哈尔滨工业大学停车场方案

哈尔滨工业大学停车场 哈尔滨工业大学智能停车场系统建议方案 哈尔滨工业大学智能停车场系统 技 术 方 案 书 哈尔滨拾砾伟业经贸有限公司 2010年7月4日 第一章 概述 随着科技的进步，效率的提升，使得人们开始思考、创造出一种新的工作管理方式，即科学化、信息化、高效化工作管理概念。而国民经济的提高使得管理高效化从概念提升到了普遍应用。国家的“金卡工程”的主要组成部分就是智能IC卡的应用。随着金卡工程建设的不断深入发展，IC卡在许多领域得到了广泛的应用，并取得了初步的社会效益和经济效益。他对提高现代化管理水平和人民生活质量，对推动整个社会信息化进程都具有重要的作用。 另外，随着计算机普及化的深入，企事业单位中的计算机辅助管理功能也由单一性向复合性转化。同时微机的单项管理水平也开始向纵深化管理提高。尤其事务性管理，如员工内部通行(档案室,机房,演播厅,图书馆，实验室，健身器械室等)、考勤管理、食堂的售饭管理、内部电话管理等。传统的人流管理都停留在一种初级水平上，这样不仅加大了管理工作量和管理难度，而且提高了综合管理费用，使管理上的某些漏洞越来越多。 现在智能化一卡通的运用，已成为各企事业单位向科学化、规范化管理的良好途径;通过一卡多用系统实现内部员工出入口管理、考勤管理、并可扩展为电梯管理、停车场管理,医疗和消费管理等。以此加强对员工的有序及有效监控管理，提高管理水平。我们公司针对贵单位的实际情况，基于广播电视中心的各种应用需求制定出了代表国际最先进水平的感应式通道管理系统的全面解决方案。 我公司是一家专业从事智能网络系统、感应式IC出入口管理系 - 2 – 统、“一卡通”系列产品的开发、销售及工程、安装调试的高科技企业。通过国外的技术引进，目前，公司已经拥有了感应IC卡的读感控制技术，并与AUKIT公司，美国HID公司联合开发出了具有世界先进水平的门禁、考勤、通道、电梯、巡更、停车场管理等一系列产品。 公司奉行“以人为本，服务社会”的经营理念，并配有实力强劲的开发队伍。科技以人为本，年轻化、高素质的人才队伍是企业向前发展的动力源泉，也是我公司引以为荣的资本。公司的技术、管理型人员占90%以上，其中硕士和工程师以上职称者占50%。 在已经跨入二十一世纪的今天，我公司将一如既往，竭诚以先进的技术，为全国的安防工程商和所有客户提供优质的产品和周到的服务。 针对贵单位管理的设计要求，在本方案中我们采用了非接触感应技术(射频技术)并通过非接触感应卡实现人员的出入口管理及考勤管理。非接触式IC卡系统相对于以往传统的接触式系统(如IC卡，磁卡，条码卡，TM卡等系统)，具有更多的优点，而且不必因接触式卡的极易损坏而烦恼。通过这套系统，可以实现对进出人员权限的明确限定，无论是哪个部门的员工或外部人员，都可以通过对权限的设臵，清楚的界定可以自由进出的时间、进出的方式、进出的区域，并对进出的情况进行记录，以备查询。极大地降低了管理的压力，并可达到在提高安全度的情况下节约人力的效果。高效集成智能化同样也是现代企业管理的重要内容和发展标志。 - 3 – 第二章 公司简介 我公司于2004年注册成立于哈尔滨市工程大学科技园区，是一家专业从事智能网络系统、感应式IC出入口管理系统、一卡通系列产品的开发、销售及工程设计、安装调试的高科技企业。通过国外的技术引进，目前，公司已经拥有了感应卡的读感控制技术，并与HID公司联合开发出了具有世界先进水平的门禁、考勤、通道、电梯、巡更、停车场管理等一系列产品。 通过美国CSI公司的技术引进，目前，公司已经拥有了非接触式感应卡的读感控制技术，并于1996年成功开发出了具有世界先进水平的门禁、电梯、巡更、停车场、消费、考勤管理等一系列产品。产品自推出以来，已经为众多的企事业机关及现代化小区提供了产品和技术服务。 哈尔滨奥凯特科技有限公司总部设在哈尔滨，并在齐齐哈尔、牡丹江等市县设有分公司以及办事处，公司90%的员工拥有大专以上学历，技术、管理型人员占80%以上，其中硕士和工程师以上职称者占50%。 公司致力于“金卡工程”在各领域中的应用，并且拥有着一批专业技术队伍。 在已经跨入二十一世纪的今天，我公司将一如既往，竭诚以先进的技术，为全国的广大客户提供优质的产品和周到的服务。 - 4 – 第三章 系统设计依据 一、智能一卡通系统设计依据: 1、以人为本 “人”是管理的主体，系统设计应紧紧围绕着人们的实际需求，以实用、简便、经济、安全的原则，同时照顾到不同级别、部门、不同职务的需要，满足特定使用需求。 2、适用性 当今科技发展迅速，可应用于出入口管理系统的技术和产品可谓层出不穷，工程中选用的系统和产品都应能使用户得到实实在在的受益，并满足近期使用和远期发展的需要。