机关进行。。 交通运输条件调查内容表 水、电源和其他动力条件调查内容表 主要设备、材料和特殊物资调查内容表 参加施工的各单位(含分包)生产能力情况调查内容表 (4)编制施工图预算和施工预算 施工图预算应按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法、建筑工程预算定额和有关费用定额，由施工单位编制。 (5)编制施工组织设计 拟建工程应根据工程规模、结构特点和建设单位要求，编制指导该工程施工全过程的施工组织设计，其编制程序详见本章34-4-2、34-5-2和34-6-2有关内容。 4.2物资准备 (1)物资准备工作内容 1)建筑材料准备 2)构(配)件和制品加工准备 3)建筑施工机具准备 4)生产工艺设备准备 (2)物资准备工作程序 1)编制各种物资需要量计划; 2)签订物资供应合同; 3)确定物资运输方案和计划; 4)组织物资按计划进场和保管。 4.3劳动组织准备 (1)建立施工项目领导机构 (2)建立精干的工作队组 (3)集结施工力量，组织劳动力进场 (4)做好职工人场教育工作 4.4施工现场准备 (1)施工现场控制网测量 根据给定永久性坐标和高程，按照建筑总平面图要求，进行施工场地控制网测量，设置场区永久性控制测量标桩。 (2)做好“四通一平”，认真设置消火栓 14 确保施工现场水通、电通、道路畅通、通讯畅通和场地平整;按消防要求，设置足够数量的消火栓。 (3)建造施工设施 按照施工平面图和施工设施需要量计划，建造各项施工设施，为正式开工准备好用 房。 (4)组织施工机具进场 根据施工机具需要量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。 (5)组织建筑材料进场 根据建筑材料、构(配)件和制品需要量计划，组织其进场，按规定地点和方式储存或堆放。 (6)拟定有关试验、试制项目计划 建筑材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。对于新技术项目，应拟定相应试制和试验计划，并均应在开工前实施。 (7)做好季节性施工准备 按照施工组织设计要求，认真落实冬施、雨施和高温季节施工项目的施工设施和技术组织措施。 4.5施工场外协调 (1)材料加工和订货 根据各项资源需要量计划，同建材加工和设备制造部门或单位取得联系，签订供货合同，保证按时供应。 (2)施工机具租赁或订购 对于本单位缺少且需用的施工机具，应根据需要量计划，同有关单位签订租赁合同或订购合同。 (3)做好分包或劳务安排，签订分包或劳务合同 通过经济效益分析，适合分包或委托劳务而本单位难以承担的专业工程，如大型土石方、结构安装和设备安装工程，应尽早做好分包或劳务安排;采用招标或委托方式，同相应承担单位签订分包或劳务合同，保证合同实施。 为落实以上各项施工准备工作，建立、健全施工准备工作责任和检查等制度，使其有领导、有组织和有计划地进行，必须编制相应施工准备工作计划 5桥梁工程施工方案 5(1下部结构 5.1.1钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔:钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分 15 成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于?5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直 到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 5.1.2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 测量放样 ? 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板 承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。 盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。 模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。 盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。 ?浇注砼 钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。 承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。 ?养生 砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 ?模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。 模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。 5.2上部结构 16 1.后张法预应力空心板梁 (1)空心板梁预制施工工艺 ?