大连市金州区玉兔岛海洋局规划报告

大连市金州区玉兔岛海洋局 - 1 - 第一章 规划背景 第二章 规划依据 第三章 现状条件分析 第一节 区位条件 第二节 用地条件 第三节 开发条件 第四章 开发策略 第五章 规划建设目标 第六章 用地规划 第一节 规划设计原则 第二节 用地规划布局 第七章 道路交通规划 第一节 交通发展策略 第二节 道路网系统 第八章 空间环境设计 第一节 总体构想 第二节 功能空间设计 第三节 环境设计 第九章 建筑开发控制 第一节 开发强度 第二节 高度控制 第三节 后退红线 - 1 - 第四节 建筑形体与色彩 第十章 工程规划 第一节 给水工程 第二节 污水工程 第三节 雨水工程 第四节 电力工程 第五节 电信工程 第六节 供热工程 第七节 燃气综合 第八节 环境卫生工程 第九节 管线综合 第十一章 综合防灾规划 第十二章 建设规划 大连金渤海岸现代服务业规划建设 具有重大的现实意义。2008年，辽宁 省政府颁布的辽政（2008）53号文件， 明确提出将大连经济技术开发区核心 产业区等15个区域纳入“五点一线” 沿海经济带重点支持区域。这些区域是 大连经济技术开发区的核心产业区、大 连保税区的主功能区、大连旅顺南路软 件产业带、大连海湾工业区、大连旅顺经济开发区、大连湾临海装备 - 2 - 制造业聚集区及配套园区、大连金渤海岸现代服务业发展区、大连松 木岛化工区、辽宁船舶工业园、营口仙人岛能源化工区、营口大石桥 有色金属工业园、营口经济技术开发区、盘锦石油装备制造基地、锦 州港、葫芦岛绥中滨海经济区。这些区域总计面积超过473km2。随 着东北亚区域经济一体化进程的加快，这些产业区将成为东北亚地区 的制造中心、贸易中心和最佳产业承接地。 在体验经济时代，旅游业是国民经济中最重要的具有拉动效应的 支柱产业之一。而且，旅游产品的发展和变化也具有强烈的时代特点， 已由功能单一，形式简单向综合化、一体化发展。即由多种旅游产品 或项目集中在一个相对封闭的区域内，满足游客“一站式”的需求。 主要包括满足市民旅游、度假、休闲、娱乐、购物、健身、养生等多 方面需要。 海岛旅游作为海洋旅游的重要组成部分发展迅速，一些海岛地区 已经成为国家区域性的重要旅游目的地。这主要是由于海岛旅游自然 资源和人文资源具有得天独厚的优势。海岛旅游的魅力在于大海独特 的浪漫情怀在海岛旅游中被发挥至极致。天堂般如诗如画的美景、清 新的空气、清澈的海水让人心旷神怡，海岛的静谧使其充满了神秘， 激发起人们无限的好奇心理，仿佛置身于世外桃源，让人摆脱世俗烦 恼，也成为了人们蜜月旅行和休闲度假的最佳场所。 - 3 - 现代海岛旅游根据其自然环境不同，开发建设各种不同的水上娱 乐项目，如潜水、冲浪、帆船、钓鱼、游艇观光、潜艇观光等等。根 据文化背景不同，又开发了一些富于地方文化特色的一些娱乐活动。 现代海岛旅游不仅集合了休闲、养生、度假等功能，甚至还包含了购 物、生态旅游以及科普旅游等功能，也因此成为国际上最受青睐的旅 游项目之一。 海岛旅游费用相对较高，属于享受型甚至是奢侈型消费。但与此 同时，越是优质的产品和稀缺的环境资源以及良好的私密性，越是吸 引游客前往，越具有持久的魅力和吸引力，世界非常著名的海岛度假 几乎都是如此。 海岛旅游已经成为海洋资源丰富的国家和地区旅游发展的重点。 就全世界各国的海岛旅游发展状况而言，西方发达国家地区和东南亚 相对比较成熟。如地中海、爱琴海、加勒比海地区以及巴厘岛和普吉 岛等，因起步时间较早，经历了初期的探索和高速发展时期的巩固， 目前无论从服务功能、目标市场定位，还是组织经营形式以及服务质 量水平等方面均处于世界领先地位。 与世界其他国家地区相比，我国不少岛屿拥有丰富的旅游资源， 地理位置优越，开发潜力巨大。但因起步较晚，现正处在发展初期阶 段。目前，一些沿海地区开发了以海岛旅游为主的休闲渔业、海洋文 化和海洋休闲度假等主题产品。但从整体上讲，不仅旅游产品功能层 次结构高低不平衡、发展理念和组织经营形式等较落后，而且有许多 - 4 - 海岛景观资源并未得到充分合理利用。根据当前我国经济持续快速发 展的态势预测，未来我国旅游业仍将保持高速发展的态势，而海岛旅 游在目前的发展状态下，无论是资源利用深度还是功能层次结构都必 然得到进一步的拓展。玉兔岛综合旅游项目侧重于以休闲度假为主， 高档次、设施完善的住宿和休闲场所以及综合配套设施将成为未来大 连本地和周边城市以中产阶级为主的游客休闲度假的理想目的地，同 时成为海岛旅游市场的领导者。 旅游地产主要包括旅游景点地产，即指在旅游区内为游客活动建 造的各种观光、休闲、娱乐等非住宿性质的房产；旅游商务地产，是 指在旅游区内或旅游区旁边提供旅游服务的商店、餐馆、娱乐城建筑 物及关联空间；还有是旅游度假地产，是指为游客或度假者提供的、 直接用于旅游休闲度假居住的各种类型的地产，如度假村、产权酒店 等和是旅游住宅地产，指与旅游区相连接的各类住宅建筑。