价格战烽火连三月 国内民航粗放型经营痼疾难除

价格战烽火连三月 国内民航粗放型经营痼疾难除 www.bxzqwlt.com bnm 体育 市场人士示，正是由于中国的民航业依靠价格联盟维持生存，才造成了各大航空公司的粗放经营。另一方面，有了垄断经营和价格联盟作基础，长期来看航空公司客源相对不愁，成本和利润自然可以通过价格联盟让旅客照单付账，于是，航空公司缺少降低营运成本、严格安全措施、提高服务质量的动力和压力，粗放经营的惰性难以得到改善。而一旦价格联盟破裂，各个航空公司打起价格战，各家又开始因为成本压力叫苦连连。中国航空业再一次陷进了价格战的眩晕怪圈，难以抽退。这一轮，国航成了点火者。6月8日，国航每周三早八点航班的票价大幅跳水，打出了三折的超低折扣。一发而动，全身皆应。随后，6折、3折、2折……沪粤线、京沪线等机票陆续惊现低至340元的票价，一场轰轰烈烈的价格战硝烟全面爆发。对此业内均表示，此次在中心城市进行的封杀事件范围之广、持续时间之久,在国内民航业中还是第一次。机票价格战国航的甜头只尝了一个星期。从6月15日起，南航、东航、海航等航空公司开始联合反击，严令广州市内400多家机票代理点对国航机票进行封杀——国航客票在去北京和上海的航班上基本消匿。15天后,国航被解封。在上海的销售峰会上，南航、国航、东航三家航空公司达成最新的君子协定——飞海南航线的票价不得低于3折，飞往其他各地旅游航线的票价不得低于4折。桌面和平尽管达成，市场战火却依旧此伏彼起。就在国航解封同时，南航、海航以其人之道在国航后院放起了明火,4折京广航线的机票惊现京城。国航也不得已将票价降至4折。随后，3、4折机票又蔓延到国内其他城市。先是南京出现了飞广州430元3.5折机票。广州往返杭州的机票价格也掉到了700元，相当于3折往返。更加疯狂的是深航，自6月21日至30日，深航在京深航线上推出了2折的低价机票。成都机票市场上，到北京、广州、上海、深圳的四条航线一直保持5折以上的价格联盟也被打破，首次出现了早晚航班的2折机票。据了解，今年3月，国内各家航空公司对北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、乌鲁木齐等七大主要城市的机票价格进行过协商，口头形成了一个价格联盟。但是该联盟早就随着广交会的结束和国航开辟广州——上海航线而被打破。粗放经营和价格联盟破坏者国航遭封杀的事件多少折射了航空业的一个游戏规则:航空公司先是结成一个所谓的价格联盟，但过不了多久总会有一家公司打破规矩，于是各航空公司联手对破坏规则者进行惩罚，并逼其回到谈判桌前，再制定一个新的联盟。这样的循环周而复始。市场人士表示，正是由于中国的民航业依靠这种价格联盟维持生存，才造成了各大航空公司的粗放经营状态。另一方面，有了垄断经营和价格联盟作基础，长期来看航空公司客源相对不愁，成本和利润可以通过价格联盟让旅客分担和支付，粗放经营的惰性难以改善。而一旦价格联盟破裂，各个航空公司打起价格战，各家又开始因为成本压力叫苦连连。南航上海基地的黄经理告诉记者，机票打到2折、3折的程度，航空公司绝对是亏本的，尤其是在目前航油价格不断上涨的情况下，航空公司能够采取的措施只有两种，即提高票价或提高客座率。但目前竞争主体越来越多，航空公司如果只寄希望于提高票价，极有可能造成客源的流失。民航总局最近公布的统计数据也显示，虽然航油价格不断上涨，但机票价格不升反降，1~5月份，航空公司实现主营业务收入503.1亿元，累计亏损3.4亿元。保持盈利的有中航集团、海航股份及深圳、上海和邮政航空公司，但盈利水平也比去年下降。