劳斯莱斯

劳斯莱斯 目录 英国劳斯莱斯集团简介 车标 劳斯莱斯介绍 来自世界冠军的赞誉 劳斯莱斯的其他业务 劳斯莱斯——宝马公司旗下品牌公司。 劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银色魔鬼”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人 6.7 知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯?罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。 著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。 1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航 空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯?罗伊斯航空 发动机公司恢复了生机，再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列，而劳斯莱斯汽车公司却 鲜有作为，2003归入宝马集团。 -公司（Rolls—Royce）是著名的豪华汽车生产商和的航空发动 机生产商之一。 罗尔斯-罗伊斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯?罗伊斯汽车公司年 产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。 罗尔斯?罗伊斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者 的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人 罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成 为一对出色的搭档。 罗尔斯?罗伊斯汽车公司是由.（F.Henry Royee）和贵族C.（C.Rolls） 合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。 罗尔斯?罗伊斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有 你，体现了两人融洽及和谐的关系。 罗尔斯?罗伊斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴 黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产 生激情的源泉。当汽车艺术品大师应邀为罗尔斯?罗伊斯汽车公司设计标志 时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女 神像飘然而至。 曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的、与。经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率极高的100ex百年概念车，5月又推 出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司百年华诞。皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气 ——一切都仍在延续 “亨利.莱斯先生，见到您我深感荣幸。”1904年5月4日，在曼彻斯特大陆酒店的大厅里，查理.劳斯先生一边这样说一边紧握住终生合作伙伴亨利.莱斯先生的手。正是这次会晤埋下了汽车史上的一段传奇的种子——两年后，第一辆劳斯莱斯轿车诞生了。 查理.史蒂华特.劳斯(charles stewartrolls)和亨利.莱斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根据两人于1904年签订的，莱斯先生负责造车，而劳斯先生则负责卖车。 两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。 在此之前，出身贫寒的电气工程师亨利.莱斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德 科维尔(decauville)起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一 部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿 轮传动。莱斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱 乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名 的双“旷标志就这样诞生了。 最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这 两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵 (silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到 今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有 领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整 车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。 莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。 1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间 断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆”银色幽 灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。 正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方 面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠 性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳 斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。 而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品 自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品 牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同 时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞 翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。 1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部， 不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳 斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载， 公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。 此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产 新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为 ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步 器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。 劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志。 无论她的款式如何老旧，造价多么高昂， 至今仍然没有挑战者。 其创始人罗尔斯（Charles Stewart Rolls) 和罗依斯(Frederick Henry Royce) 的背景迥然不同。就在两个人认识前不久，他们各自走的还是完全不同的生活道路。在1904年，两人走到了一起，开始生产和出售汽车。 仅仅在两年之后，他们生产的劳斯莱斯银灵(Silver Ghost)就被誉为“世界上最好的车”。 罗尔斯于1910年7月12日遭遇空难；罗依斯于1933年4月22日去世。 很多人仅仅听说过劳斯莱司汽车， 而并不知道罗罗（劳斯莱斯）同时是世界上最大最 优秀的发动机制造者。 著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。 1996年以前，劳斯莱斯汽车公司归英国宇航所有；当年转卖予德国宝马。 “如果亨利?莱斯先生和查理?劳斯先生还在世的话，看到这种试车肯定会大惊失色。 这不仅仅是因为居然会有人无聊到在赛道上测试他们完美的劳斯莱斯，更因为试车人来自美 洲，没有任何贵族血统。”《quattroruote》杂志在1975年7月报道emerson fittipaldi试驾一辆silver shadow时这样写道。fittipaldi是1972年和1974年的一级方程式大赛车度冠军， 他当时说：“我开过很多部豪华车，其中不乏更具现代设计理念的车型，但劳斯莱斯毕竟是 劳斯莱斯，握住它的方向盘心中就会涌起难以言表的激动。”在赛道中测试劳斯莱斯也非同 寻常，不少人对此感到非常震惊。这位世界冠军对这部车在公路和赛道上的表现都倍加赞誉： “这是一部极为舒适和安全的汽车，低速时其整体表现呈中性，在高速行驶时略显转向不足， 不过只要稍微加大一下方向盘转向力就可以调整过来，对于这类车来说这种表现极为理想。” 这位来自巴西的世界冠军还指出了这部车的其它一些缺点：“当然，买这部车的人看重的并 非其极速性能，不过在高速公路上我还是发现它在这方面的表现也相当不错，最高时速可以 达到180公里，最适合的巡航速度是160公里/小时（当然要在道路条件允许的情况下）。 从静止开始加速行驶1公里大约需要32秒，跟一辆最新型的2升排量的车差不多。借助出 色的扭矩和自动变速箱，它的中途加速性能也不错。 