柴油和汽油的性能区别

1.柴油车不是点燃的,而是压燃的.所以没有火花塞.柴油的着火点非常低,比汽油低很多很多.所以,当活塞在压缩行程末(活塞的4个行程:进气 压缩 做工 排气)的时候就达到了他的着或点,所以就自燃了. 柴油车是靠压缩汽缸内空气后再喷出柴油使其自燃 工作过程是:  1吸气冲程  吸入空气(汽油车是吸入可燃混合气) 2压缩冲程  压缩空气(汽油车是压缩可燃混合气) 3做工冲程  在活塞到达汽缸上止点时喷油嘴喷出雾化柴油 由于柴油燃点底 压缩后的空气的温度足以使其燃烧(汽油机在活塞到答汽缸上止点时  火花塞发出高压电  点燃可燃混合气) 产生高温高压气体  推动活塞做工 4  排气冲程  排出费气(汽油车也一样) 2.为什么柴油车动力强？ 两者燃烧方式不同，汽油是点燃式，点燃瞬间爆发。柴油是压燃同时持续喷射供油，动力持续上升。两者的压缩比也不同，柴油要大于汽油。所以柴油动力更强 华 柴油发动机也属于内燃机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。   柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好 。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置 柴油的燃点一般是 柴油的燃点220℃ 汽油的燃点427℃ 3.柴油车加汽油 汽油车加柴油 为什么能走？ 冬天的时候 柴油车 每10升柴油兑1升汽油是为了防止柴油结腊  这个对发动机影响很小  汽油车加入少量的柴油可以提升汽车动力 但是会缩短发动机使用寿命 4.如何辨别柴油中加入汽油？     1、眼看：在油箱将满时，如果是纯柴油，油沫很大，掺有汽油的柴油，油沫小。      2、鼻闻：当加油机油枪喷出柴油时，如果掺有汽油，就可闻到汽油味，并且刺鼻。      3、手摸：如果是纯柴油，粘度大，掺有汽油的粘度小。      4、点燃：如果把掺有汽油的柴油倒在地上，用明火快速点燃，会出现带声音的红火苗，汽油着完后，自动熄火，剩下柴油，而倒在地面上的纯柴油火点燃不着的。      5、柴油里混入较多的汽油车辆发动机不易熄灭。 5.汽油的自燃点在415℃~530℃范围内 柴油的燃点220℃ 煤油的燃点在80~84℃ 6.燃点低的物质容易燃烧，比方钠和白磷等，可是我就不明白了，最容易着火的汽油燃点是400度左右，不爱着的柴油燃点却在200度左右，用火点都不好点的煤油燃点竟然最低，是80多度，这是为什么呢？ 柴油的燃点高不是柴油不易点着的主要原因 。 一个物质是否容易被点燃 除了考虑燃点之外，还要考虑其与空气（氧气）的接触面积，接触面积越大，同时参与燃烧反应的物质就越多，热量聚集就越快，该物质就越容易被点燃，比如刨花（木屑）就比一个整块的木头容易被点燃，碎纸条比合上的一整本书容易点燃，就是这样的道理。 柴油不易点燃的主要原因 是由于柴油不容易挥发成气体。能与空气接触的就只有液面上很少的一层。所以柴油机需要把柴油喷成雾状（变成很多小液滴），就是为了增大柴油的面积，好让其迅速燃烧。 而汽油非常容易挥发，即使火源不接触汽油液面，也可引起燃烧（电影中常有这样的镜头：火柴离汽油的表面还有一点点距离，汽油就轰然燃烧起来。） 所以汽油机不需要高压空气，直接喷入汽油，就可以用火花塞直接点燃           闪点            自燃点 汽油      ＜28  ℃        510--530℃ 煤油    28--45  ℃        380--425℃ 轻柴油  45--120 ℃        350--380℃ 重柴油    ＞120 ℃        300--330℃ 注1：车用柴油除20＃闪点不得低于50℃外，其它均为不得低于65℃。   2：对易燃液体燃点没有意义，所以一般都不标注。如汽油在-30℃即可燃烧。