“十万公里”之后的较量谁制造了最好的汽车(精明人选车,买车之手册)

“十万公里”之后的较量谁制造了最好的汽车(精明人选车,买车之手册) 汽车媒体应该明白～尽管直接养育他们的可能是各大车厂每年丰厚的广告费～但养育这些汽车厂商的毕竟还是那些最终掏腰包的消费者～所以从某个角度上讲～所有汽车媒体的衣食父母都应当是那些购车、用车的消费者和车迷朋友。德国的一家汽车媒体也许很早就意识到了这个问～他们有一个颇受欢迎的专栏～这个专栏的编辑们～专门拆卸那些使用了10万公里以上的汽车～然后去评价这些旧车的零件使用情况～谁的用料足,质量好,谁的产品经久耐用,结果一目了然～实际上～这一专栏也可以帮助我们更容易发现～谁在制造全世界做好的汽车。 近日，笔者搜罗了这个“拆车专栏”近些年来所拆卸的五十多款各种各样的汽车，看看这些拆车结果是否和我们的“常识”相符合。这些汽车品牌各不相同，但有一个共同点，那便是这些汽车都是行驶超过10万公里的旧车，拆车的目的非常简单明确，就是为了看看谁的车最耐用、谁的车在10万公里后问题最少、更换的零件最少、生锈的零件最少、而对车的价格却没有限制。无论是昂贵的宝马745还是廉价的雷诺罗根，在10万公里的使用后，一切平等。唯一的问题是，拆车后的结果可能会打破我们的很多固有观念。 比如，在国内品质口碑很好的某些车型，10万公里之后的得分却位居倒数，而有些在人们心目中质量一般的车型，却在10万公里之后成为状态不错的明星车型。当然，尽管评分中立，但不同的驾驶习惯、驾驶环境和保养条件，都可能造成10万公里后车况的差异。所以尽管最终的结果可能会出人意料。不过，只要你注意开车习惯和好好保养自己的爱车，你的车况在10万公里后，可能会比测试的结果更好。好的车况，会明显的增加你爱车的残值率。 下面言归正传，让我们看看“谁制造了世界上最好的汽车”: 【宝马130i】 在所有的五十多款被拆车型中，排名第一的竟然是一款小的A级背掀车。不过它不是背掀车之王的高尔夫，而是宝马旗下的宝马1系。这辆2007年出厂的小车在2009年被《autobild》的编辑们“大卸八块”，最终的结论出乎所有人的意料:这款小车没有任何锈蚀、没有任何功能失效的零件、没有任何功能下降的零件、也没有任何意料之外的多余零件。 在得到编辑们“1+”的最高分后，这辆2007年的宝马130i成为《autobild》拆车历史上遇到的最完美二手车。除了日常的保养、更换刹车片和轮胎外，两年多内，这辆车仅仅多加了1升发动机油。毫无疑问，这辆宝马130i成为了得分最高的“被拆车型”。我们也可以认为，这是全世界质量最好的车型之一。 【马自达6-sport】 也许你会想当然的认为，既然是德国媒体，那么估计排在后面十名的车型全部都是德国车吧,然而事实却并非如此，除了排名第一的宝马130i，剩下的三款车型，却均来自日本。它们依次是马自达6背掀版、马自达5和丰田普锐斯。排名第五的车型依旧出自宝马汽车公司，是一款宝马3系旅行版。这四款车的成绩基本都在“1+”至“1-”分之间。按照该媒体的计分方式，“1+”分时最好的成绩，而5分甚至6分测试相当差的成绩。由于被拆车型全部是在欧洲市场上销售的车型，在如今国内市场外资品牌新车国产化率非常高的今天，很难保证国内生产的这些在售车型拥有和该媒体测试时同样的做工和品质。 【马自达5】 【丰田-普锐斯】 【宝马320旅行版】 下面这些车型，都是国内市场上可以找到的热门车型，它们中有的成绩不错，有的则让人“大跌眼镜”。