国产轿车发动机电控系统检修图册之别克电喷发动机控制3

国产轿车发动机电控系统检修图册之别克电喷发动机控制3 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 50(DTC P1121—节气门位置(TP)传感器线路间歇高压 DTC P1121—节气门位置传感器线路如图9-105所示。 图9-105 TP传感器线路 DTC P1121—TP传感器线路间歇高压诊断流程见图9-106。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 选择DTC信息，最后一次测试失败，并记下进行DTC P0123 TP传感器线路高压诊断 其它的DTC，DTC P0123也被设置了吗, 检查PCM和下列元件之间5V参考。 否 A线路是否有间歇对电源短路现象: 是 是 DTC P1111、P1115、P1106也被设置了吗, ?MAP传感器 否 ?EGR阀 是 检查TP传感器端子接地线是否接触不良，?TP传感器 若有，要进行修理 否 否 是 检查PCM处的传感器检查在TP传感器端和PCM间的TP信 地线端子是否接触不号线路是否对电源间歇短路 良，如有，要修理 是 否 否 更换损坏的传感器地线线检查传感器地线是 束连接端子 否有间歇开路或错 误连接 是 否 进行辅助诊断 有必要，维修线束中的间歇开路 或短路 记录扫描工具数据记录 清除DTC，运行汽车 用扫描工具检查DTC P1121典型DTC信息 扫描工具指示DTC P1121无法点火吗, 是 否 系统正常 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 图9-106 DTC P1121—TP传感器线路间歇高压诊断流程图 51(DTC P1122—TP传感器线路间歇低压 DTC P1122—TP传感器线路间歇低压诊断流程见图9-107。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 选择DTC信息，最后一次测试失败，并记下先进行其它DTC诊断 其它的DTC，DTC P0122也被设置了吗, 检查PCM和下列元件之间5V参考。 否 A线路是否有间歇对电源短路现象: 是 是 DTC P1107也被设置了吗, ?MAP传感器 否 ?EGR阀 是 检查5V参考A线路或TP信号线路端子连?TP传感器 接是否接触不良，若有，要进行修理 否 否 是 检查PCM处的5V参考检查在TP传感器端和PCM间的TP信 电压A线路端子是否接号线路是否对地间歇开路或短路 触不良，如有，要修理 是 否 否 更换损坏的TP信息线、5V检查5V参考A线路 参考A线路线束端子 是否有间歇开路或 错误连接 是 否 进行辅助诊断 有必要，维修线束中的间歇开路 或短路 记录扫描工具数据记录 清除DTC，运行汽车 用扫描工具检查DTC P1122典型DTC信息 扫描工具指示DTC P1122无法点火吗, 是 否 系统正常 图9-107 DTC P1122—TP传感器线路间歇低压诊断流程图 52(DTC P1351—点火线圈控制线路高压 DTC P1351—点火模块线路如图9-108所示。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 图9-108 点火控制模块(ICM)线路 DTC P1351—点火线圈控制线路高压诊断流程见图9-109。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 关闭点火开关，断开PCM 在IC和参考低端接J39200 DMM打开检查PCM端子连接是否接触不 是 点火开关，J39200 DMM测得电阻小于良，若有，要修理 500Ω吗, 否 是 否 是 关闭点火开关，断开PCM，断开ICM更换PCM 端子检查IC线路是否开路，若有， 要修理 否 是 检查ICM端子连接是否接触不良， 记录扫描工具数据记录 若有，要修理 清除DTC，运行汽车 否 用扫描工具检查DTC P1351典型DTC信息 更换ICM 扫描工具指示DTC P1351无法点火吗, 系统正常 图9-109 DTC P1351—点火线圈控制线路高压诊断流程图 53(DTC P1352—点火线圈旁通线路高压 DTC P1352—点火旁通线路高压诊断流程见图9-110。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 关闭点火开关，断开PCM 在IC和参考低线路之间接J39200 DMM打开点检查PCM端子连接是否接触不 是 火开关，用测试灯J34142-B连接旁通线路到蓄良，若有，要修理 是 电池正极电压 是 否 J39200 DMM 测得电阻值高于5000Ω吗, 否 是 关闭点火开关，断开PCM 更换PCM 断开ICM端子，检查旁通线路是否 开路，若有，要修理 否 是 检查ICM端子连接是否接触不良， 记录扫描工具数据记录 若有，要修理 清除DTC，运行汽车 否 用扫描工具检查DTC P1352典型DTC信息 更换ICM 扫描工具指示DTC P1352无法点火吗, 系统正常 图9-110 DTC P1352—点火旁通线路高压诊断流程图 54(DTC P1361—点火线圈控制线路低压 DTC P1361—点火线圈控制线路低压诊断流程见图9-111。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 非曲直 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 否 起动发动机，怠速运转2分钟，观察进行辅助诊断 DTC。DTC P1361被设置了吗, 是 关闭点火开关，断开PCM， 关闭点火开关，断开PCM 打开点火开关 是 否 在PCM线束端子的旁通线路和蓄电观察旁通线路和蓄电池正极 池正极间连一J34142-B测试灯 的测试灯是否亮, 灯亮吗, 否 是 打开点火开关，在蓄电池正极和旁通维修旁通线路对地短路 线路间连J34142-B测试灯，用J39200 是 是 DMM测IC线路和参考线路低端电检查PCM处的端子更换ICM 阻 连接是否接触不良， 电阻值高于6000Ω吗, 若有，要修理 否 否 关闭点火开关，断开ICM端子 更换PCM 用J34142-B测试灯把IC线路接到蓄 维修IC线路对地短路 电池正极，灯亮吗, 否 是 检查旁通线路开路，若有，要修理 发现有开路吗, 否 检查ICM处的旁通线路端子连接是 否接触不良。若有，更换端子 记录扫描工具数据记录 是 否 清除DTC ，运行汽车 更换ICM 用扫描工具检查DTC P1361典型DTC信息 DTC P1361指示无法点火吗, 是 否 系统正常 图9-111 DTC P1361—点火线圈控制线路低压诊断流程图 55(DTC P1362—点火线圈旁通线路低压 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1362—点火线圈旁通线路低压诊断流程见图9-112。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 关闭点火开关，断开PCM，断开ICM 是 DTC P1361也被设置了吗, 用测试灯J34142-B接蓄电池正极“B+” 否 检查IC线路，测试灯亮吗, 关闭点火开关，断开PCM，打开 是 否 点火开关 用J34142-B测试灯接地检查旁 通线路，测试灯亮吗, 点火开关关闭，PCM断 是 维修IC线路开，ICM断开 关闭点火开关，PCM断开，断开对地短路 用J34142-B接地检查旁 ICM端子 通线路，测试灯亮吗, 打开点火开关，用测试灯 是 否 J34142-B检查旁通线路 测试灯亮吗, 维修旁通线路对地短路 是 否 维修旁通线路到电源的短路 是 点火开关关闭，PCM断开， ICM断开 检查IC和旁通线路的短路，有 短路，要修理。有短路吗, 否 记录扫描工具数据记录 点火开关关闭，PCM断开，重接上ICM 否 清除DTC，运行汽车用扫描工具检更换ICM 打开点火开关，用J39200 DMM观察IC和 查DTC P1362典型DTC信息 参考电压低线路之间的电压，此时用测试灯 是 扫描工具指示DTC P1362无法点火更换PCM 接旁通线路到“B+” 吗, 电阻值从低于500Ω转换到高于5000Ω吗, 系统正常 图9-112 DTC P1362—点火线圈旁通线路低压诊断流程图 56(DTC P1374—CKP高低转化频率相关性 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1374—CKP高低转化频率相关性诊断流程见图9-113。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 否 尝试起动发动机，发动机能起动并进行曲轴运转，但发动机不运行诊断 持续运转吗, 是 记录扫描工具数据记录 否 在记录条件运行汽车 用扫描工具检查DTC P1374典型DTC信进行辅助诊断 息 扫描工具指示DTC P1374无法点火吗, 是 否 关闭点火开关并断开ICM，安装喷油检查ICM处的端子连接损害情况， 器测试灯 若有，要更换。有端子要更换吗, 打开点火开关，接一测试灯J34142-B 到蓄电池正极。用测试灯反复碰擦更换ICM ICM线束端子处3X参考线路 测试灯闪光吗, 否 是 关闭点火开关，断开PCM并检查3X参考 线路是否断路或短路，若有，要修理 否 是 检查3X参考线路(PCM处)端子连 接是否接触不良，若有，要维修 否 检查下列情况: 是 ?高压线元件处接线错误 ?点火线圈击穿线速或ICM ?