旅游地产 兴起不仅开启了一种休闲度假生活新方式，也开辟了一条投资新渠道。 玉兔岛海岛旅游综合项目开发将会起到很好的示范作用。由于项 目起点高，规模大，设计理念新，建成后将会成为大连海洋和海岛旅 游地产的龙头和经典，会进一步带动大连的旅游地产增值。 - 5 - 该项目落户于金渤海岸服务区，与区内其他商务旅游、休闲娱乐 设施相配套，可使整个大连北部地区旅游度假区成为一年四季均能接 待各个消费层次游客的旅游胜地，将进一步彰显大连市健康、阳光、 沙滩、森林风光的旅游特色，进一步夯实了大连作为国家级旅游度假 区的基础。该项目的规划上马填补了大连目前尚没有大型综合性海岛 生态休闲旅游场所的空白，也得到金州区政府的全力支持和各方配合。 综上所述，玉兔岛相应的概念规划已经完成，但是由于相应的旅 游配套设施尚未完成，导致玉兔岛度假区目前难以提供全面的海岛旅 游度假的综合服务。因此，玉兔岛度假区相关旅游配套设施的开发建 设就迫在眉睫，其建设不仅关系到整个度假区的景观及品味，同时也 关系到度假区未来的发展。因此，本项目的控制性详细规划急需重新 编制。 1、《中华人民共和国城市规划法》（1990年） 2、《中华人民共和国土地管理法》（1998年） 3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年） 4、《城市规划编制办法》（建设部1995年） 5、国家相关规定及金州区政府和规划部门相关规定和设计要求。 - 6 - 项目位于大连金州兔岛、普兰店湾湾口、金州湾北侧海域。项目 建设依托的兔岛距北侧陆地最近直线距离6.3km，距南侧陆地最近直线距离7.7km，该岛屿周围5km范围内，原陆地交通仅有盐场围堰一 条路径，按照国家的要求，我们将拆除310米联通路，使该岛恢复原来独岛的生态环境。 玉兔岛南北长约1400m，东西宽约870m，岛屿整体呈自东北向西南的新月形。周边岸线多为半月形岬湾，与新月形整体形态具有相同 的形态要素—弧形，东部500m处海域，则在150度视角范围内可总揽兔岛东侧岸线大部。 2.1-1 - 7 - 玉兔岛总体开发项目自2006年8月取得土地租赁后，开始进行规 划设计。自2007年开始陆续进行岛屿自由土地上的建设。截止目前， 岛屿建设已经投资5.1亿元。主要投资内容有地表土改良、改善型绿 化种植、岛屿道路基础设施建设、接待会所建设、场地整理、雨水收 集系统、温泉勘察及钻探等等。 现状已经建设海之堡酒店一座，建筑面积约5000m?，立面为花岗岩雕刻，室内外风格均为古典欧式皇家风格。共有客房37间，可同时容纳50人住宿、20人会议。设中西餐厅及多功能大厅。目前为项目 一期中央建筑，承担小规模接待任务。 围绕会所建设有39栋温泉别墅，面积从200m?~1000 m?不等。均采用花岗岩立面，室内装饰效果多样，几乎囊括各种装饰风格。岛屿 温泉引入别墅，客人可以不出房间即享受出口温度为57?的、富含中性锶型综合矿物质盐化物温泉。在会所西侧建设有4000 m?的员工宿舍。 在岛屿的东、南两个方向上，利用原有的岛屿潴留水体，进行了 扩容与改造，充分利用海岛的雨水，进行地表径流及地下过饱和水的 收集。为岛屿提供一定量的淡水来源。 目前岛屿上已经建成微型污水处理中心，该污水处理中心位于兔 岛南部，现有的所有建筑及施工用污水，均能达到国家二类排放。。 - 8 - 同时，采用的地源热泵技术及太阳能技术，为岛屿已经建成各个 建筑提供冬季供暖及洗浴用水，采用洁净能源以避免环境污染。 该区属于不正规半日潮，据工程邻近的长岛验潮站验潮资料统计， 其潮汐特征值如下： 最高高潮位：3.00m 最低高潮位：0.54m 最高低潮位：1.60m 最低低潮位：-1.00m 平潮位： 0.949m 最大潮差：2.73m 平均潮差：1.45m 平均涨潮历时：6小时12分 平均落潮历时：6小时15分 - 9 - 打连坨子 麻线坨子 兔 三轮车礁岛 沙坨子 据工程附近普兰店湾东北部的长岛波浪站的实测资料统计，N-NE和W向为常浪向，NNE向为强浪向。N-NE向波浪频率为19%，W向波浪频率为6%，E和NE向波浪频率均为5%。各方向波浪年内平 - 10 - 均波高均介于0.1～0.4m，NE和NNE向波高较大，波高极值（1.3m）出现于NNE向，周期3.4S。4月、10月和11月的最大波高为1.0～1.1m，5月至9月的最大波高为0.7～0.9m。 本工程位于普兰店湾湾口的北部，根据1989年观测资料，普兰店湾海域海流以潮流为主，潮流性质介于正规与非正规半日潮流之间。 湾口潮流以旋转流为主，湾内潮流为往复流。高潮前4-5小时左右至高潮后1-2小时左右为涨潮流，涨急发生于高潮前2小时前后。涨潮流由湾口南部进入湾内后分为两支，一支沿南岸伸入湾内，另一支沿 北岸于湾口北部流出湾外。