烟台机场春季天气要素预报及保障飞行对策

烟台机场春季天气要素预报及保障飞行对策 烟台机场春季天气要素预报及保障飞行对 策 航空气象/AERONAUTICALMETEOROLOGY 烟台相l芴考季天皇置?—?I?日一—1S乏素预报 及保喧行对策 WeatherElementForecastinSpringandSolutions forEnsuringFlightatYantaiAirport 引言 春季(3,5月)是大气环流 由冬季向夏季转换的季节.气温回 升,空气干燥,扬沙,浮尘等造成 恶劣能见度.烟台机场平均相对湿 度为53%,远低于年平均相对湿度 64%.本场春季降水量少,多西南 大风,西北大风.并时有南来平流 海雾,低云.俗语:"春天孩儿面, 一 天脸三变"指的就是春季天气的 多变.春季冷空气势力仍十分强 盛,冷暖空气都非常活跃,暖湿空 气只要有机会抬升,就会成云致 雨.春季天气的复杂多变,对飞行 影响较大. 一 ,浅析春季影响本场的地面 天气形势 春季影响烟台机场的主要天气 系统是槽脊的活动,槽脊一般从西 北方向来,到达本场后,移动方向为 东至东北方向,槽脊影响本场的时 间3月约为1,2天,4,5月明 显加快,约为1天.其余影响本 场的天气系统还有冷锋倒槽,低涡 冷锋,西风环流以及地形槽.冷锋 倒槽也是由西或西北方向向偏东移 动,影响本场的持续时间为1,2 天.地形槽易在华东北地区形成, 烟台机场气象台赵锦瑜 影响本场的时间为2,3天,最多 可达4,5天.西风环流影响本场 表现在弱脊过本场时,持续时间较 短,一般为半天.冷锋低涡也是由 西或西北方向移向东方,影响本场 的时间约为1天左右.所有这些天 气系统对本场均有一定的影响,主 要表现在出现低云,降水及能见度 转差上,对飞行构成影响. 从高空形势统计来看,由槽前 控制的天气占33%,槽后占40%, 由高压脊控制的占8.7%,由于槽 移速较快而受西风环流控制的占 7.6%,冷锋倒槽低涡控制约为 10%. 二,春季影响本场的主要天气 系统 (一)黄河气旋 产生于黄河中下游及渤海的气 旋,一般经黄海北部向东或东北移 动.对本场影响较大,往往风雨交 加,由偏南大风转骗北大风,风力 较强.降水几率高,尤其以春季影 响最多. (二)江淮气旋 发生在淮河流域,两湖盆地及 长江下游的气旋.从北纬3O度到 33.5度之间出海,经黄海中部, 北部向东北移动.产生降水的几率 在60%以上,以春季发生最多.发 展东移时常造成本场大风天气,若 冷空气较强,则风雨交加.对飞行 影响很大. (三)海上高压后部型 春季,大陆冷高压东移出海后 受冷的下垫面影响,在海上稳定停 留,高压后部偏南平流形成海雾, 风场合适时,容易影响本场. (四)中小系统产生的短时大 风 雷雨阵风,飑线等都是中小系 统产生的短时大风.其主要特点 是:范围小,发展快,生命史短, 对飞行危害大,春末也很常见. 三,烟台机场春季天气预报经 验 从13年(1992~2004)的资 料总结,结合多年预报实践,本场 春季天气预报,可得到下经验: 1.春季天气系统移动速度明显 加快,因此在计算系统移动速度时 应注意考虑春季特点,从而减少人 为性的误差. 2.3月冷空气仍存在一定的势 力,因此槽后脊前若有较强的冷平 流,风场为西北风,容易形成冷流 19 专业搞索航空气象/AERONAUTICALMETEOROLOGY 低云,出现阵雪.4,5月冷空气 势力逐渐减弱,当冷空气主体移过 本场上空时,本场北部海上仍会产 生少量回流低云. 3.