环境可持续发展

环境可持续发展 《环境保护与可持续发展》结课论文 班级:110241 学号:11024119 姓名:黄林长 城市噪音污染的影响以及相关治理措施 1引言 近年来,随着经济的飞速发展,我国汽车数量急剧增加,城市房屋的拆迁和重建，城市交通量迅速增加，相关器材的使用产生巨大的噪音。噪声污染对道路沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干 扰程度和范围也随之加剧和扩大。据调查:噪 声会对人的心理和机体同时产生不良影响，特 别是对神经系统和心血管系统造成危害; 噪声 能损害儿童的大脑， 长期处在噪声环境里的儿 童，其智力发育要比在安静环境里的儿童大约 低20%;对妇女来说， 噪声会对排卵机能有不 良影响， 还可能使胎儿产生畸形发育。自产业 革命以来，先进的机械设备的使用一方面给我们的社会带来了方便，但是同时制造了噪音。因此，在当代经济发展建设的过程中，控制和治理噪声已成为目前的当务之急。 2 来源与性质 交通噪音的来源主要是各种交通工具(汽车、火车、船和飞机)的使用，由于经济的迅猛发展，该类噪音是噪音污染的主要来源。 工业噪音的来源主要是工业生产过程中各种工业仪器和机械设备的使用，该噪音对工人和周围的生活居民有着极大的影 响。 建筑噪音的来源主要是建筑设备的大量 使用，多发生在人口密集的地方，对居民生活 起居有极大的影响。 生活噪音主要是有人民的日常生活以及 家用电器和各种音响设备带来的，使人民在休 息时无法得带安静的氛围，同时亦会引起邻居 之间的纠纷。 噪声污染是局部的、多发性的、一般不会影响到很大的区域;噪声污染属于物理性污染，没有污染物和后效作用;与其它污染相比，噪声的再利用问题很难解决;“不需要的声音”是很主观的，被某人认为是噪声的声音，却可能被另外一人喜爱。 3 国内各大城市道路交通噪声污染情况 城市的噪声污染问题，已经逐渐成为政 府和公众所关注的热点。在众多一线、二线 城市的交通环境调查中，噪声污染均有“不 俗现”。北京市劳动保护科学研究所日前 公布了“北京市交通噪声污染现状”调查结 果。道路两侧民用住宅、学校和医院平均受 交通噪声污染率达 89.1,。受北京市环保 局委托，北京市劳动保护科学研究所历时一年时间，对本市五环路内的518条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物(包括民用住宅、学校和医院)进行了交通噪声污染现状调查。调查道路长度1054公里，其中，民用住宅6291座、学校291座和医院48 座。调查结果显示，不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧的建筑受污染程度最重，100,受到交通噪声污染。在广州市，交通噪声被市民视为最严重污染之一。据了解，目前广州机动车辆已达130万辆，道路基础设施建设相对滞后， 近50 万人生活在高噪声(61-71分贝)环境中。自开通110联网投诉环保问题后，市环保局接到的投诉每年多达5300件，其中，噪声问题投诉超过 40%。整治噪声已成为市民的迫切要求。 4 噪音的危害 中国青年报社会调查中心通过网站进行的一项万人调查2770人参加)显示，98.8%的人正在经受噪声困扰，仅1.2%的“没有” 噪声困扰。调查显示，噪声污染带来的困扰有:心情躁 (74.8%)，影响工作、学习 (61.9%)，睡不踏实甚至失眠1.6%)，对听力造成影响(28.6%)，引发其他病症(13.2%)等。 有关专家认为噪音对人体的危害是很大的，孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、 导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏， 胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。噪音的恶性刺激，影响我们的睡眠质量，并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加，影响健康;噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、血压上升，容易导致心脏病发;同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。 听力损伤。噪声对听力的影响是认识最早的一种影响。 对视觉及睡眠的影响。在噪声作用下会引起视觉分析器官功能下降,视力清 晰度及稳定性下降,130dB(A)以上的强烈噪声会引起眼振颤及眩晕。人在睡眠时受到噪声干扰会导致失眠或多梦,熟睡时间缩短,使人惊醒等。 对神经、消化、心血管系统的影响。长期在噪声环境下生活,会导致人大脑皮层的兴奋和抑制平衡失调,中枢神经功能性障碍。同时噪声还会引起人交感神经紧张,引起心跳过快、心律不齐、血压升高等症状。另外,由于噪声的掩蔽效应,往往使人心情烦躁、易怒、易激动、不易察觉危险信号,从而容易出现事故。 对交谈、通讯、思维的干扰。噪声对人的语言信息具有掩蔽性,当噪声低于谈话声级时谈话才能正常进行。当我们用电话通讯时,在低于50dB(A)的噪声环境下通话清晰可辨,高于60dB(A)时通话受阻。 5 治理现状 近年来，国家在治理城市噪声污染方面，加强了对建筑施工、工业生产和社会生活噪声的监督管理。限制机动车、火车市区鸣笛，对造成声环境超标的交通重负荷路段，采取降噪措施，控制交通噪声污染。积极建设和规范管理城市环境噪声达标区，使重点城市环境噪声总体水平不再下降。 目前我国城市环境噪声控制的特点正在发生变化，如由固定噪声源治理向流动噪声源治理转移，由大环境的噪声治理向小环境的噪声治理转移。我国城市环境噪声污染一直比较严重，其噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大，成为引人注目的城市环境问题之一。