高压线击穿线束 发现上述问题了吗,若有，要修理 否 记录扫描工具数据记录 更换PCM 清除DTC，运行汽车，用扫描工具检查 典型DTC信息 扫描工具指示DTC P1374无法点火吗, 是 否 系统正常 图9-113 DTC P1374—CKP高低转化频率相关性诊断流程图 57(DTC P1404—EGR空位性能 DTC P1404—废气再循环阀线路如图9-114所示。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 图9-114 EGR阀线路 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1404—EGR空位性能诊断流程见图9-115。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 保持发动机怠速，观察扫描工具实际打开点火开关，选择扫描工具EGR 是 否 EGR位置是0%吗/ 阀输出控制功能 注意:如果DTC P0403被设置，先比较理想EGR位置和实际EGR位置 诊断DTC P0403 EGR线圈控制线路 时增加EGR阀通过所有位置。理想 否 的和实际的EGR位置接近吗, 是 断开EGR阀端子，观察扫描工 是 记录扫描工具数据记录 具，实际EGR位置为0%吗, 否 运行汽车，用扫描工具检查DTC P1404进行辅助诊断 否 是 典型DTC信息 关闭点火开关，断开PCM，打开扫描工具指示DTC P1404无法点火吗, 点火开关 测量EGR阀针位置信号线与接地 之间的电压，电压值接近0V吗, 用J34142-B测试灯到蓄电池正极电压接EGR阀线束端子处的否 是 EGR针阀位置传感器地线 下列情况: 否 是 ?EGR针阀位置信号线路对5V参考线 测试PCM和EGR阀间EGR阀针阀有位置路短路 传感器地线是否开路，若有，要修理 ?EGR针阀信号线路，对EGR阀控制 否 是 线路短路 发现有问题吗,若有，要修理 检测PCM处与 是 否 EGR阀关联的线 维修EGR针路端子是否接触 阀信号线路到不良，如有，要修测试EGR阀端子连接是否接 电源短路 理 触不良，若有，要修理 更换PCM 是 否 更换EGR阀 记录扫描工具数据记录 清除DTC，运行汽车 用扫描工具检查DTC P1404典型DTC信息 扫描工具指示DTC P1404无法点火吗, 系统正常 图9-115 DTC P1404—EGR空位性能诊断流程图。 58(DTC P1546—A/C继电器线路损坏 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1546—A/C继电器线路损坏诊断流程见图9-116。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 打开点火开关，发动机不转 是 进行辅助诊断 用扫描工具命令A/C继电器“开”和“关” 继电器能按命令开和关吗, 否 否 关闭点火开关，断开继电器 维修继电器的供应线路 打开点火开关，发动机不转 用J34142-B测试灯把继电器供电线路对 地连接测试灯闪亮吗, 是 在继电器的控制线路和供电线路线检查继电器处的连接是否接触不 否 是 圈之间连接测试灯 良，如有，要维修 用扫描工具命令A/C继电器开和关 否 测试灯能按要求开或关吗, 更换继电器 否 是 是 测试灯始终保持亮吗, 检测继电器控制线路对地是否短 否 路, 如有，维修好 否 检测继电器控制线路是否短路或开 路，发现问题，维修好了吗, 是 否 检查PCM连接是否接触不良， 如有，维修好了吗, 是 否 更换PCM 用扫描工具清除DTC，在指定DTC 条件下运行汽车 DTC被再设置了吗, 是 否 系统正常 图9-116 DTC P1546—A/C继电器线路损坏诊断流程图 59(DTC P1602—EBCM/EBTCM串行数据电路 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1602—EBCM/EBTCM串行数据电路诊断流程见图9-117。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 尝试用扫描工具选择ABS数据，ABS数据能显示 吗, 检查EBCM/EBTCM处的串行数据电 否 注意:如果DLC数据遗失已经通过DLC诊断诊路是否接触不良，若有，要修理 断，那先清除DTC，再进行OBD系统检查 否 是 是 检查PCM处串行数据电路是否 关闭点火开关，断开PCM和EBCM/EBTCM 接触不良，若有，要修理 否 是 检查EBCM/EBTCM和PCM之间串行数据电 路是否开路，若有，要修理 进行ABS故障系统检查 否 是 记录扫描工具数据记录 进行辅助诊断 清除DTC，运行汽车 用扫描工具检查DTC P1602典型DTC信息 扫描工具指示DTC P1602无法点火吗, 是 否 系统正常 图9-117 DTC P1602—EBCM/EBTCM串行数据电路诊断流程图 60(DTC P1605—HVAC串行数据电路 DTC P1605—HVAC串行数据电路诊断流程见图9-118。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 检查HVAC控制器的串行数据电路是 否 尝试选择HVAC数据，HVAC数据能被显示吗, 否接触不良，若有，要修理 注意:如果DLC数据遗失已经通过DLC诊断表诊断， 是 否 那先清除DTC，再进行OBD系统检查 检查PCM处串行数据电路是否 是 接触不良，若有，要修理 关闭点火开关，断开PCM和HVAC控制器 检查HVAC控制器和PCM之间串行数据电路 是 是 否 是否开路，若有，要修理 否 进行功能检查(60) 否 记录扫描工具数据记录 进行辅助诊断 是 清除DTC，运行汽车 用扫描工具检查DTC典型DTC信息 否 扫描工具指示DTC P1605无法点火吗, 系统正常 图9-118 DTC P1605—HVAC串行数据电路诊断流程图 61(DTC P1610—标准浓度模块串行数据CKT 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1610—标准浓度模块串行数据CKT诊断流程见图9-119。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 尝试用扫描工具选择浓度控制模块数据 检查浓度控制模块串行数据电路是否浓度控制模块数据能被显示吗, 否 接触不良，若有，要修理 注意:如果DLC数据遗失已经通过DLC诊断表诊断， 那就清除这个DTC，再进行OBD系统检查 是 否 是 检查PCM处串行数据电路是否 关闭点火开关，断开PCM和浓度控制模块 接触不良，若有，要修理 是 否 检查浓度控制模块和PCM间的串行数据电路 是否开路，若有，要修理 进行浓度控制系统 诊断系统检查 是 否 记录扫描工具数据记录 进行辅助诊断 清除DTC，运行汽车 用扫描工具检查DTC P1610典型DTC信息 扫描工具指示DTC P1610无法点火吗, 是 否 系统正常 图9-119 DTC P1610—标准浓度模块串行数据CKT诊断流程图 62(DTC P1626—防盗燃油输送信号丢失 DTC P1626—防盗燃油输送信号丢失诊断流程见图9-120。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 尝试用扫描工具选择汽车防盗系统数据 能显示汽车防盗系统数据吗, 检查BCM处串行数据电路连接处是否 否 注意(1)如果DLC数据遗失已经通过DLC诊断表诊接触不良，若有，要修理 断，那就清除这个DTC，再进行OBD系统检查 是 否 (2)如果BCM诊断过程已经完成，清除DTC，并进 行OBD系统检查 进行汽车防盗 (VTD)系统检查 是 是 关闭点火开关，断开PCM和BCM 检查BCM和PCM间的序列数据电路是否开 路，若有，要修理 否 记录扫描工具数据记录 是 进行辅助诊断 清除DTC P1626 试着起动发动机 否 能起动发动机并持续运转吗, 系统正常 图9-120 DTC P1626—防盗燃油输送信号丢失诊断流程图 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 63(DTC P1630——防盗学习模式有效 (1)DTC P1630——防盗学习模式有效诊断流程见图9-121。 发动机OBD系统检查完成了吗, 否 进行OBD系统检查 是 进行汽车防盗(VTD)系统检查 图9-121 DTC P1630——防盗学习模式有效诊断流程图 (2)辅助诊断:新更换的PCM会在来自BCM学习口令的功能状态。如果BCM被更换，PCM必须置于重学新口令的学习口令模式。一旦口令设置。该口令将成为汽车保存的参数信息。PCM蓄电池和点火电压丢失将影响程序口令信息。 64(DTC P1631——防盗起动实现信号不对 (1)DTC P1631——防盗起动实现信号不对诊断流程见图9-122。 发动机OBD系统检查完成了吗, 否 进行OBD系统检查 是 否 完成BCM编程 进行汽车防盗(VTD)系统检查 口令学习过程能成功完成吗, 是 系统正常 图9-122 DTC P1631——防盗起动实现信号不对诊断流程图 (2)辅助诊断:DTC P1631指的是PCM设置的VTD口令与VTD系统的口令不相符。当使用不正确点火钥匙想起动发动机或BCM被更换而PCM的口令学习不能实现就会发生上述情况。如果BCM被更换，必须重学口令。 65(DTC P1635——5V参考电压A电路 DTC P1635——5V参考电压A电路如图9-123所示。 图9-123 5V参考电压A电路 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1635——5V参考电压电路诊断流程见图9-124。