首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 ?由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设? 计位置安放并牢牢固定。 ?板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定。 蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。 ?模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 ?板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。 ?掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。 ?板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 ?到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉， 用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下: 0?初拉力?1.05FK (持荷5分钟)?FK FK为张拉力 时，应松张预应力，查明原张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6% 因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。 压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。 按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。 (2)预应力空心板梁安装 吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。 板梁安装采用2台30t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。 (3)桥面铺装 ?桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后，才能进行桥面施工。 ?绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。 ?桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。 ?桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于?10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂或其他方式养生以防开裂。 2.现浇钢筋砼箱梁 第 合同段共有现浇箱梁 座，均为钢筋混凝土现浇箱梁。 (1)钢筋混凝土箱梁施工工艺 ?基础处理:箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力200KN/平方米。然后 17 根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5厘米细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。 ?箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2米布设一道，横桥向在底板处间距1.3米，腹板下0.3米，翼缘板处1.5米。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆， 保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。 ?箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。 ?支架、模板预压:用相当于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。 ?钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹 板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后，方可浇筑砼。 ?第一次浇注砼至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的砼，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、6立方米罐车运输，砼泵车输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。 ?拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢(木)支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上予开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。 ?绑扎顶板钢筋，设置控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。 ?在箱梁砼达到80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。 3.后张法预应力T梁 第1合同段预应力T梁桥，为减少运输拟在桥头设预制厂。 (1)梁预制 ?首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计要求铺设底模，并在底模两侧埋设支撑模板的锚桩。 ?由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上设计位置绑扎。 ?波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢固定位。 ?模板采用工厂加工钢模板整体拼装，并在模板上设计安装附着式振捣器，上下口用螺栓拉紧，侧模支撑要牢固，尺寸要准确，保证不变形、不漏浆。 ?T梁砼采用25m3/h强制式拌合站现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注时应特别注意腹板处的砼浇注，掌握好附着式振捣器和插入式振捣器的振捣，保证不出现蜂窝麻面，不损坏波纹管。梁顶面要进行二次抹面、拉毛，并及时复盖养生。 ?其它预应力施工各工序与前面介绍的相同。 ?计划铺设15个底模，加工5套侧模，预应力双龙门架起吊移梁。 (2)T梁吊装 18 T梁吊装拟采用双导梁、龙门架吊装。其步骤为: a.根据T梁重量设计导梁和龙门架、蝴蝶架，准备用具雷片拼装导梁和龙门架，导梁长45米。蝴蝶架用型钢加工。 b.根据设计图纸在桥头拼装导梁、龙门架，加工蝴蝶架。 在桥孔搭设导梁临时支墩，在墩台两侧搭设跨墩龙门支架。 c. d.用卷扬机滚筒拖拉导梁就位。 e.在桥头引道和导梁上铺设枕木轻轨。 f.用蝴蝶架托龙门架就位。 g.桥头预制厂用龙门架起吊T梁，装平车，卷扬机拖梁上桥。 h.桥上龙门架起吊，横移就位T梁。 i.导梁位置T梁先吊放在两侧已吊好的梁上。 j.拖移导梁到前方第二孔。 k.安装就位原导梁位置处T梁。 l.铺设桥上枕木、轻轨。 m.用蝴蝶架把龙门架移到第二孔。 n.第二孔吊梁方法现第一孔相同，依此类推。 T梁吊好后要支撑牢固，并连接起来。 桥面铺装 (3) ?支桥墩横隔梁和两T梁翼缘板之间的模板，绑孔钢筋，浇注砼。吊梁前现浇处混 凝土应凿毛，浇砼前应湿润。 ?绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理梁上杂物，并洒水湿润梁面。 ?桥面铺装为连续钢筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。 ?桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于?10mm，施工中桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔3米测量控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂以防开裂 5.3施工要点 5.3.1伸缩缝间隙预留要求 为保证自由伸缩，必须在模注梁时留有适当的预留间隙，预留间隙大小:应符合设计要求。 1砂袋封缝 梁浇注张拉后应当即用砂袋封缝，以防止后期施工杂物流入间隙内，影响梁体自由伸缩，砂袋一般采用聚乙烯袋装黄砂制作，能满足封缝目的即可。但注意施工中不能损坏砂袋，使其达不到封缝目的。 2桥面铺装 3钢筋 桥面铺装钢筋按设计图纸下料成型，按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，纵向钢筋在伸缩缝处断开。 4模板 模板采用槽钢板加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计PH 标高和护栏外侧A、B标高，并接合横坡按桩号调整。 5砼浇注 砼浇注前，用高压水冲洗干净，砼现场拌合，砼灌车运输，泵车运送入模，按 19 分段长度浇注成型。铺设防水砼时桥面表面应平整、干燥、干净，防水层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内，同时在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺装面平齐，下端应伸出结构物底面10~15cm。 首先，人工摊铺大至整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5~6mm ，用插入式振捣棒配合行夯上的平板振捣器振捣。行夯走过以后，再用10cm的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压一遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注前凿毛清冼干净。 砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用湿麻袋覆盖在表面并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接在砼面上滚动。 6(桥梁施工保障措施 6.1施工现场 1、进入施工现场必须佩戴安全帽; 2、施工现场的生产、生活房屋，发电机房，临时油库等均应符合防火、防洪、防风、防爆、防震要求，并配备消防器材; 3、施工现场应设置醒目的安全生产标志牌; 、生产生活用水要符合国家标准，并采取措施防止水质污染。 4 6.2用电安全生产 、电气设备明显部位应设“严禁靠近，以防触电”的标志; 1 2、配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁; 3、用电作业人员必须持证上岗; 4、严禁非电工拆装电气设备，严禁乱接电源; 5、照明灯具和线路必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定; 6、照明线路应布线整齐、相对固定，不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在金属物架上; 7、照明灯具与易燃物之间应保持一定的安全距离。 8、电焊工必须持证上岗; 9、电焊时，应佩戴防护眼镜，雨天不得在露天电焊; 10、移动电焊机时，应切断电源，不得用拖动电缆的方法移动电焊机; 11、有压力或密闭的管道、容器，附近有易燃易爆物品，不准焊割。 20 第三章:分项工程的施工组织、工作内容、进程 1(测量技术准备 1.1测量制度 对交付的控制点成果进行复测，确认无误后方可使用。若发现控制点沉降、? 位移或复测量结果与原成果有出入，应及时报告监理工程师及业主测量控制中心处理。 ? 测量放样前，要认真阅读有关图纸，拟定放样方法，再根据图纸计算放样数据。放样数据必须由一人采用两种计算方法计算完成后，再由另一人复核，复核无误后方可进行现场放样。计算、复核、审核人员必须签字认可，未经复核的放样数据不能用于现场放样。 ? 仪器安置好后，必须对“检查点”进行测量检查，确认仪器处于正常工作状态后，方可开始测量。 ? 现场测量由一人观测、一人记录计算、一人立尺，三人相互复核。 ? 为防止报错听错数据，现场记实行“数据回报”制度，以确认数据正确。 ? 放样完成后，必须采用其它方法对放样成果进行复核，确认无误后，由立尺人将放样成果交付现场使用，并交待有关注意事项。 1.2测量人员 ? 有关测量人员应具有较高的业务水平，并持有相应的学历和资格证书。 测量管理人员要熟悉有关技术规范和要求，了解施工进度计划，合理安排? 测量工作。 ? 测量作业人员要熟悉测量仪器的性能、使用方法及操作规程，确保测量成果质量。 1.3测量仪器 ? 按照工程对测量仪器的精度和性能的要求，选用合格的测量仪器。 ?测量仪器必须由经过专门培训的人员操作，其他人员不得擅自动用，以免损坏仪器。 ? 为了保证测量精度及仪器安全，禁止在大风、大雨、大雾等恶劣气候条件下使用仪器。在阳光下或小雨天作业时，应打伞，遮阳、遮雨。 ? 仪器应保持干燥，遇雨后应将仪器擦干，放在通风处晾干后才能装箱。仪器箱应保持清洁、干燥，并放置干燥剂，严禁坐、压、碰撞。 ? 为了保证仪器始终处于正常工作状态，仪器必须定期保养、定期自检，并按规定时间送专业检定中心检定。 2(平面三角控制网 2.1技术指标 边角网观测时注意与观测墩附近的导线控制点联测。 边角观测按《国家三角测量规范》(GB/T 17942-2000)中相当于三等精度规定要求进行。方向观测按三等测角测量要求进行，方向观测测角先验中误差?0.5″，平差采用验后方差定权。主要观测技术要求见表6-1。 表6-1水平角方向观测法技术要求 等方向两半一同方三 级 观测法测次照准测回测回向值各测角形最 21 回数 读数差 归零2c较回互差 大闭合 差 差 差 三1697.06 6″ 等 ″ ″ ″ ″ 边长观测每条边往返各测1个时段，每个时段测3测回，测边先验中误差?(1+1×10D)mm。 表6-2测距作业技术要求 三一一测各测回间往返测较角测回读回读数较较差限差mm 差限差mm 测网数次数 差限差mm 回数 等 级 往三a+b*D2*(a+b*D2 4 返各-6-6-6等 ×10 *(a+b*D×10) ×10) 3 2.2外业观测 观测工作是在野外复杂条件下进行的，由于观测人员和仪器的局限性以及外界因素的影响，观测中会有误差。水平角观测误差主要来源于三个方面:一是观测过程中引起的人为误差;二是外界条件引起的误差;三是仪器误差。仪器误差又包含仪器本身的误差和操作过程中产生的误差。 外界条件主要是指观测时大气的温度、湿度、密度、太阳照射方位及地形、地物等因素。它对测角精度的影响，主要表现在观测目标成像的质量，观测视线的弯曲，觇标或脚架的扭转等方面。仪器误差，如水平轴倾斜误差、垂直轴倾斜误差、测微器行差、照准部及水平度盘偏心差、度盘和测微器分划误差等。 当导线点上只有两个方向时，以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角，观测右角时仍以左角起始方向为准变换度盘位置，左右角分别取中数后，按+-360?=?计算闭合差值，对于四等导线不应超过?5″;当导线点上方向数多于两个时，采用方向观测法进行观测。 