近年增长迅速、工业化水平不断提高等综合因素来，在各级政府和其他社会力量的共同努力的作用，城市环境噪声保护面临极大的压力改善下，城市环境噪声保护工作取得了一定的成效，城市环境噪声质量的任务十分艰巨。 6 噪音治理的措施 要控制城市噪声，应该从以下三个方面着手，一是应该抑制噪声源，使产生的噪声总量下降，减少辐射的噪声;二是降低噪声的传播途径，使噪声危害的区域尽可能减小;三是，修建降噪路面;最后加强宣传，提高公众环保意识和遵守交通法的自觉性。最终目的是为了给人民群众建立适宜生活和学习的环境。 6.1 抑制噪声源 抑制噪声源是降低噪声水平最直接的措施，按照 噪声控制对象的不同层次进行合理规划。交通噪声主 要与道路中行驶的车流量和平均行车速度有关，另外， 因此交通噪声的控制应该以交通流量为准，从城市交 通的长远利益的控制交通数量。同时对于噪声值过大 的车辆应该限制驶入市内主干道，严禁鸣笛。另一个 方面我们同时也要从汽车本身出发，降低汽车自身发 出的噪音，这是降低噪音的根本。如:采用高效率排 气消音器，采用发动机隔声罩;采用自动变速器等适当措施进行控制等。当然，研制开发超低噪声的新型环保车辆，如电动汽车、太阳能汽车，既可以降低噪音，又可以实现节能减排。 6.2 降低噪声的传播途径 在道路两侧种植树木, 是防治交通噪声的有效措施之一。合理种植不同的树 木可以达到吸纳声波, 达到降低噪声的作用。根据有关研究资料表明, 当绿化林带宽度大于 10m时, 可降低交通噪声 4, 5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向, 26%被叶片的微震所消耗。但是该方法有自身的局 限性: 虽说生态效益明显，但是早期效果 不明显，同时占地面积大。 声屏障技术应用与噪音治理中也是 一种最简单有效的方法，设置在声源与接 收点之间阻断声波直接传播的挡板。声屏 障在日本已经得到广泛应用，至1993年 在高速公路沿线设置的隔声屏障总长度 3300km。根据靠近道路的具体位置对噪声 影响的预计所确定的屏障高度一般为 3m,5m。在选用声屏障时, 应根据受声点的敏感程度、 当地的经济状况、 自然环境来合理选择适用的声屏障类型。 该方法的优点是节约土地, 降噪效果比较明显。局限性是:长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉, 造价较高, 如使用透明材料, 又易发生眩目和反光现象, 同时还要经常清洗。 6.3修建降噪路面 所谓降噪路面,也称多空隙沥青路面,又称透水或沥青面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙率常在15%-25%之间,有的甚至高达30%。一般来说,汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1-dB3dB。目前,德国科学家发明了两种混凝土,第一种可称为空隙型混凝土,第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土利用的原理和开孔型沥青相似,也是利用微小的孔隙。混凝土表面之所以能生成孔隙,是因为在生产混凝土时去掉了一定的成分,没有使用颗粒大小在0mm-4mm之间的砂子和粉尘,而是由小石子组成,而石子和石子之有许多空隙。沥青里含有的强胶粘剂,用来粘结石子,但也会使灰尘和脏物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土没有胶粘剂的问题,也许它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种是经过特殊处理的水泥混凝土—细槽型混凝土。细槽型混凝土的生产过程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在这样的处理之后,便会出现一个平整的路面,没有明显的上下起伏或者是坑坑洼洼。随后,修路工人再在这样的表面上纵向铣出一道道细槽。 6.4 加强宣传，提高公众环保意识和遵守交通法的自觉性 道路交通噪声的污染是一项复杂的系统工程，它不仅涉及声学专业知识，还涉及管理、社会、法律等学科的知识。采取上述一些控制措施，道路交通噪声污染可得到一定程度的控制。但随着经济发展及城市化进程的加快，还应考虑在公共活动中心设置规范的停车场，并发展公共交通，减少车流量，同时动员全社会力量，充分地应用各种法律、经济、技术、行政和教育手段，才能对道路交通噪声污染进行多方面有效控制。 7 语 由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起全中国乃至全世界的高度重视，各国 在治理该问题上有着不同的方法，噪声污染而今作为世界性四大环境公害之一，治理噪音问题目前刻不容缓。从西方发达国家在治理噪音污染的问题上面来看，一旦形成规模后，投入于环保治理的资金将逐渐增大。后期治理的费用更加是巨大的，因此，防治交通噪声污染不能仅仅只靠亡羊补牢， 我们必须在初始建设发展的同时，应该正确的处理经济发展所引起的诸多问题做好解决，就应该把噪声污染放在一个较高的位置去审视。对于目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性， 同时也各有各的特点，所以应该结合当前的技术手段， 在城市发展建设的过程中同时加强环保建设，从实际情况出发，对降噪措施进行技术和经济论证， 在多方案比选之后采用最佳降噪方案。当今社会，人们情绪的变化诸多都是由于噪音所引起的，导致一系列的不利变化。因此营造安静的生活环境，也是建设和谐社会所必须的，随着人们对噪音污染的认识不断增加，相信在不久的将来，在全社会的共同努力下，我们必将收获那份“安静”。