【doc】太仓港的今昔及发展前景

【doc】太仓港的今昔及发展前景 太仓港的今昔及发展前景 66《郑和研究》2005年第2期(总第58期) 太仓港的今昔及发展前景 龚少军刘沛安 太仓港古称刘家港,素有"锦绣江南金 太仓"的美誉,太仓港濒江临海,历史悠 久,人文积淀厚实,是我国最早对外开放的 港口之一,早在宋元时期,就已是江浙一带 的漕粮枢纽,海运中转基地;在元代因漕运 发达被称为"天下第一码头".明朝郑和下 西洋,数次从太仓港出发开创了中国古代航 海史和外交史上的一个壮举.今年是郑和下 西洋600周年纪念日,太仓在政治上,经济 上,文化上等方面的历史影响和现实意义正 越来越引起国人乃至世界的关注.成为研究 领域一个日渐耀眼的热点.作为郑和下西洋 的始发港——江苏太仓港的兴衰是很值得我 们回顾和展望的. 一 ,古代太仓港的兴衰 太仓港在今江苏太仓市东北浏河口,位 于长江下游的南岸,是元明时期重要的海港 和海洋基地.太仓港的兴起与古太湖三江的 变迁有着密切的联系.所谓三江即东江,吴 淞江和娄江.由于东江在唐时已淹塞,吴淞 江在宋时"潮汐不通"也逐渐废弃,吴淞江 "张沙填满水道"【?.河中水流部分宽仅二 二十步,深不及二三尺,所泄之水不及泊时 之万分之一,因此人海不畅,其江水由新洋 江,盐铁塘等河分注人娄江. 太仓港地处娄江下游."娄江一名下江, 自郡城娄门而东,历昆山,人州境环城而 东,达刘家港人海,凡一百八十里"L.南 宋以前娄江河道不畅,由于吴淞江下游淤 浅,上游之水渗入娄江,使娄江不浚自深, 潮汐两汪,可容万解之舟,朱(清),张 (渲)由是开创海运每岁粮船,必由此人 海."】由于元朝建都大都(北京),每岁所 需大批粮食运往京都.据史料记载,元政府 一 年要征收一千二百余万石粮食,其中一千 万石出在南方,而当时的京杭运河尚未全线 贯通,因此只好从海上运送漕粮.至元十九 年(1282年),忽必烈根据朱清,张渲疏后 "命总管罗壁暨宣等造平底船六十(注:河 船)运粮四万六千余石,八月发浏河,次年 三月抵直沽(今天津)"【4】以后基本上年年 都在太仓港海运漕粮,至元二十七年(1290 年)突破一百万石;至大二年(1309年) 超过二百万石;那时太仓港一带每年停泊着 上百成千的海运船,聚集着成千上万的军 卒,民工,漕运经久不衰,而且通商海外. "番船蛮商,夷贾云集,鳞苯当时,谓之六 国码头.''[5] 太仓港的兴起有赖于娄江,它前横娄 江,东接巨海,地理位置十分重要.历史上 对其优越的地理环境记载不少:"沃野填腴, 水稻油油,揽江带湖,与海通波,山川孕 灵,人物魅殊."【6】"带江控海,贾商之区, 营舟之津,既富旦庶."【'】"滨海通漕,商 贾辏集,民以富视O【.】元初,刘家港海潮 渐西,自然深广,近海处阔有二百里.J 由于太仓港地理位置优越和江南经济的 太仓港的今昔及发展前景67 发达,明初太仓港的繁荣兴旺,并不逊于元 代.加之明永乐元年,户部尚书夏原吉沿水 吴中,疏通新洋江,夏驾浦,引吴淞江水入 娄江,使娄江兼有两江之势,日渐深通,形 成一个良好的深水港,成为我国当时海运漕 粮和对外贸易的重要港口.自元初至明永乐 初年,开辟海运百余年,特别是郑和下西洋 从刘家港启航,返回又停泊在这里."必自 娄江VI发.回日仍泊娄江VI"(加]这就大大增 加了太仓港的知名度,而名扬四海.在有关 郑和下西洋的史料中,记载有郑和船队在太 仓港进行集结,编队,装货和祭祀,航后在 这里卸货休整和集训等活动.可以说太仓港 是郑和宝船队的大本营.郑和船队下西洋, 船舶众多,规模很大,人员集中和补充物资 等工作量是很大的.太仓港当时担负着繁重 的运输等任务,其作用是其它港口所不能替 代的.当时太仓港拥有船厂,绳索厂,铁锚 厂等配套设施,还为郑和下西洋船队提供官 军和水手,如船队通事费信三次跟随郑和出 海,太仓人周闻任副千户,曾六次被选中随 郑和出使西洋,船队水手多数也来源于太仓 船民.太仓港在郑和下西洋的伟大壮举中, 占有举足轻重的地位.郑和下西洋选择太仓 港作为出海港也不是偶然的,而是必然的结 果.因太仓港地位通江达海的枢纽,并具有 良好的港口基础设施和富庶的经济腹地等十 分有利的条件. 一 个港口的崛起,有赖于优越的地理环 境和当时政治经济的发展状况.明永乐十三 年停罢了太仓港年运数百万石的海漕运输, 致使粮船绝迹,永乐十九年(公元1421年) 明王朝将原来作为京师的金陵改称南京,定 北京为京师,当时大运河已能将江南一带漕 粮沿河北上,且河漕比海漕更安全,海漕运 输终止.永乐二十二年明成祖朱棣死亡,翌 年明仁宗朱高炽即位,下诏停罢下西洋之 举.从此,太仓港二三年一度的下西洋船队 出航和归来的热闹场面也就一去不复返,停 泊太仓港的各国通使船舶也逐渐消失.太仓 港从元初开创海漕,到明代宣德八年前后延 续了140多年的繁荣局面宣告结束,从此港 口门庭冷落.不过从其本身当时的地理条件 来说,仍不失为一个水域深广的优良港VI. 