国庆高速公路免费通行 交通运输部预测- 高速堵成“停车场”情况会好转

国庆高速公路免费通行 交通运输部预测- 高速堵成“停车场”情况会好转 国庆高速公路免费通行 交通运输部预测- 高速堵成”停车场“情况会好转 据新华社北京9月26日电 国庆临近，全国高速公路将迎来第二次”十一“黄金周免费通行。围绕公众关心的热点问题，采访了交通部门负责人和有关专家。 免费通行激发了自驾车出行的积极性。在去年国庆以来的四个重大节假日免费通行期间，与未实施免费通行政策的同期节假日相比，全国高速公路交通流量增长51.6%. 今年”十一“黄金周仍是一个出行高峰状态。交通运输部新闻发言人梁晓安预测:长假首日和末日部分大城市周边进出城方向将出现交通流量较大现象，局部高速公路路段通行压力较大，热点旅游景区周边高速公路交通流量将保持高位。 ”但今年情况应该有所好转。交通部门做了充分准备，百姓出行理念愈发成熟，实施小客车免费通行政策已经进入平稳有序期。“梁晓安说。 在享受一年四个节假日的免费通行”大餐“时，不少民发出了高速公路什么时候能”全天候“免费的疑问。 业内专家指出，高速公路虽然姓”公“,但我国的高速公路并不是用公家钱建的。我国高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。到2011年年底，全国收费公路累计投资总额为3.65万亿元，债务总余额为2.32万亿元，总体资产负债率为64%. 除了归还欠债外，当前我国35%的国家高速公路尚未建成，一些主要通道拥堵现象严重，急需扩容改造，公路建设每年需投入资金超过1万亿元，仅靠公共财政显然难以满足，仍要靠”贷款修路，收费还贷“政策筹措资金。 目前高速公路上仍存在的大量收费站收费收到什么时候,根据五部委确定的政策，一是贷款还清必须撤站，停止收费;二是收费期满的要坚决撤销;三是禁止新增经营性普通公路。禁止将政府还贷公路改为经营性公路进行收费。 ”要实现所有公路免费通行的理想，需要处理好一系列利益问题，如公路的还贷、已出售公路的路权保障，以及免收费后的公路养护、人员分流问题等。这些难题不解决，就无法免费通行。“周天勇指出。 据新华社北京9月26日电 国庆临近，全国高速公路将迎来第二次”十一“黄金周免费通行。围绕公众关心的热点问题，采访了交通部门负责人和有关专家。 免费通行激发了自驾车出行的积极性。在去年国庆以来的四个重大节假日免费通行期间，与未实施免费通行政策的同期节假日相比，全国高速公路交通流量增长51.6%. 今年”十一“黄金周仍是一个出行高峰状态。交通运输部新闻发言人梁晓安预测:长假首日和末日部分大城市周边进出城方向将出现交通流量较大现象，局部高速公路路段通行压力较大，热点旅游景区周边高速公路交通流量将保持高位。 ”但今年情况应该有所好转。交通部门做了充分准备，百姓出行理念愈发成熟，实施小客车免费通行政策已经进入平稳有序期。“梁晓安说。 在享受一年四个节假日的免费通行”大餐“时，不少民发出了高速公路什么时候能”全天候“免费的疑问。 业内专家指出，高速公路虽然姓”公“,但我国的高速公路并不是用公家钱建的。我国高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。到2011年年底，全国收费公路累计投资总额为3.65万亿元，债务总余额为2.32万亿元，总体资产负债率为64%. 除了归还欠债外，当前我国35%的国家高速公路尚未建成，一些主要通道拥堵现象严重，急需扩容改造，公路建设每年需投入资金超过1万亿元，仅靠公共财政显然难以满足，仍要靠”贷款修路，收费还贷“政策筹措资金。 目前高速公路上仍存在的大量收费站收费收到什么时候,根据五部委确定的政策，一是贷款还清必须撤站，停止收费;二是收费期满的要坚决撤销;三是禁止新增经营性普通公路。禁止将政府还贷公路改为经营性公路进行收费。 ”要实现所有公路免费通行的理想，需要处理好一系列利益问题，如公路的还贷、已出售公路的路权保障，以及免收费后的公路养护、人员分流问题等。这些难题不解决，就无法免费通行。“周天勇指出。 据新华社北京9月26日电 国庆临近，全国高速公路将迎来第二次”十一“黄金周免费通行。围绕公众关心的热点问题，采访了交通部门负责人和有关专家。 免费通行激发了自驾车出行的积极性。在去年国庆以来的四个重大节假日免费通行期间， 与未实施免费通行政策的同期节假日相比，全国高速公路交通流量增长51.6%. 今年”十一“黄金周仍是一个出行高峰状态。交通运输部新闻发言人梁晓安预测:长假首日和末日部分大城市周边进出城方向将出现交通流量较大现象，局部高速公路路段通行压力较大，热点旅游景区周边高速公路交通流量将保持高位。 ”但今年情况应该有所好转。交通部门做了充分准备，百姓出行理念愈发成熟，实施小客车免费通行政策已经进入平稳有序期。“梁晓安说。 在享受一年四个节假日的免费通行”大餐“时，不少民发出了高速公路什么时候能”全天候“免费的疑问。 业内专家指出，高速公路虽然姓”公“,但我国的高速公路并不是用公家钱建的。我国高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。到2011年年底，全国收费公路累计投资总额为3.65万亿元，债务总余额为2.32万亿元，总体资产负债率为64%. 除了归还欠债外，当前我国35%的国家高速公路尚未建成，一些主要通道拥堵现象严重，急需扩容改造，公路建设每年需投入资金超过1万亿元，仅靠公共财政显然难以满足，仍要靠”贷款修路，收费还贷“政策筹措资金。 目前高速公路上仍存在的大量收费站收费收到什么时候,根据五部委确定的政策，一是贷款还清必须撤站，停止收费;二是收费期满的要坚决撤销;三是禁止新增经营性普通公路。禁止将政府还贷公路改为经营性公路进行收费。 ”要实现所有公路免费通行的理想，需要处理好一系列利益问题，如公路的还贷、已出售公路的路权保障，以及免收费后的公路养护、人员分流问题等。这些难题不解决，就无法免费通行。“周天勇指出。 zxzx zxc文章来源:足球学校www.yueyefc.com 足球www.yueyefc.com/peixun/