在多种实现途经中，选择最经济可行的途经。 3、先进性 系统的设计和产品选用在投入使用时应具有一定的技术先进性，但不盲目追求尚不成熟的新技术或不实用的新功能，以充分保护用户的投资。 4、可靠性 系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能。 5、实施的可行性 以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，并考虑主管部门的管理要求，使设计的方案现实可行。 6、化、开放性 - 5 – 标准化、开放性是信息技术发展的必然趋势，在可能的条件下，设计中采用的产品都尽可能是标准化、具良好开放性的，并遵循国际上通行的通讯。应用软件尽量采用已商品化的通用软件，以减少二次开发的工作量并利于日后的使用和维护。 7、可扩充性 系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。 8、数据安全 采取必要的措施保障内各智能化系统数据的安全。 9、易操作性 智能化系统是面向各种管理层次使用的系统，系统及其功能的配臵以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学，而绝不能因“智能”而给管理带来不便。 10、针对性 智能化系统的设臵并非千篇一律的，而应根据工程的实际情况，如工程规模、配套设施、市场定位、用户对象、管理要求、规划及平面布局等等因素，作出有针对性的设计。 本方案中采用的系统基于整个大厦出入口控制系统需求，并可以方便的实现功能方面的扩展和数量方面的扩展，设计用非接触IC卡充当通行卷。使用者可以凭卡在其指定的时间范围内进出。 二、系统设计所遵循的规范: 1、《智能建筑设计标准》(DBJ08-47-95) 2、《商用建筑线缆标准》(EIA/TIA-569) 3、《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92) - 6 – 4、《电气装臵安装工程施工及验收规范》(GBJ23-90，92) 5、《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94) 6、《电信专用房屋设计规范》(YD5003-94) 7、《建筑设计防火规范》(GBJ16-87) - 7 – 第四章 系统构成 智能停车场控制系统是我公司最新推出的采用现代电子与信息技术对通过停车场出入口的车辆实现安全控制与管理的系统。 对于校内车辆，为保证出入校园不受限制，采用了远程遥感识别技术，它具有以下特点: 无需停车刷卡 传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，雨天容易被淋湿，寒冷天气时更是觉得不方便，上下坡道停车刷卡容易溜车、碰撞等事故。采用UHF900M的电子标签读卡技术，10米以上超远距离读卡，可以实现不停车通行。使用的卡为非接触式卡，不用电池，成本低，可同时读2.4G有源卡，并不受车膜影响。 灵敏度高 收发分离、智能数字信号处理，灵敏度、抗干扰能力极强。连续稳定读卡距离超过10米。不受其它无线信号干扰。 它的实时监控功能可有效地控制和管理车辆出入，控制其辖区内的各个出入口，使得车辆在其合法范围内通行无阻。 它能对车辆的出入活动进行详细的记录，并有丰富的管理功能。具有使用方便、易于管理、安全保密等特点; 系统采用星型拓扑结构连接，集散控制结构，支持ISO/IEC1180布线标准，系统结构开放; 系统采用CLIENT/SERVER结构，支持多出入口的停车场; 系统支持多种读卡器，非接触式读卡，应用方便、灵活; 可广泛应用于各种类型停车场; - 8 – 停车场系统特点 1. 高度的可靠性 停车场系统采用集中管理，分散控制结构; 停车场系统采用星型拓扑结构连接; 停车场控制器自备电池，断电仍可运行数小时; 停车场控制器内部采用专用电路监视CPU的工作，确保控制器能应付各种外界干扰; 停车场控制器在网络运行模式下，即使脱网仍可正常工作; 停车场系统使用非接触式感应式读卡技术，绝无读卡时的机械损伤。 2. 使用的方便性 停车场系统在Windows2000/XP平台下运行，中文环境，图形界面，鼠标操作，使用方便; 操作员可对系统的运行状况一目了然，方便地维护系统的各种数据库，改变运行参数，实施控制操作。 3、应用的灵活性 适用于多个出入口的停车场管理; 适用于固定和临时车辆的管理; 适用于带车辆图像对比、临时收费、实时监控的停车场管理; 4、丰富的管理功能 停车场计费功能; 车位数量自动统计及满位指示功能; 记录车辆事件功能; 操作员管理功能; - 9 – 停车场设备管理功能; LED显示屏显示车辆信息功能; 固定车辆和临时车辆的管理功能; 5、结构的开放性 一级网络支持IPX、TCP/IP、NETBEUI; 支持ISO/IEC1180布线标准; 提供开放的数据接口，可方便的与其他的系统连接。 