厦漳高速公路扩建工程(厦门段)汇报材料

厦漳高速公路扩建工程(厦门段)汇报材料 20090316 1、 工程概况 1.1 路线起讫点及主要控制点: 厦门至漳州高速公路扩建工程(厦门段)起点位于厦门集美区灌口镇(泉厦高速公路杏林互通K469+890.168)，终于海仓区东孚镇K481+740.038，全长11.85公里。沿线经过官林头村、上头亭村、井城村、贞贷村、凤山村、洪塘村、过坂村、山边村、寨后村等9个行政村。 改造匝道收费站1处，杏林收费站由3进5出拓宽为4进6出。 本工程主要控制点有集灌路互通、杏林互通、上跨G319桥梁拼宽、上跨G324桥梁拼宽、东孚服务区、海沧互通。 1.2 主要技术标准 1.2.1. 路线主要指标 设计荷载:扩建部分采用公路-?级，老路部分采用汽-超20级、挂120; 设计洪水频率:路基及大(中、小)桥1/100; 平曲线半径:最小3006m，最大9981m; 竖曲线半径:最小17000m; 设计标高:整体式路基设计标高为中央分隔带边缘处的高程。 设计超高:左右幅行车道分别绕各侧中央分隔带边缘旋转，成为各自独立的单向超高断面，中央分隔带 保持水平状态，硬路肩与行车道超高同坡，土路肩保持正常的坡度(4%)向外倾斜。 设计路拱:行车道、路缘带及硬路肩采用2%，土路肩4%。 中央分隔带:互通式立体交叉、特大桥、服务区设施前后，设置中央分隔带开口，并按规范要求对沿线 原有开口重新布置调整，开口长度40m。 公路用地范围:路堤坡脚或排水沟外缘1.5m，挖方边坡坡顶或截水沟外缘1.5m，桥梁用地范围以水平投 影面积计算。 路堤边坡:边坡高度H?3.0m时采用喷播草籽，H>3.0m时采用拱型人字植草防护，水塘冲刷标高以下 部分浆砌片石或C15片石混凝土护坡。 路基边坡:1)主线部分，当路堤边坡高度H?3.0m时，边坡坡面采用喷播草籽防护，当路堤边坡高度 H>3.0m时，边坡坡面采用拱型人字植草防护。未受水冲刷的路堤边坡不采用浆砌片石护坡;2)互 第1页 / 共22页 通部分，互通内路基边坡防护采取放缓边坡并进行植草绿化，充分体现路容、环境、景观的整体美 观与多方位协调。 1.2.2. 横断面布置 本项目全线利用原有高速公路，两侧各加宽8m的扩建方案将全线扩建为双向8车道(东孚服务区与林后互通间约3.7km增加1集散车道为双向10车道，两侧各加宽11.75m),车道宽度3.75m，设计车速120km/h。原有路基完全利用;原有路面除超高缓和段受超高横坡影响以及检测达不到使用要求的需重铺外，其余均利用;桥梁两侧直接拼宽;接长涵洞、通道原则上采用与原有构造物相同形式。 原高速公路断面为:2×[0.75m(路缘带)+2×3.75m(行车道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)+1.5m(中分带)]=26m，桥面净宽11.25m。 拓宽后断面为:2×[0.75m(路缘带)+4×3.75m(行车道)+3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)+1.5m(中分带)];东孚服务区(K477+980~K479+040)与林后互通间双向10车道路段整体式路基宽度49.5m，在原有整体式26m路基基础上双侧各拼宽11.75m，拓宽后断面为:2×[0.75m(路缘带)+5×3.75m(行车道)+3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)+1.5m(中分带)]; 原有桥面净宽2×11.25m ，两侧拼宽后为2×19.25m。 1.2.3. 路基技术指标 路基填筑:压实度，[路床(路基顶面以下80cm)内96%、上路堤(填方段80cm~150cm)压实度94%、下路堤(150cm以下)93%];CBR，[上路床(路基顶面以下30cm内)8%、下路床(30 cm~80cm)5%、上路堤4%、下路堤3%]。挖方段，路床80cm范围内需超挖回填。 1.2.4. 路面技术指标 本项目车道划分为:“新路面(货车道、货车超车道)+老路面(客车道、客车超车道)”，根据不同车道的累积当量轴次，客车道、客车超车道设计弯沉为0.225mm，货车道、货车超车道设计弯沉为0.292mm，匝道设计弯沉为0.323mm。 