半坡起步

路宽≥7米 坡长＞30米 坡道≥10% 车的加保险杠定点停在桩杆线前后50cm 内，车右轮距离路边线30cm，不能压黄线，以压白线直行为标。 考试包括两个项目，先上坡路定点停车，再坡道的起步行车。 定点停车，前保险杠要在定点停车黄线的中间，不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。 坡道起步，车辆倒溜不超过30厘米。 　　 不在定点停车线50厘米内停车，扣20分，后溜大于30厘米，不及格，熄火，扣20分，右边超出30厘米停车，扣20分，起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。 坡道起步注意首先轻踩油门，慢松离合；一旦感觉车子有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门，最后车子一经起步，就慢慢松开离合器。 上坡前，视坡度适当加速，车辆距离标杆十五米左右换入一档，右打方向一圈，当车头的中间压到边线，这时车辆距离标杆5米—7米左右，右回方向二圈。当车头中间离边线10厘米，这时车辆距离标杆1米左右，向右回正方向（三方轮）即可保持车辆右侧距离边线30厘米以内。 当车头完全遮住最前边的横线踩下离合器，车辆的惯性自然减速上坡，等到标杆到达车头右角，逐渐制动减速，当车头超出标杆10厘米，将制动踩到底，既可保持前保险杠与标杆对齐。 　　 学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都打转向灯，目测目标时，坐姿要端正，坡道起步就注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。 打右灯进科目，注意边距30cm，向右缓缓推轮，车头 1/3 处看到路边，即路边在车头右起的 1/3 处，也可以看右反光镜里地面白线的位置，车右侧压着过白线就可以了，然后把方向回正。 保持着路边距向上爬坡，定点的时候，利用车右前角小镜子，当右前角小镜子与定点标示杆快水平一线，大概差1拳，踩死力活，刹车停住，马上拉手刹摘空档。 该坡起了，首先打左灯，起步是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到 1500～2000 转(转速 在 2k 以下都不算轰车，)然后右脚在这个位置上保持不动(1 停)，左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2 停) 然后松手刹(1 动)，加油行车。 攻略 坡道定点停车是经一段平地后才开始的，有足够的时间把车身调正。在听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车与道右边一条实线平行， 与该实线距离不得超过 30 厘米，且不能压到最右侧实线。 攻略 1.尽量使用手制动 可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。 2.离合器要稳 ，和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳 3 秒。 放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走 3－4 米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 3.要赶加油 平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在 1500 左右， 才能平稳起步，避免车体“抖动”。 步骤： 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完 全松开离合踏板。 操作提醒： 如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不 及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。 如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加 迅速。 冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，