除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。 劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳 斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地 面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战 绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发 动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。 战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开 始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。 70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识 到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和 式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。 上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱 斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出 的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格 依然延续着劳斯莱斯的经典风范。 除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。 劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳 斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地 面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战 绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发 动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。 战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开 始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。 70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它 还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识 到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和 式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。 上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱 斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出 的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格 依然延续着劳斯莱斯的经典风范。 劳斯莱斯官方网站： 劳斯莱斯汽车官方网站： 劳斯莱斯的上海经销商 劳斯莱斯汽车今日在上海车展上宣布其全球第80家展厅在成都开业，这也是在大中华 地区的第五家展厅。该展厅的开业展现出劳斯莱斯汽车对中国业务不断增长的信心。 劳斯莱斯汽车授权经销商是成都三和汽车技术有限公司。劳斯莱斯汽车的新展厅面积达 400平方米，位于成都市高新区机场路新加坡工业园。劳斯莱斯汽车在大中国区的其它展厅 分别在广州、北京、上海和香港。 劳斯莱斯汽车有限公司董事长及首席执行官伊恩?罗伯森先生说，“我们非常高兴地宣 布成都新展厅的开业。中国市场对于劳斯莱斯来说非常重要，2006年销量增长超过6成，使中国成为除美国和英国外的第三大市场。我们预计中国市场将进一步增长，也期待今年下 半年将有更多的展厅在中国开业。” 罗伯森先生在上海车展为新“幻影”软顶敞篷车揭幕，这也是这款车首次在亚太地区亮 相。该新车型的生产将于2007年夏季在位于英国南部的古德伍德工厂启动。 该双门四座的敞篷车比起经典劳斯莱斯的设计更为轻松洒脱。它使用轻型而坚固的全铝 合金空间架构，将当代技术完美地融入光彩照人、线条流畅车身之中。 “幻影”软顶敞篷车的出色设计包括： 客户可以定制磨砂钢制车头盖和柚木面的后掀盖罩。车头盖由机器涂饰制成，之后又经 过手工反复打磨，以获得完美的光泽； 先进的铝合金空间架构确保了“幻影”软顶敞篷车车身轻巧却坚固无比，需要手工焊接 120米焊缝； 行李放置于野餐后车厢内，这是一个裂尾式的隔间，可分两部分打开，方便存取空间达 315升的储物。较低的后挡板使座位平台更低，放下后可使两位成人舒适乘坐； 该车的顶篷比所有其它现代敞篷车的顶篷都大，并使用五层隔音材料； 6.75升的自然吸气式V12型发动机可提供强大动力，从静止加速至60mph仅需5.7秒。 “幻影”软顶敞篷车使用最精致的材料并由手工打造而成，是一款符合劳斯莱斯超凡品 质的车。自推出的消息公布以来吸引了来自全球各地的大量新用户。目前，超过一半的订单 是来自从未拥有过劳斯莱斯的客户。 曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。经历了百年的沧桑变故，已 渐失昔日光芒。然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率极高的100ex百年概念车，5月又推出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司百年华诞。皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气 ——一切都仍在延续 “亨利.莱斯先生，见到您我深感荣幸。”1904年5月4日，在曼彻斯特大陆酒店的大 厅里，查理.劳斯先生一边这样说一边紧握住终生合作伙伴亨利.莱斯先生的手。正是这次会晤埋下了汽车史上的一段传奇的种子——两年后，第一辆劳斯莱斯轿车诞生了。 查理.史蒂华特.劳斯(charles stewartrolls)和亨利.莱斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根据两人于1904年签订的协议，莱斯先生负责造车，而劳斯先生则负责卖车。 两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。 在此之前，出身贫寒的电气工程师亨利.莱斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德 科维尔(decauville)起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一 部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿 轮传动。莱斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱 乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名 的双“旷标志就这样诞生了。 最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这 两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵 (silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到 今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有 领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整 车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。 莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。 1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间 断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆”银色幽 灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6 升。 正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方 面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠 性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳 斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。 而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品 自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品 牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同 时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞 翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。 1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部， 不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳 斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载， 公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。 