摩托车发动机特殊异响辨析

摩托车发动机特殊异响辨析 合间隙和规定的技术维图*所示)，其狭带印迹呈凹形 (低于气门摇臂圆柱面)。对 此，可通过更换气门摇臂或摇臂座件进行对比试验。 要求组装而成的。发 修动机工作时各机件相 二、张紧器导板柱销脱落引起的异声 互摩擦，由于零件的 张 紧 装 置 是 四 冲 程 发 动 机 链 条 传 动 配 气 机 构 中 不 可 缺 各异，膨胀系数 少 的 组 件 。 它 由 张 紧 机 构 压 带 、 调 节 器 和 张 紧 导 板 组 成 。 摩不一，发动机所有能 发动机正常工作时 ， 正 时 链 条 在 张 紧 导 板 的 引 导 下 做 旋 转 运动。现在市场上普遍流行的款摩托车，其张紧导板 运动的零件都可能发 ()*!+ 两侧分别有定位用的柱销 (如图所示)。该柱销被安装 生响声。发动机的震 1..! 在汽缸体左、右缸筒中间的宽约、深约的铸件 托+0%+0*....动，一些不运动的零 槽中。汽缸垫和汽缸盖装上汽缸体后，张紧导板上的柱 1..件由于紧固件的松脱 销被压紧在汽缸体 铸 件 槽 内 ， 而 不 能 上 下 活 动 。 由 于 该 定 特或 零 件 开 裂 等 原 因 ， 位用的柱销是橡胶 硫 化 到 导 向 板 上 的 ， 若 橡 胶 硫 化 的 柱 销 车也会发出异响。各种 因某种原因脱落， 张 紧 导 板 失 去 定 位 后 会 随 着 正 时 链 条 的 发动机都有它们各自 旋转而上下活动， 使 正 时 张 紧 机 构 失 去 张 紧 作 用 ， 且 调 整 异响的特点，而且隐 殊 张紧器无效，从而 引 发 “嚓 嚓 ” 异 声 ， 同 时 伴 有 较 明 显 的 发藏于发动机运行的噪 正 时 链 条 松 动 时 的 “沙 沙 ” 声 。 对 此 ， 可 打 开 汽 缸 盖 罩 ， 声之中。对于发动机 使用一字起在张紧 导 板 上 方 做 左 右 方 向 的 推 动 ， 若 能 轻 易 运动件中的活塞、活 异 拨动，且调整调节 器 处 于 最 大 的 张 紧 位 置 ， 但 正 时 链 条 在 !动塞环、活塞销、连杆 &正时链轮上仍处于 松 弛 状 态 ， 即 可 判 断 为 张 紧 导 板 的 定 位 大头、曲轴轴承等零 ’销脱落，应卸下汽缸盖予以更换。 (件以及爆震引起的异 三、轴向推力器弹簧失效引起的异声 机响技 常敲击声，在摩托车 术 款跨式摩托车装用单缸四冲程自然风冷发动(2*+34&5 类刊物上均有不少介 顾 绍 ， 笔 者 不 再 赘 述 。 问 本文拟对摩托车发动 辨机在非正常情况下产 阮 天 林 析 生的一些特殊异声做 一 辨 析 ， 供 摩 托 车 爱 好 者 和 广 大 维 修 人员参考。 一、气门摇臂引起的异声 气 门 摇 臂 是 四 冲 程 摩 托 车 发 动 机 配 气 机 构 中 的 重 要 传 动零件之一，它的作用是将凸轮轴的旋转运动传递给气门， 使其产生气门的上下 运 动 ， 以 满 足 发 动 机 进 、 排 气 系 统 的 需 要 。 现 以 款 摩 托 车 的 气 门 摇 臂 为 例 作 简 要 介 绍 。 *+ ()!, 该气门摇臂的后臂为一圆柱面 (也称圆弧面)，其半径约为 ，这是与凸轮轴凸角升程及基圆接触的部位，它承受 -".. 着凸轮轴凸角接触时 的 推 力 ， 磨 损 量 较 大 。 因 此 ， 按 相 关 技术要求对气门摇臂的圆柱面采用了镀铬和淬火热处理工 / 艺。正常情况下，发动机运转时，气门摇臂的圆柱面的最 / 远点，应与凸轮轴凸 角 升 程 最 高 处 的 切 线 面 相 吻 合 。 