落潮流与涨潮流恰好相反。湾内狭窄部位 的流速可达到77cm/s，余流一般3cm/s左右，湾顶可达到8cm/s。各测站余流方向基本沿海岸指向湾顶。 累年平均气温：10.3? 年平均最高气温：14.8? 年平均最低气温：6.8? 极瑞最高气温：38.1?（1972.06.10） 极瑞最低气温：-19.0?（1977.01.02） 年较差：28.9? 8月累年平均气温：23.8? 1月累年平均气温：-5.0? - 11 - 累年平均降水量：599.7mm 日最大降水量：186.4mm（1980年08月12日） 年最多降水量：708.6mm（1973年） 年最少降水量：272.3mm（1999年） 夏季平均降水量：395.1mm（占全年66%） 冬季平均降水量：35.8mm（占全年6%） 累年平均降水日数：70.5d 夏季平均降水日数：30.4d（占全年43%） 秋季平均降水日数：12.7d（占全年18%） 本区受季风影响，夏季多东南风，冬季多偏北风。累年最多风向 为SSE向，频率为18%；其次为SE向，频率10%；E向风最少，频率仅占有1%。累年平均风速为3.7m/s，累年最大风速为18.7m/s（风 向SES，发生于1974.08.30）。 累年平均雾日数：13.0d 最多年雾日数：19.0d（1975） 最少雾日数：6.0d（1975） 夏季平均雾日数：4.8d（占全年37%） 秋季平均雾日数：1.4d（占全年11%） 春季平均雾日数：3.7d（占全年28%） - 12 - 冬季平均雾日数：3.1d（占全年24%） 夏季以平流雾为主，冬季多为辐射雾。 场地稳定性评价 根据场地周边地质调查及勘察钻孔资料结果，场地层位稳定，未 发现活动断裂、构造破碎带及软弱夹层；无不良地质现象存在，场地 稳定性良好。 （1）风暴潮 规划所在海区的台风常伴随大风和暴雨天气，危害极大。 （2）海冰 规划所在的普兰店湾初冰在“大雪”前后。封冻边界为黑嘴以内南北滩均封冻，深槽航线单砣子以内亦封冻，封冻后固定边界变化不大。 封冻后冰厚增加缓慢，一般1月底到2月初可达最大厚度，沿岸地区可达70cm左右。 湾内流冰情况取决于流和风，且多集中于深槽航线地区，呈带状 分布。春天辽东湾解冻后，大量流冰南下，有密度大、体积大的流冰， 流到兔岛以外开敞海湾地区，历时集中约3～5d。 （3）地震 根据《建筑抗震设计》（GB50011-2001）及其使用规定，拟建工程区地震基本烈度为?度；拟建港区地震动峰值加速度为0.10g， - 13 - 地震动反应谱特征周期为0.40s。 1.优势条件 区位优势——金渤海岸是辽宁省政府确定的“五点一线”沿海经济 带重点发展区，也是大连发展滨海旅游业和滨海新城区开发建设的重 点区域。 借势：金渤海岸崛起的一个大背景是针对制约大连旅游业发展存 在的两个 “瓶颈”—参与性旅游产品少与冬季项目少，因此作为大连旅游业发展 的战略性补充，本项目可借整个区域的推广提升项目知名度。 共享基础设施：项目前期的基础设施都由项目发展商自行投入， 随着金渤海岸的发展，政府将全面推进重大基础设 施配套建设，包括道路工程、轻轨建设工程、给水工程、供电工程、供气工程、供热工 程、污水处理厂建设工程等。 旅游优势——金州区渤海海滨旅游资源丰富，是一个以观赏山、 海、礁、岛地貌奇观等自然风光为特色，以滨海疗养、渡假、风光游 览为主要内容的海滨旅游胜地。普兰店湾渤海一侧主要有拉树山旅游 渡假景区、长岛子旅游渡假村、石河旅游渡假村，旅游区依山傍海， 风景秀丽，岛礁各具特色，景色诱人绮丽。 海洋岛屿优势——玉兔岛海岛旅游项目是金渤海岸服务区的重点 - 14 - 项目之一，该项目位于玉兔岛上，该海岛四面环海，周边天水一色， 风光旖旎，是非常理想的岛屿度假地。本项目依托玉兔岛美丽的自然 风光进行高水准、高品位的海岛旅游度假区建设，项目起点高，规模 大，设计理念新，建成后将会成为大连海洋和海岛旅游地产的龙头和 经典，会进一步带动大连的旅游地产增值，为将金渤海岸打造成为辽 宁现代服务业集聚区奠定了基础。而本项目作为海岛旅游度假区，其 中一重要特点就是发挥其海—岛结合的滨海景观优势，因此本项目划 定一定的海域进行开发利用，从而为度假区的建设发展服务是必要的。 政策优势——玉兔岛项目开发建设为一个以高端客户为目标客 群，以陆海游憩项目、顶级会务设施、高档休闲娱乐项目为主，结合“绿色环保海珍品养殖基地”休闲型渔业观光的国际级综合性岛屿旅游度 假圣地。该项目得到金州区政府的全力支持和各方配合。 2.制约因素 岛屿交通因素――由于玉兔岛是独立岛屿，对外交通一直以渔船 出送为主。没有道路或其他的对外交通方式，所以玉兔岛长期以来一 直没有得到开发，基础设施条件相对较差。加上岛上山体，岩石等可 建设用地紧缺，土地开发成本高，填土量大，又与城市交通距离远， 所以制约了岛屿的开发。 