杭州城站调查报告

杭州城站#调查# 调查目的:通过实地考察，从多方面深入了解城市车站，为以后城市规划的实习做准备。 调查内容: 1 车站在城市中的位置 杭州市内有两个火车站:杭州火 车新客站(城站)和火车东站。始 发车多从城站发车，东站则多作为 列车的一般停靠站点。火车站有发 往浙江省内以及全国其他大、中城 市的各类列车。作为浙江省的交通 枢纽，杭州火车站(杭州城站)位于 杭州市中部，具体位置是上城区江 城路893号。(如右图) 2 车站历史 城站最初是由英国殖民者建造的老城站，1906年11月14日建站(时称清泰站)，后历经一次迁址，三次重建。1910年由清泰门外东300米处的旧址迁至现址，改称杭州站，俗称“城站”;1937年毁于战火，1941年第二次重建;1997年6月第三次重建。新客站于1999年12月28日建成投入使用，是原址上一座规模宏大的现代化新客站。 3 车站内部的功能布局和组织 杭州城站采用了目前国际上最先进的高进低出航站楼式设计;是至今为止国内设计最先进、最合理的铁路客运枢纽。采用了巨型空间木行架支撑网架结构体系，体现闽南民居“燕尾脊”意象。客运用房总建筑面积5万余平方米，采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。城站客流吞吐系统分为地下、地面、高架三层,三层之间有人行步梯相连,同时还有多部大型自动扶梯全天候运行。地下层既是到站旅客的出站通道,也可供出租车、自备车接客、停泊,两者各有 150 个泊位。地面层由大厅和广场组成,是大客车和行人 的接纳场所,也是进站旅客的通道。其中,中心广场是一个设有51个泊位的大客车停车场,主要供自备大客车、旅游团体接送车停放。地面广场的南北两侧设有多路公交始发站点,辐射杭城;由地下层出站的旅客按照到达杭城的不同方位经由公交(BUS)或者出租车(TAXI)分流。高架层是TAXI以及小型车送客专用场所。南进北出,经由快速通道快进快出。 由此,地下、地面、高架组成了一个简洁、快速、高效的旅客、车辆分流系统,不会造成传统铁路枢纽容易产生的平面交叉冲突! 4车站附近城市公共交通的设置情况 城站有直接到拱北小区，七堡公交停车场，火车东站，钱江湾花园 ，西湖体育馆 ，大关小区，翠苑新村，皇朝花园，下沙高教区 等地的直达公交车。其中，车站北侧分别为11路、21路、518路公交车;北面的回车道(红楼饭店前)分别为555 路、156 路、151 路公交车。南侧分别为7 路、39路、3路公交车;大厅正门口还有许多美观典雅的木结构旅游车--Y2,Y2线环绕西湖风景区运行,终点是灵隐寺,花3块钱乘坐Y2可以游览西湖的主要景点。 5 车站班车类型 城站有通往各处的各种列车，包括动车组，空调特快，空调快速，空调普快，直达特快，快速，普快，还有临时客车和一些私人大巴车。 6 车站与道路的连接方式及对城市交通的影响 杭州城站可以形象的比喻为杭州市 与其它各城市的交流桥梁，主要影响的 是城市与城市间的交通，大大方便了各 地人民来杭旅游或工作，也方便了杭州 人民外出。至于对城市内部交通的影响， 主要表现在交通高峰时期，会形成以城 站为焦点的交通堵塞。城站与道路的连 接方式见右图。 7 运行使用情况 由于杭州是世界著名的旅游城市，经济也相 当发达，终年往返杭城的人都很多，但由于城站四周路网交错，交通便利，从各处去杭州城站都还比较方便。只是年终及元宵节过后，火车站客流量会出现明显上升的趋势，候车室非常拥挤，公交车拥挤堵塞(如右图)，出租车需求量不断攀升，特别是到了火车进站高峰，供需缺口明显显现，常常导致一小撮出租车、非法营运司机纷纷伺机而动。