但自明代中叶起,由于潮汐所带的泥沙逐渐 淤积河身,加之其它人为因素,使太仓港河 道日益浅变,到清代乾隆末年,河口已徒张 横沙,所以近代在长江下游建港,选择位于 黄浦江的上海,因为十八世纪后期起,黄浦 江逐渐成为太湖的主要泄水道,海商船舶皆 云集于黄浦江. 二,太仓港的发展及前景展望 从昔日太仓港的兴衰看,一个港口的发 展不仅有自然地理的因素,也有许多人为的 原因.自上海港兴起后,离上海只几十公里 的太仓港似乎被人们所遗忘,直到中华人民 共和国成立后,太仓港才逐渐恢复青春.太 仓港的所在地被称之浏河,中华人民共和国 成立后硅这里建立了江苏省海洋渔业公司, 成为我国东海捕鱼的基地之一,人民海军的 舰艇也常停泊这里.1970年南通地区轮船 公司开辟了苏北海门青龙港至浏河的客运航 线(简称青浏线).这是一条沟通大江南北, 连接江南苏州,昆山,上海和江北启东,海 门等地的旅客往来的客运航线.1978年后, 南通轮船公司和上海公交公司,苏州,南通 汽车公司先后开办了水陆联运业务,汽车开 到浏河轮船码头接送旅客.苏北海门,四 甲,包场,六甲,余东,吕四六个汽车站和 苏州,昆山,太仓,上海四个汽车站均设立 了联合售票点,旅客一次购票,分段乘坐车 船,古老的太仓刘家港焕发了青春.南来北 往的旅客在这里候车,候船,上车下车,下 船上岸十分热闹,浏河旅客进出量逐年增 加,由平均每天150左右上升到800人左 ,除正班外,还 右,最高一天达3000人次 需组织加班.客运工具也不断增加,先后建 68《郑和研究》2005年第2期(总第58期) 造了新海,新浏,新龙等新型双体客轮,增 辟营船港到浏河,南通至浏河等新航线,并 开办了货物水陆联运和小客车渡运业务,从 上海地区通过浏河至苏北的货物联运站点有 15处,同时办理这些站点通过浏河港中转 往上海公兴路营业站的货物联运业务.1985 年浏河新客运站正式建成,其候船室和停车 广场成为当时江苏内河客运站埠中的佼佼 者,房屋建筑面积1800平方米,候船室主 体建筑面积1300平方米,可同时容纳1000 人和四辆通道大客车停靠.浏河客运航线 20多年长盛不衰,成为江苏全省内河旅客 最繁忙的港口.太仓港的真正开发开放,是 在20世纪90年代以后,中央,地方都给予 了太仓港一系列的优惠政策,1991年,党 中央,国务院提出"以上海浦东开发开放为 龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上 海建成国际经济,金融,贸易中心之一,带 动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新 飞跃",给离上海最近的太仓港带来了前所 未有的发展机遇;1992年,为呼应上海浦 东的开发开放和长江三角洲及沿江地区经济 带的建设,太仓市委,市政府提出"以港兴 市"的发展战略,决定充分利用长江岸线资 源优势,开发建设太仓港,成立了港口开发 区,为太仓港的发展翻开了崭新的一页;江 苏省委,省政府对太仓港的开发开放也非常 重视,1993年11月,太仓港被批准为省级 港口开发区,扩大了太仓港的影响,为太仓 港建设招商引资创造了有利条件;1996年1 月,中央明确提出以上海为中心.江苏,浙 江为两翼进行港口组合,建设上海国际航运 中心,同年11月28日,时任国务院总理的 李鹏在上海考察时指出:"加快建设上海国 际航运中心,要抓紧进行上海外高桥和宁波 北仑港区集装箱码头的技术改造,同时做好 上海,宁波和南京以下港口,特别是太仓港 的扩能工作",太仓港开发建设的热潮从此 兴起;1996年11月,经国务院批准,太仓 港作为国家一类口岸对外国籍船舶开放; 1999年9月,海关总署正式批准太仓港为 集装箱中转港,2001年国务院和交通部把 太仓港列为上海国际航运中心的集装箱干线 港,给太仓港集装箱运输带来了勃勃生机; 2003年交通部给予太仓港"率先24小时通 航,航道养护费费率减半,船舶在航交接" 等三项优惠政策,进一步优化太仓港港口条 件;2004年交通部批准,由太仓港经日本 石垣岛至台湾高雄,基隆港的集装箱航线正 式开通,这是交通部批准的长江沿岸港口中 首条台湾海峡两岸间接航线.在郑和下西洋 600年后的今天,太仓儿女必将弘扬郑和开 拓开放的精神,奋力拼搏,正将太仓港建成 中国现代化港口的行列.我们相信,在不久 的将来,古代的"天下第一码头"其繁荣兴 盛情景,必将在太仓港重现,为我国全面建 设小康社会和社会主义和谐社会作出应有的 贡献: (作者单位:南通航运职业技术学院) 参考文献: [1](清)王廷珊(--江考》. [2]陈仲<太仓事跻》,见光绪<太仓州志》. [3]<汇刻太仓旧志》<太仓州志卷一山川》. [4]张栗<太仓州志》卷七水利. [5]王祖署<太仓州志》卷一. [6]<守莫子纯庙学记》. [7]<无龚肃记》. [8]<上官无震记》. [9]陆文藻《新浏河志》. [1o]《康熙苏州府志》.