与你细说飞机延误的各种理由

与你细说飞机延误的各种理由 关于飞机延误的四个问题～大家都了解一下吧:别再因为飞机的延误～大吼大叫了。解决不了问题还失了身份～显得很无知。导游以后向游客解释也有理有据了～再也不用担心被客人问得无言了: 疑问一:凭什么因为空中管制不能飞, 1、目前～中国的空域管理权属于空军～民航总局只能在空军的允许范围内使用空域。一旦空军在某片空域演习～此空域的所有民航飞机将全部禁飞。由于演习的持续时间～管控领域属于军事机密～遇到此种情况的航空公司只能以空中管制为由向旅客交待。 2、空域不大～航路就少～也必然会造成航路堵塞。例如京广航路～就是一条宽20公里、高度从0至14000米的空中通道。飞机只能在这一航路上飞行～不能有任何偏离。京广间的所有航班～以及从郑州、武汉、长沙等地至北京、广州方向的航班～从东北等地前往广州方向的航班～都要在这一航路上飞行。在这种情况下～随着民航运量的不断增加～特别是京广以及京广以东的 1 航路～航路拥堵带来的流量控制成为必然。一旦起降飞机过多～进出港航路堵塞～航空公司只好以空中管制为由拖延起降。 疑问二:你看X航的飞机都飞走了～凭什么老子不能飞, 这种情形有很多种情况。 1、不同的飞机有着完全不同的安全～有些相差十分巨大～很可能在同样的天气条件下～A380可以飞但A320就是不能飞。 2、对于相同的机型～各个航空公司的安全标准也不一样。在相同的天气条件下～很可能符合了东航的安全标准但不符合海航的。 3、国际航班有优先起飞权～这是一个世界范围内都通行的不成文准则～有些人在游记中写到～加航的飞机起飞了几小时但国航的飞机还原地不动～很可能就是遇到了这种情况。 4、基地航空有优先起飞权～比如国航在北京～东航在上海～南航在广州～川航在成都。如果想优先起飞～选择基地航空 2 公司。 疑问三:窗外万里晴空～凭什么因为“天气原因”不能飞, 遇到飞机晚点的乘客～一个经常听到的理由就是“天气原因”。但乘客看到眼前天气晴朗～查到目的地同样如此时～难免会怀疑是否被航空公司忽悠了。但事实上～“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况: 1、出发地机场天气状况不宜起飞, 2、目的地机场天气状况不宜降落, 3、飞行航路上气象状况不宜飞越, 另外～航空飞行领域对于“天气状况”的判断与普通人的生活经验有很大差别。飞机起降不怕大风大雨～影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区～强侧风等因素～晴朗不代飞行意义上的正常天气。 疑问四:既然知道会延误～凭什么要在飞机里等, 飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制。每一个环节 3 必须达到标准方可进行下一个～而且由于跑道等资源有限～在规定时间内达不到条件～就得全部退回重来。 在这种规则下就不难解释～为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机～因为飞行员一旦延误一分钟申请航班～就要给后面所有正点申请的航班让路～有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。常有乘客抱怨航空公司明知航班延误～还要把乘客关在机舱里等待～而不是去更宽敞的候机厅休息。甚至有媒体分析称航空公司此举是为了提高航班准点率。 但事实上～只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可～从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机～飞机立刻会被排除出等待序列。 4