为使观测结果达到一定的精度，需要找出误差的规律，研究和采取消除或减弱误差影响的措施，制定出观测操作中应注意的事项，以保证观测成果的精度。表02中列出水平角观测中由于外界条件所引起误差的产生原因、影响性质、消除或减弱措施。 表02 水平角外业观测的主要误差 项目 产生原因 影响性质 消除或减弱措施 外(1)地面对阳光热量的吸 界收和辐射，使大气产生对(1)使视线有足够的高条目标成像质流，引起目标影像跳动;对成果精度的影响呈度;(2)选择有利的观测件量不佳 (2)大气中的水汽和尘埃偶然性 时间 引使空气透明度不好，造成 起目标成像不够清晰 22 的不同的地面对热量的吸收(1)选点时尽量避开容易主或辐射的能力不同，引起对某一方向或某一测形成水平折光的地形、地要大气密度在水平方向上分水平折光 站的方向值呈系统性物;(2)选择有利的观测误布不均匀，视线通过时产影响 时间;(3)视线超越或远差 生折射，使水平方向值产离障碍物一定的距离 生误差 (1)上、下半测回照准目 标的次序相反;(2)缩短木标或脚架:各部件湿度每测回观测时间;(3)温的不同和变化引起不均匀觇标内架或度或湿度剧变时停止观涨缩 呈系统性影响 脚架扭转 测;(4)不使脚架受潮，钢标:各部件温度的不同观测时不让阳光直接照产生不均衡的胀缩 射;(5)必要时使用偏扭 观察镜 (1)最好采用上午、下午由于阳光照射方位的不各测半数测回;(2)观测同，使圆筒分成明、暗两在同一观测时间段时仔细分辨，照准圆筒的部分，随目标背景的不同，相位差 内，对某一方向的方中心线部位;(3)使用反观测时照准较暗或较明亮向值产生系统性影响 光较少的圆筒如微位相的部分而不是圆筒的中心差圆筒);4)照准回光进轴线 行观测 对某一方向值的影响(1)取盘左、盘右读数的(1)视准轴与水平轴不正随目标高度变化;对中数;(2)防止仪器单方视准轴误差 交;(2)仪器望远镜单方向盘左和盘右读数的影面受热或日光直接照射受热 响大小相等，符号相仪器 反 a、一测回中不得变动望远镜焦距。观测前要认真调整望远镜焦距，消除视差，一测回中不得变动焦距。转动望远镜时，不要握住调焦环，以免碰动焦距。其作用在于避免因调焦透镜移动不正确而引起视准轴变化。 b、在各测回中，应将起始方向的读数均匀分配在度盘和测微盘上。这是为了消除或减弱度盘、测微盘分划误差的影响。 c、上、下半测回间纵转望远镜，使一测回的观测在盘左和盘右进行。一般上半测回在盘左位置进行，下半测回在盘右位置进行。作用在于消除视准轴误差及水平轴倾斜误差的影响，并可获得二倍照准差的数值，借以判断观测质量。 d、下半测回与上半测回照准目标的顺序相反，并保持对每一观测目标的操作时间大致相等。 其作用在于减弱觇标内架或脚架扭转的影响以及视准轴随时间、温度变化的影响等，即在一测回观测中要连续均匀，不要由于某一目标成像不佳或其他原因而停留过久，在高标上观测更应注意此问题。 e、半测回中照准部的旋转方向应保持不变。这样可以减弱度盘带动和空隙带动的误差影响。若照准部已转过所照准的目标，就应按转动方向再转一周，重新照准，不得反向转动照准部。因此，在上、下半测回观测之前，照准部要按将要转动的方向先转1,2周。 f、测微螺旋、微动螺旋的最后操作应一律“旋进”，并使用其中间部位，以消除或减弱螺旋的隙动差影响。 23 g、观测中，照准部水准器的气泡偏离中央不得超过规范规定的格数。其作用在于减弱垂直轴倾斜误差的影响。在测回与测回之间应查看气泡的位置是否超出规定，若超出应立即重新整平仪器。若一测回中发现气泡偏离超出规定，应将该测回作废，待整平后再重新观测该测回。 通过对设计单位交付的控制点进行合理加密，平面控制点兼作高程控制用以方便施工测量放样。 2.3施工高程控制网 水准点均采用三等水准测量方法施测，联测用EDM三角高程，普通水准加以复核。在首级控制网下所布设的加密点均按四等水准要求施测。水准测量的技术指标见表03。 表03 水准测量主要技术要求 等 级 三 等 四 等 视 距 ?75 m ?100 m 前后视距差 ?2.0 m ?3.0 m 每站前后视距累积差 ?5.0 m ?10.0 m 视线高度 三丝能读数 三丝能读数 基辅分划(黑红面)读数差 2.0 mm 3.0 mm 基辅分划(黑红面)所测高差的差 3.0 mm 5.0 mm 测段、路线往返测高差不符值 ?12mm ?20mm 附合路线或环线闭合差 ?12mm ?20 mm 检测已测测段高差的差 ?20 mm ?30 mm 每公里偶然中误差 3.0 mm 5.0 mm 每公里全中误差 6.0 mm 10.0 mm K为路线或测段的长度～km L为附合路线,环线,长度～km R为检测测段长度～km 用TCA2003全站仪作对向观测，以自动目标识别保证照准精度和观测速度;采用同步对向观测消除大气垂直折光影响;在两测站地形相似的情况下将折光影响基本消除，并使其残差具有偶然性。 由于采用一台仪器于两岸分别架设，为保证观测的等精度，尽量选择气候条件相对稳定的时间段进行观测(早上日出前);同时提高作业效率以缩小观测时间。 2h,S，Sin,，C，S，i,v 公式(5.1) A,BA,B1A,B 式中S为斜距，α为竖角，C为球气差系数，i为仪器高，v为棱镜高。