欧米伽2000

欧米伽2000 1. 引言 新款欧美佳Omega车型进行了如下改进 所有车型新外观 汽车内部部件 前排座椅活动头枕 车轮和轮胎 新型电子温度控制器ECC 改良的悬架系统 Y22XE型发动机 智慧型气囊 转向装置和前桥构件及改进的转向装置 收音机带整体式导航系统及单色/颜色显示器 GMA北京中心 1 Omega – B 2000新技术特点 2. 车身和底盘 2.1 发动机罩 经改进的发动机罩带整体式散热器护栅是改良自雅特-克Astra-G和威达-BVectra-B车型。 卡锁2的执行器1朝下伸长。所有车型中发动机罩由两气动提升臂支撑并装备卡夹式隔声装置以降低噪音。 2.2 汽车拖挂 前部挂钩眼孔位于前方右侧面黑色格栅盖后部。客货两用小轿车的后部挂钩眼孔位于后保险杠盖后部。对于轿车车型挂钩眼孔分别用螺栓连接在后部螺栓螺纹在后保险杠圆盖的后部图1。挂钩眼位于车辆工具箱中工具箱在轮壳上方行李厢的右侧。 按逆时针方向尽量旋进挂钩眼并用车轮螺栓扳手紧固。 Omega – B 2000新技术特点 2 GMA北京培训中心 2.3 行李厢盖 轿车行李厢盖为新构型。行李厢盖可通过遥控器3或开关1电动释放。当行李厢盖开启时开关的发光二级管4启亮。如果电动松开装置功能失效可将后排座椅靠背向下折叠后拉动把手2释放行李厢盖。 点火钥匙仍在点火开关时不能释放行李厢盖。 2.4 外部装饰条 外部装饰条已重新设计并喷涂车辆颜色。侧闪光灯装置卡进前翼子装饰条。 板 外部装饰条的布置和紧固 1. 前部卡进 2. 前车门卡进和螺栓连接如箭头所示 3. 后门卡进和螺栓连接如箭头所示 4. 后翼子板仅对客货两用小轿车卡进和螺栓连接如箭头所示 5. 尾门仅对客货两用小轿车卡进和粘接 GMA北京培训中心 3 Omega – B 2000新技术特点 2.5 车身设备 前车门镶板 前车门镶板为新设计并装备伸缩式储物袋。扶手与车门镶板为整体式。 1. 车门内卡子 2. 蒙布盖部位 3. 装饰条较高级车型配备木质装饰件 4. 凹口夹具 5. 前、后电动车窗开关 6. 前车门镀铬把手 7. 高频扬声器布线 8. 电动后视镜调整开关 9. 折叠储物袋 10. 储物袋 11. 车门内灯 12. 车门套袋开口按钮 后车门镶板 1. 装饰条较高级车型配备木质装饰件 2. 蒙布盖部位 3. 凹口夹具 4. 车门套袋开口按钮 5. 后门镀铬把手 6. 烟灰缸 7. 车门内卡子 8. 后电动车窗升降器开关 9. 折叠储物袋 1. 储物袋 Omega – B2000新技术特点 4 GMA北京培训中心 2.6 ALIAS安全系统 欧美佳旅行挂车的一个特征是装备了分体式后排座椅与ALIAS安全系统以提供打滑负载保护。后排座椅靠背两部分可按比率2 : 3向下折叠并通过专用锁止系统彼此连接。座椅靠背已经增强可有效地抵受发生事故时负载打滑时的碰撞。 2.7 智慧型气囊系统 智慧型气囊系统将在2000年1月推出它配备了两种附加功能且分别由两个传感器系统执行功能。 副驾驶员座配备了探测装置当座椅空置时避免触发副驾驶员前部和侧部气囊由此可降低修理费用。 新型欧美佳的智慧气囊系统可在副驾驶员座椅安装专用欧宝附加儿童座椅。如果安装正确可用收发器信号来释放乘客座的前部和侧部气囊。 2.8 活动座椅头枕系统 新型欧美佳车型装备了前排座椅活动座椅头枕。当发生后端部碰撞时活动座椅头枕可自动向前折叠。这样可提供更好的头部支撑并降低急剧撞击的危险性。活动座椅头枕系统是机械构件系统由身体重量、位置和碰撞力启动。系统包括结合于靠背上部的构件并连接到头部保护装置。 当发生后部碰撞时汽车和前排座椅将加速向前导致驾驶员压进座椅中。靠背结构件下部由身体重量推入。靠背移动时的机械反作用力使头部保护装置推向前方。这样头部保护装置与头部之间的距离降低从而颈部受到的压力也可降低。 GMA北京培训中心 5 Omega – B 2000新技术特点 2.8.1 活动座椅头枕部件 1. 活 动座椅头枕 2. 活动座椅头枕导管 3. 活动座椅头枕安装轴承 4. 活动座椅头枕安装座 5. 活动座椅头枕支座 6. 杆件至支架专用螺栓 7. 活动座椅头枕杆件 8. 