三、需求分析 一卡一车制，对停车场的出入口进行实时监视，严格控制，实现对车辆的识别管理; 可对不同单位的车辆分别管理，分为内部卡、收费卡、临时卡、月租卡，自动记录车辆出入时间，并打印出收费金额和单据; 整个停车场系统应具有严格的出入口监控管理、计费管理、事件管理、车辆管理、车位统计及满位指示、操作员管理和设备管理; 在中控室预留接口，以便与其它系统衔接。 四、设计目标 停车场的网络系统的安装符合综合布线标准; 停车场系统采用集中管理，分散控制结构; 停车场系统具有良好的开放性，同其他子系统能充分协调; 对停车场的出入口进行严格管理，固定车辆在办理固定卡后，在其有效范围内通行无阻;外来车辆办理临时卡进入停车场，将车辆图像传送到管理系统主机。 系统使用简便，充分智能化，具有高度的安全性、可靠性、稳定性。 - 10 – 五、方案及功能说明 为保证校内车辆出入校园不受限制，采用了远程遥感识别技术。操作流程:驾驶员将感应卡贴在车窗玻璃上，以时速20公里的速度缓缓通过，读卡器读出信息，控制器判别有 效后，入口处的LED显示屏显示车辆入场信息，栏杆机抬杆车辆进入停车场，同时摄像头将车辆图像传送到主机做图像备份，停车场区域引导系统引导车辆驶向停车区域。当车辆出场时车主在出口处读卡，摄像头将车辆图像传送到主机，并根据该卡的数据调出相应的车辆进场图象，供管理或保安人员进行视频对比核实，同时栏杆机抬杆放行; 当车辆通过栏杆机下的环路感应器时，环路感应器的保护信号可防止挡杆的误操作对车辆的意外损毁。当车辆顺利通过后，用于复位的环路感应器可通知栏杆机复位防止后面的车辆尾随跟进; 外来车辆进入停车场时，驾驶员通过自动出卡机得到卡片，并读卡进场，此时摄像头将车辆图像传送至管理主机做图像备份。出场时，驾驶员在出口处读卡器读卡后，摄像头将车辆图像传送到主机，并根据该卡的数据调出相应的车辆进场图像，供管理或保安人员进行视频对比，经管理或保安人员收取停车费，核实后放行; 停车场控制器与管理中心采用RS422/485连接，完成系统设臵、数据收集、实时监控等工作; 停车场系统具有发放临时卡功能，并对临时车辆设臵合理权限和功能; 卡片采用感应式卡，其无接触识别、安全性可靠性高等特点，克服了接触式IC卡的种种缺点，便于顾客使用; 在主控计算机上随时可以查阅停车场系统的所有信息，修改所 - 11 – 有参数; 系统高度安全、可靠，对停车场出、入口的异常情况实时监控及自动报警，在脱网仍能正常运行并能保持8000条记录，在重新联网时数据自动上传。 六、停车场系统设备介绍 停车场控制器DCU9200 负责对智能卡进行读写操作、控制 发卡机发卡或收卡机收卡、与电脑通 讯、控制电子显示屏显示信息、与道闸 通讯、车位显示屏通讯、控制补光等开 关等，有存储功能，能存储非法卡名单 - 12 – (挂失卡、锁定卡等)、存储收费标准、保存入场和出场记录(保存6000个记录)。 可分别设定每张卡的出入场抬杆模式，利于对固定车辆、临时车辆、储值车辆分别控制; 同时支持单机与联网模式，具有8000条事件保持能力; 支持双读卡器，对车辆出入使用卡片分别对待; 采用专用电路监视CPU工作，确保控制器应付各种外界干扰; 采用三级电源对数据进行保护，在意外情况下，仍可长期保持数据不丢失; 可接两组(入场、出场)遥控开启按钮，分别遥控出入栏杆机的开启; 有两组控制输出，对入场、出场栏杆机分别控制; 与控制中心用RS422/RS485总线连接; 可设定为读卡器直通方式，方便卡片的录入工作; 配合ACT出入口管理控制软件及停车场管理控制软件，使得对停车场出入口控制器的管理、控制、计费非常易于操作。 通讯转换器485P 通讯转换器是用来配合门 禁控制器、停车场控制器等终 端设备进行和电脑之间的数据 传输，它的主要作用是将电脑 的RS232信号转换成为RS485 通讯信号，从而实现PC机与控制器之间的通讯。 - 13 – 普通RS232标准协议的通讯距离只有15米，但受客观条件的影响，许多应用场所，往往PC和门禁控制器等设备的距离会大于15米时，故我们在设计时，通过在控制器和PC机之间增加一个CA-232通讯适配器，通讯距离可以达到1200米。 CA-232采用微型化设计，并采用单片机控制，精度高、稳定性好。上下行信号之间完全隔离。同时本转换器带有软件看门狗功能，稳定性更好，性能自然更加优越。输入采用外接9针RS232串口，输出采用可拔插的接线端子，即插即用，使用更加方便。