同理 2'''h,S，Sin,，C，S，i,v公式(5.2) BAB--A2B--A, 24 C,CS,S考虑,高差中值的计算式为: 12A,BA,B 1'''公式(5.3) h,(S，Sin,,S，Sin,，i,i,v，v)A,BA,BA,B2 ,24S根据规范，两测站对向观测高差不符值:。 高程控制点本岸用三等水准分别联测到的两个以上已知高程控制点构成闭合环路，跨河分上、下游两条线路过河，两岸河堤上控制点采用普通水准和三角高程法按三等要求施测，与岸上水准点一起可形成三个闭合环路。水准观测值统一进行平差处理，得高程控制成果。 25 第四章:岗位工作情况 1岗位与职责 ，审核、熟悉施工图纸及有关的技术资料;2，负责对原设计导线点、水准点1 进行复测及数据复核;3，根据工地的需要，及时做好施工放样控制点的加密工作;4，根据工地施工进展，做好测量放样及路线、桥位和重要结构物的复测工作;如有发现问题要及时以书面形式汇报给总工程师;5，填好“测量放样检验记录”，并报质检工程师及有关技术人员进行数据复核，准确无误并签认后方可作为施工依据;6，做好施工放样记录，对有关技术人员进行放样交底;7，所有测量记录和放样数据要及时做好分类存档，7;保管好仪器，做到测量仪器专人使用和及时周期检验。仪器如发生故障且其原因不明时，应及时告知总工程师采取措施，或送到专业检修厂进行检修。 2主要工作内容 实习期间我主要担任测量员的职务，主要是对于导线复合、水准复合、导线加密、水准加密、征地样放样、路中线放样、横断面复测、边桩放样、涵洞放样、桥 梁放样。 每天的任务就是把图纸上的东西反映到地面上去，刚开始的时候由于在学校没有接触过全站仪，每天拿棱镜，拿棱镜其实也不是那么简单的，要学会配合，以仪器为中心，尤其要注意的是尺寸的把握，心里面要清楚1cm，5cm，10cm的概念，在晚上我会用卷尺去体会这个概念。对尺寸的拿捏准确了，那样效率就会有很大的提高，还有就是杆一定要拿稳，看准水泡，一定要居中，这样就会降低误差。后来渐渐熟悉了仪器，加上测量队长也想培养我，我开始每天操作仪器，首先就是架仪器，刚开始可能速度比较慢，时间长了速度就越来越快了，还要熟练操作仪器，了解仪器的各个功能，特别要注意的是一定要细心，坐标不能输错，在地形特殊的地方，脚架一定要架稳，不能碰，否则会耽误很多时间，同时，放样人员也要对尺寸拿捏准确。还有最重要的一点，放样人员必须要熟悉现场，左右幅一定要分的清楚，否则出现错误也不知道。晚上或者下雨天我会抓紧时间多看图纸，争取把图纸印在脑子里。 在雨天不需要出去放样的情况下，我会在办公室看图纸，画横断面图，复核图纸，刚开始的时候不会画，后来在其他测量员的指导下，越来越熟练。我会经常练习CAD，在CAD中把图纸上的构筑物画下来，图纸上没有坐标的情况下，我也可以取出坐标，放样。 在实习的这段时间，完成的主要情况是:导线点、水准点的复测和数据整理，导线控制点加密，原地面的复测，桩基放样。 在选择加密点的时候，首先要考虑到不被破坏，不要在路线上，其次就要视线好，对施工有利，根据工地现场的施工需要，自行选择。 遇到的困难主要是一些障碍物，视线受阻，例如池塘。刚开始的时候，由于测量最先进场交接水准点导线点，所以场地没有清表，密密麻麻的都是龙眼树，严重影响视线，不像在公路上视线那么好，所以经常看不到，往往放一个点就要转点，使得进度很慢，不能连续的放样，而且连续的转点，会出现误差，刚开始我没有经验，一直放下去，结果用设计院给的导线点复核的时候差了很多，自己也不知道到底是哪里出了问题，结果重新再来。我总结经验，转点多的情况下，如果有导线点或者加密点时，尽量用导线点和加密点来做后视，这样不至于让你错很多，而且问 26 题能及时发现，及时解决。 在开工后，测量员主要就是根据施工进度，配合施工员，哪里需要我们就去哪里。先粗放一遍，确定大概的位置，带着施工员看一遍，让他们有个概念，知道路线是如何，大概是什么位置，等要动工了，就要细放了，必须非常精确了 监理是在我们放样的过程中，自己复核。 27 第五章:项目技术总结 1工程的主要特点、难点 、交通干扰大，施工沿线分别与324国道、鹰厦铁路、沈海高速等相汇且施1 工中不能影响正常通车。 2、地形复杂、地表物多、拆迁工作量大并存在一定困难。 3、弃土方量大，没有合适的弃土场。 4、工业区内管网丰富，国道324、沈海高速范围地面地下各种管线错综复杂。 2关键施工技术 1、隧道开挖面积大，深度6,19.5m，土层为软基，支护结构允许位移量小。 2、隧道主框架结构为大断面隧道，加设冷却水管且防腐蚀要求高。 3、厦门市气温高，施工时采取措施，保证混凝土质量。 4、交通干扰大，施工沿线分别与G324、鹰厦铁路及沈海高速相汇，且施工中不能影响正常通车。 5、工业区、G324及沈海高速范围地面地下管网丰富复杂，给施工带来很大困 难 3施工特点， 1规模大，工期紧。 主体工程包括内垵互通主桥下穿桥梁框架工程、U型槽工程，仑头互通上跨民安大道左幅跨线桥及2处人行通道，工期相当紧张，总体组织协调要求高，机械设备投入量大。 2安全隐患多，施工干扰大。 一是路线主干道已建成通车，且沿线交叉路口多，各种车辆和人流对交通安全及交通疏导影响大;二是地下管线及市政设施众多，各种给水管、污水管、雨水管、燃气管、电信、电力管线等错综复杂，对框架基坑开挖、桥梁桩基础、人行通道及承台开挖等带来了一定的难度，安全隐患及施工干扰大。 3施工场地协调多。 