手自一体驾驶技巧

手自一体驾驶技巧 傻瓜”开自动档:开车用 D，倒车用 R，停车用 P，拖车用 N P――停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。 R――倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。 N――空档，汽车暂停使用。 D――前进档，一般路面行驶时使用。 L――低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。 S――运动模式行车档，与 D 档相同。 M――人工档，放入此档可变为人工档位。 W――雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。 E――经济档，选用此档可省油。 OD――超比档(即高速档)，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中 采用 自动挡汽车正确的驾驶是将变速杆放在 P 挡后起动发动机，而且一定要踩 下制动踏板，方可由 P 挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是 2 或 1 挡，有些则还有 3 挡)，待车速提高到一定程度后，再转入 D 挡进入正常 行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用 O/D 挡，可节省燃油。 自动档最忌讳什么, 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使 发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要 的是使变速箱过热，提前报废(所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大)。 同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂 N 档(空挡)并抬起前轮也只能慢速拖 50 公里内。 同理也不宜推车。 停车后必须用手刹， 以免地面有坡度导致车子滑动， 损坏变速箱。 使用“限制 1 挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位 (具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)， 而使用“限制 2 挡”时，自动变速箱只能在 1、2 挡之间转换，其余类推。 正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似 感觉，车的动力性更易于现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。 特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存 在的“油门滞后”感得以明显改善。 运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距 离地下坡特别是下陡坡时， 运用“限制挡”可以增加汽车的安全性， 减少制动次数， 避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。 “限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是 在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。 所以， 建议大家“放弃 D 档到底的习惯”， 正确地使用档位就能完全克服动力不足。 除 D 档外，还有 D3、2、1 档。市区行驶时，如果车速无法超过 40km/h，就要 用低于 D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生;当车速超过 40km/h 以后，使用 D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性;在山路行驶时， 则要依据情况使用 2 档或 1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车 的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的 D 档不具备 发动机刹车的功能， 并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来 越快， 必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失 效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用 D 档行驶，以防不测。 自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油 自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是 4 档，而手动档是 5 档，其实 这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。 最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器， 也就是不是刚性连 接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪 费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。 因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装 置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油 耗。 大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置， 当在四档匀速行 驶，速度超过 7、80 公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传 动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。 要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可 能保持始终 60 公里以上的匀速，如果放在 D 档行车，自动变速器会根据车速和 油门不断地在 3、4 档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然 就高了。 如果放在 3 档，只要速度超过 35 公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了 硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超 过 35 公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速 度太低，还是比较费油的。 只有在高速公路，速度能够稳定在 70 公里以上，才需要用到 D 档，这时的油耗 也不会高。 起步(用 D 档时，本人不推荐用 D 档起步): 一，起步(用 D 档时): 1，打开点火开关。(检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹) 2，踩刹车并保持。 3，按住锁止按钮，由 P 挡向后拉入 D 档。 (本人建议:由 P 挡向后拉到较低挡位(即是 2 或 1 挡，有些则还有 3 挡)) 4，松手刹。 5，松刹车。 6，轻踩油门，车启动了。 (本人建议:待车速提高到一定程度后，再转入 D 挡进入正常行驶) 二，停车: 1，轻踩油门，减速。 2，踩刹车并保持，让车停稳。 3，拉紧手刹。 4，按住锁止按钮，由 D 档向前推入 P 挡。 5，关闭发动机，拔出钥匙。 三，遇红灯: 1，在 D 档前行，踩住刹车并保持。 (本人建议:在 D 档前行，踩住刹车，从 D 档推入 N 档。拉紧手刹) 等红灯时，到底应该使用用 N 档还是 D 档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住 刹车挂在 D 档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向 离合器的反应轮， 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不 会转动的， 只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没 有关系的， 挂到 N 拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。 注:在 D 挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住， 这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车; 而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧 那些连接位置的摩擦面的磨损。 只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在 D 档”， 呵呵。 2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。 四，遇堵车: 1，在 D 档前行，踩住刹车。 2，再从 D 档推入 N 档。 3，拉紧手刹。 五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪: 1， D 档向右推入手动状态“+ -”档。 由 “-”位置， 降低档位， “+”位置， 升高档位。 2，点刹车。 六，运动模式: 使用 S 档。 七，六点注意: 1，一定等车停稳以后，再使用倒车档 R 2，切记空档即 N 档滑行。 3，车辆在 D 档行进中，只能切入手动模式“+与-”或 S 档。不允许切入 P， N，R 档。 需用手档时，在 D 档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是 1，加到一 定速度后，一般不超过 25 公里再