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 目测/实测检查PCM和发动机接 地，确保接地清洁并牢固 发现问题了吗,若有，要修理 否 是 选择DTC信息，并记其它DTC设置，先进行其它DTC诊断 DTC P0107、P0108、P0122、P0123、 P0530、P1106、P1121、P1122、P1404 也被设置了吗, 否 否 否 关闭点火开关，断开PCM，打开点火开关 电压值低于4.5V吗, 是 测量5V参考电压A电路和PCM线束接头的 PCM接地线间的电压 关闭点火开关，断开PCM，检查 电压值高于5.5V吗, 5V参考电压A电路对地短路， 是 若有，要修理 是 否 断开EGR阀用J39200 DMM测量 否 上述电压值，电压值高于5.5V吗, 更换EGR阀 更换PCM 是 是 分别一次一个断开下列传感器，用J39200 DMM测量上述电压。如果断开上述元件 时，电压值发生变化，修理影响传感器信 号线路的短路现象，。发现问题了吗, 否 是 关闭点火开关，断开PCM，打开点火 开关 检查5V参考电压A电路对电源短路，记录扫描工具数据记录，清除DTC， 发现问题了吗,若有，要修理 在记录失败条件下运行汽车 否 用扫描工具检查DTC P1635典型DTC 信息，直到DTC P1635测试运行 更换PCM 记下测试结果，扫描工具指示DTC P1635，无法点火吗, 是 否 系统正常 图9-124 DTC P1635——5V参考电压电路诊断流程图 66(DTC P1639——5V参考电压B电路 DTC P1639——5V参考电压B电路如图9-125所示。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 图9-125 5V参考电压B电路 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com DTC P1639——5V参考电压B电路诊断流程见图9-126。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 目测/实测检查PCM和发动机接地，确保接 地清洁和牢固，发现问题了吗, 否 选择最后测试失败信息，并记下如果其 是 它DTC被的话。有任何EVAP模式设进行利用DTC诊断 置吗, 否 否 否 是 关闭点火开关，断开PCM，打开点火开关，测该电压值低于4.5V吗, 量5V参考电压B线路和PCM线束接头处 PCM接地线间的电压。该值大于5.5V吗, 是 维修燃油压力传感器和A/C压力 否 断开燃油压力传感器和A/C压力传感器 传感器信号电路对接地短路 用J39200 DMM测量上述两端电压值，电压 值高于5.5V吗, 是 关闭点火开关，断开PCM，打开点火开关，关闭点火开关，断开PCM， 检查5V参考电压线路对电源是否短路，若检查5V参考电压B线路对地 有，要修理 短路，若有，要修理 是 是 否 关闭点火开关，断开PCM，打开点火 开关 检查5V参考电压A电路对电源短路， 发现问题了吗,若有，要修理 是 否 更换PCM 记录扫描工具数据记录， 清除DTC，在记下记录条件下运行汽车 用扫描工具检查DTC P1639典型DTC信息 记下测试结果，扫描工具指示DTC P1639无法点火吗, 是 否 系统正常 图9-126 DTC P1639——5V参考电压B电路诊断流程图 二、电控发动机非故障代码的故障诊断 1(起动困难诊断 检查 操作 征象:发动机曲轴能转动，但却不能起动较长时间，或能起动，但又立即熄火 传感器/系统 ?检查ECT传感器。连接扫描工具比较ECT和IAT(发动机冷车时)，ECT 和IAT差值在?3?范围之内。如果超出这个范围，要检查ECT传感器的 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 电阻，进行DTC P0117或DTC P0113诊断 ?用扫描工具检查24×CKP和CMP传感器，如果两个都没反应，检查传 感器供电线路 ?检查MAF传感器是否正确安装和状态良好。MAF传感器蜂窝状损坏也 能导致起动困难 ?用扫描工具检查IAC运行情况 ?检查EGR系统是否正确安装，连接和正常运行 燃油系统 ?检查燃油泵继电器线路是否正常运行 ?检查燃油压力是否偏低 ?检查喷油器损坏情况 ?检查燃油污染(是否清洁)情况 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况 —检查线圈裂纹、击穿或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对 或电阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火 元件将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线——点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 发动机机械部分 ?燃烧室内过多的机油 ?气缸压力低 ?发动机基础部分不当，检查下列情况: —气缸盖 —凸轮轴和气门机构元件 —活塞环等 2(发动机喘振/工作粗暴诊断 检查 操作 征象:节气门稳定或等速巡航时发动机功率波动，不改变加速踏板，能感觉到发动机速度上下波动 预备 ?发动机OBD系统检查 ?确信驾驶员会变速箱液力变扭器和A/C压缩机的操作 传感器/系统 ?检查加热氧传感器。在节气门位置不同时，加热氧传感器应能迅速反应，否 则，检查燃油和RTV密封剂使用不当导致的HOS硅或其它污染。传感器也许2 有一层粉覆盖。硅污染能导致HOS信号电压偏高 2 ?检MAF传感器和有关联的导线 ?检查EGR系统是否正常工作 燃油系统 ?检查燃油压力 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com ?检查燃油污染情况 ?检查每个喷油器线正确的连接到喷油器/气缸 ?检查能导致发动机浓混合运转的项目(长期燃油微调在负值范围内有影响) ?检查能导致发动机稀混合运转的项目(长期燃油微调在正值范围内有影响) 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况: —检查线圈裂纹、击穿、或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对或电 阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火元件 将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线—点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 其它检查 ?检查TCC运行 ?检查废气系统可能的节流 —检查废气系统损坏或破坏的管道 —检查排气消声器热损坏或内部损坏 —通过检查废气系统反馈压力检查三元催化转化器堵塞 3(功率不足、反应迟缓或发动机无力 检查 操作 征象:发动机输出功率低于期望值。当踩下加速踏板时，速度增加很少或不增加 初步检查 ?发动机OBD系统检查 ?间断情况 燃油系统 ?检查系统燃油压力 ?检查燃油喷射器 ?检查燃油污染 ?检查能导致发动机浓混合气运转的项目(长期燃油微调在负值范围内有影响) ?检查能导致发动机稀混合气运转的项目(长期燃油微调在正值范围内有影响) 传感器/系统 ?用扫描工具，检查KS系统过度延迟点火作用 00?如果延迟高于10~12，断开KS和接地线，检查点火延迟，若仍存在，更换 PCM ?检查EGR系统正常运转 ?检查进气系统的节流 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况: —检查线圈裂纹、击穿、或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对或电 阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火元件 将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线—点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 发动机机械部分 ?燃烧室内过多机油 ?气缸压力低 ?发动机基本结构部分不当:(1)凸轮轴;(2)气缸盖;(3)活塞环 其它检查 检查废气系统可能的节流 ?检查废气系统损坏或破坏的管道 ?检查排气消声器热损坏或可能的内部损坏 ?可能堵塞的三元催化转化器 ?检查TCC正常运行 4(爆震/点火爆震 检查 操作 征象:加速时性能变坏，有轻微爆震，随着节气门开大，发动机出现急剧金属敲击声 燃油系统 ?检查燃油压力过低 ?检查燃油污染 ?检查导致发动机稀混合气运行的项目(长期燃油微调在正值范围内有影响) 点火系统 检查火花塞正确的热值范围 发动机冷却系统 检查显而易见的导致过热的问题: ?发动机冷却液少 ?到散热器的气流受阻，或经过散热器的水流受阻‘ ?电控冷却风扇线路不能正常工作 ?正常的冷却溶液应当是50?50的防冻液与用的混合物 发动机机械部分 ?燃烧室过多的机油 ?气缸压力低 ?燃烧室过度积炭，用高质量发动机清洁工具清除，参照说明书 ?由于发动机基本部分不当。检查下列情况: —凸轮轴 —气缸盖 —活塞环等 其它检查 ?检查EGR系统工作 ?检查汽车在行驶和换挡或超速行驶时自动驱动桥换挡开关输入情况 ?检查TCC工作情况。TCC反映过快能导致发动机点火爆震 #?