经过对现场调查，所经过的线路园林、树木、房屋较多，涉及高压线、路灯电缆、地下管线等工程，工程量比较大，协调比较困难。因此工期压力特别大，将成为本合同段的重点工程，稍有不慎就将成为本合同段的工期控制工程。 4气候影响大。 本工程位于亚热带海洋季风气候区，气候变化复杂，尤其是台风、大风、雾、大雨等气候对施工影响较大。 5市区施工，文明环保要求高。 本工程位于厦门市，车辆行人较多，对于本项目的文明施工、环保、水保提出了很高的要求。 6属市政工程，交通组织压力大。 本工程含主干道两侧扩建辅道施工和下穿翔安大道主干道施工，要求在不中断交通的情况下进行施工，工程实施期间对交通组织方案和现场交通非常重要。 4技术管理工作的特点 本项目施工特点是不能全面施工，见缝插针，哪里能做先做哪里。技术管理工作的特点是以总工为核心，技术交底，方案认证。 28 例如东孚隧道，是明挖隧道，最多挖19.5米，基坑的防护有很大问题，如基坑降水排水，主体结构的防水施工。还有征地拆迁的问题导致基坑断面不能全面施工，只能半幅施工。深基坑开挖，挖一段就要打毛锁。交通组织方面，要在施工过程中确保交通畅通。 本项目经过324国道，车速较快，放样都十分不便，现在只能先做可以做的地 方，按照计划一步步的做下去。 本工程土方量较大，弃土也十分不便。 本工程U型槽采用明挖顺筑法施工，支护桩设计为φ1.0m钻孔桩，护筒采用钢板卷制，焊缝必须密实，不得漏水，护筒直径比设计桩径大10?，考虑到护筒埋入深度，采用10mm钢板制作护筒。护筒用人工挖孔埋设定位，采用震动锤下沉至粘土层，护筒顶四周用粘土夯填封闭。根据本工程的地质情况，选用冲击钻机。采用换浆法进行清孔。清孔时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。钢筋笼的主筋接头采用机械连接。 路面工程用全站仪每隔5m逐桩放样,并用水准仪测算出各点路面与基层的高差。 路基工程进场开工后集中力量进行路基土石方的施工，根据总体进度安排安排多个作业队由各路基工区共同施工，同一路段分两头并进，流水作业施工。施工时应特别注意结构施工的整洁和完整，取土场、弃土场尽量做到与周围自然环境相协调，雨天的防排水，做到施工安全文明。在开工前，先分别进行试验路段的铺筑。在试验段完成后形成报告，取得监理工程师的批准后，以此为准组织施工。 按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。 四区段是:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段; 八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。 本路段设计要注意环境因素，要合理，并且有实用性，排水，线型的注意事项。不足之处就是经过村庄，交通不便，附近的居民也不便。 业主、设计、施工、监理四者配合协调，施工单位遇到问题及时上报监理、业主，监理及时通知业主，及时进行处理。设计变更时，设计代表协同业主负责人、监理工程师、技术总工及测量人员，进行现场测量，提出变更方案。施工单位及时编制变更文件上报监理，监理上报业主进行审核工作。然后进行后续施工。 目前征地的问题还没有解决，导致一些工程不能顺利开工，就如东孚隧道处，还是因为征地问题，导致不能全面开挖，本来明挖隧道难度就大，加上现在要分开，导致难度更大，对技术上的要求更严，控制的要更加精确。这样严重影响施工进度。加上山边中桥附近，旁边厂房太多，征地问题一拖再拖，所以现在只能做能做的工程，所以建议施工单位及时向业主、监理上报情况，并与村民，村委进行交流，以确保施工进度。 29 第六章:岗位技术总结 本人于2010年1月6日进入中交一公局厦门公司进行学习，担当厦漳高速 公路项目的测量员工作。实习阶段，认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，已成长为一个具有较强业务能力的技术人员。 测量工作主要就是把图纸上的东西反映到地面上，在整个工程里，没有一个施工程序能与测量工作脱离。我觉得测量的重点是控制点、导线点的布置，这关系到以后施工的方便，把导线点布置在桥或隧道的周围，这样施工的时候导线点水准点直接可以拿来使用，测量的工作也好做。 在我看来难点就是CAD的绘制和卡西欧的编程，并不是每个坐标图纸上都有的，所以需要把图纸绘制到CAD上，取放样坐标;编程到卡西欧上也方便测量，出去放样不用把图纸带着，直接用卡西欧就可以计算出坐标。测量工作的要点是必须要认真仔细，每个坐标都不能错，细心是关键～不能有一次错误。 测量前期的关键是导线与水准加密，主要是根据施工要求给与相应的加密，导线加密时主要应满足通视要求，点位尽量选在不易沉降的位置，隔一定时间应进行 复核。 在测量过程中，操作仪器的和跑杆的配合是十分关键的，如果配合的好，那么放样的速度就会提高。 测量相当于工程的眼睛，对整个工程有个定位。要尽心尽力做好测量的工作。 通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，也学到了小组之间的团结，默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪，经纬仪的用途，熟练了水准仪，经纬仪的各种使用方法。