由 于 凸轮顶端滑过气门摇 臂 圆 柱 面 时 接 触 压 力 最 大 ， 使 用 久 了 便会出现一条比较宽的磨损带，这是正常的磨损痕迹。 若气门摇臂上的圆柱面圆心位置偏差超过，或 "0"/!.. 气门摇臂座上的定位 销 孔 位 置 度 加 工 有 偏 差 ， 使 气 门 摇 臂 的接触支点产生偏移 ， 当 凸 轮 顶 端 转 至 摇 臂 圆 柱 面 时 ， 其 摇 臂圆 弧 中 心 切 线 的 最 远 点 未 能 与 凸 轮 升 程 最 高 面 相 接 / 触 ， 随 着 凸 轮 顶 端 开 始 下 行 ， 才 与 其 切 线 面 接 触 。 此 时 ， 气门摇臂会产生异常 震 颤 现 象 ， 使 气 门 微 量 回 弹 ， 引 发 配 视 缸 套 外 圆 与 缸 体 内 孔 过 盈 量 的 不 同 ， 而 有 所 区 别 。 过 盈 量 小 的 ， 摩 托 车 行 驶 不 到 公 里 ， 声 响 + 就 会 出 现 ， 过 盈量较大时，骑行公里声响才会出现。像这种加工有 *"0!" 误的汽缸体组件，通常不是正规 工 厂 制 造 的 ， 属 于 伪 劣 配 机，采用下置式凸轮配气方式及凸 轮 轴 挺 杆 传 动 机 构 。 在 件。遇到此故障，卸下汽缸盖， 仔 细 察 看 汽 缸 体 上 平 面 便 款发动机的结构中，曲轴左端正时齿轮与凸轮轴齿轮均 &’ 知。 采用斜齿轮结构，发动机运转时， 会 产 生 轴 向 推 动 力 。 再 加上款曲轴两端的轴承与曲轴箱轴承孔为间隙配合 (即 &’五、曲轴组件引起的异常声响 人们常说的轴承跑外圆结构)，其左、右端面必须留有一定 在发动机的结 构 中 ， 连 杆 件 的 大 头 孔 套 装 于 曲 轴 组 件 的间隙，这样就更加重了曲轴轴向 窜 动 的 倾 向 ， 会 发 出 异 的曲柄销轴颈上，小头孔则套装 于 活 塞 销 外 圆 上 。 曲 轴 旋 常声响。为最大限度地控制曲轴的 轴 向 窜 动 和 两 对 斜 齿 轮 转时，曲柄销带动连杆件围绕曲 轴 轴 心 线 来 实 现 活 塞 的 上 (即曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮)所带来的轴向推力，特在 下运动。如果汽缸体下平面与曲 轴 箱 上 平 面 不 平 行 ， 或 曲 左曲轴箱体轴承孔外周上设置了轴向推力器 (如图所示)。 (轴箱中的曲轴轴心线与汽缸体中 心 线 不 垂 直 ， 或 是 曲 轴 组 轴向推力器由顶销、弹簧和压销体 组 成 ， 当 曲 轴 产 生 轴 向 件中的连杆大、小头孔不平行或 连 杆 杆 身 弯 曲 ， 由 于 其 中 窜动时，轴向推力器内的弹簧能起 到 减 缓 曲 轴 轴 向 推 力 的 心基准偏向一侧，则使活塞头部 呈 单 边 摩 擦 ， 在 上 、 下 止 作用。这样，曲轴的轴向间隙就被 控 制 在 适 当 的 间 隙 范 围 点处敲击汽缸筒的一侧。这种敲 击 声 响 故 障 ， 可 在 活 塞 销 内，同时也缓冲了曲轴正时斜齿轮 和 凸 轮 轴 斜 齿 轮 所 带 来 孔平行的活塞头部 (即第一道活塞环的上部)看到。 的轴向推力和撞击异声。若轴向推 力 器 的 弹 簧 失 效 时 ， 曲 若在检查活塞 时 发 现 ， 与 活 塞 销 孔 方 向 平 行 的 活 塞 头 轴在运行过程中会产生异常敲击声 响 ， 对 此 ， 应 仔 细 检 查 部两侧均有较明显的碰撞痕迹 (基 本 与 曲 轴 组 件 的 轴 心 线 控制曲轴轴向间隙的轴向推力器是 否 安 装 到 位 ， 以 及 轴 向 相平行)，则是由于曲轴组件中的曲柄销孔与曲柄轴轴心线 推力器内的弹簧是否失效，并视情更换新件。 