如果扫描工具正常且没有发动机机械故障，用已知标号最低辛烷值为87的汽 油加入油箱，并重测汽车的性能 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 5(汽车发抖 检查 操作 征象:加速踏板踩下瞬时缺乏反映现象，它能在汽车行驶任何速度下发生，通常更容易在停车后刚想使车移动时出现，情况严重时能导致发动机熄火 传感器/系统 ?检查加热氧传感器。在节气门位置变化时，加热氧传感器应能迅速反应，否 则检查燃油和是否RTV密封剂使用不当导致HO2S硅或其它污染。硅污染能导 致HOS信号电压偏高 2 ?扫描工具检查24×CKP和CMP传感器，如果两者都无反应，检查传感器供 电线路 ?检查TP传感器和有关联的线路 ?检查MAF传感器和相关的线路 ?检查EGR系统是否正常工作 燃油系统 ?检查燃油压力 ?检查燃油污染 ?检查燃油喷射器 ?检查能导致发动机浓混合气运转的项目(长期燃油微调在负值范围内有影响) ?检查能导致发动机稀混合气运转的项目(长期燃油微调在正值范围内有影响) 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况: —检查线圈裂纹、击穿、或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对或电 阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火元件 将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线—点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 6(发动机熄火/失火 检查 操作 征象:随着发动机转速升高，汽车平稳地波动，或颠簸地行进。通常更易在发动机负荷增加时出现 燃油系统 ?检查燃油系统压力 ?检查燃油喷射器 ?检查燃油污染 ?检查能导致发动机浓混合运转和稀混合运转的项目 ?检查燃油压力调节真空管内的燃油 传感器/系统 ?检查影响不正确的怠速的因素: (1)节气门体撞击，过多淤积物或损坏;(2)进气系统受阻;(3)真空泄漏 ?检查TP传感器和相关线路 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com ?检查EGR系统正常工作 ?检查PCV阀是否正常工作 ?检查汽车在行驶、换挡或超速行驶时自动驱动桥换挡开关输入 ?检查下列损坏情况: (1)弯曲的谐振抑制器断流环;(2)损坏的CKP传感器 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况: —检查线圈裂纹、击穿、或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对或电阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火元件将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线—点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 发动机机械故障 ?检查发动机以下机械部分: (1)检查压缩情况;(2)气门卡住或泄漏;(3)凸轮轴凸轮磨损;(4)配气正时;(5)推杆弯曲;(6)摇臂损坏;(7)气门弹簧折断;(8)燃烧室内机油过多、气门密封件破损;(9)气缸压力低 ?检查下列发动机基本部分: (1)凸轮轴;(2)气缸盖;(3)活塞环 其它检查 ?检查下列可能受阻的废气系统: (1)检查废气系统是否损坏或有管道破坏;(2)检查排气消声器热损坏或可能的内部损坏;(3)可能堵塞的三元催化转化器 ?参考电压电路的电磁波干扰(EMI)导致发动机熄火。用扫描工具通过检测发动机转速通常能测定EMI。如果EMI存在，检查高压点火线路、高压元件(点火控制线路附近的) ?检查进气和排气管道的铸造毛边 ?检查马达安装缺陷 7(燃油经济性差 检查 操作 征象:燃油经济性，是指燃油消耗通过实际路测，明显要比期望值低 初步检查 ?发动机OBD系统检查 ?中断的情况 ?搜集资料 ?检查车主驾驶习惯 (1)A/C在所有时含车窗除霜装置都开吗,(2)轮胎压力正确吗,(3)负载过重吗,(4)加速太高、太频繁吗, 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 燃油系统 ?检查燃油压力 ?检查燃油喷射器 ?检查燃油污染 ?检查每个喷油器线束是否连接到正确的喷油器/气缸 ?检查在压力调节真空管内是否有燃油 传感器/系统 ?检查24×CKP和CMP传感器(用扫描工具)，如果两者都无反应，应检查传 感器的供电线路 ?检查进气系统和曲轴箱是否有空气泄漏 ?检查车速里程表是否标准。接J33431—B到VSS接头，打开点火开关和测试 器，检查车速里程表 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况: —检查线圈裂纹、击穿、或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对或电 阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火元件 将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线—点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 发动机冷却系统 ?检查发动机冷却液面是否偏低 ?检查发动机节温器是否正确或损坏 发动机机械部分 ?检查发动机下列机械部分: ?检查压缩情况;?气门卡住或泄漏;?凸轮轴凸轮磨损;?配气正时;?推 杆弯曲;?摇臂磨损;?气门弹簧折断;?气门密封破损导致燃烧室内机油 过多 ?检查下列发动机基本结构: ?凸轮轴;?气缸盖;?活塞环 其它检查 ?检查TCC运行情况 ?检查废气系统可能受阻 ?检查废气系统是损坏或管道破损;?检查消声器热阻或可能的内部损坏;? 可能堵塞的催化转化器 8(怠速粗暴或不稳 检查 操作 征象:发动机怠速运转不稳。严重时，发动机或汽车可能抖动，怠速速度变化不定，失速时情况更加严重 燃油系统 ?检查燃油压力 ?检查燃油喷射器 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com ?检查燃油污染 ?检查压力调节真空管内是否有燃油 ?确保每个喷油器线束连接到正确的喷油器/气缸 ?检查能导致发动机浓混合运转和稀混合运转的项目(长期燃油微量调节) 传感器/系统 ?检查导致怠速不对的下列情况: (1)节气门体淤积物过多或损坏;(2)进气系统受阻;(3)真空装置较大泄漏 ?检查曲轴箱通风阀是否正常工作 ?检查TP传感器和相关线路 ?检查EGR系统是否正常工作 ?检查汽车在行驶、换挡或超速行驶时，自动驱动桥换挡开关输入 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况: —检查线圈裂纹、击穿、或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对或电 阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火元件 将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线—点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 发动机机械部分 ?检查发动机下列机械部分: (1) 检查压缩情况;(2)气门卡住或泄漏;(3)凸轮轴凸轮磨损;(4)配气 正时;(5)推杆弯曲;(6)摇臂磨损;(7)气门弹簧折断;(8)燃烧室 内机油过多 ?检查下列发动机基本结构: (1)凸轮轴;(2)气缸盖;(3)活塞环 其它部分 ?检查下列可能受阻的废气系统 (1)废气系统损坏或管道破损;(2)排气消声器热阻或可能的内部损坏;(3) 可能堵塞的催化转换装置 ?检查发动机安装 ?检查进、排气管道的铸造毛边 ?参考电压电路的电磁干扰(EMI)能导致发动机熄火。检查高压点火线路、 高压元件 9(发动机熄不了火 检查 操作 征象:关闭点火开关后，发动机继续运转，但非常粗暴。如果发动机冒烟，检查点火开关和调节机构 燃油系统 检查燃油喷射器 其它检查 检查蓄电池正极和任何点火线路是否短路 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 10(回火 检查 操作 征象:在进气管或排气管系统中燃油燃烧，并导致很大爆裂声 传感器/系统 ?检查下列间歇点火系统情况: (1)间歇的CKP24×信号;(2)到CKP传感器或到CMP传感器的间歇点火 供电线路或传感器接地线路;(3)间断的CMP信号 ?检查MAF传感器情况 燃油系统 ?检查燃油压力是否偏低 ?检查燃油污染 ?确保每个喷油器线束接到正确的喷油器/气缸 点火系统 ?按以下步骤检查点火输出电压是否正确 —接火花测试器J26792到发动机接地 —接火花塞高压线一端到火花测试器，另一端到被测试的线圈 —接另一火花塞高压线一端到另一点火线圈支柱，接另一端到接地 —摇转曲轴，观察火花测试器，应能观察到火花 —重复上述步骤检查其它点火线圈 ?如果没有火花，检查下列情况: —检查线圈裂纹、击穿、或二次线圈电阻超出正常范围(5000~7000Ω) —检查火花塞高压线击穿、串火、裂纹、碳痕、插座损坏、装配路线不对或电 阻值超出正常范围(1968Ω/m) 注意:向高压线喷水雾有助于定位间断问题。一个高压元件有故障，点火元件 将产生电弧到接地 —检查有故障的点火控制模块 —点火系统高压线—点火模块供电或接地线连接松动，或系统线路损坏 ?拆下火花塞检查下列情况: —火花塞积炭 —裂纹 —磨损 —间隙不正确 —电极烧毁或损坏 —不正确的热值型范围 ?