路面结构采用组合式柔性基层路面结构，具体为:4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm密级配沥青稳定碎石TB-25+16cm 级配碎石+1cm下封层+35(22)cm3%水稳。 1.3 主要技术方案 1.3.1. 路基施工 不良地基处理:沿河(塘)路段、淤泥不厚的路基段落一般采用清淤换填处理，按浸水路堤处理;地下 水位较高，施工期间存在低填、路堑段路床出现弹簧土现象的路床采用换填透水性材料、加深渗沟、 布设盲沟等措施;非软基段的高填路堤，采用加强夯实、冲击碾压、开挖台阶等措施减小新老路基 差异沉降。拓宽引起的新开挖高边坡的评价与加固是一大技术难点。 新老路基拼接:本项目全线无软基段，路堤高度<3m且地基无不良地质时，只采用台阶拼宽不加筋;路 第2页 / 共22页 堤高度>3m时，在路面底基层设一层钢筋网。(对于此关键性，拟进行试验段施工以 经验) 老路堤削坡:老路堤边坡削坡厚度30cm。 结构物台背回填:为增强桥头(结构物)回填路基整体性强度，减少不均匀沉降，要求回填路基采用透 水性材料、从填方基底至路基顶面压实度压实度都为96%。 路基拼接处理方案:老路边坡削坡厚度为30cm，路堤高度H<3m且地基无不良地质时原则上只采取对 原 路堤边坡开挖宽度不小于100cm的台阶进行分层填筑，路堤高度H>3m时在路面底基层中设一层 钢筋网。 新老桥拼接方案:新老桥上部结构连接:先切除老桥外侧翼緣板，植筋后现浇UEA补偿收缩混凝土，新桥结构施工注意沉降观测(3个月以上)，确认沉降稳定后进行新老桥接缝现浇施工。老桥面铺装刨除后铺装6cmSMA。原桥台处为桥面连续的改为伸缩缝。 工程投资 工程投资概算10.5亿元，其中主线拓宽工程由厦门路桥公司投资、穿越通道工程由厦门市财政投资。 不计含钢材主材价，A1标中标价9547万(8069+1478)，A2标中标价12730万(9302+3428)。 段划分 设计单位:主线拓宽工程设计由省高指统一委托“福建省交通规划设计院”、穿越通道工程设计为“江苏省交通规划设计院”中标;监理单位为“厦门市路桥咨询监理有限公司”中标;土建工程共2个标段:A1标，总长5.21km(k469+890.168~ k475+100)，互通立交2处、上跨公路立体交叉5处、由“中交路桥北方工程有限公司”中标、A2标，总长6.64km(k475+100.168~ k481+740.034)，由“中铁17局集团第六工程有限公司”中标。 全线主要工程数量见下表: 主要工程数量表 序工程项目 单位 总数量 备注(A1+A2) 1 路线长度 km 11.85 5.21+6.64 号 土石方 km3 415.1 215.1+200,A1弃方70、A2借方100 2 土方 km3 331.8 179.7+152.1 石方 km3 83.3 35.4+47.9 路基防护与排 3 km3 31.28 (8.19+9.07)+(7.02+7);挡土墙、圬工 水工程 4 路面与桥面 km2 306.2 (142.7+8.1)+(139.5+15.9) 第3页 / 共22页 涵洞(主线+互 5 道 44 (10+3+4)+(19+4+4) 通+服务区) (16/四级公路分离式小桥+7/刘营通道小桥+2*13/服务区长北1号小桥6 小桥 m/座 88/5 +2*13/服务区长北2号小桥+13/长北分离式小桥) (89/G319分离式中桥+88/前场中桥+88/陈井分离式中桥+88/井城分离7 中桥 m/座 512/9 式中桥+44/莲头中桥+31/凤山厂分离式中桥+44/过坂中桥+20/海沧互 通主线1#桥+20/海沧互通J匝道2#桥) (105/凤山G324分离式大桥+182/洪塘大桥+127/上跨厦成主线+127/上8 大桥 m/座 541/4 跨厦成J匝道) 9 互通立交 处 2 2 + 0 117/2(G319分离式中桥、凤山分离式小桥X403)+150.86/3(G324凤山主线 现状改处 5 分离式大桥规划桥下拓宽、凤山分离式中桥、通道小桥k477+160) 上跨 建分离 ) 10 主线式立交 处 3+2 257/3(前场桥现村道规划城市主干路、陈井X416、井城乡道Y311)+0 下穿 规划新65/1(X403-城市次干路)+382.38/6(前场货场路-城市主干路、刘营村 主线 11 建分离处 7 道-城市支路、乡道Y221-城市支路、村道V2066-城市支路、乡道Y214- 上跨 式立交 城市支路、X32中浦路-次干路) 通道(主线+互 12 道 17 (4+1+3)+(7+2+2) 通+服务区) 13 占用土地 亩 966.26 449.73+516.53;新征东孚200多亩、灌口140多亩 14 拆迁房屋 km2 66522 12224+54298，东孚10多栋、灌口约10余户 15 声屏障 m/ 722/4 217/1+505/3 1. 