总成至杆件专用螺栓 9. 活动座椅头枕拉簧 10. 减振密封圈 11. 活动座椅头枕总成 2.9 音响装置应用范围 自2000车型年符合双重DIN标准德国工业标准的音响装置将首先应用在新欧美佳车型上。 双标高收音机装置可启用更多功能组合于一个音响装置收音机、四盒式激光唱盘转换器和导航系统。有些音响装置中整体式储存盘组合在下半部。 除了双标高外音响使用范围可扩大并配备音响装置带整体式导航系统。因此现在有三种不同型号系统 1. 系统型号以前使用的音响装置双DIN型号R 2001 / CAR 2002 / CAR 2003 / CAR 2004 / CDR 2005 / CCR 2006。 2. 系统型号音响装置带电话功能选装件带ON Star功能CART 2007 / CCRT 2008。 3. 系统型号音响装置带整体式导航系统并通过汽车显示器GID 图象信息显示器CID 颜色信息显示器可显示导航信息NCDR 1100 / NCDR 2011 / NCDC 2013。 维修 拆卸双DIN音响装置需用专用维修工具KM-6067。 2.9.1 收音机安装架 新型的双重收音机安装架双重架只安装于欧美佳-B车型。空气分配壳体的冷风通过收音机安装架小孔供入收音机进行冷却。其紧密设计可防止收音机热量的聚集。 3. 变速器 Omega – B2000新技术特点 6 GMA北京培训中心 3.1 发动机 - 变速器组合 概观 3.2 自动变速器 AR 25/AR35 结合Y 22 XE型发动机的应用对AR 25/AR 35型自动变速器进行了改进并说明如下。 3.2.1 选档杆位置开关 对带Y 22 XE型发动机的汽车结合经改进的排气系统的应用选档杆位置开关装配了开关1隔热板和线束2。线束插头带单个的隔热板3。 Y22XE R25 AR25 X25XE R25 AR25 X30XE R28 AR35 X20DTH R25 - X25DT R25 AR25 GMA北京培训中心 7 Omega – B 2000新技术特点 3.2.2 电动液压调节器电 磁阀 为配合Y 22 XE型发动机经改进扭矩的换档位电动液压调节器带支架电磁阀已改进并且可应用于其他的发动机。下列图示为现有的和经改进型号以说明所述改进。 1. 支架旧型 2. 电动液压调节器电磁阀旧型 3. 电动液压调节电磁阀器新型 4. 支架新型 1 客车不带“2000千克”挂车挂接。 2 客车带“2000千克”挂车 挂接。 3.2.4 变速器控制单元的校准与X 25 DT型发动机结合 新校准号是HU0816。通过该新校准可防止ECO节油模式中以及车速范围为80 - 100公里/小时主要是挂车操作3/4档或4/3档时连续“换档”。 该校准可应用于车型年98或99车型以便重新确定3-4/4-3换档位。此外可使挂车操作启用更好的换档特性。 3.2.3 变速器控制单元结合Y 22 XE型发动机 变速器 控制单元 发动机 类型 代码 零件号 零件号 代码 Y 22 XE 1 AR25 DL 9601850596018413HR Y 22 XE 2 AR25 ZE 9602393896018413HR Omega – B2000新技术特点 8 GMA北京培训中心 3.2.5 变矩器壳体和机液泵支座板 现有1与经改进2的机液泵支座板之间的差别参见图示L 2374。改进原因是 变矩器壳体扩大的机油管道可防止变矩器密封圈机油泄漏。 1. 现有型断面 2. 改进型断面 变矩器壳体机油管道的改进参见图示L 2373。 3.2.6 机液泵 现有的与经改进机液泵之间的差别不十分明显。机液泵内部机油管道的部分内径已经相应地改进。 GMA北京培训中心 9 Omega – B 2000新技术特点 3.2.7 现有与经改进的零件的兼容性 图示L 2376说明变矩器壳体1/4、支座板2/5和机液泵3/6的兼容性。 下列中说明列表零件的可能 组合。 可能组合列表 维修 当现有零件用完仅供应经改进 零件。 变矩器壳体 支座板 机液泵 新4 旧1新5旧2 新6 旧3 X X X X X X X X X X X X X X X Omega – B2000新技术特点 10 GMA北京培训中心 3.2.8 止推垫圈 现有中间壳体 的六种不同颜色的选用止推垫圈已更换成四种新的选用止推垫圈。 