春季天气回暖,海上暖空气 逐渐活跃北上,易在海上形成海 雾,海雾存在时间较长,一般可持 续1,3天,当地面吹东到东北风 时,海雾易飘向本场,使能见度急 剧变坏,影响飞行. 4.春季温度上升,空气流动速 度快,热力作用使风速增大,同时 由于内陆空气干燥,经内蒙黄土高 原的冷空气,刮起沙尘暴,可在高 空气流的输送下到达本场,影响能 见度,差时可达1公里以下. 5.春季冷暖空气活动频繁,当 空中槽发展同时地面系统也在增 强,当山东半岛地面等压线呈现密 集,本场将出现南,北大风.强冷 空气过境后的西北大风可造成侧风 过大,影响飞行安全.. 6.一般4月下旬以后,温度明 显回升加快,对流开始加强.当有 较强冷锋移来,将在本场上空聚集 很大能量,形成雷雨.尤其是5月 中下旬更容易发生雷暴和冰雹. 13年(1992~2004)春季大风 天气要素的统计如附表: 根据多年预报经验,得到如下保障 飞行对策: (一)低云对飞行的影响及保 障对策 1.系统性低云 系统性低云包括低压系统锋面 倒槽影响本场带来的低云及槽前暖 湿气流聚集而产生的云.由于这类 云云底高度有时较低,并有降水, 而对飞行有一定影响.预报着眼点 一 是应该对当天的天气形势认真分 析,同时利用数值预报产品,争取 较为准确推算系统过境的时间;二 是运用卫星云图监测云的发展及移 动. 2.地方性低云 指冷性回流低云及海雾低云. 特别是海雾低云会造成能见度急剧 变差并伴随降水,对飞行构成很大 影响.预报保障工作重点是掌握此 类天气形势特征,密切关注高压入 海环流形势和风场变化,做好预报 警报工作,同时监测卫星云图. (二)低能见度对飞行的影响 和预报保障对策 1.地方性天气特点造成的大 雾 出现在清晨,能见度最差时只 有几十米.一般在上午9,10点左 附表13年【1992,2004)春季大风天气要素统计 , \月份 大风极,,\四五 \ 平均日数O.60.50.1 最多日数341 最少日数 极大风速(m/s)252418 及其风向(度)310300310 和日期200203202002041720010515 策 四,天气要素预报保障飞行对 针对烟台机场春季天气特点, 右便消散,并且随着风速加大和升 温,迅速好转,天气晴好,好转后 为飞行的好天气. 2.海上暖湿空气活跃造成的 海雾 形成于本场东至东北部,地面 吹东北一北风时,容易飘到本场, 使能见度急剧变差,差时能见度在 50米以下.对飞行安全有严重影 响.预报保障工作的重点是认真分 析风场,密切注意风场和天气变 化,通知观测人员注意天气变化和 空中能见度的变化监测,可以运用 卫星云图监测. 3.春季扬沙,浮尘天气 浮尘天气大部分出现在3,4 月,严重时造成能见度差,影响飞 行.特别是近一两年,在全球气候 变化的大环境下,2006年本场出 现了多达15次浮尘天气,是2000 年以后最多的一年.所以,应引起 足够的重视,及时关注上游扬沙, 浮尘天气,考虑是否会对本场构成 影响,及早预报和发布警报. (三)风对飞行的影响和保障 对策 危害飞行安全的风主要是侧 风,顺风,大风,但阵风,风切 变,下沉气流,上升气流和湍流也 是危害飞行安全不可忽视的因素, 有些飞行事故并不是由一种风造成 的,侧风,顺风,大风造成的一些 飞行事故常常伴随有阵风因素.本 场3月冷空气势力仍有一定强度, 西北大风可达18米每秒.例如 2007—3—5日本场出现西北大风, 340度14m/s阵风甚至达到了 22m/s.对飞行造成很大危害.