工程特点、难点 ?、 本项目现有交通量大(日均4.8万辆，接近饱和状态)，且项目沿线与正在施工的福厦铁路、LNG项目、成品油管道共有4处交叉和2处近距并行段落、与G324、G319国道及乡镇道路有多处交叉。如何做好交通保障和施工组织，保证高速公路与交叉道路的正常通行，克服与福厦铁路、LNG项目交织路段的交叉干扰是确保工程顺利进行的难点。 ?、 本项目沿线产业带发展成熟，交通路网密集、高压电力线路和市政管道设施分布较多，与各部门及当地相关单位统一协调做好征地及管线迁改工作是工程能否顺利完成的关键。 ?、 本次扩建为省内第一次高速公路原位扩建施工，如何避免新老路基不均匀沉降、做好拓宽引起的 第4页 / 共22页 新开挖高边坡的加固和实现新老桥梁的成功拼接是本工程的技术难点。 2. 进度完成情况 目前已委托集美、海沧二区政府开展征地拆迁工作，并组织施工单位进场。 3、 工程进度计划 土建工程计划2009年2月底开工，70%的路基土石方工程、桥梁通道下部基础、涵管工程，路面工程2009年底开工。2009年计划完成投资3.5亿元。 第5页 / 共22页 厦漳高速扩建桥梁、通道分布表 结构类跨越道路 序号 桩号 尺寸 村庄 备注 型 规格 跨径:20.5+2*21.5+20.5 桥面:2*(0.5m +净19.5+0.5m) 现浇连 桩基:818m/28根，Ф120摩擦桩 G319，分灌口官林原桥为墩梁固结矮刚构，拼宽采用相同结构，下部构K470+091 1，Q1 续刚构 承台:10座 离式中桥 头 造不连接，桥面均重新铺装，拆除原伸缩缝重新安装。 箱梁 桥墩6座;桥台4座(柱式) 净空:4.5m RC箱型净宽*净高:6.0*4.0 下穿杏林互通主线与D匝道并线处、及进出收费站连 2,X1 K470+549 汽车道 官林头 通道 原长+接长:60.14+7.49=67.63 接线。原位接长，填土高度4.2m 跨径:3*20+2*17.5+2*16 桥面:2*(0.5m +净19+0.5m)+变宽 PC 空心 桩基:1240m/40根，Ф120、Ф130摩擦桩 跨杏林互左侧加宽8m，右侧加宽6.64~9.52m。 K470+765 3，Q2 板+现浇官林头 承台:4座，桩系梁 通A匝道 斜交68º 箱梁 桥墩6座;桥台4座(柱式) 净空:5m 跨径: 2*16 PC 空心杏林互通 EK0+387 4，Q3 桥面:2*(0.5m +净9.5+0.5m) 官林头 左侧不加宽，右侧加宽3m。 板 E匝道桥 桩基:100m/3根，Ф120摩擦桩 第6页 / 共22页 承台:0座 桥墩1座;桥台2座(柱式) 净空:不通航 跨径:16+2*25+16 桥面:2*(0.5m +净18.5+0.5m) 规划 “安 上跨主线，错位拆除重建，先施工左幅，右幅(旧桥) 预制PC 桩基:1140m/30根，Ф150摩擦桩 仁大道”上头亭社 K471+687 5，Q4 维持通行，后施工右幅，先简支后连续。 空心板 承台:2座(板式墩) 城市主干区 前场中桥 桥墩14座;桥台12座(柱式) 路 净空:5.2m 跨径:16+2*25+16 桥面:0.5m +净7+0.5m 三级公 预制PC 桩基:200m/10根，Ф130摩擦桩 路，陈井 K472+579 6，Q5 陈井 上跨主线，原位拆除重建，中间墩位于中央分隔带。 空心板 承台:3座 分离式中 桥墩3座;桥台2座 桥 净空:5.2m RC箱型 K472+859 7，X2 净宽*净高:3.0*3.0 人行通道 井城 原位接长 通道 跨径:16+25+25+16 三级公 PC 空心 K473+285 8，Q6 桥面:0.5m +净7+0.5m 路，井城井城 上跨主线，原位拆除重建，中间墩位于中央分隔带。 