本产品全部采用工业级元器件，并设有抗雷击等瞬态电压抑制电路，且采用全金属外壳，具有静电屏蔽作用，特别适应于电磁干扰较强的监控现场等场所。 自动路闸(挡 车器)CASALI603 3米直杆，采用 24V直流伺服电机， 运行反应速度快， 调速容易，到位平 稳。 独特的连接结 构使维护、更换零 件简便易行，并在 起始与到位阶段自 动二速运行。 控制箱采用单片机程序控制，预臵多种控制模式，并可直接接挂光电检测器、气动安全胶 条、电磁锁、环路探测器多种外设。 - 14 – 可带遥控，可实现单钮、双钮、 三钮控制，并可分辨不同来源信号， 并确定优先权。 技术指标: 电压 :24V 电机:直流 功率:50W 环路检测器:VD-108 VD108C车辆检测器由一组环 绕线圈与感应数字电路板组成，线 圈埋于地下5-10cm处，只要路面上 有车辆经过，线圈产生感应电流传给电 路板，再由电路板产生干结点信号给控 制主机或电动道闸，入口票箱前的车辆 检测器主要是与入口控制主机及自动 发卡机配套，实现“有车刷卡”及“一 车只发一卡”功能，当检测到车辆驶入 信号并按动取卡按钮时，票箱型号: UHF900M - 15 – 特点:外形小巧时尚，连续稳定读卡距离超过10米，可以抗读卡器相互干扰、一般基站 干扰; 复合定向可调2.4G有源卡读卡，彻底解决了汽车金属车膜的影响; 内臵停车场管理控制功能，对固定用户车辆自行判断，输出开闸信号; 稳定读卡距离10米，宽度6米; 接口类型:有485、TCP/IP、CAN等 电源:DC12V 5A 工作温度:-30?-65? 防护等级:IP45防雨淋 外形尺寸:460×260×110mm 重量:3KG(不含支架) 停车场入口发卡机 临时车辆按键取卡，自动写上入场时间，自动控制开闸; 汉字滚动显示时间和提示信息、语音播放; 信号控制，无车按键不出卡，防止恶意取卡; 读卡有效和无效判别，无效则提示报警，缺卡报警; 如有故障，用户可按呼叫报警按钮，通过对讲系统与管理员联系 产品技术参数: - 16 – 外形尺寸:1200×297×260mm 读卡类型:Mifare卡 接口类型:TCP/IP、CAN 电源:AC220V?15% 额定功率:60W 防护等级: 工作温度: IP34(防雨淋)-30?,70? - 17 – 系统软件功能 1、三级操作员制 〃软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。 〃不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能;主管级能实现包括操作员在内的其他一些功能，且能修改操作员密码;经理级是最高等级的操作人员，能实现包括操作级、主管级在内的所有功能，并可修改全部操作人员密码。 〃软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。 2、常用卡管理 〃固定车主使用常用卡，确定有效期限(可精确到分、秒)，在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，常用卡资料包括卡号、车号、有效时间等。对于年卡和月卡等周期性卡，到期后软件将提示该卡已到期，请办理续期和交款手续。 3、临时卡管理 - 18 – 根据车场需要，可向某辆入场车发放临时卡，并将记录自动记入电脑档案(也可打印出来)，以便统计与查询。 4、图像捕捉对比 图像的图幅大小和清晰度、颜色等参数可自行设臵。 车辆图像可供有关人员随时查阅。 图像的总存储量根据硬盘容量大小而定，最少可保证留有一周以上的车辆出入图像(10000幅)备查。 5、临时车收费功能 还可以增加临时车收费功能，临时车离开停车场时，控制器能自动检测到临时卡，并提示应交纳一定的费用。临时车必须在交完一定的费用后，经保安确认，才能离开停车场。道闸开启时，摄像头抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里。 6、查询、更改资料 查询各种相关资料。例如:常用卡资料清单、被锁常用卡清单、操作人员密码清单、临时卡清单等。 7、资料打印 〃执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。 〃打印机打印出该车入场日期、时间、序号、时间，以及操作人员代码等。 8、可选打印报表 〃执行指定打印的功能时，打印机会打印出所需求的资料。 〃打印出现有常用卡资料清单。 〃打印出以往记录(车辆的进出日期、时间及滞留情况) - 19 – 〃打印出总结报表。 9、软件界面友好 全部软件操作为中文Windows介面，图文操作模拟提示。 - 20 –