对于国内车迷朋友而言，能毫不费力地从这些被大卸八块的零件中准确地分辨出车型、年代等信息，也实属不易。下面，就让我们一起看看这些被“大卸八块”的热门车型吧。 【大众-途观】 点评:也许是新车的缘故，途观的成绩在大众所有被拆车型中，是最好的。 【大众-途安】 点评:出人意料的是，途安被拆的成绩是这四十几款车型中最差的。 【丰田-雅利士】 点评:丰田雅利士的成绩还不错，在A0级小型车中名列前茅。 【大众Polo-2003款】 点评:尽管年代已久，但老款Polo在国内却有着非常好的保值率。 【丰田Avenisi-“欧版凯美瑞”】 点评:欧版凯美瑞的成绩还不错，在中级车中排名靠前。 【大众-帕萨特-旅行版】 点评:第六代帕萨特(国产迈腾)的成绩可圈可点，仅次于途观。 【大众-高尔夫-第五代】 点评:五代高尔夫的成绩一般，远逊于宝马1系，不知道未来将被拆的六代高尔夫是否 能有所突破。 【奔驰-A-170-老款】 点评:老款A级车成绩一般，不过未来奔驰将重新整合A级车和B级车，值得期待。 【奔驰B级车】 点评:这款奔驰B级车的成绩还不错，处于中等偏上水平。 【奔驰C级车】 点评:老款C级车成绩一般，估计未来新款C级车会更好一些。 【奔驰E级车】 点评:资料中，老款奔驰E级车的成绩要好于奥迪A6。 【奔驰ML越野车】 点评:这款主攻北美市场的奔驰SUV，被拆也实属不易。 【奥迪A6】 点评:奥迪A6的成绩一般，和其在国内市场的名气不相符。 【宝马3系-老款】 点评:老款3系在紧凑型轿车中也属中上水平，新3系则挤入前五，宝马的造车理念 值得业内思考和借鉴。 【宝马745i】 点评:尽管身为宝马旗下最昂贵的车系，但7系的成绩却是宝马所有车系中最差的。 【宝马-X3】 点评:宝马X3和X5的成绩相当，不分上下。 【宝马X5】 点评:宝马X3和X5的成绩相当，不分上下。 【捷豹-S-type】 点评:捷豹S-TYPE继承了英国车的传统，外光鲜，品质一般。 【斯柯达-Roomster】 点评:得益于大众的平台和造成理念，斯柯达新贵Roomster表现不错。 【斯柯达-明锐-老款】 点评:尽管同为PQ35平台，但老款明锐的成绩没有高尔夫好，这也在意料之中。 【斯柯达-法比亚-老款】 点评:这款法比亚相当陈旧，能拿到中等成绩，实属不易。 【日产-逍客】 点评:日产逍客的成绩还不错，但没有途观好。 【本田-思域-两厢】 点评:欧版的两厢思域成绩还不错，不知道国产的三厢思域情况如何。 【本田-飞度】 点评:飞度在欧洲叫本田Jazz，部分车型也是国产出口至欧洲。 【标致307-两厢】 点评:在法系车中，两厢307成绩一般。 【沃尔沃XC90】 点评:尽管是号称最安全品牌，但沃尔沃XC90的拆车成绩却一般。 【福特-Cmax】 点评:这款C-max目前还未引入国内市场。 【福特-Smax】 点评:福特S-max成绩一般，有点出乎意料。 【宝马-迷你】 点评:迷你表现不错，可能是继承了一部分宝马“精益求精”的精神。 济仁小评:对于国内的汽车媒体，尤其是平面媒体而言，目前最大的挑战来自于网络媒体对传统平面媒体的冲击，如何在网络媒体面前做好差异化，也是目前国内汽车平面媒体求生的关键。笔者认为，国内汽车平面媒体不妨多学习一下国外老同行们的敬业精神和专业精神，少一些软文，多一些实用和创新，在赢得生存空间的同时，也更容易赢得消费者和厂商的尊重。