板 桩基:414m/10根，Ф130摩擦桩 分离式中 第7页 / 共22页 承台:3座 桥 桥墩3座;桥台2座 净空:5.2m RC箱型 K473+456 9，X3 净宽*净高:3.0*2.4 人行通道 井城 原位接长 通道 跨径:3*13m 桥面:2*(0.5m +净18.5+0.5m) 预制PC 桩基:784m/24根，Ф100、Ф120摩擦桩 K473+554 10，Q7 跨莲头溪 莲头中桥 原位拼宽，原伸缩缝改为桥面连续 空心板 承台:4座 桥墩8座(柱式);桥台10座(柱式、肋式) 净空:不通航 RC箱型 K473+703 11，X4 净宽*净高:3.5*2.4 人行通道 莲头 原位接长 通道 RC箱型 K474+038 12，X5 净宽*净高:4.5*3.2 人行通道 东孚凤山 原位接长 通道 跨径:1*16m 桥面:2*(0.5m +净19.5+0.5m) 四级公 PC 空心 K474+580 13，Q8 桩基:688m/16根，Ф120摩擦桩 路，分离凤山 原位拼宽8m 板 承台:4座 式小桥 桥墩0座;桥台4座(扶壁式) 第8页 / 共22页 净空:4.5m RC盖板 K475+358 14，X6 净宽*净高:4.5*3.0 拖拉机道 凤山 原位接长 通道 跨径:27.2+42.4+27.2 桥面:2*(0.5m +净19.25+0.5m) 变截PC 凤山分离桩基:934m/22根，Ф120、Ф150端承桩、摩擦桩 15，Q9 K475+746 斜交145º。G324规划加宽至路幅60m G324 面连续 承台:4座 式大桥 箱梁桥墩8座;桥台4座(肋式) 净空: 5m 跨径:1*22 桥面:2*(0.5m +净19.25+0.5m) PC 空心桩基:420m/12根，Ф150摩擦桩 凤山厂分 K475+849 16，Q10 汽车道 斜交60º。原位拼宽8m 板 承台:4座 离式中桥 桥墩0座;桥台4座(肋式) 净空: 5m RC盖板 K476+006 17，X7 净宽*净高:4.5*3.0 人行通道 凤山 原位接长 通道 RC盖板 K476+523 18，X8 净宽*净高:5.5*3.0 拖拉机道 刘营 原位接长 通道 19，Q11 K477+161 RC 空心跨径:1*7 拖拉机道 刘营通道原通道扩建为城市支路 第9页 / 共22页 板通道桥面:2*(0.5m +净19.75+0.5m) 小桥 桩基:144m/8根，Ф120摩擦桩 桥 承台:4座 桥墩0座;桥台4座(薄壁式) 净空: 4m 跨径:3*25+4*25 桥面:2*(0.5m +净19.5+0.5m) pC 简支桩基:580m/32根，Ф140摩擦桩 K477+376 20，Q12 洪塘大桥 洪塘 先简支后桥面连续，原位拼宽8m T梁 承台:0座，桩系梁 桥墩48座(柱式);桥台8座(柱式) 净空:无通航要求、跨线通道净高4m 跨径:3*13 桥面:2*(0.75m +净19.25+0.5m) 预制pC 桩基:600m/24根，Ф100、Ф120摩擦桩 K477+692 21，Q13 过坂中桥 过坂 先简支后桥面连续，原位拼宽8m 空心板 承台:4座，桩系梁 桥墩16座(柱式);桥台4座(肋式) 净空:无通航要求 盖板RC 22，X9 K478+215 净宽*净高:4.5*3.0 人行通道 洪塘 原盖板通道拆除扩建为城市支路 通道 K478+381 23，Q14 预制PC 跨径:2*13 服务区长左侧拼宽4m，右侧拼宽8m 第10页 / 共22页 空心板 桥面:2*(0.75m +净19. 5+0.5m) 北1号小 桩基:209m/9根，Ф140摩擦桩 桥 承台:0座 桥墩3座(柱式);桥台6座(柱式) 净空:无通航要求 跨径:2*13m 桥面:2*(0.75m +净19. 5+0.5m) 服务区长PC 空心桩基:177m/6根，Ф100摩擦桩 K478+731 24，Q15 北2号小左侧拼宽0.63~1.6m，右侧拼宽4m 板 承台:0座 桥 桥墩2座(柱式);桥台4座(柱式) 净空:无通航要求 跨径:1*13m 桥面:2*(0.75m +净19. 5+0.5m) PC 空心桩基:420m/20根，Ф100摩擦桩 长北分离 K478+826 25，Q16 左侧拼宽4.06~4.58m，右侧拼宽10.23~9.49m 板 承台:4座 式小桥 桥墩0座;桥台4座(扶壁式) 净空:5m 现村道规 空心左侧拼宽4.06~4.58m，右侧拼宽9.49~10.23m。