在方向存在偏向外侧或偏向内侧而产生的 (即曲柄销孔与 2四、汽缸套下沉引起的异声 曲柄轴轴心线不平行)。其理由是，曲柄销是围绕曲柄轴轴 四冲程摩托车发 动 机 的 汽 缸 体 总 成 一 般 由 汽 缸 套 和 冷 心线旋转的，曲柄销孔与曲柄轴 心 线 不 平 行 ， 偏 向 一 侧 的 却 装 置 双 金 属 复 合 浇 铸 成 一 体 。 但 也 有 的 发 动 机 (例 如 ， 曲 柄 销 在 曲 轴 旋 转 过 程 中 ， 会 带 动 连 杆 在 活 塞 行 程 的 上 、 款用发动机)汽缸套 (铸铁材料)采用过盈配 &*+##.)!!,-下止点处改变方向，即活塞运行 到 上 止 点 时 ， 其 头 部 偏 向 合压入铝合金制作的带有冷却装置 的 铸 件 内 ， 其 缸 套 的 凸 汽缸筒的右侧;而活塞运行到下 止 点 时 ， 其 活 塞 头 部 偏 向 缘高度大于汽缸体止口深度。这样 ， 当 缸 套 过 盈 压 入 汽 缸 汽缸筒的左侧，导致与活塞销孔 方 向 平 行 的 头 部 两 侧 均 有 体 孔 后 ， 其 露 出 汽 缸 体 上 平 面 的 铸 件 部 分 ， 经 铣 削 加 工 ， 较明显的碰撞痕迹。 会与汽缸体组件的上平面齐平。装 配 时 ， 汽 缸 体 上 面 的 汽 如在拆检时发 现 活 塞 头 部 有 以 上 异 常 现 象 ， 为 确 诊 此 缸垫、汽缸盖、气门摇臂组件等零部件，经只螺母和双 %%-故障，可取下左、右缸活塞组件 上 的 活 塞 环 和 油 环 ， 单 将 头 螺 栓 相 互 拧 紧 ， 其 缸 套 被 紧 紧 压 住 。 若 在 加 工 过 程 中 ， 活塞装于连杆小头。用小铲刀细 心 去 除 汽 缸 体 下 平 面 与 曲 汽缸体止口的深度大于汽缸套凸缘 厚 度 ， 或 是 缸 套 未 能 完 轴箱上平面间的余垫，换新汽缸 体 垫 片 。 在 汽 缸 筒 内 抹 少 全压入汽缸体止口的底部，使汽缸 套 呈 静 止 悬 浮 状 态 。 发 许润滑油后套上活塞，并以左曲轴箱体上端面的两只%3*# !动机运转的初期，温度还未升高， 由 于 汽 缸 套 外 径 大 于 汽 定位销定位，使汽缸体下平面与 曲 轴 箱 上 平 面 贴 实 后 再 装 缸 体 内 孔 ， 呈 过 盈 配 合 状 态 ， 缸 套 不 会 产 生 上 、 下 窜 动 。 上汽缸盖、左、右摇臂座组件，拧上平 垫 片 和螺 母 ， !%-% 当发动机热机后，情况就发生了质 的 变 化 : 汽 缸 体 为 铝 合 使用扭矩扳手紧固力矩为?，旋松并取下螺 母 、 平 % *"41-金材料压铸而成，而汽缸套则是铸 铁 材 料 制 作 ， 当 机 温 升 垫片、左、右摇臂座组件以及汽 缸 盖 总 成 。 此 时 ， 汽 缸 体 高到一定温度后，铝合金材料的汽 缸 体 和 汽 缸 套 一 起 受 热 下平面与曲轴箱上平面已牢固贴 实 。 将 正 时 链 条 置 于 发 动 膨胀，由于两种零件材料的膨胀系 数 不 一 ， 铝 合 金 材 料 的 机排气口侧，持套筒扳手转动曲轴，使左缸活塞上升 *#11 汽缸体膨胀系数远远在于铸铁材料 制 作 的 汽 缸 套 ， 当 汽 缸 至上止点位置，右缸活塞处于下 止 点 位 置 ， 仔 细 观 察 左 缸 体的内孔膨胀到大于汽缸套外径尺 寸 时 ， 汽 缸 套 便 由 原 来 和右缸活塞头部，若始终偏向汽 缸 筒 一 侧 ， 则 可 能 是 汽 缸 的悬浮静止状态，一下子变成了悬 浮 活 动 状 态 ， 而 产 生 上 体下平面与曲轴箱上平面不平行 ， 或 曲 轴 箱 中 的 曲 轴 轴 心 下 窜 动 (窜 动 量 一 般 约)， 并 发 出 异 常 撞 击 声 /*0/11线与汽缸体中心线不垂直，或是 曲 轴 组 件 中 的 连 杆 大 、 小 """(" 响，其声响犹如拖拉机发出的一样 。 