如果火花塞被油淹，在重装火花塞之前应确定导致油淹的原因 发动机机械部分 检查发动机机械部分: ?检查压缩情况; ?气门卡住或泄漏; ?凸轮轴凸轮磨损; ?配气正时; ?推杆弯曲; ?摇臂磨损; ?气门弹簧折断; ?燃烧室内机油过多 ?气缸压低 ?发动机下列基本结构不当:: (1)凸轮轴;(2)气缸盖;(3)活塞环 其它检查 ?检查进、排气管道的铸造毛边 ?检查TCC运行情况 ?检查排气系统可能受阻情况: (1)废气系统损坏或管道破损;(2)排气消声器热阻或可能的内部损坏;(3) 可能堵塞的催化转化器 11(废气系统受阻检查 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 废气系统受阻检查诊断流程见图9-127。 否 OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 拆去HOS1，用J35314-A/BT-8515/BT-8515A背2 压测试仪或等效设备替代HOS1，在正常温度下2维修废气系统中可能的故障，它包括: 是 发动机怠速运转，观察压力表上废气系统背压值?管道破损 是否超过86kPa ?热阻 否 ?内部消声器损坏 背压测试仪继续替代HOS1，提高发动机转速到2?转化器受堵 2000r/min，观察压力表上显示值高于20.7kPa吗, 是 否 系统正常 图9-127 废气系统受阻检查诊断流程图 12(PCM(动力传动系统控制模块)诊断 (1)用扫描清除PCM内存的DTC(诊断故障码)。也通过断开蓄电池的电源30秒来清除DTC，但这种方式也会导致其它所有诊断信息被清除。要进行诊断，必须重新运行。 (2)汽车特征编号也被编程到PCM，因此不要别的车辆PCM来进行测试或更换，当更换PCM时，汽车特征编号(VIN)也必须被编入新的PCM。 (3)由于PCM控制的线路每个只导致PCM一个故障，在诊断过程中可以确定哪条线路有故障及故障在哪儿。 (4)如果故障表指示PCM连接或PCM是问题的一个方面并要更换PCM时。不要急着更正这个问题，下列情况之一也可能是原因: ?PCM端子连接有问题。端子可能在检查时已经从接头拆下了。 ?电控可编程序只读存储器应用不对。 ?问题是间隔的。也就是说，在检查时问题可能就不存在。在这种情况下要仔细检查所有与之有关系统的元件和线束。 ?电磁线圈。继电器线圈或线束短路。 注意:(1)维修更换PCM后要求重新编程，如果未编程，发动机则不能起动。 (2)检验所有数据线路和电源接头是否可靠，在维修编程系统工作时，任何中断数据传输或中断供电现象都会损坏PCM。 13(MAP传感器线路诊断 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com MAP传感器线路诊断流程见图9-128。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 检测下列情况是否有问题: (1)MAP传感器密封件丢失或损坏 是 (2)真空管断开、损坏或路线不对 (3)进气管真空管泄漏 (4)节气门体真空泄漏 (5)EGR阀缘和管真空泄漏 (6)PCV阀损坏、丢失、或安装不正确若 有问题，要修理 否 否 断开MAP传感器接头。观察扫描工具显示MAP阀电压值接近0V吗, 是 否 在蓄电池正极和MAP传感器信号线路间连J34142-B测关闭点火开关，断开PCM， 试灯。观察扫描工具显示MAP阀电压值接近4.95V吗, 检查MAP传感器信号线 是 路是否开路、对地短路， 把MAP传感器线束接头的5V参考A线路与MAP信号线路或对传感器地线短路。若 跨接。观察扫描工具显示MAP阀电压值接近4.95V吗, 有问题，要修理 否 是 否 是 关闭点火开关，断开PCM，并测试PCM和 MAP传感器间是否开路，或PCM处连接是否测试PCM和MAP传感 接触不良。发现问题了吗,若有，要更换 器间是否开路或PCM处 否 是 连接是否接触不良。若 有，要更换 是 否 是 是 检测MAP传感器接头是否 接触不良。若有，要修理 检查MAP传感器信号 否 否 线路连接是否接触不 良。若有，要修理 更换MAP传感器 关闭点火开关，断开PCM，打 开点火开关 检测MAP信号线路到电源是 否短路或到5V参考电压A线 路是否短路。若有，要修理 否 是 更换PCM 否 保持发动机怠速，提高发动机转速 是 时，用扫描工具检查MAP传感器，系统正常 MAP传感器值变化吗, 图9-128 MAP传感器线路诊断流程图 14(电控冷却风扇功能检查 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 电控冷却风扇功能诊断流程见图9-129。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 有其它DTC被设置吗, 进行利用DTC诊断 否 安装扫描工具。诊断时发动机冷却液温 否 度必须低于100?，打开点火开关，发# 到冷却风扇表1 动机不转，A/C关闭，冷却风扇不开 吗, 是 否 用扫描工具指令低速风扇打开，两# 到冷却风扇表2 个冷却风扇都开吗, 是 否 用扫描工具指令高速风扇打开。两个冷#到冷却风扇表3 却风扇都开到高速吗, 注:开关从低到高后允许3~5秒延迟 是 否 是 退出扫描工具输出屏幕，发动机怠 速，空调关闭，冷却风扇继续打开打开A/C，冷却风扇开吗, 否 吗, 是 扫描工具显示A/C请求为“是”吗, 否 是 扫描工具显示空调(A/C)需求为“是”吗, 否 是 进行VDOT A/C系统诊断 更换PCM 进行VDOT A/C系统，A/C致冷压 力传感器诊断 系统正常 图9-129 电控冷却风扇功能诊断流程图 # 冷却风扇1 步骤 操作 是 否 1 完成了冷却风扇功能检查吗, 至第2步 至冷却风扇功 能检查 2 断开冷却风扇1，继电器1，两个风扇都不开吗, 至第8步 至第3步 3 断开冷却风扇3继电器，两个风扇都不开吗, 至第4步 至第10步 4 断开右侧风扇，用J34142-B测试灯接右侧风扇端至第11步 至第5步 子B到接地J34142-B测试灯亮吗, 5 用J34142-B测试灯接右侧风扇接头端子A到接至第12步 至第6步 地。测试灯亮吗, 6 用J34142-B测试灯接高速风扇控制线路到蓄电池至第7步 至第13步 正极电压。测试灯亮吗, 7 关闭点火开关，J34142-B灯接好，断开PCM，打至第14步 至第16步 开点火开关，发动机不转。测试灯亮吗, 8 用J34142-B测试灯接低速风扇控制线路(335)至第9步 至第13步 到蓄电池正极电压。测试灯亮吗, 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 9 关闭点火开关，J34142-B接好，断开PCM，打开至第14步 至第16步 点火开关，发动机不转。测试灯亮吗, 10 维修左侧风扇供电线路(504)是短路。发现并矫至冷却风扇功至第15步 正这些情况吗, 能检查 11 维修右侧风扇供电线路(409)对电源短路。发现至冷却风扇功— 并矫正这些情况吗, 能检查 12 维修冷却风扇2继电器，供电线路(532)对电源至冷却风扇功— 短路。操作完成了吗, 能检查 13 更换冷却风扇1继电器。操作完成了吗, 至冷却风扇功— 能检查 14 维修高速风扇控制线路(473)或低速风扇控制线至冷却风扇功— 路(335)对地短路。操作完成了吗, 能检查 15 更换冷却风扇2继电器 至冷却风扇功— 能检查 16 更换PCM 至冷却风扇功— 能检查 #冷却风扇2 步骤 操作 是 否 1 完成了冷却风扇功能检查了吗, 至第2步 至冷却风扇功 能检查 2 当冷却风扇1继电器指令开时，任一个风扇打开至第3步 至第5步 吗, 3 用扫描工具指令低速风扇打开。其它风扇是关闭至第19步 至第4步 的吗, 4 断开冷却风扇2继电器。风扇关闭吗, 至第20步 至第21步 5 用扫描工具指令低速风扇开，断开冷却风扇1继至第6步 至第13步 电器，用J34142-B测试灯接冷却风扇1继电器接 头的低速风扇控制线路(335)到蓄电池正极电压。 测试灯亮吗, 6 用J34142-B测试灯接冷却风扇1继电器接头的供至第7步 至第22步 电线路(342)接地。测试灯亮吗, 7 把开关供电线(342)与右侧风扇供电线(409)至第23步 至第8步 用保险丝跨接。两个风扇都打开吗,(注意:在 本表中保险丝始终处于跨接状态) 8 断开右侧风扇，用J34142-B测试灯接风扇线束接至第9步 至第24步 头B端子接地。测试灯亮吗, 9 在另侧风扇线束接头端子用另一保险丝跨接。左至第16步 至第10步 侧风扇打开吗, 10 重接上右侧风扇，断开冷却风扇2继电器，用至第11步 至第25步 J34142-B测试灯接冷却风扇2继电器接头的开关 供电线路(532)接地。测试灯亮吗, 11 用另一保险丝把开关供电线(532)和左侧风扇供至第26步 至第12步 电线(504)接到一起。风扇打开吗, 12 重接冷却风扇2继电器，断开左侧风扇，用至第16步 至第18步 J34142-B测试灯接左侧风扇线束接头端子B接 地。右侧风扇打开吗, 13 保持测试灯接好，关闭点火开关，断开PCM，用至第20步 至第21步 保险丝跨接PCM接头处低速风扇控制线跨接到 地。