目前，海岛拟修建一条游艇码头，成为岛-陆的唯一交通连接。 淡水资源因素――岛内淡水资源匮乏，只有位于南部一水池，水 - 15 - 量为全年岛屿汇水形成，由于周边环海，岛屿地下水质难以利用。 能源资源因素――岛内建设用地有限，没有自身能源利用。从周 边引入能源供应相关工程，工程量大，开发成本高。 填海工程对海洋的影响因素—— （1）抛石挤淤、填海作业、路桥施工、部分围堰拆除等施工产生 悬浮物，对水质环境影响； （2）填海造地占用海域资源对生态环境的影响； （3）项目建设对所在海域的水文动力环境的影响。 项目施工期对海洋环境影响的主要污染源有施工废水、固体废物、 抛石挤淤与填海等作业产生悬浮物。施工废水主要包括施工人员生活 污水、施工机械冲洗废水及含油污水等；固体废物主要包括陆域与施 工人员生活垃圾、基础建设过程中产生的建筑垃圾。 1.利用区位优势，立足特定海岛环境，发挥政策优势 2. 以原生态的规划模式打造顶级的休闲度假岛屿 3. 形成了近期和远期的分布开发模式 4. 充分利用了岛屿的滨海、山崖、沟谷、浅滩等自然地理特征， 打造特色景观卖点 5. 通过特色建筑设计来演绎异域岛屿风情 6.采用开发型的积极保护政策，将岛屿开发与环境保护及可持续 - 16 - 发展有机融合。建设项目尽力与“国际级综合性岛屿旅游度假圣地” 的概念相吻合。 7.以大型商业金融，文化娱乐为带动，通过体育运动公园，国际 会议中心等项目的建设，使玉兔岛成为具有国际化旅游度假商务综合 性的职能和吸引力。 8.通过规划区内各项目的开发建设，提高整体的环境品质 9.利用环境、滨海等情况，进行高品质的住宅的开发，提升海岛 特色住宅的吸引力 10.利用集中、有规模、有秩序的填海工程，弥补原岛屿建设用地 不足的不利条件。维护原岛屿的自然生态原貌。 11.采用海水淡化和城市给水管网综合供应的方式；采用海缘／地 缘热泵和城市燃气工程管网综合供应的方式，解决岛屿资源贫乏的不 利因素。 1.遵循可持续发展的原则，保留并合理利用“综合性岛屿旅游度 假圣地”。 2.承担行政办公、文化娱乐、休闲旅游，商业等职能，并在填海 规划用地上合理配置居住，成为渤海岸线上一条亮丽的风景线。 3.带动周边的城市建设与项目开发，创造有独特地域风情的舒适 宜人的度假圣地。 - 17 - 4.建设环境优美的生态度假岛屿的窗口，体现金州区沿海景点的 形象，提高整体综合实力，做到经济、社会、环境三大效益的统一。 1. 生态性原则：通过生态系统的恢复与营建，为景观建设提供适当 的生态平台 2. 整合性原则：强调建筑、景观、园林的和谐与统一，强调空间语 境的连贯与完整 3. 文化性原则：强调空间的意蕴与品位，避免盲目堆砌与生搬硬套 4. 特创性原则：避免重复与抄袭，追求鲜明特色与独创 规划片区形成三段式横向分区布局。根据功能的不同共划分为A、B、C、D、E5个区。北段由A区、B区和部分E区组成，C区构成中段，南段为D区和部分E区。北段和中段为填海开发地段，中段集 中布置商业金融，文化娱乐，国际会议等标志性开发项目，南段主要 以原有岛屿开发利用为主，利用原岛地形布置了体育运动公园，整体 提升全规划区的景观建设。 A区为综合居住区，以海上映月广场（行政办公、商业步行街、 文化娱乐和街心小绿地）等项目为核心，周边以居住区地块包裹，沿 主要道路以北布置高密度的二类住宅，以南并行广场商业核心两侧布 - 18 - 置了一类住宅，在片区的西北侧，布置一海水淡化处理厂和住宅之间 有绿化隔离带分隔，南侧为商务酒店及配套服务用地和文化娱乐等项 目。这样居住区包裹核心的空间布局方式，避免形成商业区常见的白 日繁华，夜间死寂的现象。A区住宅可安排1000户，按户均3.0人计 算，可容纳3000人。 B区为商务综合区，可将部分城市休闲活动，商务科技板块，和 信息服务业功能类型的活动引入该区，并结合海上广场进行适量建设。 片区周边以商住类型住宅包裹，中心广场结合建设院落式公建，音乐 厅，美术馆，水上用品展馆和公共服务型建筑等；片区南部尽量保持 自然海洋面貌，避开斑海豹保护区的自然海水区域，严格控制建设。 C区为风情度假区，由西向东分别布置了海上国际会议中心、渔 人码头、超高层度假风情酒店、港湾酒店、大型生态停车场等；沿主 要道路北侧布局，道路两侧规划10米绿化景观带，打造入岛度假环境品质。 D区结合现有的海之堡酒店以及其他文化娱乐设施，包括温泉别 墅度假、露天游泳馆、海水浴场、SPA会所、热带雨林馆、古堡酒店、体育运动公园等建设结合原始岛屿风貌。严格限制建筑高度，充分利 用环境与建设项目形成整个规划区最能体现“综合性岛屿旅游度假圣 地”概念的最具活力的区域，并赋予新的内容和涵义。 E区为最南侧观音岛和游艇俱乐部，还包括最北侧的市政工程建 设用地 - 19 - 高效顺畅的交通组织对旅游度假区是至关重要的。