船务知识培训

船务知识培训 以下是一些与业务息息相关的船务知识: 一、 谈业务离不开接单这一过程，在接单过程中与业务相关的船务知识主要有不同贸易条款的不同产品报价: FOB:这是我们最常见的，其定义为货物离岸前的所有费用由供货方承担，离岸后产生的所有费用由买方承担。(我们可以这样简单地去理解它，就是从工厂到码头的费用由工厂负责，到码头后再发生的费用由我们的客人负责)。 那么，从工厂到码头有哪些具体的FOB费用呢,散货主要有:单证费，报关费，文件费，仓库拼箱费，海关监管费。由于我们英之健公司多数订单不担是FOB货，并且是指定货，所以，我们所发生的FOB费用里拼箱费一般会较高。原因是客人的货代公司一般收我们拼箱费都是在RMB170/CBM左右，而如果是由我们自己的货代公司来安排，实际需支付的拼箱费只需5美金。所以，请大家注意，在报FOB散货价格时，需再在价格上分摊一些拼箱费，计算是货物的体积*170，算立方时如果算出来是5.5CBM，大家就要以6个方算了，通常货物入仓后的体积会比我们算出来的稍大点。整柜，一般用到的有20尺小柜(28CBM)，40尺平柜(58CBM)，40尺高柜(68CBM)，其FOB费用主要有:码头费，文件费，拖车费，报关及单证费。整柜需注意的是码头费有两种情况:一种是THC，小柜是RMB370，平柜和高柜是RMB560，THC的码头费发生在中东和东南亚国家;另一种是ORC码头费，这种码头费较高，一般发生在地中海，欧洲，美国，加拿大国家。其收费标准为小柜USD141，平柜和高柜为USD269。关于码头费的收费是统一的收费标准。如果船公司找你收费，THC和ORC这两种码头费是不能 同时出现在一张收费单上的，因为货物出口，一柜只有一次码头费，要么就是THC，要么就是ORC。(请大家记住，中东和东南亚国家的整柜的FOB费用一个大柜为2210人民币，小柜为2020人民币;欧州、地中海、美国等这些国家的整柜的FOB费用一个大柜为3850人民币，小柜为2800人民币)。 CIF:其定义为货物到岸前的所有费用由供货方负责，到指定口岸后的费用同买方负责。该条款包含海运保险，海运保险是在海上运输时产生的，所以这个保险费也是由供货方承担的。通俗点说，就是货物到客人的港口前我们承担所有费用，由客人自己在当地进行进口清关。海运费大家都会问我，但是保险费请大家记住:海运和空运的保险费计算方法是:总货值的1.1倍，再乘以千分之三。 CNF:与CIF不同的就只是这个条款它不含保险。海运到国外的CNF大家都很清楚，可能CNF HK，FOB HK需要注意一下子。CNF HK 包括送到客人指定的香港任一仓库或者任一码头，但是FOB HK 还包含了送到指定地点后在香港所发生的拼箱费，文件费等费用，它比我们通常的FOB 深圳费用多了一项中港运送费。 空运和中港货物:这两种是在出货前要收全款的，因为我们没有控货权。我们需要知道的是这两种运输方式要注意体积货和重货之分，重货的概念是货物的体积每个方要达到167KGS，如果达不到，则算是体积货。空运中重货的计费方法是以实际重量来计费的，体积货是以实际体积*167KG再计费的。而中港的重货计费方法也是以实际重量来计算，但是体积货则是这样来计算的:(实重+体积*167)/2，用它们所得的商来计算。 商检:我们公司的产品中大部分是不用商检的，需要商检的产品目前只有按摩 类和拖鞋类。 询运价:一般在询问运价时，如果是空运，需要提供目的地的机场名，如果是海运，需要提供目的地港口名称。需空运的货物，需要知道货物的体积和总毛重，需海运的货物，需知道货物的体积。 二、 出货后业务需要了解的有 有时客人会提议说要将提单中的SHIPPER改成客人的公司名称， 但是BOOKING是由我们向客人的货代所订的。这种情况比较棘手，因为在海运上，货代公司是只能将提单签发给下BOOKING的公司的，所以提单上显示的SHIPPER为发货方一般是我们自己公司。如果客人改SHIPPER为他们公司，特别是指定货，希望我们业务人员可以先向客人收取货款再答应他。就拿上次来说，LILA的那个小冰箱的柜子，是由我们公司向货代订的舱，但是，由于客人说是接的信用证，所以，他们自己与货代对了提单，并将SHIPPER改成了客人自己的公司，由于货代公司的工作人员失误，她不记得是由谁订的舱了，也没有去查，只是看了提单中显示的SHIPPER为客人的公司，就误以为是客人向她们订的舱，在客人的要求下，差点将货物直接电放给了客人。此时，客人几乎没有了付款的意向，后来，经过我们多次打电话，并去货代那里找了相关经理人才证实了我们才是货物的主人，才将货物截住了，没有电放给客人。试想，如果这间货代真的将货物电放给了客人，那我们是不是会很麻烦，我们就要找人打关司了，因为他这样做是不合法的。其实，不只是货代公司的，任何一个工作人员有时是会犯错的，如果我们在将提单改成SHIPPER为客人公司前收到了所有货款，那是不是我们会安心很多，也减少了很可能会带来的麻烦。 关于产地证，客人经常会需要这些文件，产地证有两种，一种是C/O，一种是 F/A;它们都是能证明货物出口地的文件，是可以用来降低关税等费用的，常常根据不同的国家和客人的要求来确定是做F/A还是做C/O。常见的需要F/A的国家有: 英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、爱尔兰、丹麦、 西腊、葡萄牙、奥地利、澳大利亚、瑞典、瑞士、芬兰、挪威、 新西兰、加拿大、日本、西班牙、俄罗斯、捷克、斯洛伐克、 波兰、土耳其、乌克兰、卢森堡、匈牙利、哈萨克斯坦 需要做C/O的国家一般是中东和东南亚国家。 关于信用证: 目前我司接受的开证额度为十万人民币以上。 信用证中受益人:是我们公司名Y AND J INTERNATIONAL (H.K)LIMITED， 并且是香港汇丰银行的资料。 信用证的类型:要是不可撤消的 信用证中的议付到期地点:因我司是委托香港汇丰银行的，所以要在香港。 最常遇到的是:信用证中的最迟装船日，有很多人都曾经误以为它是指工厂的交货期，或者是我们出货的日期，其实是不对的。这个装船日是指的货物上船后开船的日期。我们从交货到这个日期需要一段时间，因为我们散货多，而散货的船期较远，有的一周才一次，从截关到开船还要一个星期左右，所以工厂的交货期要在信用证中所要求的最迟装船日的前十天左右。装运期与信用证有效期要有一定的时间间隔，一般相隔十五天以上。 有时客人会要求在出货后多少天内交单到银行，请大家注意，一般我们的时间 期限是一个星期以上。