测试灯亮吗, 14 检查PCM接头，有必要，维修损坏的接头 至冷却风扇功至第27步 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 能检查 15 维修低速控制线路(335)到蓄电池正极电压的开至冷却风扇功— 路和短路 能检查 16 检查风扇马达接地线开路，或左侧风扇马达接头至冷却风扇功至第17步 开路，有，要修理，发现并修正这些情况了吗, 能检查 17 更换左侧风扇马达 至冷却风扇功 能检查 18 维修右侧风扇的供电线路(504)是否开路 至冷却风扇功— 能检查 19 更换不能工作的风扇 至冷却风扇功— 能检查 20 更换冷却风扇3继电器 至冷却风扇功— 能检查 21 维修冷却风扇2继电器供电线路(532)接地短路 至冷却风扇功至第26步 能检查 22 维修灯不亮线路开路或接地线开路 至冷却风扇功— 能检查 23 更换冷却风扇1继电器 至冷却风扇功— 能检查 24 维修左侧风扇供电线路开路 至冷却风扇功— 能检查 25 维修冷却风扇2继电器供电线路(532)开路 — 26 更换冷却风扇2继电器 至冷却风扇功— 能检查 27 更换PCM 至冷却风扇功— 能检查 电控冷却风扇表3# 步骤 操作 是 否 1 完成冷却风扇功能检查了吗, 至第2步 至冷却风扇功 能检查 2 用扫描工具指令低速风扇开，指令高速风扇开，至第8步 至第3步 两个风扇运转没有变化吗, 3 左侧风扇停止运转吗, 至第9步 至第4步 4 断开冷却风扇3继电器，用J34142-B测试灯接冷至第5步 至第12步 却风扇3继电器接头的高速风扇控制线路(473) 到蓄电池正极电压用扫描工具指令高速风扇开。 几秒钟后，测试灯亮吗, 5 用J34142-B测试灯接冷却风扇继电器接头的线圈至第6步 至第13步 供电线路(2140)接地。测试灯亮吗, 6 用J34142-B测试灯接冷却风扇3继电器接头的开至第7步 至第14步 关供电线路(2140)接地。测试灯亮吗, 7 把冷却风扇3继电器接头的开关供电线(2140)至第15步 至第17步 和左侧风扇供电线(504)跨接到一起。左侧风扇 开吗, 8 关闭点火开关，断开PCM，断开冷却风扇1继电至第22步 至第16步 器 把冷却风扇1继电器接头的开关供电线(342)和 右侧风扇供电线(409)跨接到一起，打开点火开 关，用保险丝跨接PCM线束接头高速风扇控制线 路接地，风扇转速从低到高变化吗, 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 9 断开冷却风扇3继电器，用J34142-B测试灯接冷至第10步 至第18步 却风扇3继电器接头的高速风扇控制线路(473) 到蓄电池正极电压，用扫描工具指令高速风扇开。 测试灯亮吗, 10 用J34142-B测试灯接冷却风扇2继电器接头的地至第11步 至第19步 线到蓄电池正极。测试灯亮吗, 11 用J34142-B测试灯接冷却风扇2继电器接头的线至第20步 至第21步 圈供电线(2140)到接地。测试灯亮吗, 12 维修高速风扇控制线路(473) 至冷却风扇功— 能检查 13 维修冷却风扇3继电器线圈供电线(2140)开路 至冷却风扇功— 能检查 14 维修冷却风扇3继电器开关供电线(2140)开路 至冷却风扇功— 能检查 15 更换冷却风扇3继电器 至冷却风扇功— 能检查 16 维修高速风扇控制线路(473)到蓄电池正极电压至冷却风扇功— 的开路或短路 能检查 17 维修左侧风扇供电线路(504)的开路(在冷却风至冷却风扇功— 扇继电器和接头之间) 能检查 18 维修冷却风扇2继电器和接头间的高速风扇控制至冷却风扇功— 线(473)开路 能检查 19 维修接地线(1050)开路 至冷却风扇功— 能检查 20 更换冷却风扇2继电器 至冷却风扇功— 能检查 21 维修冷却风扇2继电器线圈供电线路(2140)开至冷却风扇功— 路 能检查 22 检查PCM接头，有必要，维修损坏的接头。发现至冷却风扇功至第23步 并修正问题了吗, 能检查 23 更换PCM 至冷却风扇功— 能检查 15(PCM控制的转速表诊断 PCM控制的转速表诊断流程见图9-130。 否 仪表板诊断完成了吗, 进行仪表板系统检查 是 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 有任何DTC被设置吗, 到使用DTC诊断 否 是 安装扫描工具，起动发动机，观察扫 描工具上的发动机转速，扫描工具的转系统正常 速和仪表板的转速匹配吗, 否 否 查验扫描工具工作是否正常，接扫描工 是 具到另一汽车上观察读数，扫描工具与转速不精确或转速表不正常工作的检查 发动机转速匹配吗, 图9-130 PCM控制的转速表诊断流程图 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 16(机油液面传感器/开关诊断 发动机机油液面传感器/开关诊断流程见图9-131。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 诊断前要确保发动机机油不低于规定值 是 是 观察扫描工具上机油液面显示“OK”吗, 进行辅助诊断 否 关闭点火开关，断开PCM，用J34142-B 是 是 测试灯接机油液面开关信号线(PCM检测PCM处的连接端子是否接触不 否 处)到蓄电池正极电压。测试灯亮吗, 良，若有，要修理 否 更换PCM 关闭点火开关，重接上PCM，打开点火开关 是 是 断开机油液面开关接头，接J39200 DMM到机检测机油液面开关处连接端子 否 油液面开关端子，测量电压看电压值是否接近是否接触不良，若有，要修理 + B 否 是 在机油液面开关信号和底盘接地之间接 维修机油液面开关接地线开路 +J39200 DMM，显示的电压接近B吗, 否 更换机油液面开关 检测机油液面开关信号线路是否开路， 若是，要修理 是 起动发动机并允许暖车直到发动机冷进行辅助诊断 却液温度至少达到70? 关闭点火开关，允许发动机降温至少 15分钟，打开点火开关，观察扫描工 具显示发动机机油液面 机油液面显示“OK”吗, 否 是 系统正常 图9-131 发动机机油液面传感器/开关诊断流程图 辅助诊断:仪表板的诊断指的是组合式仪表的电子控制系统检查。检查下列情况: (1)PCM或机油液面传感器接头接触不良。检查线束接头端子脱出、装配不当、或端子损坏和接触不好。 (2)线束损坏。断开PCM和打开点火开关，检查线束故障点。 17(发动机机油压力传感器/开关诊断 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 发动机机油压力传感器/开关诊断流程见图9-132。 否 发动机OBD系统测试完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 有任何PCM DTC被贮存吗, 利用DTC诊断 否 发动机机油压力指示开吗, 是 否 测试发动机机油液正常否, 确定机油液面低的原因 是 否 用手动压力表测试发动机机油压力，压力值是否正常, 确定机油压力低的原因 是 检查线路下列情况: 关闭点火开关，断开发动机机油压力开关接头，?PCM供电线到机油压力开关开 否 打开点火开关，用J34142-B接机油压力开关接路或对地短路 否 头A端子到接地。测试灯J34142-B亮吗, ?PCM端子接触不良 是 发现问题了吗,若有，要修理 用J34142-B测试灯接机油压力开关接头B 否 端子到蓄电池正极电压。测试灯亮吗, 维修线路下列情况: 更换PCM ?机油压力接地开路 是 ?接头端子接触不良 测试机油压力开关接头端是否接触不 否 良，若有，要修理 检测正常工作的传输线路， 发现问题了吗, 是 否 更换发动机机油压力开关 检查机油压力指示开关是否正常工作， 指示机油压力指示开关正常运转吗, 否 是 系统正常 图9-132 发动机机油压力传感器/开关诊断流程图 18(起动机继电器线路诊断 起动机继电器线路如图9-133所示。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 图9-133 起动机线路 起动机禁止继电器线路分析 步骤 操作 是 否 1 发动机OBD系统检查完成了吗, 至第2步 OBD系统检 查 2 点火开关处于关闭位置时发动机能运转吗, 至第4步 至第3步 3 点火开关处于打开位置时发动机能运转吗, 至第21步 至第7步 4 断开蓄电池负极电缆，拆掉起动继电器(继电器11)，至第5步 至第6步 重接上负极电缆，点火开关处于关闭位置时，发动 机还能运转吗, 5 维修下列短路的地方:(1)在起动继电器(继电器至第31步 — 11)，和PNP开关间的蓄电池供电线路，(2)在PNP 开关和起动机电磁线圈之间的蓄电池供电线路 6 检测起动机控制线路到蓄电池正极电压之间是否短至第31步 至第26步 路，若有，要修理 7 注意:如果DTC P1626、DTC P1631被设置，先诊辅助诊断 至第8步 断这些故障尝试起动发动机，发动机曲轴能转吗, 8 关闭点火开关，拆掉起动继电器(继电器11)、拆至第16步 至第9步 装喷油器供电保险丝，然后打开点火开关，在蓄电 池正极和起动继电器端子的起动机供电线间跨接 30A的保险丝。发动机曲轴能转吗, 9 检查蓄电池正极供电40A保险丝(保险丝2)。至第10步 至第14步 保险丝熔断了吗, 10 关闭点火开关，断开起动继电器11，用J34142至第22步 至第11步 测试灯接继电器接头(CKT6)蓄电池正极供 电端子到蓄电池正极电压。测试灯亮吗, 11 起动继电器继续断开，从起动机电磁线圈至第12步 至第27步 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com (CKT6)断开蓄电池正极供电线用J34142-B 测试灯接曲轴继电器11接头(CKT1737)的 起动机供电端蓄电池正极电压。测试灯亮吗, 12 起动继电器继续断开，让起动机线圈供电端至第23步 至第13步 (CKT6)从起动机断开，测试 上一步接好， 断开P,,开关接头,,。测试灯亮吗, 13 检测起动机电磁线圈供电线(,,,,)到接至第31步 至第28步 地是否短路,若有，更换40A的保险丝2，并 维修线路有故障处。重新安装喷油器供电器保 险丝和起动继电器11。