在玉兔岛道路 设计上考虑岛上交通全部由电动车完成，公交起发站，沿途停站以及 线路设计应以全规划区为一个大系统，做统一部署。 玉兔岛规划交通处理的重点是区内交通，要处理好人流和车流的 组织，尽量减少两者间的相互交叉与干扰。车行系统的组织与三段式 的用地布局紧密结合，发挥道路最大使用潜力，并充分考虑远期交通 强度上升趋势的要求。 远期还应考虑步行系统与机动车道路系统分开，融入步行绿化系 统，为徒步的交通旅游方式提供便捷。 建立等级明确，功能合理的道路系统，通过土地细分结合对旅游 景点的利用，形成相对独立、完整，成网络的步行系统，基本上形成 “人车分流”，为市民、游客提供安全、舒适的出行环境。 规划区结合现有中段道路，用跨海道路桥连接A、B区，南部D 区和E区观音岛同样用跨海道路桥连接，并在其中部设计布置游艇码 头。 规划全区路网主干道采用道路红线10m，次干道道路红线8m,，支路在片区中部形成系统，主要用于各地块连接以及景点之间步行系 统的串联，重要节点处支路两侧设计绿化景观带。 - 20 - 公交站点结合各个地块的绿地系统安排，居住区应考虑和住宅出 入口的关系，规划图则中标出公交站点的建议位置，具体公交规划应 以全区做统一的系统，结合建议的公交站点安排具体的公交站点。 水上旅游线路结合个地块广场，码头以及大型公建和游艇俱乐部 的人流集散点设置水上停靠站点。 在控制性规划中道路竖向设计师竖向设计的主要内容，应综合考 虑基地的现状地形、防潮防涝、以及工程管网的布线要求，为下一步 工作中的道路设计、各地块内部竖向设计提供参考。 玉兔岛规划区的道路竖向设计统一采用黄海高程，以海洋地区防 浪护堤标高（黄海高程2.95m）为基准。 道路竖向设计充分考虑与现状道路的衔接，以雨水就近排放为原 则，并同时考虑到道路的行车要求，特别是非机动车的行驶要求。按 国家道路纵坡设计规范，应尽量保证道路纵坡坡度大于0.3%，小于 0.2%。 对于跨海道路桥，应充分保证车辆行驶、行人通行安全的要求， 同时保证海浪高度对道路的最小影响，防止海水对道路桥的侵蚀和破 坏。还应考虑过水断面的海水交换控制，具体地段应委托专业设计部 门进行设计。 - 21 - 城市空间环境的规划设计应强调整体性和序列感；注重各个功能 空间的整体谐和景观结构的有机构成；充分利用现状岛屿特征，结合 人工填海岛屿组成北海——中海——南海的空间格局；结合用地地块 功能形成景观轴线；通过对建筑群按空间构图原理和比例进行有序布 置，形成地域标志和个性场所，通过城市公共活动空间的着重塑造， 体现以人为本的思想。 总体景观设计上应与玉兔岛周边海岸线风景分析后作统一考虑， 同时在规划格局的建设上充分考虑原始海岛与人工填海造岛之间的关 系。结合整个玉兔岛规划区三段式的布局形成北——中——南，北部 硬质，中部过度，南部软质绿化的整体空间风貌。南部的体育运动公 园作为提升整体规划区景观绿楔的范围可以适当扩大，将规划区环境 美化、通风、休闲娱乐等功能融合一体。 总体上形成“H”型的景观轴线，将整个玉兔岛最突出的功能空 间、特色场所、景观序列等内容有机连缀起来。 1.广场空间 根据各功能区的布局安排若干处广场，一般位于景观轴线以及空 间序列的端点或交点上，是各分区中重要的景观结点。各广场均有自 己的人性和内涵，不但与周边地段的建筑性质以及自身所在的功能区 相符，同时也构成该地区的核心空间，起到标志性场所的作用。 - 22 - A区的映月广场：该广场以市民休闲娱乐为内涵，通过由南向北 的映月广场——市民商业街——各居住组团 的空间格局，形成文化休闲的个性，同时也是向外展示，人造岛屿开发居住模式的形象窗口。 通过对外迎宾大道（A区与滨海路连接道路）与映月广场的序列组合 达到并加强这一效果。 B区的文化广场：着重突出文化功能，科技功能，信息交流，提 倡一种新兴的商住理念，休闲商务办公理念等，与A区的映月广场相互呼应在规划北海——中海——南海的格局的中海上，烘托文化时尚 的气息。 C区以国际会议中心——渔人码头——超高酒店——港湾酒店为 一广场带，西侧开始会议中心设计音乐厅、美术馆加强文化气氛、会 议中心界面由弧形的展览建筑风格，突出商业文化和娱乐气氛，按博 览会的风格组织空间，建筑背景追求新颖独特，强调多样、现代的独 特个性。 渔人码头为多功能综合服务商业，建筑界面亲切和谐。超高层酒 店为整个规划区地域性标志建筑，建筑界面柔美不乏刚性，俯瞰整个 全岛是最体现旅游度假品质的标志之一。 D区南部海水浴场——以体育运动公园为背景，结合SPA会所， 突出以海洋文化娱乐，独特的海岛度假的气氛。 2.绿地系统 绿地系统以海岛绿楔为主要内容，结合考虑现有地形和填海造岛 - 23 - 的实际情况，与各区绿化联络成网络状的绿地步行系统。 滨海防护绿地宽度8～10m控制，可根据具体海上安全护堤的不 同，进行岸线景观设计，配合绿化种植，防护林种植，营造出美好的 岸线活动空间。 