汽车刷ECU动力升级技术

汽车刷ECU动力升级技术 英朗1.6T/科鲁兹1.6T刷ECU动力升级技术 重点提示:日前，艾森连锁公布了关于别克英朗1.6T、雪弗兰科鲁兹1.6T的最新汽车动力升级技术，此技术采取OBD免拆模式，结合发动机ECU和变速箱TCU同时升级。英朗1.6T进行艾森动力升级后，一阶提升35HP;50NM。二阶提升50HP;65NM。三阶直达300HP。科鲁兹1.6T与英朗ECU升级技术相同，效果不相上下。 近年来涡轮增压发动机在各级别车型中都得到了广泛的使用，特别是紧凑级车型中，装上了涡轮增压发动机的车型往往会被注以“钢炮”之名。而国内的ECU升级行业从2000年左右起步，也与涡轮增压系统有想这很大的关系，越来越多有关ECU技术的革新和突破也在越演越烈中，小编从艾森连锁获悉，在其师不断与国外顶尖技术团队的努力沟通下，专门针对别克英朗1.6T/科鲁兹1.6T的动力升级技术已经获得新突破，不局限传统单纯ECU升级，同时可配套选择TCU变速箱升级技术、二阶高性能程序、三阶高性能程序。 当小编走近艾森公司时，迎来的是艾森此项新技术的体验者—一辆天蓝色英朗1.6T。据了解这款天蓝色的英朗XT它的引擎属于ECOTEC系列里面的涡轮增压版本，引擎代号为LLU，原装峰值马力为184匹，跟新君威那一台代号为LNF并且跟萨博经典的LK9涡轮增压发动机有着千丝万缕关系的2.0T机型并无太大血缘关系。 而其最显著的差别是2.0T机型采用了缸内直喷，而且拥有双流道涡轮技术(1缸和4缸采用一个排气通道，2、3缸采用另一个排气通道)，但相同的是两者都具备Superboost超推进功能。而且在英朗的中控台上面设有一个SPORT按键，激发之后油门响应与变速箱换挡时机都会相应改变，这一切还伴随着仪表盘背景灯由淡蓝色变为火辣的红色。 据车主介绍道，决定让他选择升级的原因是，红色背光的仪表的确可以让他产生一种对 车子速度的狂热。但是遗憾的是我们知道，运动模式并不适合日常驾驶，一方面换档次转速会比正常高，再有收油跟车行驶时的转速也会比正常高很多。 见证:别克英朗1.6T艾森刷ECU动力升级(二阶)全过程 一、第一步为艾森高性能程序做强身健体工作 经过一阶升级后，车主希望获得更完美驾驶体验，因此选择另外技术套餐二阶升级。为了进一步提升ECU升级的潜力，先进行硬件强化是车主选择的第一阶段作业。这样才可以承受更大的压力，更大马力，更大的加速G值，不至于在关键时刻掉链子 1、MILLTEK 运动排气中后段 2、WISECO 锻造活塞 3、WISECO 锻造连杆 4、机油:灰壳超凡喜力5W-40 5、加装涡轮压力表 据艾森工程师介绍:半开放式水道，让这台LLU引擎有了更好的发挥空间。设计，让这台LLU引擎有了更好的发挥空间。锻造的活塞裙边更高，四个活塞间的重量差更小，更有利于运转平衡度，这点对于改装引擎非常重要;锻造连杆则采用H型断面取代了原状的I断面形式，更能承受高增压的摧残。 第二步:艾森第二阶段程序+个性化微调 严格来说，选择艾森电脑程序，据车主表示，主要是因为他们可以根据他所改动的部分帮他进行细调，而且尤其知道这台车更换了引擎肚内强化部件后，某些机械特性可以根据让动力爆发等更猛烈些，涡轮压力恒压调整为1.2 Bar、瞬压在1.3左右，如果配合上Milltek排气的帮助，保守估计飞轮马力大概在230~250匹之间，这个数字虽说是估计的，但不浮夸，很实在。 编辑点评: 不得不说，艾森其次针对英朗1.6T的升级在结合硬件配套的高性能程序升级，已达到各方面性能提升，使小钢炮的发挥更加游刃有余，随着转速的上升，车辆的速度也在直线上升，加速感较原车有了一个质的飞跃。在没加大排气量、没改动涡轮增压本体的前提下，有这样的动力不可谓是脱胎换骨了。 据艾森技术数据显示，英朗1.6T进行艾森ECU升级后，一阶提升35HP;50NM。二阶提升50HP;65NM。三阶直达300HP。本次测试车辆为英朗1.6T高配版，行驶1.8万公里，进行的是二阶升级。 从艾森连锁了解到，此项英朗1.6T/科鲁兹1.6T刷ECU动力技术是在去年10月份突破首推。通过艾森杨总与国外进数月的研发，于今年以成熟的面貌问世，小编期待也相信会在这寒冬再次掀起升级热潮。