动静皆不凡 试驾致炫1.5G AT炫动版

动静皆不凡 试驾致炫1.5G AT炫动版 翻开过去的2013年销量统计，我们发现国人对于小型车的需求还是以合资为主。小型车讲究的就是空间、价格以及经济性，我们也发现排名靠前的几位都拥有越级的空间和诱人的价格。然而作为运用空间最为得心应手的日系品牌却在小型车销量上没有占到任何优势。雅力士、玛驰以及马自达2的销量甚至可以用惨淡来形容，唯飞度混个脸熟卖了一些。不过这都不要紧，因为丰田已经卷土重来。   由YARiS L 致炫（以下称致炫）的名字我们似乎看出了这是一款雅力士的加长版，可细看之下全车却再也找不到雅力士的影子。近日，车市网小编有幸得到致炫试驾车1.5G自动炫动版一台，并且与它相处了2周时间，这其中关于这款车动力、空间、操控、油耗、实用性等等的一切，小编有很多话要说。如果您对这款车感兴趣，不妨看完本篇文章。 ·外观不再中庸   此番广汽丰田吸取经验，推出的全新致炫价格区间已经由原来雅力士的8.7万元下探到6.98万，再加上车身长度、宽度以及轴距的大幅提升，可以说性价比陡然提升了一个档次。值得一提的轴距已经超越了飞度的2500mm，达到2550mm，这对于小型车鸡肋的后排空间，可是个不小的福音。   降低的车身高度使得致炫更像是威驰的两厢版，外形也更加动感靓丽。但这样做带来直接后果就是偏低的坐姿以及略小的视野范围。   来到前脸，两条长长的“胡须”很是惹眼，此番的丰田再也找不到往日中庸的影子。略显凶狠的造型时尚靓丽，精致之余也透着几分小型车该有的俏皮劲儿。   一如既往的卤素大灯照雅力士改变的只有造型，同时你可能已经想到，雾灯只有1.5车型配备，这在安全性方面似乎有所欠妥。希望厂家在今后的改款中对于灯方面的有所加强，毕竟这是一个玩灯的时代了。   致炫的侧面线条流畅，修长的车身平添了不少外形分。细心的朋友会发现致炫上有几处隆起的扰流小鳍片，有效降低风阻系数以及油耗的同时，也大幅提升了整车的档次感。   致炫的尾部造型并没有给人更多惊喜，平淡的设计突出了家用的特性。不过个性的尾灯还是吸引了小编的目光，怎么说，这个既像两厢福克斯又像2008的尾灯造型略显奇特，总之见仁见智，它不丑就是了。目光往下，全系无倒车雷达这件事放到今天已经无法理解了，可很多厂家一直在做，威驰如此，飞度也如此。也许厂家认为这么小的车不需要倒车雷达吧，但要知道小型车的车主大多数都是女性或者家用的第一台车，倒车雷达是很实用的配置，而且成不不高，希望厂家在今后改款中多多考虑。   说完雷达，致炫配置的15寸普利司通Ecopia EP150轮胎可是相当用心，省油、耐磨是它的最大特性。而且在备胎方面，这次没有吝啬，全尺寸备胎在外出时给人更多信心。 ·内饰挺唬人   拉开车门进入车内，首先映入眼帘的就是这套“真皮缝制”的T型中控台，诧异之后拿手一摸，原来是硬质塑料。不过如此有层次感的中控使得致炫内饰的档次感明显提升。虽然唬人，但却也很耐看。   整个中控的设计简洁明了，虽然都是硬质塑料，不过好在做工精细，符合这个界别车型的水准。位于中间的中控面板分为简单的影音区和空调区，设计简约，实用性强。   中控面板的按键和旋钮手感适中，操作简单。多媒体系统可以轻松连接USB或者手机。下面的手动空调是全系配置，操作一样简单。   往左边看，三幅式方向盘配上“三炮式”仪盘格外抢眼，仪表盘的蓝色背景也分外养眼，尤其是在这个天气预报都变成“雾转霾”的年代，瞬间感觉车内纯净了许多。由于方向盘不是正圆型设计，所以尽管看起来很帅，但实际驾驶回轮的时候有些碍手，需要适应一段时间。   车门锁被丰田的设计师放到了车窗操控面板上，同时存在的还有后排车窗锁，有孩子的车主可以省心了。只有主驾驶的一键下降目前来看依然是个遗憾，不过这个级别我们也别无他求。   