此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产 新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为 ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步 器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。 劳斯莱斯介绍 最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这 两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵(silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今 天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领 先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车 都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。 莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。 1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间 断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英镑。四年之后一辆”银色幽 灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。 正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方 面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠 性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳 斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。 而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品 自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品 牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同 时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞 翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。 1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部， 不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳 斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载， 公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。 此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产 新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步 器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。 来自世界冠军的赞誉 “如果亨利?莱斯先生和查理?劳斯先生还在世的话，看到这种试车肯定会大惊失色。 这不仅仅是因为居然会有人无聊到在赛道上测试他们完美的劳斯莱斯，更因为试车人来自美 洲，没有任何贵族血统。”《quattroruote》杂志在1975年7月报道emerson fittipaldi试驾一辆silver shadow时这样写道。fittipaldi是1972年和1974年的一级方程式大赛车度冠军， 他当时说：“我开过很多部豪华车，其中不乏更具现代设计理念的车型，但劳斯莱斯毕竟是 劳斯莱斯，握住它的方向盘心中就会涌起难以言表的激动。”在赛道中测试劳斯莱斯也非同 寻常，不少人对此感到非常震惊。这位世界冠军对这部车在公路和赛道上的表现都倍加赞誉： “这是一部极为舒适和安全的汽车，低速时其整体表现呈中性，在高速行驶时略显转向不足， 不过只要稍微加大一下方向盘转向力就可以调整过来，对于这类车来说这种表现极为理想。” 这位来自巴西的世界冠军还指出了这部车的其它一些缺点：“当然，买这部车的人看重的并 非其极速性能，不过在高速公路上我还是发现它在这方面的表现也相当不错，最高时速可以 达到180公里，最适合的巡航速度是160公里/小时（当然要在道路条件允许的情况下）。 从静止开始加速行驶1公里大约需要32秒，跟一辆最新型的2升排量的车差不多。借助出 色的扭矩和自动变速箱，它的中途加速性能也不错。 除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。 劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳 斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地 面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战 绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发 动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。 战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开 始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。 70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识 到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和 式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。 上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱 斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出 的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格 依然延续着劳斯莱斯的经典风范。 劳斯莱斯的其他业务 除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。 劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳 斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地 面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战 绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发 动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。 战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开 始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young 这样的车身设计师有施展才华的空间。 70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识 到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和 式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。 上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱 斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出 的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格 依然延续着劳斯莱斯的经典风范。 劳斯莱斯官方网站： 劳斯莱斯汽车官方网站： 劳斯莱斯的上海经销商 劳斯莱斯汽车今日在上海车展上宣布其全球第80家展厅在成都开业，这也是在大中华 地区的第五家展厅。该展厅的开业展现出劳斯莱斯汽车对中国业务不断增长的信心。 劳斯莱斯汽车授权经销商是成都三和汽车技术有限公司。劳斯莱斯汽车的新展厅面积达 400平方米，位于成都市高新区机场路新加坡工业园。劳斯莱斯汽车在大中国区的其它展厅 分别在广州、北京、上海和香港。 劳斯莱斯汽车有限公司董事长及首席执行官伊恩?罗伯森先生说，“我们非常高兴地宣 布成都新展厅的开业。中国市场对于劳斯莱斯来说非常重要，2006年销量增长超过6成，使中国成为除美国和英国外的第三大市场。我们预计中国市场将进一步增长，也期待今年下 半年将有更多的展厅在中国开业。” 罗伯森先生在上海车展为新“幻影”软顶敞篷车揭幕，这也是这款车首次在亚太地区亮 相。该新车型的生产将于2007年夏季在位于英国南部的古德伍德工厂启动。 该双门四座的敞篷车比起经典劳斯莱斯的设计更为轻松洒脱。它使用轻型而坚固的全铝 合金空间架构，将当代技术完美地融入光彩照人、线条流畅车身之中。 “幻影”软顶敞篷车的出色设计包括： 客户可以定制磨砂钢制车头盖和柚木面的后掀盖罩。车头盖由机器涂饰制成，之后又经 过手工反复打磨，以获得完美的光泽； 先进的铝合金空间架构确保了“幻影”软顶敞篷车车身轻巧却坚固无比，需要手工焊接 120米焊缝； 行李放置于野餐后车厢内，这是一个裂尾式的隔间，可分两部分打开，方便存取空间达 315升的储物。较低的后挡板使座位平台更低，放下后可使两位成人舒适乘坐； 该车的顶篷比所有其它现代敞篷车的顶篷都大，并使用五层隔音材料； 6.75升的自然吸气式V12型发动机可提供强大动力，从静止加速至60mph仅需5.7秒。 “幻影”软顶敞篷车使用最精致的材料并由手工打造而成，是一款符合劳斯莱斯超凡品 质的车。自推出的消息公布以来吸引了来自全球各地的大量新用户。目前，超过一半的订单 是来自从未拥有过劳斯莱斯的客户。 劳斯莱斯幻影 劳斯莱斯幻影图片 北京汽车4S店大全