发现问题吗, 14 在继电器接头的起动机供电端和蓄电池正级至第24步 至第15步 之间跨接30A保险丝。拆去喷油器供电保险 丝，打开点火开关，断开PNP开关接头C1， 把PNP开关接头的端子E和G跨接。发动机 曲轴转吗, 15 检测下列线路状况: 至第31步 至第27步 ?在CKT1737或CKT6处开路 ?起动机接头端子接触不良 发现问题了吗,若有，要修理 16 关闭点火开关，重新上起动继电器11，断开至第17步 至第18步 PCM C2接头，打开点火开关。在起动机控制 线路和接地间接J39200 DMM。显示电压接近 “B+”吗, 17 打开点火开关，拆掉40A保险丝(保险丝2)，至第20步 至第26步 J39200 DMM设置为10A挡用J39200 DMM 测量起动机控制线路和接地间电流值，持续至 少2分钟。J39200 DMM显示电流值为 0.05~1.5A吗, 18 检测点火正极供电保险丝是否熔断 至第25步 至第19步 19 检测下列线路的情况: 至第31步 至第26步 ?点火正极供电线到起动继电器(继电器11) 之间开路 ?起动机控制线路开路 ?曲轴继电器接触端接触不良 发现问题吗,若有，要修理 20 断开PCM接头，拆去喷油器保险丝，重接上至第29步 至第26步 40A保险丝(保险丝2)，接起动机控制线路 到接地。发动机曲轴转吗, 21 检测起动机控制线路对地是否短路，若有，要至第31步 至第30步 修理 22 维修蓄电池正极电压供电线到起动继电器(继至第31步 — 电器11)的对地短路，更换40A保险丝(保 险丝2) 23 维修起动机供电线路对地短路 至第31步 — 24 检测下列线路的情况: 至第31步 至第28步 ?PNP开关处连接端子接触不良 ?PNP开关失调 发现问题吗,若有，要修理 25 维修点火正极供电线到起动继电器(继电器至第31步 — 11)的对地短路，重接上PCM，如果发现问 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 题，检查点火供电保险丝到起动继电器 26 更换起动继电器(继电器11)，重接上喷油器至第31步 — 供电保险丝和PCM 27 如果40A保险丝2开路，更换保险丝，维修至第31步 — 起动机 28 更换自动驱动桥换挡开关，如果起动继电器至第31步 — (继电器11)被断开，重接上继电器，如果 40A保险丝2开路，更换保险丝 29 检测PCM处的起动机控制线路端子是否接触至第31步 至第30步 不良，若有，要修理。重接上喷油器供电保险 丝 30 更换PCM 至第,,步 — 31 如果PC,被断开，重接上,,,，试着起动系统正常 至第步 发动机。发动机能起动吗, 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 19(A/C压缩机控制线路诊断 A/C压缩机控制线路诊断流程见图9-134(99年上海别克发动机3.0L)。 否 发动机OBD系统检测完成了吗, 进行OBD系统检查 是 是 有任何PCM 或HVAC DTC贮存吗, DTC故障诊断 否 是 是 继续这一步之前，必须达到下列条件: 关闭点火开关，拆掉A/C继电器 否 ?大气温度高于5? 打开点火开关，A/C离合器接合吗, ?A/C压力必须高于0.4V ?冷却液温度必须低于121? 检查A/C离合器保险丝，保险丝熔断了吗, 是 否 关闭A/C选择开关，打开点火开关 检查A/C离合器接合情况 拆掉A/C离合器保险丝和A/C继电拆掉A/C继电 A/C离合器接合吗, 器，检查下列线路情况: 器，将蓄电池正 否 ?蓄电池正极供电线到A/C继电器对极和A/C继电器 起动发动机并在1000~1500r/min运转 地短路 的A/C离合器线 打开A/C选择开关到A/C模式 ?蓄电池正极供电线到A/C离合器，圈供电端跨接。 观察A/C离合器接合吗, 对地短路 A/C离合器接合 否 ?二极管短路 吗, 是 否 是 A/C选择工关到A/C模式，观察扫描工具 发现问题了吗,若有，要修理 否 是 显示A/C请求。A/C请求显示“是”吗, 否 检测下列线路情况: 是 观察A/C压力在扫描工具上的显示，A/C功能检?蓄电池正极供电线到A/C继电器开路 压力传感器指示值在0.4~4.6V之间吗, 查(C60) ?蓄电池正极供电线路到A/C离合器开 否 否 路 接J39500-B检查高端致冷压力，?A/C离合器线圈接头端子接触不良 高端压力在0.4~4.6V之间吗, 发现问题了吗,若有，要修理 是 否 是 VDOT A/C系统诊断 检测A/C继电器接头端子是否接触 更换A/C离合器 不良,若有，要修理 DTC P0530 A/C致冷 是 否 压力传感器线路诊断 更换A/C继电器 断开A/C离合器接头， 注意:继续这一步前，必须达到下列条件: A/C离合器接合吗, ?大气温度高于5? 否 否 是 ?A/C压力必须高于0.4V ?冷却液温度必须低于121? 维修蓄电池正极供电线到 起动发动机并在1000,15000r/min运转 A/C离合器对电源短路 是 打开A/C，选择开关到“开”位置 系统正常 听A/C离合器是否接合 等5秒后关闭A/C选择开关，听A/C离合器是否分离 更换A/C离合器 A/C离合器能接合或分离吗, 图9-134 A/C压缩机控制线路诊断流程图 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 20(燃油系统压测试 3L发动机燃油供给系统如图9-135所示。 图9-135 3.0L发动机燃油供给系统 1-输油管 2-直列燃油滤清器 3-燃油泵软管 4-整体式油箱 5-回油管 6-连接软管 7-燃油压力调节器 8-油轨总成 9-喷油器 10-燃油压力表J34730-1A 燃油系统压力测试分析 步骤 操作 是 否 OBD系统检1 发动机OBD系统检查完成了吗, 至第2步 查 2 关闭点火开关和空调系统 至第3步 至第12步 注意:为了减小火灾和人身伤害的危险，在燃油压力连接处 周围缠绕一团棉纱，当燃油压力连接完成后，将棉纱放入准 许的容器内 安装J34730-1A燃油压力表，并将放油软管放入准许的汽油 容器中，打开点火开关，将燃油压力表中的空气排入准许的 汽油容器中。关闭点火开关10秒钟，然后打开点火开关 注意:燃油泵将运转大约2秒钟，必须反复操作点火开关， 以使燃油液面最高。燃油泵运行时，观察燃油表指示的燃油 压力在规定范围(284~325kPa)内吗, 3 记录燃油泵停止运转后燃油的压力，该压力值在10分钟之内至第10步 至第4步 下降到高于34kPa吗, 注意:燃油泵停止运转后，燃油压力可能稍有变化，但应稳 定和保持不变 4 释放燃油压力到69kPa，燃油压力在10分钟内下降值大于至第19步 至第5步 14kPa吗, 5 在加速、巡航或猛拐弯过程中燃油压力下降吗, 至第6步 至第8步 6 目测和实测下列情况是否受阻:(1)直列燃油滤清器;(2)至第24步 至第7步 输油管。发现有堵塞吗, 7 拆掉模块化输油器总成，检查下列情况: 至第24步 至第19步 ?燃油泵滤网是否堵塞 ?燃油泵滤网位置是否正确，燃油输送器总成的安装是否正 确 ?燃油泵软管是否泄漏 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com ?确认此燃油泵是本车装备的正确燃油泵 发现有问题吗, 8 关闭点火开关10秒钟，打开点火开关(注:可反复操作，以到故障现至第9步 获得足够高燃油液面，并记下此时压力值)，起动发动机，使象 发动机在正常工作温度怠速运转 燃油压力比记下的燃油压力值低21~69kPa吗, 9 从燃油压力调节器上断开真空软管，保持发动机怠速运转，至第20步 至第21步 给燃油压力调节器提供12~14英寸的真空管，燃油压力下降 21~69kPa吗, 10 释放燃油压力，关闭点火开关，用扫描工具给燃油系统加压 至第19步 至第11步 注意:燃油系统压力不能超过450kPa，否则可能损坏燃油压 力调节器将燃油压力表放油软管放入准许容器内，排空燃油 压力表的空气，等待燃油压力建立，平稳地夹住燃油软管。 燃油压力保持不变吗, 11 解开输油管的夹持。用扫描工具给燃油系统加压，等待燃油至第21步 至第22步 压力建立，平稳地夹住回油软管。燃油压力保持不变吗, 12 燃油压力高于325kPa吗, 至第13步 至第15步 13 释放燃油压力，从油轨上断开回油管，将软管的一端接到油至第23步 至第14步 轨回油出口通道上，另一端放入准许的容器中。关闭点火开 关10秒，再打开点火开关观察燃油泵运转时燃油压力表的读 数是否在284~325kPa之间 14 目测和实测油轨出口通道是否堵塞 至第24步 至第21步 15 燃油压力高于规定值吗,(规定值为0kPa) 至第16步 至第17步 16 释放燃油压力，关闭点火开关，用扫描工具给燃油系统加压至第21步 至第7步 (不能超过450kPa) 将燃油压力表放油软管放入准许容器内，排空压力表的空气 慢慢地夹住回油软管，燃油压力升高，高于284~325kPa吗, 17 进行燃油系统电气测试诊断，燃油泵电路发现问题了吗, 至第24步 至第18步 18 目测和实测下列情况:(1)直列燃油滤清器是否阻塞;(2)至第24步 至第19步 供油管是否阻塞;(3)燃油泵滤网是否阻塞;(4)燃油泵软 管是否泄漏。发现上述问题了吗, 至第25步 19 更换模块化燃油输送器总成 — 至第25步 20 找出位置并修理通往燃油压力调节器的真空度损失的故障 — 至第25步 21 更换燃油压力调节器 — 至第25步 22 找出并更换泄漏的喷油器 — 至第25步 23 找出并修理回油管的阻塞故障 — 至第25步 24 修理必要的一些问题 — 至第26步 25 关闭点火开关和空调系统，安装J34730-1A燃油压力表。将至第11步 燃油压力表的放油软管放入准许容器内，打开点火开关，排 空燃油压力表的空气。