不同垫圈的厚度如图示中外缘“凸耳”所示。 维修 这些新止推垫圈也可参照应用。 3.2.9 自车型年2000变速器机液的更换 对于AR 25/35型自动变速器变速器机液的更换在第六年检90000公里中进行。 1. 选择性止推垫圈 2. 止推垫圈/内部齿轮/支座 3. 止推垫圈/二级离合器/三级离合器 4. 止推垫圈输出轴/主动轴 5. 止推垫圈输入太阳齿轮 GMA北京培训中心 11 Omega – B 2000新技术特点 4. 电子温度控制器ECC 电子温度控制系统在所有天气条件下皆可提供最大舒适性。为确保汽车内温度和舒适性的稳定流入空气的温度、空气流通速率和空气分配可按汽车外部条件自动调节。 温度可自动调节且驾驶员乘客座侧温度可分别调节。 因受到外部影响例如日光直射温度的变更可自动进行补偿。当冷气启动压缩机接通空气可被冷却和干燥。 新欧美佳车型按标准装备了新的电子温度控制系统。 电子温度控制系统进行了如下 改良 暖风/空调系统操作面板 温度传感器 日光传感器 空气质量传感器 鼓风机马达 4.1 操作 操作面板包括下列功能 1. 驾驶员座侧预设定温度 2. 风扇程序调整-调低 3. 风扇程序调整-调高 4. 挡风玻璃通风 5. 内部温度传感器 6. 加热后窗玻璃开关中心 7. 电子温度控制系统关闭开关 8. 压缩机关闭开关 9. 乘客座侧预设定温度 10. 显示器 11. 自动变速器开关 12. 搁脚空间空气分配调整 13. 搁脚空间空气分配调整中心 14. 空气分配调整 15. 循环空气开关 Omega – B2000新技术特点 12 GMA北京培训中心 4.1.1 自动模式 按压自动模式开关可开动自动模式程序显示器启亮AUTO自动标记。在自动模式下电子温度控制系统可优化任何条件下的设定。如必要系统还可用手动调节。 驾驶员和乘客座侧预选温度可于16?C和28?C温度之间分别设定。如果设定温度低于16?C显示器显示LO低空调系统以最大冷度运行且温度不进行调节。 如果设定温度高于28?C显示器显示HI高空调系统以最大暖风运行且温度不进行调节。如果预选温度仅显示于驾驶员座侧则驾驶员座侧和乘客座侧温度设定相同。驾驶员座侧预选温度也适用于乘客座侧。 分别预设定温度时按压两个操作按钮中之一并设定各座侧温度。预选温度分别显示于驾驶员座侧和乘客座侧显示器。为保持舒适起见两座侧预选温度差不应超过2?C。当点火关闭预设定温度仍可保持。 按压自动开关超过3秒钟显示温度将由 ?C变更为 ?F。 4.1.2 ECO节油模式 按压ECO节油开关时压缩机关闭并显示器启亮ECO节油标记。将开关接通可节省燃油在该设定下冷气压缩机关闭关闭。流入空气被冷却或干燥。 再次按压ECO开关ECO模式关闭且压缩机再次开动。在DEF除霜模式下不能应用ECO模式。 4.1.3 DEF除霜模式 按压DEF开关将开动DEF程序并显示器启亮标记。操作DEF模式时可能更改鼓风机速度和选择温度。当压缩机开动时可再循环DEF模式。启动DEF模式时不能关闭压缩机节油模式。 4.1.4 空气分配 启动空气分配开关将自动中止自动空气分配并启亮选择标记。 GMA北京培训中心 13 Omega – B 2000新技术特点 按压相应的开关可组合三个空气分配功能。可应用如下选择 4.1.5 再循环 与以前的电子温度控制系统相比较再循环模式具备两种新的不同功能 手动再循环 自动再循环 按压再循环开关可开动再循环调节门控制发光二极管启亮且内部空气可再循环。空气再循环调节门不能按增量调节它可打开或关闭。 在2秒钟内再次按压再循环开关结合空气质量传感器可启动自动再循环功能。启亮的再循环开关显示字母“A”。空气质量传感器通知电子温度控制系统控制单元有关通入空气氧化和还原可能性。如流入空气质量不良开动再循环调节门并使用内部空气。 4.1.6 保持温度程 序 车辆停止且关闭点火时冷却系统中仍有余热并可用于加热乘客室。 当“点火关闭”并按压自动开关可启动保持温度程序并显示器显示驾驶员座和乘客座侧温度。