居住区绿地也是绿地系统和步行系统的总要组成部分。 道路绿化是景观建设的重要内容，中段入岛道路两侧各布置了 10m的绿化景观带，充分起到美化环境，减少污染的作用。 3.特征空间 规划区内的商业办公空间尽量采用朴素、大方、简洁的处理手法， 形成自然、和谐的气氛。建筑造型应结实稳重，给人以坚实可靠的感 觉。但也应注意，整体建筑群落不应过于压抑，应该设计出轻盈，有 小绿化景观交叉的丰富多彩的空间感。在近人尺度的设计上要充分考 虑细部刻画以加强亲切感。整个办公室间的建筑以及空间造型应相对 协调统一，并有一定的呼应。核心建筑，标志建筑的风格、面貌和色 彩等，可以特殊设计，但不应打破整体统一。 商业空间是新区中最具活力和人气的区域，规划区的商业空间主 要位于规划区北部，商业空间结合道路、停车设施、商业服务设施以 及配套设施的有机构成，形成丰富多彩，气息活跃的氛围。商业空间 形成环状的空间布局，在近人尺度的环境设计上充分创造情趣空间， 序列空间，游戏空间等，体现“以人为本”的思想。 科技文化类空间是规划区内特色功能空间，该空间在规划区位于 - 24 - B区文化广场和C区会议中心——渔人码头组团。建筑设计可大胆进行新材料新结构的尝试，以体现时代精神和现代化气息为目标，形成 独具特色的景观风貌。同时在与相邻建筑中体量、色彩以及空间的关 系上有一定的呼应。 居住空间是规划区北部重要的组成部分，住宅区的建设应强调环 境建设，体现“以人为本”的思想。居住区整体风貌、色彩和空间布 局应和谐统一。 1.轮廓线 整个片区形成北部高，中部高低错落，南部低的空间轮廓，与规 划用地三段式布局相一致。多个高点有景观轴线相联结，构成三足鼎 立的空间形势，以空间构图以及多视角轮廓线的形成上均可达到较为 满意的效果。 2.标志性建筑 标志性建筑对片区的可识别性以及市民对场所领域的认同感有重 要的作用。 3.街道景观 道路通过断面形式、绿化种植以及周边地块建筑围合等条件的不 同变化形成不同风格、个性的道路景观。 道路侧景要求道路两侧的建筑界面有一定的呼应，在特征区边界 应有明显的提示，同时道路空间的封闭与渗透形成空间序列节奏，通 - 25 - 过绿化掩映和广告标识的点缀塑造不同的街道景观。 4.夜景照明 照明是现代城市日益重视的城市空间美化工程措施之一，夜间照 明设计应根据功能空间的不同运用不同的照明手段。 重点照明地段是新区中主要的公共活动空间和人流集散空间，同 时又是城市形象的重要体现点和区域标志性场所。重点照明区应针对 不同的环境整体设计，并且在照明强度、时段以及风格上做出具体要 求。如办公空间体现雕塑感，商业空间体现丰富多彩，科技文化空间 体现艺术、韵律等。 道路照明除按规范保证视线辨别和交通安全需要以外，道路照明 应体现道路等级，以具备引导和辨别的功能。特殊的景观道路可通过 道路绿化的照明或广告灯箱的处理达到不同的效果。 5.标识系统 为突出规划区的环境特征，避免视觉上的杂乱，一般除商业广场、 步行道路和各功能广场外，禁止设置固定的大中型商业广告。广告的 安置不应破坏原有的建筑空间感觉和建筑立面。沿干道两侧的酒店， 大型公建可安置一些造型简洁的广告牌，一般以高出地面6m为宜。高层建筑顶部可安置霓虹灯式的广告。科技文化空间应以演出展览的 广告为主，严禁杂乱地安置商业广告。小型广告可结合建筑、设施、 小品以及标志系统的灵活设计为丰富多彩的特色空间提供点缀。 6.无障碍设计 - 26 - 在主要的人行道按国际惯例铺设连续的盲人行走的专用线设施。 结合步行空间设计带座椅的休息场所，以给老年人、残疾人和步行困 难者提供方便。公共场所中的电话亭和公厕设计须考虑为残疾人和儿 童设置专用的设备。 行政办公建筑：参考一般城市办公建筑的开发强度，结合整个规 划行政办公用地分布，办公建筑容积率控制在1.2以下，建筑密度控制在30%以内。 商业服务建筑：应根据不同的性质确定其开发强度。一般用于商 业和服务业的建筑占地较大，使用强度较高，建议容积率控制在2.0以下，建筑密度控制在40%以下。酒店以高层为主，容积率控制在2.0以内，建筑密度在30%以内。超高层酒店由于标志型建筑的要求，容 积率可适当提高，但容积率不宜超过8.0。 文化建筑：由于是人流大量集聚活动的地方，建筑的体量也较大， 可以灵活组织室内外空间，建议容积率可控制在1.2～1.6，建筑密度可控制在40%以内。 商住建筑：应适当较大强度开发的需要，建议容积率控制在2.0～3.5，建筑密度控制在30%～40%。 住宅：规划中将住宅用地细分为组团，公共服务设施均统一安排 以适应市场和管理需要，建议容积率控制在1.8上下，建筑密度控制 - 27 - 在30%以内，局部地块可适当提高容积率。 医院以及其他市政配套设施按国家有关规范控制其开发强度。 全区最高建筑为超高层酒店，控制高度100m ,其余地块建筑高度 控制参见建筑高度分析图。 