这 种 因 缸 套 下 沉 发 出 摩托车 ! " " # $% !" 置时，偏向汽 缸 筒 的 左 侧 ， 而 在 下 止 点 位 置 时 ， 偏 向 汽 缸因 设 计 上 的 原 因 ， 该 凸 轮 轴 齿 轮 与 曲 轴 上 的 正 时 齿 轮筒的左侧，则 是 曲 轴 组 件 上 的 左 缸 或 右 缸 曲 柄 轴 销 孔 与 曲 的两齿面均未 热 处 理 ， 属 于 软 齿 面 状 态 。 两 齿 轮 齿 面 上 的 轴轴心线存在方向的偏差造成的。任何磕碰划伤，均会引起两齿轮运转异声。在拆卸过程中， & 需特别注意检查。 这 种 因 活 塞 头 部 (指 与 销 孔 方 向 平 行 的 部 位 ) 单 侧 或 两侧与汽缸筒 相 撞 击 所 发 出 声 响 ， 与 因 活 塞 、 汽 缸 配 合 间 若 以 上 这 些 零 件 均 未 发 现 异 常 情 况 ， 且 凸 轮 齿 轮 处 仍 有异声存在， 则 可 能 是 凸 轮 轴 与 柱 销 连 接 处 存 在 微 小 松 动 隙偏大引起的 敲 缸 声 有 点 类 似 (配 合 间 隙 大 时 发 出 声 响 通 常 在 冷 机 状 态 ， 热 机 后 其 声 响 会 逐 渐 消 失 )， 普 遍 现 为 引起的，这是 该 型 发 动 机 配 气 机 构 的 特 点 所 决 定 的 。 我 们 “嘀嘀”声，但是冷机和热机状态均有。对此，可参照上述 知 道 ， 气 门 弹 簧 产 生 的 弹 力 ， 是 通 过 上 摇 臂 、 气 门 推 杆 、 方法进行检查、确认，并视情更换相关零部件。 下摇臂作用于 凸 轮 上 的 。 当 下 摇 臂 从 凸 轮 的 一 侧 转 向 另 一 侧时，凸轮会 产 生 逆 时 针 转 动 的 趋 向 ， 当 凸 轮 随 齿 轮 转 过 六、气门内外弹簧相碰引起的异声 一 定 角 度 后 ， 它 的 作 用 力 点 会 从 另 一 侧 又 转 向 初 始 一 侧 ， 气 门 弹 簧 的 作 用 是 保 证 气 门 与 气 门 座 可 靠 的 密 封 ， 防 其方向发生了 变 化 ， 使 凸 轮 产 生 顺 时 针 转 动 的 趋 向 。 正 是 止气门在开闭 过 程 中 因 惯 性 力 的 作 用 产 生 异 常 “跳 动 ” 或 由于这个方向 周 期 性 的 改 变 ， 使 圆 柱 销 与 凸 轮 内 孔 的 键 槽 松脱。摩托车 发 动 机 上 通 常 采 用 内 外 双 弹 簧 。 由 于 外 弹 簧 软，内弹簧硬 ， 两 弹 簧 的 自 振 频 率 不 同 ， 可 以 避 让 共 振 的 两侧相碰击， 而 发 出 异 常 声 响 。 排 除 该 故 障 时 ， 若 暂 时 没 发生。因结构 上 的 限 制 ， 装 在 汽 缸 盖 组 件 上 的 内 弹 簧 外 圆 有现成的凸轮 齿 轮 件 组 合 件 ， 可 将 凸 轮 台 阶 外 圆 周 围 用 电 和外弹簧的内圆之间只有不到的间隙。