磁悬浮 汽车

磁悬浮 汽车 磁悬浮汽车 --可能的个人陆地交通工具 这是昨晚睡觉的时候突然想到的东西。现在的汽车技术太成熟了，想做出点新东西来，不跳出传统的观念是不行的。所以我从天体物理到生物进化再到人类历史演变一直到原子物理学，仔细的搜索了一遍和汽车有关的东西，确切的说，是和陆地交通工具有关的东西。当然，这中间我想到了许多东西，众说纷纭的UFO--这是一种圆圆的扁扁的飞行器;人类为什么没有进化出两只轮子而仅仅只有两只脚用来走路--用脚走路似乎很费劲，宇宙中星体之间的相对运动，原子核外电子的轨道运动理论--当然，后来用物质波的理论来解释显得更加合理，骑自行车为什么比走路省力--这涉及到运动的连续性的问题… 要从这些东西里找到一点相关性比较紧密的东西是比较难的。所以我决定还是从传统的汽车开始想起。汽车运动的阻力来自哪里?两个方面:空气阻力和地面阻力。空气阻力可以通过流线型的布局而使之减到最小，主要阻力来自地面。这个阻力实际上并不是我们通常所认为的摩擦阻力。对于车轮来说，驱动轮与地面之间的摩擦阻力恰恰是车辆前进的动力。真正的阻力来自于轮胎的形变!这当然是有更加科学的证明的，不过在这里详细述说这个证明过程并没有必要。我只需要知道车轮和地面接触的部位发生的形变越大则阻力越大，这也是为什么自行车车轮没气的时候我们感觉骑着更加费力的原因，这同样也是自行车载了人之后即使在平路上行驶也更加费劲的原因。所以，很自然的就想，有没有办法削除这人阻力呢?但是实际上我想到的是磁悬浮技术--显然这是失误。磁悬浮技术是利用磁场之间的相互作用使物体悬浮在空中，这样可以消除摩擦阻力。这说明潜意识里我仍然错误的认为车辆运行时受到的阻力来自于摩擦。不过不要紧。想错了也没关系。但磁悬浮显然是个好点子，我得多想想。于是我就又跟着想了想。普通的磁悬浮列车是要配合特定的轨道才能行驶的。如果汽车也要有轨道才能行驶的话，显然不合理--哪个国家愿意将公路路面都修成铜的或者铝的?即使用电阻比较大的钢铁来修公路那也不是一般的国家能承受得起的。所以不能对路面有这种非分的要求。这些想法当然是在潜意识里完成的。 直接排除掉改路面这一想法后，我又接着往下想。这一想，哈哈，有新点子了!我可以给车装轮子，让轮子和车之间悬浮!用坚硬而不会发生形变的材料制成车轮，这样车轮就不会因为形变而产生阻力了。可是仔细一想，发现这样 材质坚硬的车轮必然无做完全没有意义。车轮和车身分离了，那动力怎么产生? 法和地面产生足够大的摩擦力，那么车辆又怎么转弯呢?车轮不能发生形变，也就没有了减震的作用。磁悬浮用在这里完全就成了一个减震机构!只不过效果可能会比传统的弹簧或者空气减震要好点。但由此带来了更多的问题。进一步思考的结果是:给车辆再加一个普通的车轮，这个车轮可以上下运动，可以和地面之间直接接触，加速、减速或者转弯的时候都靠它，匀速直线运动的时候这个轮悬空。由于车轮的高度可调，所以此轮上承受的压力也可调，这样就能找到抓地力和形变阻力之间的最佳平衡点。不过，如果这个想法仅仅止步于此，未免太缺乏新意。磁悬浮给这辆车带来的最大的好处在于车轮与车身分离。这个时候，我突然想到了太空中那些圆圆的星球!如果将车轮做成球形，它岂不是可以朝任何一个方向运动了吗?要让车可以向任何方向运动，车是不是应该做成圆形的?所以可以将车制造成UFO那样的碟形，在碟的底部安装四个磁悬浮的球形车轮，碟的底面圆心处安装一个可升降的普通车轮，它可以任意角度旋转，动力也加在此轮上。为了保证驾驶员始终是面朝车辆前进的方向，所以当车辆转弯的时候驾驶员要跟着中心车轮同步旋转。 不过，似乎也不一定要在中间加一个驱动轮。在车身上加个螺旋桨不也可以吗?就像早期的飞机那样。但是噪声可能有点难控制。 磁悬浮汽车只能做成这样吗?感觉还是有点不甘心。堂堂的磁悬浮技术竟然只能做个减震?不过仔细想想，做减震也是个很不错的用途，毕竟它把四个轮子解放出来了，让它们可以任意方向运动。得再想想。关键还是要思路开阔，只有彻底摆脱传统思想才能取得创新。 早上到实验室之后上网搜索了一下，发现果然早就有人想到磁悬浮汽车了。而且日本已经做出了试验车。不过它需要在铝板铺成的路面上行驶，实验得到的最大速度是25km/h。这种造车理念显然会使这种车的应用场合受到严重的限制。试想，已经都用铝板铺路了，随便找个车都能高速低能耗的运行，又何必要磁悬浮呢? 要做大规模的低成本民用磁悬浮，没有超导技术是不行的。也不知道现在的超导技术发展的怎样了。听说已经做到液氮的温度范围。这倒是为它的实用性打下了基础，因为液氮是炼钢的副产品，很便宜。不过我还是期待常温超导 科学真是没有止境啊! 材料的发明。等到那时候世界该变成什么样呢?