奔驰大众凌志自动泊车系统展示

奔驰大众凌志自动泊车系统展示 而现在倒车雷达和倒车影像都已经是很常见的配置，不值得炫耀。但有一种配置不但能将泊车的难度几乎降低为零，更是可以在别人面前展示的资本，这就是相对更加先进的自动泊车系统。 目前在国内出售的车型中，装备自动泊车系统的并不多见，我们聚集了其中四款车型，为大家展示它们的自动泊车功能，不过由于这四款车型售价相差较多，它们之间并不涉及对比，请大家阅读时注意。 ? 奔驰B级——自动识别车位 停车后车身姿态较好 奔驰B级是目前国内在售的最亲民的奔驰车型，主要面向家庭用户，而且有理由相信将有很多女性用户会青睐奔驰B级。因此这些女性用户一般会比较犯难的泊车操作就是奔驰B级需要解决的问题。 奔驰B级 09款 B 奔驰B级 09款 B 奔驰B级 09款 B 200 动感型 200 时尚型 200 豪华型 售价: 28.8万 31.8万 35.8万 自动泊车入位: - ? ? 对此奔驰B级的解决就是装备上先进的自动泊车系统。目前在售的三款奔驰B级有两款高配车型均有此配置，其中售价较低的仅需31.8万元。下面我们首先通过一段视频看看奔驰B级自动泊车的过程，具体步骤将通过图片为大家讲解。 奔驰B级的自动泊车系统只要在车速低于36km/h时就一直处于预备状态，无需驾驶者手 动启动。这样做的好处是可以避免驾驶者已经驶过停车位才发现忘记启动系统的尴尬。 在整个泊车过程中，驾驶者唯一需要注意的就是和前后车之间的距离，通过车内奔驰特 有的提示灯可以较精确的了解到和两边车辆之间还有多少空间，不过也不能掉以轻心，如果 不小心车速过快，还是可能发生碰撞的。 在极限测试中，我们不断缩短停车位的长度，最终在5.3米的停车位前奔驰B级有些犹豫了，试了两次就没有侦测出停车位，第三次勉强侦测出来，但停车后的姿态就没有前两次那么漂亮了。不过5.3米减去车身长度只剩下1米多点的距离，能在这么小的空间内自动泊车已经很不容易了。 斯柯达 昊锐——停车过程顺利 但车轮不能自动回正 作为可以兼顾家用和商用的中型车，斯柯达昊锐自身的配置较高，是很有吸引力的卖点之一。而其高配车型可选装或标配了自动泊车系统，而且售价相对更加亲民。 昊锐 09款 2.0TSI AT尊雅昊锐 09款 2.0TSI AT旗舰高科技配置 版 版 售价: 25.09万 27.13万 自动泊车入位: ? ? 昊锐就需要提前启动自动泊车系统，驾驶者要注意别忘了这个步骤，否则驶过停车位后 再想起来恐怕就来不及了。 通过中控台屏幕上的图示显示，驾驶者可以更直观的了解到与前后车辆之间的距离，同时也有声音提示，这比奔驰B级的要更有亲和力一些。 当系统提示自动泊车已经完成时，我们发现昊锐并不能在最后的时候自动回正车轮，不过留给驾驶者的工作也不多，也需调整方向盘即可。不过对于一些新手来说，此时很可能并不知道应该往哪边调整。 极限测试中，昊锐成功停进了只有6米长的停车位，这是我们都没有想到的，因为厂商的官方消息是昊锐需要在车位大于6.3米时才能自动泊车，因此我们认为昊锐的综合表现还是值得称赞的。 大众 Tiguan——综合表现和昊锐基本相同 体验过了昊锐的自动泊车，再来看同一集团的大众Tiguan的表现如何。目前在国产途观一车难求的情况下，很多消费者被迫选择了进口的Tiguan，而这款车型的高配版本和国产途观的旗舰版相同也带有自动泊车系统。 Tiguan 09款 2.0TSI 舒适Tiguan 09款 2.0TSI 豪华 版 版 售价: 34万 38.5万 自动泊车入位: - ? 首先我们还是先通过视频来看一下Tiguan自动泊车的过程 之前的步骤都和昊锐相同，这里就不赘述了。不过这款豪华版的Tiguan带有倒车影像系 统，因为在后退停入车位时，驾驶者可以更清楚的了解到车后的情况。 Tiguan和昊锐应该是采用的同一种自动泊车系统，因此也有着相同的问题就是停好车后，车轮不能自动回正。而在极限测试中，Tigan成功停入了5.6米的车位，尽管最后车身和车轮都有点歪，但对于新手来说这么小的车位的确是很难应付的。 雷克萨斯LS460L——可以自己想停哪就停哪 相信国内不少消费者第一次听说有自动泊车这项技术的车型就是雷克萨斯的LS，至少我现在对其刚上市时推广的那段LS自动停入前后都是香槟酒杯塔的车位的广告记忆犹新。 雷克萨斯LS 2010款 460L 雷克萨斯LS 2010款 尊贵加长版 600hL 售价: 156.8万 207.3万 自动泊车入位: ? ? 目前国内在售的LS共有四款车型，其中LS460L尊贵版和LS600L均带有自动泊车功能，不过这套自动泊车系统研发年代较早，先通过视频看看它的表现。 我们咨询了雷克萨斯官方，得到的消息是LS的自动泊车需要车位的长度应该是车身长度的1.5倍，但如果按这个公式算出，其车位长度要求在7.5米，这恐怕不太现实。因此我们将车位长度固定为6.5米。 和之前的三款车型不同，雷克萨斯LS的自动泊车系统支持路边侧向车位和垂直车位两种形式，在驶过车位之前需要手动选择将要停入的是哪种车位。我们首先试验的是难度更大的路边侧向车位。 这里就是雷克萨斯LS的过人之处了，通过显示屏上的箭头驾驶者可以自己挑选想要停车的具体位置，靠前点还是靠后点都可以，只要显示屏中的线框是绿色就表示当前所选车位可用，但如果是红色就要重新调整位置了。 但我们略有不满意的是，雷克萨斯LS的自动泊车系统并不支持前进模式，也就是说在倒 车进入车位后系统就退出了工作，但此时泊车过程并没有完成，需要驾驶者自行前行一小段 同时调整车轮角度。 停入垂直车位的操作和路边车位的基本相同，首先在驶过车位后系统会有提示音，听到 提示音后驾驶者需要向左转弯前进一小段，等到合适位置时系统提示音再次响起，此时就可 以准备自动泊车了。 雷克萨斯LS停入垂直车位的表现要比停入路边侧向车位时更加令人满意，因为这次是完全的自动操作，不需要人工干预。停好车后车轮也是回正状态。不过这两种停车过程都需要将车速控制在5.5km/h以下，这个速度要求比较严，稍微快一点系统就会退出工作，驾驶者要细心对待刹车踏板。