原通PC 26，Q17 K478+837 净高4m 划扩建为过坂 185m,T30 板道扩建为城市支路，一期 城市支路 第11页 / 共22页 服务于北 侧垃圾处 理站 RC箱型 K479+083 27，X10 净宽*净高:4.5*2.9 拖拉机道 洪塘 原位接长 通道 RC箱型 K479+328 28，X11 净宽*净高:4.0*3.0 拖拉机道 洪塘 原位接长 通道 RC箱型 K479+688 29，X12 净宽*净高:3.0*2.4 人行通道 洪塘 原位接长 通道 RC箱型 K479+867 30，X13 净宽*净高:4.5*2.9 人行通道 寨后 原位接长 通道 RC箱型 K480+453 31，X14 净宽*净高:5.0*3.5 拖拉机道 寨后 原位接长 通道 跨径:1*20 桥面:2*(0.75m +净19.5+0.5m) 上跨海沧 预制pC 桩基:768m/32根，Ф150摩擦桩 K480+854 32，Q18 互通H匝寨后 斜交70º。海沧互通主线1#桥，新建 空心板 承台:2座 道 桥墩0座;桥台2座(重力式U台) 净空:5m K481+057 33，Q19 预制pC 跨径:3*20.3+3*20.3 上跨厦成寨后 斜交68º。海沧互通主线2#桥，原主线桥3*20拆除重 第12页 / 共22页 空心板 桥面:2*(0.75m +净19.5+0.5m) 高速主线建 桩基:1656m/72根，Ф130、Ф150摩擦桩、端承大桥 桩 承台:10座 桥墩22座(板式墩、柱式墩);桥台4座(重力式 U台) 净空:5.2m 第13页 / 共22页 厦漳高速扩建互通及服务区桥梁、通道分布表 IK0+099.95 1，X1 RC箱形净宽*净高:2.5*2.5 人行通道 集灌路互新建 JK0+091.95 通道 通 KK4+466.58 2，X2 RC箱形净宽*净高:9.0*5.2 汽车道 集灌路互新建 通道 通 KK4+687.885 3，X3 RC箱形净宽*净高:9.0*5.2 汽车道 集灌路互新建 通道 通 RC箱型 K481+473 4，X4 净宽*净高:6.0*3.2 拖拉机道 寨后 原位接长 通道 K478+217.214 5，X5 RC盖板净宽*净高:4.5*2.8 人行通道 东孚服务原位接长(20..34m) 通道 区 K478+508.100 6，X6 RC箱形净宽*净高:7.0*3.0 拖拉机道 东孚服务原位接长(11.49m) 通道 区 K480+453.33 7，X7 RC箱形净宽*净高:5.0*3.5 拖拉机道 林后互通 原位接长(54.95m) JK1+423.170 通道 第14页 / 共22页 K481+472.68 8，X8 RC箱形净宽*净高:5.0*3.0 拖拉机道 林后互通 原位接长(30.09m) JK0+376.54 通道 跨径:3*20.3+3*20.3 桥面:1*(0.5m +净11.5+0.5m) 桩基:443m/19根，Ф130、Ф150摩擦桩 海沧互通 预制pC JK0+804 9，Q1 承台:6座 J匝道1#寨后 斜交68º。海沧互通J匝道1#桥 空心板 桥墩4座(板式墩、柱式墩);桥台2座(板凳式桥 台) 净空:5m 跨径:1*20 桥面:1*(0.5m +净8+0.5m) 海沧互通 10，预制pC 桩基:160m/8根，Ф150摩擦桩 JK1+003 J匝道2#寨后 海沧互通J匝道2#桥 Q2 空心板 承台:2座 桥 桥墩0座;桥台2座(重力式U台) 净空:5m 第15页 / 共22页 厦漳高速扩建涵洞分布表 K472+118.30 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*2.5 排水 原位接长 1 涵 K472+157.70 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*2.5 排水 原位接长 2 涵 K472+843.50 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*2.5 排水 原位接长 3 涵 K473+638.00 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长 4 涵 K473+695.00 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长 5 涵 K473+785.70 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长 