原则上地块靠主干道一侧，建筑后退红线15m；地块靠次干道一 侧建筑后退红线8m；地块靠支路和区内小路一侧，建筑后退红线5m；地块靠广场或绿地一侧，有可能采用二层出挑或骑楼方式以及一些 出挑的广告、招牌等，并也按后退红线5m 控制；地块与地块之间考虑 开设防火通道的可能，两侧需各退红线3.5m。 规划中道路红线的后退为满足整个环境、景观、日照以及消防要 求的一般标准，具体控制可按具体实际情况调整，但总体原则不变。 建筑形体与色彩是城市各种建筑功能的外在表现方式，应通过总体 的设计加以适度的引导和规定，使整个度假区建筑空间健康有序，并 通过特定的建筑空间给市民和游客提供丰富多彩的活动场所，表述整 个规划区的文化内涵。形体与色彩原则如下规定： A区行政商业娱乐区建筑群建筑体量较大，建筑对映月广场的轴线 呼应作用，建筑采用较一致的体量和高度，在天际线上应强调整齐划 一。建筑造型以水平线条为主，开窗简洁，细部处理精致，以突出主 - 28 - 要建筑为目标。建筑色彩上应强调统一协调，以暖色系列为主，细微 的差异不应影响总体的一致。 会议中心建筑以太空舱式空间类型建筑为主，结合文化建筑的设 计，采用统一的体量和建筑风格，建议以流动的立面装饰线条构图为 主，主要建筑可有对比变化。建筑色彩可采用相对明快的色系，不必 强调统一，但在色彩上应有一定的协调或对比关系。 二类住宅建筑群在建筑布局上应错落有致，建筑形式宜采用坡屋 顶，可根据不同的开发意向采用不同的风格。最好保持相同或相近的 整体居住区风格和色彩。 一类住宅区建筑为小型地块开发方式，建筑应统一采用坡屋顶形 式。单体建筑在建筑风格、色彩、开窗等形式上不作限制，任由个性 发挥。 玉兔岛现状淡水池为岛上唯一取水处，给水池供水能力仅供海之 堡酒店用水规模。规划区内淡水极为缺乏。规划区规划2套供水方式 解决供水问题。近期在A区规划以海水淡化处理厂，远期引入城市给 水管网，满足规划区供水问题。 - 29 - 1、排水体制 采用雨污分流制。雨水经排水管、排水暗渠排入中水回收系统和 大海。污水经排水管收集集中排入污水处理厂，经二级处理达标后排 入大海。 2、污水工程 （1）污水量 污水量包括生活污水量和生产污水量。其污水量均按用水量的 90%计算，则污水总量近期为500吨/日，远期为2000吨/日。 （2）污水处理工程 规划建设小型污水处理厂一座，位于C区，近期占地2000平方米，最高日处理能力2000吨，污水处理程度达到二级标准。 （3）污水泵站及管道 规划利用自然地形条件沿主要道路敷设污水管道，占地200平方米。 根据规划区的性质，特点，排水体制采用雨污分流制，在规划区 内应形成独立的污水排放系统。尽量保证区内的污水都能靠重力流顺 利排放，减少污水提升泵站的数量和规模，在南湖新区污水系统布置 时，尽量满足以下原则: 1污水管观景的计算按最高是污水量计算。 2市政污水管道的最小管径取D300，最小坡度取0.3%. - 30 - 3污水管道在规划区道路下按收水一侧布置。 4在竖向布置上，污水管位于雨水管之下。 雨水根据岛内已建成的微型污水处理中心中水储备情况收集，多 余部分直接排入大海。 规划区电源应有周边最近电网连入。并在联入处设计变电站。规划 区的配变站主要采用环网供电，根据地块负荷值及其分布组成环 网，开环运行。 1开关站：开关站布置见《电力工程规划图》。 2配电线路：本区配电线路全部采用电缆， 10kV配电电缆沿 电缆沟敷设。电力电缆沟布置在道路的东侧或南侧。 路灯供电：规划区路灯采用独立的供电系统，10kV路灯变配 电站尽可能结合道路东侧或南侧建筑物，布置在室内。低压线路 采用电缆直埋的方式敷设。 （一）现状 玉兔岛现通过东侧滨海路电信线路，电话装机容量1217门，实际安装电话机200门，电话普及率为16.4 %。现有电话线路只覆盖规划 D区中部D-01海之堡酒店用地地块内。现状没有安装卫星电视接收 装置，线路未覆盖整个规划区， - 31 - （二）电话配置用户预测 总计，预测用户3667部 （三）电信网 1.电信、邮政所 规划区邮政所的布局按最大服务半径500 m，每处建筑面积300 m ?设置，共规划设置邮政所2处。其中一处位于A区A-29用地内，另 一处位于D区D-02用地内。 规划区在电话比较集中、内部话务量较多的行政办公、商业金融 建筑及商住商务建筑内，适当安排一些用户交换机，这就要求这些场 所要预留出300 ～ 500 m?的建筑面积安装通信设备及各种附属设 施。规划区在 各地块布置了交换机，见《电信工程规划图》 2.交换方式 规划区交换方式采用交换箱交接。交换箱具体位置在修建性详细 规划中落实。 3.电信线路 规划区电信线路主要采用电信管道，布置在道路的西侧或北侧。 规划管孔数除电信公用网外，还应适当考虑电信专用网、有线电视和 智能化管理系统等。 