和您想的一样，天窗啊、定速巡航啊、一键启动无钥匙进入啊之类的只有顶配车型才有，我们这辆次顶配试驾车中并没有配置。 ·乘坐空间超大、储物空间一般   先说乘坐空间，这是致炫给人印象最深刻的地方之一。因为不管是前排空间还是后排空间，致炫带给你的完全不是小型车的级别。前排与后排的超大空间让小编这个福克斯车主汗颜。值得一提的是后排中间座位的地面基本没有凸起，是的中间乘客能够得到很舒服的乘坐体验。   虽然没有顶配的皮革座椅，但织物座椅所带来的舒适体验也是令人印象深刻的。头枕适中，腰部支撑也很到位，这使得你不管坐在车内的哪个座位都不会觉得自己是坐在一辆小型车内。   相对于超大的乘坐空间，致炫车内的储物空间就显得有些少。前排除了常规的副驾驶手套箱以及门板储物格，还增加了一个隐形的方向盘左侧储物格，但换来的却是前排杯架的缺失以及档杆前储物格的超级狭小。而且后排除了一个前排座椅后的杯架就没有任何储物空间了。   致炫的行李箱容积还算中规中矩，而且配有行李箱隔板，在后排座椅放倒后则带来了更大的进深。 ·日常驾驶感受及心得   致炫的这台1.5NR系列发动机采用双VVT-i技术，是丰田最新的小排量发动机，它有着最大功率107马力（79千瓦）/6000rpm以及最大扭矩140牛·米/4200rpm的数据。与之匹配的也是最新的i-Super 4挡自动变速箱。你没看错，爱信还开发4档变速箱呢。不过先不用怀疑这套动力系统的能力，下面试试就知道。   致炫的起步并没有我们想象的那么平顺，油门踏板浅踩反应不大，稍一使劲车辆就会往前窜，不过窜过以后会立马回复平静，恢复到那个它应该有的平顺本色。之后的加速就变得相当平稳，不管再如何踩油，迈速表和转数表都会按照一个规则的速度平稳提升。   得益于爱信最新调教的4AT变速箱，它的表现完全超出了我们对4AT变速箱的理解范围。平顺的换挡，与发动机的完美匹配，以至于它会感知你右脚上的任何一个细微变动。稍一用力，降档升转超车是它最拿手的技能。   致炫的方向盘力度适中，每次过弯都有精准指向，而且回馈感很强。不过相对于嘉年华那样更为运动的调教，致炫还没有做到那个份上，毕竟这是一款更倾向经济与舒适的家用车。   深踩刹车，除了偶尔发出的后轮鼓刹的声音时刻提醒着你意外，致炫整体的刹车性能可以给你格外的信心。四轮的制动会随着脚掌的深浅给你良好的反馈，绝对给人以无穷信心。   这辆车的路况回馈很强，底盘扎实，行驶起来给人以非常轻盈的感觉。高速状态下却没有所谓的“飘”，得益于发动机经济性的调教，车辆在100km/h的速度下发动机只有2500转。由于试驾场地原因小编并没有把车速继续提升到120km/h，不过估计届时的转数应该在3000rpm左右。   当然，再好的车也有缺点，由于致炫高度比之前的雅力士更矮，所以车内坐姿很低，视野有限。再加上车内后视镜的阻挡，平时开起来视线颇为受阻。而且这辆车毕竟定位小型家用，那自然就是新手和女车主偏多，全系都没有倒车雷达在停车位日益紧张的市区颇为遗憾。   最近赶上沈阳下雪，致炫的后窗加热以及空调部分都经历了严峻考验，非常值得肯定。经过小编亲测，这辆致炫1.5G自动炫动版加了第一个13.39升汽油后跑了144.3公里，路况为纯市区，所以平均油耗为9.2L/100km。再加了第二个13.39升汽油后跑了194公里，这样算来平均油耗为6.9L/100km。同时考虑到这是一辆新车，小编接手时才开了77km，以及近期测试时经常的大脚油门，所以实际油耗肯定还会低很多。 ·总结   这是一辆集运动、舒适与经济性于一体的小型车，外形绚丽拉风、内饰造型时尚，档次感强。还有超大的驾乘空间以及不俗的日常驾驶感受。综合以上所诉，小编别的话也不想多说，对于这款致炫，两个字：好开！