6 涵 K473+914.30 RC盖板孔数及孔径:1-1.6*2.5 排水 原位接长 7 涵 K473+981.30 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长 8 涵 K474+538.30 RC盖板孔数及孔径:1-1.6*2.5 排水 原位接长 9 涵 10 K475+088.50 RC盖板孔数及孔径:1-1.6*2.5 排水 原位接长 第16页 / 共22页 涵 MK470+459.00 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*2.5 排水 原位接长 11 涵 EK0+446.60 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 排水 原位接长 12 涵 MK471+338.50 RC盖板孔数及孔径:1-1.0*2.5 排水 原位接长 13 涵 GK0+203.20 钢筋砼孔数及孔径:1-φ1.0 排水 集灌路互新建(11.50m) 14 倒虹吸通 圆管涵 HK0+364.00 钢筋砼孔数及孔径:1-φ1.0 排水 集灌路互新建(11.50m) 15 倒虹吸通 圆管涵 IK0+119.00 钢筋砼孔数及孔径:1-φ1.0 排水 集灌路互新建(11.50m) 16 倒虹吸通 圆管涵 PK0+349.90 钢筋砼孔数及孔径:1-φ1.0 排水 集灌路互新建(10.00m) 17 倒虹吸通 圆管涵 18 K475+421.30 RC盖板孔数及孔径:1-1.1*2.5 排水 原位接长(15.72m) 第17页 / 共22页 涵 K475+458.30 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(26.00m) 19 涵 K475+518.40 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*2.5 排水 原位接长(16.24m) 20 涵 K475+913.70 RC盖板孔数及孔径:2-1.6*2.5 排水 原位接长(21.97m) 21 涵 K476+242.90 RC倒虹孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(16.50m) 22 吸圆管 涵 K476+338.20 RC盖板孔数及孔径:1-1.6*2.5 排水 原位接长(15.00m) 23 涵 K476+464.70 RC盖板孔数及孔径:1-1.6*2.5 排水 原位接长(15.50m) 24 涵 K478+068.30 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(19.00m) 25 涵 K478+098.30 RC倒虹孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(20.50m) 26 吸圆管 涵 27 K478+879.20 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(23.50m) 第18页 / 共22页 涵 K478+975.00 RC盖板孔数及孔径:1-2.6*3.0 排水 原位接长(28.16m) 28 涵 K479+171.40 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 排水 原位接长(24.50m) 29 涵 K479+248.40 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 排水 原位接长(31.50m) 30 涵 K479+412.70 RC盖板孔数及孔径:1-1.6*2.0 排水 原位接长(23.87m) 31 涵 K479+507.80 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*2.5 排水 原位接长(22.69m) 32 涵 K479+737.80 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(31.00m) 33 涵 K479+780.70 