其次，在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面:仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作，整平更加熟练，学会了CAD的绘制和碎部等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。我觉得这次实习非常有意义，在以后的工作中，我会更加严格要求自己，虚心请教，做好自己的工作～ 30 结束语 通过这几个月的实习让我懂得了作为技术员的重要性，作为一名技术员，不仅要具备一定的专业技术技能以及组织管理的能力，而且还要有比较好的专业素质。让我知道不论做什么都要记住2个字:认真。工作要踏实，要学会动脑。在掌握技术的同时，更要学会怎么在保证质量的同时更高效，遇到问题要学会去解决问题，在如今这个发展迅速的社会，我们只有不断学习，不断进步，才能有更好的发展。同时热爱自己的工作，尽自己的每一份力做好每一件事。在做好自己事情的同时，自己还要加强自己各个方面的素质，学无止境。我们还有很长的路要走。我们要脚踏实地的走下去。 致谢 转眼大学3年时间即将过去，我们的校园生活已接近尾声，心里是无尽的眷恋和不舍，对于我来说，即将走入工作岗位，把所学知识投入到工作中去。 回首3年，过去的时光仿佛就在眼前，感谢老师对我孜孜不倦的教诲，对我成长的关心和爱护。还有同学间真挚的感情，都让我难忘，都是我美好的回忆。我在学习上和思想上都受益非浅。这除了自身努力外，与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的 在本论文的写作过程中，我的导师陈妍老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，都一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。在此向他们表示我由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越来越多的优秀人才，桃李满天下～ 参 考 文 献 (1)《公路路线设计规范》JTG D20-2006 (2)《公路路基设计规范》JTG D30-2004 (3)《公路水泥砼路面设计规范》JTG D40-2003 (4)《城市道路设计规范》CJJ37-90 (5)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 (6)《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-4-2007 (7)《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)等相关设计规范、规定 31 附件:主要分项工程施工程序框图及主要表格 1， 钻孔灌注桩工艺框图(图10) 2， 承台施工工艺框图(图11) 3， 墩身施工工艺框图(图12) 4， 支架式现浇箱梁施工工艺框图(图13) 5， 高压旋喷桩施工工艺框图(图14) 6， 测量主要检验检查表格(表02、03) 32 场地准备 测量放样 下钢护筒、钻机就位 配泥浆池 钻 孔 清 孔 检 孔 钢筋抽检 下钢筋笼和导管 筋笼绑扎 配合比核验 浇注水下混凝土 制砼试件 砼拌拌合运输 破 桩 头 砼强度测试 无破损检测 工 序 交 验 图10 钻孔灌注桩工艺框图 33 施工准备 基坑开挖 基底处理 绑制钢筋骨架 钢筋抽检 安装模板 原材料检验 浇 筑 砼 配合比试验 拆模板、养护 回填 图11承台施工工艺框图 34 施工准备 测量放样 钢筋制作 吊装钢筋笼 钢筋抽检 吊装钢模 调整垂直度 原材料检验 浇 筑 砼 配合比试验 拆模、养护 工序交验 图12 墩身施工工艺框图 35 支架方案比选 地基处理 36 拼装支架 铺设纵、横方木 支架预压 制作模板 安装支座、底摸、侧模 安装底板、腹板钢筋 安装预应力管道 安装芯模 分两次浇注 一次浇注 浇注底板及腹板砼 安装钢筋、预埋件、预留孔 处理施工缝 安装顶板钢筋 浇注砼 拆除支架及模板 养生 试件强度 穿束 施加预应力 压浆 封锚 图13支架式现浇箱梁施工工艺框图 37 施工前准备 测量定位 桩基就位 钻孔至设计标高 制备浆液 喷射注浆 提升旋转 冲洗 拔 管 回 灌 钻 机 移 位 图14 高压旋喷桩施工工艺框图 38 表02 施工放样报检单 致(监理工程师): 根据合同要求，业已完成 施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人: 日 期: 桩 号 或 位 置 工程或部位名称 放 样 内 容 备 注 附件:测量及放样资料 测表2 监理员意见: 监理员: 日 期: 专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日 期: 39 表03 偏位检测记录表 工程名称 报检时间: 桩号及部位 仪器型号: 宾得R-322N 点别/点名 置镜点: 后视点: X= X= 坐 标 Y= Y= 设计坐标(m) 实测坐标(m) 检测点位 点位偏差(mm) X Y X Y 示 意 图 测 量: 复 核: 承包人技术负责人: 监 理: 日期: 40