电子温度控制系统根据蓄电池电压控制鼓风机速度如果蓄电池电压太低保持温度程序将停止。可通过按压 OFF关闭开关停止该程序或15分钟后程序将自动关闭。 除霜 通风 地板 除霜 100 0 0 除霜/通风 100 30 0 通风 0 100 0 通风/地板 0 70 100 除霜/地板 30 0 100 除霜/通风/地板 70 30 100 Omega – B2000新技术特点 14 GMA北京培训中心 4.2 温度传感器 分配壳体中朝向头部的出气口中装配了两个温度传感器并与两个搁脚部位的经改进温度传感器配合使用。这些四个温度传感器可更好调节电子温度控制系统。 所有四个温度传感器为宽频传感器用于测量中间温度值。 4.3 日光传感器 新型的日光传感器带两个光电二极管可分开传感左、右侧日光强度它位于挡风玻璃后侧仪表板上部。 其四针接头仅占三针位置光电二极管在电子温度控制系统控制单元共用接地。应遵循诊断注意事项按灯强度和传感器信号应有明显差别。 日光传感器操作范围在0和4伏特之间全暗传感器信号应约为4伏特。 GMA北京培训中心 15 Omega – B 2000新技术特点 4.3.1 凹形信号日光 传感器 当汽车由黑暗地方驶入日光照射下的地方可发出凹形信号。 4.3.2 日光传感器连接 4针接头 针号 说明 1 左侧日光传感器 2 右侧日光传感器 3 空置 4 接地 4.3.3 日光传感器和电子温度控制系统控制单元部分电路图 4.4 空气质量传感器 传感器是电子检测仪器类型可检测氧化或还原性的气体。可监测气体包括一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、乙醇和芳香烃化合物。 传感器信号转换至电子温度控制控制单元并与空气再循环系统结合使用。自动再循环启动时空气质量传感器控制流入的空气质量。传感器以特定的脉冲宽度调制PWM信号通知电子温度控制控制单元。 脉冲宽度调制信号图1于正常条件并且再循环调节门自动未启动时产生。 脉冲宽度调制信号图2说明排气通过空气质量传感器载荷周期更改并且再循环调节门自动打开时的信号。 传感器位于通风壳体上部。 Omega – B2000新技术特点 16 GMA北京培训中心 清新空气滤清器 新型空气滤清器带活性碳层可清除空气中的粉尘、锈、花粉和孢子等。活性碳层可彻底清除环境空气中的各种异味和危险性气体。 维修 注释安装箭头向后时清新空气滤清器气流方向。 GMA北京培训中心 17 Omega – B 2000新技术特点 5. Y22XE型发动机机械 5.1 引言 Y 22 XE型发动机为欧宝ECOTEC型发动机的再改良型为以前应用于欧美佳-B的X 20 XEV型发动机的改良型。 5.2 排气歧管Y22XE Y22XE型发动机的排气歧管安装时带7-层金属密封如同安装在前卫-BFrontera-B车型的X 22 XE型发动机。 维修 安装排气歧管时必须按照如下述紧固顺序和扭矩值。将排气歧管到连接气缸盖时应用新衬垫和新紧固螺母并按照如下规格紧固 步骤1 按顺序J G H B D C J G B D - 紧固扭矩为14牛顿米/10磅力英尺。 步骤2 按顺序A B C D E F G H J K - 紧固扭矩为20牛顿米/15磅力英尺. 步骤3 按顺序A B C D E F G H J K - 紧固扭矩为20牛顿米/15磅力英尺。1 1步骤3是为了检查紧固扭矩。 5.3 摇臂驱动件/气缸体Y22 XE 相对于X20XEV型发动机气缸体高度提高9.3毫米。 5.2.1 曲轴Y 22 XE 曲轴采用自新达-ASintra-AX 22 XE型发动机。 5.3.2 活塞Y 22 XE Y 22 XE型发动机活塞经过改良以降低排气量。顶部边缘高度因而降低为3.0毫米。压缩高度仍保持30.4毫米不变。活塞重量已降低并且活塞已加以改良。 活塞销经加长以降低接触压力。为符合降低顶部边缘高度的活塞规格压缩环由渗氮钢制造其高度为1.2毫米。 Omega – B2000新技术特点 18 GMA北京培训中心 5.4 Y 22 XE型发动机管理 Y 22 XE型发动机最显著新特性是各部件经过改进并符合D4排放标准。 