[优质文档]关于军舰舰艏的题目

[优质文档]关于军舰舰艏的目 关于军舰舰艏的问题 提问时间:2009-09-04 20:42 舰艏 顾名思义，舰船的首部。 近现代各类舰艏比较有名的有: “飞剪”型舰艏，又称大西洋舰艏、舰艏水线往上的部位向后收缩，犹如被砍掉了一块，以提高在恶劣海况中行驶时的稳定性，这种舰艏成为各国海军后继主力舰的一种特征; 双曲线型舰艏:船头向前弯曲，在水线以上垂直，水线以下向后弯曲过渡到船底; 勺形艏:舰艏水线再往上的部位向后收缩，犹如被砍掉了一块的飞剪艏; 冲角艏:舰艏与水线有的垂直有的成一定角度，在水线以下向前探出形成尖角，早期军舰尖角多用硬木外包铁皮，用以撞击敌舰水下以下部位。(受早期海战模式影响)。但少有撞沉敌舰的战例，而多是撞沉或撞伤己舰。后淘汰。 球形舰艏:这个比较个性，典型的就是大和号战列舰。 舰艏的类型如果细分应该不止你列的这几种，但以世界上大多数的舰艇来讲，如果能把这几种准确的区别开来，也算基本可以了。 先说飞剪，是现在的流行趋势，几乎所有的大型战舰都是这类舰艏，不过就是倾斜的角度有些区别，有的大些，有的小些，有的带外飘，有的不带外飘，像你说的日本高波就是小角度飞剪，外飘非常明显;我国的171就是大角度飞剪，不带外飘，严格地讲，像170、171这类的才配叫飞剪，小角度的实际就是剪型艏。 你要的是实体军舰做例子，现代各国当家军舰是很难找到还用老式舰艏的了，所以模特们都是文物级的，想必你一定理解。关于球鼻艏，严格地讲，球鼻是指水下部分，水线以上跟球是没什么关系的，因此球鼻艏确切地定义应该叫剪型艏加球鼻。现在的绝大多数都是这类舰艏，大型舰艇中单纯的飞剪几乎没有了，因为哪艘大舰在舰首下面都要安装大功率的水声设备，过去是没这些东西的。 附图由上往下分别是:;双曲线艏;冲角艏;勺型艏;飞剪艏;。垂直艏就免了，谁都会看。 在我印象里，我看了那么多年的《舰船知识》都没像我这样列出军舰图片来说明舰艏的类型，因此附加说明:谢绝舰船类刊物转载。 回答:2009-09-09 13:38 左上为直艏,右上为常规飞剪艏(即著名的大西洋艏),中左为反斜面艏,中右和下图为两种不同倾角的勺型艏. 冲角艏和球型艏不过就是下部加装冲角和球鼻罢了. 球鼻艏 科技名词定义 中文名称: 球鼻艏 英文名称: bulbous bow 定义: 水线平面以下呈球鼻形的艏部。 应用学科: 船舶(一级学科);船舶总体(二级学科) 为什么要装这样一个奇怪模样的东西呢, 船在航行时候会产生兴波阻力，船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。每组波系包括横波和散波。横波大致垂直于航向，散波同航向斜交，船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力。 没有球鼻艏时会在船舷产生波浪形的水波。但球鼻艏只在其设计的航速上产生正效应，否则阻力更大，所以只用远洋海船。 球鼻艏位于船头处。 下图是一艘远洋货轮空舱航行的照片，我们有幸能清楚地看见球鼻艏，就是船头吃水线下方红色区域那个大大的突出。 下面我来用图片清楚的解释下球鼻艏的原理。下图中绿线是船头原来形成的波浪，蓝线(与红线有些交叉，大家仔细看)是球鼻艏形成的波浪，蓝线压制了绿线。两者最后形成了我们看见的波浪。红线的波浪。 结果就是波浪被压制了，减小了减小了兴波阻力。船就更快了。 作用 减少的是兴波阻力，没有球鼻艏时会在船舷产生波浪形的水波。球鼻艏可以产生一个翻转180?的波，与之抵消。但球鼻艏只在其设计的航速上产生正效应，否则阻力更大，所以只用远洋海船。 军舰的舰艏设计到底哪一种更合理, 提问时间:2006-02-06 12:46 一会儿是向后倾角，如蒸汽机时代的战舰( 现在的都是向前倾，而且角度越来越大( 未来的隐身战舰又变成了向后倾，如老美正在研制的什么,什么,的( 到底哪种更合理呢, 蒸汽机时代的战舰后倾舰艏设计是保留了冷兵器时代和风帆战舰时代的冲撞战术 现代战舰的舰艏设计前倾是为了防止甲板上浪,和提高航行稳定性 美国的DDX战舰又回到了后倾舰艏设计,是为了隐身性能的需要,但是大角度的后倾舰艏设计又导致甲板上浪严重,不过,DDX的主要作战海域是靠近大陆架的浅海地域,风浪不是很大,这种设计还是比较适合需要的 至于舰艏设计哪种更合理 要看舰种和作战任务 君不见二战时美国平甲板战舰在太平洋横冲直撞 在大西洋却是脚步蹒跚 原因仅仅是甲板上浪严重 而英国战舰虽然在太平洋鲜有战绩 但同样在大西洋却所向无敌 菠萝庙船厂“球鼻艏”修理技术的重大突破 发于:2011-7-20 10:26:07 来源:海洋船舶网