铃木摩托离合器调节[管理资料]

铃木摩托离合器调节[管理资料] 赛驰换挡卡档,弯梁离合器调节螺丝调节换挡间隙方法之自己摸索 轻骑铃木超级赛驰QS110，从新车行驶600公里开始，3档和4档有时候会出现 类似于卡档的感觉，正常2进3和3进4踩得很深，声音是两声咔，偶尔会出现往下踩 踩不动，声音1声，但是可以挂上档，弹上来很慢～感觉类似于4档往下踩到不了空挡 的感觉，去2个售后检查都说没事，但是总感觉心里别扭。由于3400公里的时候离合器 故障，调整无效后更换了离合器总成，但是更换后挂挡不好挂，卡档、踩不动、踩下去 不顺畅。 把化油器怠速调高了以后好启动了，挂挡容易挂了一些，还不是非常的顺畅。看来是怠 速不是这个卡档问题的根源。由于调整过离合器螺丝，更换离合器后未及时调整，问了 一圈都不会调，只能自己摸索了。 开始按照别人的调整方法，顺时针拧松，然后逆时针 紧到有阻力再退回1/8-1/4圈。这个方法调整后还是没有很大效果。忘了哪里看的老马 的帖子说离合器螺丝紧到感觉有阻力就可以了。于是按照这个方法逆时针调整到刚刚感 觉有阻力锁紧螺母。试骑，挂挡轻松顺畅了。 经过自己的研究，发现赛驰离合器调整螺丝的调节和效果，总结如下: 1、向右拧是松离合器螺丝，越往右挂挡越踩不动，换挡杆越松。 2、向左拧是紧离合器螺丝，越往左挂挡越容易，换挡杆越紧。拧到一定程度，离合器就 打滑，加油车也不走了。 看来还是可以调节一定离合器间隙的，只是调节的间隙很小罢了。我还在继续研究，问 别人毕竟不如自己试验。我就当大家小白鼠了，哈哈哈～ 先用17的扳手把外面固定离合的螺丝松了(之前做好记号，确记) 然后用8毫米的扳手或套筒顺时针先转一圈，再慢慢的逆时针转动，当感觉有阻力了 就在做个记号，然后调紧外面的大螺丝，先骑车出去转会，试试换挡和加速 如果换挡还不顺利，是离合紧了。就按照上面说的把离合螺丝再稍微顺时针转一点 如果车4挡加油门跑起来感觉没力气，就是离合松了，稍微逆时针转动 多调几次就好了。