而 由雷暴天气引起的瞬时大风和低空 风切变都是预报的重点要素,作为 预报员应当牢记在大风中进近着陆 和起飞的潜在危险,认真分析预报 的同时要密切注意风的动态,风速 超过一定条件时应及时发布预报警 报,积极主动地提供有关气象情 报,提醒塔台和机组注意,避免大 《空中交通管理》2007年第6期 航空气象/AERONAUTICALMETEOROLOGY 风造成飞行事故. (四)雷暴对飞行的影响和保 障对策 春季虽是过渡季节,但冷暖空 气活动多,因此也时有雷暴天气出 现.春季雷暴持续时间相对短,但 有时强度也很大.雷暴中有强烈的 湍流,积冰,闪电,阵雨和大风, 有时春季也有冰雹,下击暴流发 生,是一种严重危及飞行安全的天 气. 从13年(1992~2004)统计 资料来看,春季发生的雷暴仅次于 夏季,占平均雷暴日数的19.8%, 春季雷暴出现最多的是5月.雷暴 受大气层结日变化的影响,往往也 有明显的日变化.4月份雷暴出现 的时间比较平均,Ol(UTC)时, 02(UTC)时略高于其他时次.5 月多集中在上午04(UTC)时前和 下午O8(UTC)时以后. 春季本场出现的雷暴天气一般 是系统性雷暴.关键是把握天气系 统,在做好形势预报的同时,积极 运用卫星雷达资料,对系统跟踪分 析,系统性雷暴在雷达回波上表现 为形成与移动是有组织的,有系统 的多单体的集合,各个单体的生消 过程构成了雷暴的生命史,因而系 统性雷暴的生命时间大大超过了对 流单体的生命时间.在消散单体的 下沉冷空气外流和前方低空暖湿气 流汇合作用下,新单体得以生成与 发展. 气象保障成功事例分析: 例如2007年3月30日晚17 点40分,本场出现了持续时间长 达5小时的强雷暴,并有冰雹产 生,曾有闪电直击停机坪所幸当 时无飞机停留,否则后果严重.通 过分析认定,此次过程是高空低涡 型系统性雷暴.3月末有如此强雷 暴发生,其开始时间之早,在历史 上也是比较少见的,见图1,图2, 图3. 从高空形势图可以看出,深厚 的冷涡位于北纬33度,45度,东 经llO度,l2O度,由 于冷涡靠近山东半岛, 致使半岛上空有明显的 降温和正涡度平流,高 空850hPa山东南部有 较强的暖平流,这样, 本场上空形成冷暖平流 的迭加,稍有抬升作 用,便触发不稳定,能 量的释放,造成此次3 月末就发生冰雹天气和 强雷暴过程. 尽管此次发生在3 月末的强雷暴在历史上 极少见,但由于事前认 真分析天气形势图,仔 细分析各种数值预报产 品和采集观测资料,同 时加强临近预报,利用 卫星雷达资料,监测系 统的移动变化等,所做 预报相当成功,对此次 强雷暴影响本场的持续 时间和强度,给机组和 相关保障部门提供了及 时,准确的预报保障. 五,小结 烟台机场春季天气 形势及要素的预报着眼 点应是槽脊的发展及移 动,纬向环流的强弱及 地面冷锋过境和华北地 形槽的作用.展望今后 的预报保障,在掌握好 传统的定性分析和经验 判断的同时,卫星雷达 资料和各数值预报产品 的积极运用也很重要, 特别是在临近预报方 面,对预报时效和准确性有较大意 义,还需在实践中不断摸索进步, 以期更准确更及时地提供飞行保 障.(刘依萍编校) 图12007年3月30El00UTC850hPa高空形势图 图22007年3月30El1130UTC卫星水汽图像 囊蠢时棒, 日I聃:9:S 蓐t年扫 静鲰3.0 翦碰母t11 啦靴山客 蛄辐栩臼帆骚 匿螭母n01 融赢量程#?s翱 图32007年3月30日1359UTC烟台机场雷达回波图 AirTrtrf~cManagement~2007(6)21