规划区现状均为各自备小型锅炉分散供热。全规划区无集中供热 设施，供热效率低、耗能高，环境污染严重。 - 32 - 1、热源规划 规划采用大型锅炉房集中供热,并结合水缘、地缘热泵进行综合热 源供热。近期建设二座锅炉房，位于A区北侧和D区西侧，占地2000平方米，吨位分别为20吨/时。远期增加一座，位于B区居住片区内，占地3000平方米，吨位分别为30吨/时。 2、管网建设 规划锅炉房近期分区供热，热力管道沿主要道路敷设，远期最终 实现供热管线联网，并采用先进技术手段实现安全供热。 （一）现状 规划区内现状无燃气工程设施，多用液化气罐。 （二）规划 规划液化气站在E区东侧，占地3000平方米。近期采用罐装气，远期建设液化气管网，实现用气管道化。 现状 现状规划区内没有一处垃圾处理场。 （二）规划 1、垃圾治理 （1）垃圾处理 建设垃圾处理场，位于E区滨海路西侧，规划占地1公顷，处理 - 33 - 方式近期为分类运出，远期逐步采用高温制肥的处理工艺。 （2）环卫管理 设置环卫站一处，位于C区会议中心北侧绿化带内，占地3000 平方米。 2、公厕规划 近期设社会公共厕所3处，结合市场、商业网点和居民区建设。远期社会公共厕所数量达到8处，一般布置在道路两侧，全部采用水冲式。 （一）管线综合的内容 本规划管线综合的内容有：给水管线、污水管线、雨水管线、燃 气管线、电力管沟、电信电缆块、路灯、有线电视电缆等8种管线。 （二）管线平面综合 根据各种管线性质、易损程度、建筑物对各种管线的安全距离要 求以及各种管线相互的安全距离要求，本着压力流避让重力流，易弯 曲管线避让不易弯曲管线，临时性管线避让永久性管线等原则，规划 原则上对各种管线安排如下：雨水、污水管线安排在车行道下边，给 水管道、燃气管线、电力管沟、电信电缆块、有限电视电缆安排在人 行便道或绿化带下，路灯电缆放在缘石内侧，路灯杆安排在人行道上 或绿化隔离带内。主干道每隔50m设计一雨水收集口，汇入雨水管系统排入雨水收集点。 - 34 - 埋设于一般干道下的各种管线均与道路中心线平行，从建筑红线 向道路中心线布置的次序如下（如条件允许也可设计管道供沟） 西侧、北侧 东侧、南侧 电信管块 电力电缆沟 燃气管道 给水管道 路灯杆 路灯杆 污水管道 雨水管道 雨水管道 （三）管线的竖向综合 地下管线互相交叉时应满足各管道间的最小净距离要求。具体要 求见GB502289—98《城市工程管线综合规划规范》。 （一）消防站规划 在规划区内建三级消防站一处，位于规划区E区北侧滨海路附近，规划占地面积3000平方米，建筑面积1000平方米，配备1台消防车辆。 （二）消防设施规划 消防水源以市政给水系统为主，依靠室外消火栓、消防水池保证 消防供水。在规划区主要道路按180米间距设置消火栓，在布局集中 - 35 - 的大型公共建筑和供水低压区内设置消防水池。 （三）消防通道规划 以规划道路网系统为主体，合理布置居住区、商业区、公建区内 的道路网络。尽端式消防车道应设回车道或回车场，消防通道密度、 间距和转弯半径应符合国家有关规定。 因为此规划项目为海上作业，在海水交换处设置防浪设施，根据 历史上最高海浪高度。规划适当提高防浪工程等级，按10年一遇的标准进行设防。 规划加强人防设施的建设，在成片居住区内应按总建筑面积的2% 设置防空工程。居住区防空地下室站时用途应以居民掩蔽为主，配备 相应的配套设施。 （一） 一般要求 大连地区地震基本烈度为7度，新建建筑工程需按7度设防，对生命线工程和可能发生次灾害的工程和单位，要采取安全保障措施， 提高抗震能力。 （二）抗震设施 1、疏散通道设置 利用规划区内主要道路作为抗震疏散通道，通向岛内疏散场地和 - 36 - 体育运动公园空地。 2、避震疏散场地 利用公共广场、公园绿地、停车场等开敞空间设置防灾避震点和 疏散场地，配备临时供电、供水和卫生设施。 1、 岛屿北侧围堰。 2、 环岛道路网。 3、 海之堡酒店一期。 4、 温泉别墅和山景别墅。 5、 淡水水库。 6、 岛屿南侧护岛大坝。 7、 城堡大门。 8、 行政办公楼。 9、 初步绿化。 10、 南部码头的护浪堤。 （一）道路交通 1、建设兔岛入口和会议中心区段，按城镇道路标准建设，道路红 线控制宽度30米，两侧建筑物退后道路红线不小于10米。 - 37 - 2、建设D区道路网，完善主次干道，车行步行分流系统。 3、建设旅游电瓶车站和社会公共停车场。 （二）基础设施 1、建设净水厂、高位水池和配套给水管网。 2、建设污水处理厂和配套排水管网。 3、沿规划道路改造部分电力、电信线路。 4、建设公共区两处集中供热锅炉房和配套供热管线。 5、规划垃圾处理场、液化气站。 6、建设三处水洗公共厕所。 （三）建筑： 1、马尔代夫水上别墅。 2、特色度假酒店。 3、海之堡酒店二期。 4、露天海上游乐场。 5、海参加工场。 - 38 -