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*3.0 排水 原位接长(24.23m) 34 涵 K479+846.80 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(31.00m) 35 涵 K480+037.30 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 原位接长(22.00m) 36 涵 37 K478+068.30 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 东孚服务原位接长(19.00m) 第19页 / 共22页 涵 区 K478+098.50 RC倒虹孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 东孚服务原位接长(21.50m) 38 吸圆管区 涵 K478+879.30 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 东孚服务原位接长(28.50m) 39 涵 区 K478+975.00 RC盖板孔数及孔径:1-2.6*3.0 排水 东孚服务原位接长(28.65m) 40 涵 区 K480+351.84 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 林后互通 原位接长(39.50m) 41 JK1+525.797 涵 K480+527.75 RC盖板孔数及孔径:1-2.1*2.5 排水 林后互通 原位接长(54.04m) 42 JK1+344.880 涵 K481+457.7 RC圆管孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 林后互通 原位接长(35.00m) 43 JK0+391.694 涵 JK0+185.000 倒虹吸孔数及孔径:1-φ1.5 灌溉 林后互通 新建(10.00m) 44 圆管涵 注:?红色字体为箱型通道或盖板通道，其序号用X(箱型)表示; ?黑色为上跨桥或下穿通道桥，其序号用Q(桥)表示; ?斜体加粗的为需改、扩建通道; 第20页 / 共22页 厦漳高速扩建沿线穿越通道工程统计表 序结构 桩号 尺寸 跨越道路规格 村庄 备注 号 类型 PC 上头上跨主线，原位拆除重 跨径:16+2*25+16 规划 “安仁大道”城市主干 1 K471+687 空心亭社建，半幅施工。 行车道:2*18.5 路 板 区 前场桥 规划“县道X403” PC 下穿主线，一期通道 2*(3.0+1.5+7.5，人行道+侧分带+2 K474+430 空心净高5m 凤山 桥,T22，新建 机动车道) 板 规划“前场货场路” 2*(3.5+2.5+2+11+1，人行道+非机预制下穿主线，一期通道 3 K475+276 净高5m 凤山 动车道+侧分带+机动车道+中分箱梁 桥,T23，新建 带) G324两侧各拓宽8m，PC 规划G324改造 4 K475+746 凤山 下穿主线,T24 增加7.5m非机动车道 箱梁 规划“刘营村道” PC 下穿主线，一期通道 2*(3.0+1.5+4.5，人行道+侧分带+5 K476+638 空心净高5m 刘营 桥,T27，新建 机动车道) 板 规划“乡道Y221” PC 原通道扩建为城市支 2*(3.0+1.5+5.5，人行道+侧分带+6 K477+161 空心净高5m 刘营 路，一期137.5m,T28 机动车道) 板 现村道规划扩建为城市支路 原盖板通道拆除扩建PC 2*(3.0+1.5+4.5，人行道+侧分带+7 K478+215 净高5m 过坂 为城市支路，一期箱梁 机动车道) 310m,T29 现村道规划扩建为城市支路服务于 北侧垃圾处理站 PC 原通道扩建为城市支 8 K478+837 净高5m 过坂 2*(3.0+1.5+4.5，人行道+侧分带+箱梁 路，一期185m,T30 机动车道) 规划“中浦路”为城市次干路 原通道东侧新建规划城市PC 2*(4.0+1.5+7.5，人行道+侧分带+次干路，一期通道桥,X32，9 K479+823 净高5m 过坂 箱梁 机动车道) 新建 第21页 / 共22页 第22页 / 共22页