关闭点火开关10秒钟，打开点火开关 (可反复操作，以获得最高的液面)。观察燃油泵运行时燃油 压力表指示的燃油压力 该压力值在284~325kPa范围内吗, 26 记录燃油泵停止运转后的燃油压力。压力下降值在10分钟之至第10步 系统正常 内高于34kPa吗, 21(喷油器平衡测试 喷油器平衡测试如图9-136所示。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 图9-136 喷油器平衡测试 1-第一次读数 2-第二次读数 喷油器平衡测试流程见图9-137 否 发动机OBD系统检测完成了吗, 进行OBD系统检查 是 否 喷油器线圈测试完成了吗, 进行喷油线圈测试 是 否 发动机温度高于94? 让发动机冷却液温度降到94? 是 *** 注意:为了减小火灾和对人身的伤害，在燃油压力表连接处 否 周围缠绕一团棉纱，操作完成后，将棉纱放入准许的容器内 安装燃油压力表，用扫描工具使燃油泵工作，将燃油压力表进行燃油系统诊断 否 软管放入准许容器中，排空压力表中的空气，用扫描工具使 是 燃油系统工作，等待燃油压力建立 注:燃油泵运转约2秒钟，必要时，重复本步骤，以获得高关闭燃油泵，燃油压力保持不变吗, 燃油压力。观察燃油压力表读数在 284~325kPa范围内吗, 是 将J39021喷油器测试仪接到一个喷油器上，选择喷油器测试仪上的电脑供应开关，置于平衡测试0.5~2.5A挡。 为了给燃油系加压，接通燃油泵随后关闭，燃油压力稳定后，记录燃油表压力。此为第一次压力读数。按下喷 油器测试仪上开始测试按钮，激活喷油器，燃油压力表指针不动后，记录燃油压力，此为第二次压力读数。对 每个喷油器重复上述操作。 每个喷油器第二次压力读数减去第一次压力读数即为其压力下降值。将所有单个压力下降值相加，得出总的压 力下降值。总的压力下降值除以喷油器个数，即得出平均压力下降值。 是否有喷油器压力下降值高出或低于平均压力下降值10kPa。 是 否 为防止发动机淹缸，发动机运转前不要重复此项 测试。通过测试找出喷油器压力下降值高出或低 否 于平均压力下降值10kPa的喷油器 找到故障现象 是 更换喷油器 系统正常 图9-137 喷油器平衡测试流程图 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 22(喷油器线圈测试 喷油器线圈测试如图9-138所示。 图9-138 喷油器线圈测试 喷油器线圈测试流程见图9-139。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 关闭点火开关，释放燃油压力(在进行喷油器线圈测试之前，应先释放燃油压力，以免淹缸或损坏发 动机)。找出喷油器10路电气插头，用J39021-210喷油器选择开关盒和J39021-306喷油器测试线束安 装J39021。 注意:为了防止执行喷油器平衡和喷油器线圈测试时拆下上进气歧管，应使用喷油器选择开关盒 和测试结束。将J39021喷油器测试仪接在蓄电池B+电压与地之间。选择电流供应开关于线圈测试0.5 挡。将数字电压表(DVM)J39200的表笔与喷油器测试仪相连接，设置数值电压表为十分之刻度(0.0)。 用喷油器测试仪J39021-210选择开关盒，选择一个喷油器 是 否 否 按下喷油器测试仪开始测试按钮(注:电压读数可按下喷油器测试仪开始测试按钮，观察 能在测试过程中增大观察数值电压表的电压读数，数字电压表上的电压读数，记录测试1 记下测试1秒后的最低电压值)对每一个喷油器重秒后的最低电压值，对每个喷油器重复 复上述操作。 操作，找出低于9.5V的最高电压记录读 是否有喷油器电压读数异常(电压波动大，不稳定)数。用该读数减去各喷油器 或电压读数超出5.7~6.6V范围的喷油器 电压记录读数，差值有大于0.6V的吗, 是 否 是 拆掉上进气歧管，检查喷油器电气线束是否有插头 插脚损坏、短路、开路或接地等故障。发现有上述 问题吗, 喷油器平衡测试 是 否 喷油器平衡测试 必要时修理导线的插脚 更换有故障的喷油器 图9-139 喷油器线圈测试流程图 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 23(EVAP控制系统诊断 EVAP控制系统诊断流程见图9-140。 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行发动机OBD系统检查 是 断开油箱压力传感器接头，用数字万用拆掉油箱盖用合适的来自接头测试成套附件的测 是 表J39200测量5V参考电压A线路和试转换器把燃油压力传感器引出线A端子与PCM 油箱压力传感器线束接头的地线之间端线束接头A端子跨接，同时把燃油压力传感器 电压，该电压值接近5.0V吗, 引出线C端子和PCM线束接头C端子跨接 否 用万用表测量油箱压力传感器引出线B端的电压， 是 检查PCM处的5V参考电压A线路连接该电压值在1.3~1.7V范围内吗, 是 否 端子是否接触不良，若有，更换端子 否 是 检查5V参考电压A线路到油箱压力传感器线检查PCM处燃油压力传感器 束接头是否开路或安装不对，若有，要修理 信号线路是否接触不良，若有， 否 更换端子 是 检查PCM处传感器接地线接头是 是 否 否接触不良，若有，更换端子 更换燃油箱压力传感器 否 是 检查传感器接地线是否开路或 安装不对，若有，要修理 检查燃油压力传感器接头和 否 PCM间的燃油压力信号线路是 是 检查油箱压力传感器接头处连接端否开路或短路，若有，要修理 是 否 子是否接触不良，若有，更换端子 否 更换燃油压力传感器 更换PCM 否 关闭点火开关，拆掉油箱盖，打开点火 开关，观察扫描工具上的燃油箱压力， 油箱压力值为0英寸HO柱 2 是 更换油箱盖，接J41413 EVAP压力诊断仪到EVAP侍服接口，用 扫描工具指令EVAP排泄线圈开(或关) 否 用J41413 EVAP压力排泄诊断仪给EVAP系统加压到5英寸HO2 柱(用EVAP压力/排泄诊断仪的压力表检查压力) 观察扫描工具上的燃油箱压力，该压力值为5英寸HO柱 2 是 系统正常 图9-140 EVAP控制系统诊断流程图 24(曲轴箱通风系统诊断 (1)曲轴箱通风系统如图9-141所示。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 图9-141 PCV流 /油雾混合物 工作不正常将产生的后果 ?曲轴箱通风阀或软管堵塞可能导致下列情况: ?怠速粗暴;?怠速不稳或低怠速;?机油泄漏;?空气滤清器内有机油;?发动机内淤泥。 ?通风阀或软管泄漏可能导致下列情况: ?怠速粗暴;?怠速不稳或高怠速。 PCV阀门断面如图9-142所示。 图9-142 PCV阀门断面 PCV阀功能检查: 从空气滤清器出来的清洁空气进入曲轴箱与燃烧过程排出的气体混合，其混合气体经PCV阀进入进气歧管再到发动机准备燃烧时使用。 如果发动机怠速粗暴，检查曲轴箱通风阀是否堵塞、通风滤清器滤芯是否过脏、软管是否堵塞。必要时，更换部分零件。按下述步骤检查: ?从摇臂罩拆掉曲轴箱通风阀; ?怠速运转发动机; ?将拇指置于阀的一端，检查真空度，如果真空度不存在，说明软管、进气歧管和曲轴箱通风阀堵塞; ?关闭发动机，拆掉曲轴箱通风阀。振动通风阀，听听阀内的单向阀是否有喀喇声。如果没有喀喇声，更换通风阀。 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com 25(怠速空气控制系统诊断(见图9-143) 否 发动机OBD系统检查完成了吗, 进行OBD系统检查 是 起动发动机，关闭所有附属设备(空调、后玻璃除霜装置等)起动发动机，关闭所有附属设备(空调、后玻璃除霜装置等) 是 检查发动机转速时，用扫描工具指令发动机转速升到检查发动机转速时，用扫描工具指令发动机转速升到1500r/min1500r/min，降，降系统正常 到到650r/min650r/min，再升到，再升到1500r/min1500r/min。发动机转速每次指令时保持在理想。发动机转速每次指令时保持在理想 的怠速的怠速??5050r/minr/min吗,吗, 否 断开IAC，安装J37027-AIAC系统马达分析仪，保持发动机运转，指令发动 机转速升到1500 r/min，降到650r/min，再升到1500r/min。观察J37027-AIAC 系统马达分析仪指示灯是否在红绿之间循环闪亮(不灭)吗, 否 是 检查下列线路否开路。对注意有低怠速故障征象或浓混合气情况吗, 电源短路或对地短路 是 否 ?IAC A低端 目测和实测检查下述情况: 目测和实测检查下列情况: ?IAC A高端 ?节气门体撞击损坏 ?真空泄漏 ?IAC B低端 ?进气系统受阻 ?节气门体撞击损坏 ?IAC B高端 ?进气管损坏 ?节气门板或轴弯曲 若有，要修理 ?空气滤清器元件受阻 ?加速和巡航控制钢索调整不当或卡 ?异物堵塞进气系统 住 检查PCV线束接头处?节气门体。检查IAC通道和节气?失效、丢失、或错误装配PCV阀 连接是否接触不良，若门口是否异物堵塞，IAC通道和IAC有上述问题吗,若有，要修理 否 是 有，更换失效端子 针阀有过多淤积物;节气门孔和节气有 是 门板有过多淤积物 发现有上述问题吗,若有，要修理 更换PCM 否 检查IAC线束接头处是否连接不良 否 是 更换PCM 更换IAV阀 清除DTC，起动发动机，关闭所有附属设备(A/C后玻璃除霜装置等) 用扫描工具，指令发动机转速升到1500r/min，降到650r/min，再升到 1500r/min。此时检查扫描工具上的发动机转速 每次指令转速时，发动机转速保持在理想的怠速值?50r/min范围内吗, 否 是 系统正常 图9-143 怠速空气控制系统诊断流程图 湖南万通汽修学校 www.hunanwt.com