5.4.1 欧洲车载诊断 按D4排气控制要求车型年2001中引入了新的欧洲车载诊断规格EOBD。按规格要求“车载诊断”监视下列装配于Y22XE型发电机的系统 催化转换器效能 发动机缺火探测 氧气传感器系统HO2S 燃油输送系统 系列部件的监视排气相关的输入和输出 蒸发排放控制系统EECS 排气再循环系统EGR 部分上述系统与以前的发动机密切相关。 5.4.2 系统硬件 由于EOBD标准要求Y22XE型发动机要求附加/经慕挠布员慵嗍酉低巢僮骱推蹬牌,铝刑乇鹚得饕话愀两个加热型氧传感器H02S位于催化转换器前、后部。 排气再循环系统应用线性排气再循环阀它采用电子方式操作且带枢轴位置传感器。 装配了非增强性蒸发排放系统以符合EOBD标准。 曲轴箱位置传感器和增量盘重新定位发动机缺火探测。 自车型年2001有关EOBD软件将在发动机控制单元编程。 5.4.3 发动机缺火探测 发动机缺火探测的原理是各个气缸功率输入时曲轴转动速度产生波动。当发动机缺火曲轴瞬时降速。发动机控制单元应用曲轴位置传感器监视曲轴转动速度。 EOBD要求发动机缺火探测按以下两项主要准则 排放警告发动机缺火水平足于使排放量超过EOBD标准。 催化转换损坏在当前操作条件下发动机缺火水平足于损坏催化转换。 5.4.4 发动机电子信号 装置 新型发动机电子信号装置1可指示带Y 22XE型发动机车辆上的发动机电子系统的故障。 如果其他带指定X汽油发动机发生故障信号装置2启亮。 GMA北京培训中心 19 Omega – B 2000新技术特点 对于Y 22 XE型与X 20 XEV型发动机之间的主要差别在如下列表中说明。 5.4.5 发动机管理系统Simtec 71 Y 22 XE型发动机装备了先进的Simtec 70型发动机管理系统。 Simtec 71的新特性列示如下并在以下章节说明。 发动机控制单元组合型 节气门模块电子加速踏板 加速踏板及踏板传感器 电子加速踏板 用于监视排气控制的两个氧气传感器 附加催化转换器起动催化转换器 5.4.6 发动机控制单元Y22XE Y22XE型发动机的发动机控制单元1是组合设计如同雅特-GAstra车型的X20XEV型发动机用支架紧固到继电器盒。 发动机控制单元带两个分开的连接插头皆为64针紧凑结构的插头。 组合设计控制单元的主要特性 紧密设计 可安装在发动机室 仪表板和发动机线束分开的线束插头 5.4.7 连接 组合设计的发动机控制单元对碰撞和温度不敏感。因此可能将控制单元安装在发动机室而可用较短的导线束。发动机控制单元带分开的仪表板和发动机导线束插头。这种设计可便于由发动机控制单元拆卸发动机导线束可确保更快速地拆卸和安装发动机。 X 20 XEV Y 22 XE 额定功率 1998厘米3 2198厘米3 缸径 86.0毫米 86.0毫米 冲程 86.0毫米 94.6毫米 发动机管理系统 Simtec 70 Simtec 71 发动机控制单元 常规 组合设计 节气门体 常规 节气门模块及 电子加速踏板 加速踏板 带拉线 带踏板传感器 电子加速踏板 氧气传感器个数 1 2 催化转换器 主催化 转换器 起动催化转换器和 主催化转换器 Omega – B2000新技术特点 20 GMA北京培训中心 5.4.8 电子控制油门 新的Y16XE和Y22XE型发动机引用了最新型的E-gas电子控制系统。这种系统设计使发动机符合新排气规格。Y16XE和Y22XE型发动机符合D4排气规格要求。 应用E-gas系统可更好控制混合气从而可更有效控制排气。 电子控制E-gas系统主要部件 包括 油门模块 节气门体 因E-gas系统的开发可省却油门与节气门体之间机械连接。该系统称之为“导线驱动”系统。现在节气门的打开和关闭可由节气门位置调节器控制。 E-gas系统功能启动的信号和部件包括 踏板位置电位表1 踏板位置电位 表2 节气门电位表1 节气门电位表2 节气门位置调节器 以下信号直接应用于E-gas系统这些信号在部件/信号发生故障时应用。 空气流量传感器 制动器灯开关 车速传感器 GMA北京培训中心 21 Omega – B 2000新技术特点 5.4.9 踏板位置传感器 .