由于气门弹簧多 ’((焊焊几个均匀 极 薄 的 焊 点 ， 并 设 法 磨 平 之 ， 只 留 下 微 小 的 为高碳锰钢或 镍 铬 锰 钢 丝 ， 经 冷 绕 成 型 后 再 将 其 两 端 面 磨 焊迹，以达到 凸 轮 与 其 正 时 齿 轮 通 过 焊 点 紧 紧 固 定 在 一 起 平，因此对气门弹簧的 垂 直 度 要 求 较 高 ， 一 般垂 直 度! ) * 即可。曲轴齿 轮 与 凸 轮 轴 齿 轮 的 啮 合 噪 声 特 点 是 : 齿 轮 啮 不得大于。倘若气门内簧和气门外簧的垂直度超差，两只 +,合 过 紧 时 ， 是 连 续 不 断 的 啸 叫 声 ， 或 发 出 “嗷 嗷 ” 声 响 ; 弹簧的倾斜又 正 好 不 在 同 一 方 向 ， 则 内 簧 外 圆 与 外 簧 内 圆 齿轮啮合间隙 过 大 时 ， 其 声 响 无 节 奏 ， 在 低 速 状 态 ， 会 发 就会产生干涉 而 发 出 “碟 、 碟 ” 声 响 。 这 种 擦 碰 异 声 的 特 出轻微的 “嘎 啦 嘎 啦 ” 的 响 声 ， 中 速 时 ， 声 响 突 出 ， 高 速 点是，冷机和热机均有发生。当怀疑到此处有异常声响时， 时，其声响变 得 杂 乱 ， 有 时 伴 有 破 碎 声 。 检 查 时 应 区 别 清 可拆卸汽缸盖 组 件 ， 检 测 气 门 弹 簧 的 垂 直 度 : 先 将 内 、 外 楚，并视情更换相关零部件。 弹 簧 放 置 在 同 一 平 板 上 (平 玻 璃 即 可 )， 用 直 角 规 尺 测 量 八、汽缸体下摇臂轴孔加工过深引起的异声 (如图所示)。若无条件时，也可同时旋转内、外弹簧，持 #款发动机的配气结构中，两只下摇臂是通过摇臂 在 01 塞尺片测量两 只 弹 簧 相 对 面 的 最 大 缝 隙 值 (一 般 不 得 超 过 轴固定在汽缸 体 孔 上 的 。 发 动 机 工 作 时 ， 下 摇 臂 件 之 间 做 )，再除以，即是单只弹簧的倾斜度，最后依照 -%-".’"((!一上一下的来 回 摆 动 ， 需 要 适 当 的 配 合 间 隙 来 保 证 。 间 隙 气门弹簧的实 际 长 度 计 算 出 弹 簧 的 垂 直 度 即 可 。 如 果 检 测 过 小 时 ， 下 摇 臂 之 间 的 摩 擦 阻 力 增 大 ， 会 发 出 摩 擦 异 声 ; 内外弹簧的垂 直 度 ， 未 发 现 严 重 超 差 ， 则 应 注 意 检 查 气 门 间隙过大时，又会使两只下摇臂来回窜动，产生碰撞声响。 弹簧盘 (指装气门锁夹的弹簧盘)上安装内簧的外圆尺寸， 为此，在两只下摇臂的右端设置了 一 只 厚 度 为的 波 "-!"(( 若该尺寸小于内簧内圆过多 (即以上)， 则 有 可 能 使 -"/((形弹垫 (如图所示)， 它 的 作 用 是 抵 消 下 摇 臂 工 作 时 的 窜 / 内簧定位不好，而与外簧的内圆相碰，引起擦碰异声。 动异声。 七、曲轴正时齿轮、凸轮轴齿轮配合问引起的异声 若 汽 缸 体 中 的 下 摇 臂 安 装 尺 寸 加 工 过 深 ， 会 使 波 形 弹 在款机型的配气机构中，凸轮轴布置在左曲轴箱体 01 左端，其孔与 曲 轴 轴 心 孔 相 平 行 。 发 动 机 运 转 后 ， 曲 轴 上 的正时齿轮与 啮 合 的 凸 轮 轴 齿 轮 (凸 轮 件 与 凸 轮 轴 齿 轮 通 过柱销连接) 一 财 旋 转 ， 以 保 证 配 气 机 构 的 正 常 工 作 。 由 于此处齿轮间 的 啮 合 较 为 紧 凑 ， 配 合 间 隙 较 小 ， 其 啮 合 传 动要求较高。 倘 若 曲 轴 正 时 齿 轮 或 凸 轮 轴 齿 轮 的 径 向 跳 动 值过大 (指超过)，以及两齿轮之间的配合过紧 (可 "-"#(( 能是左曲轴箱上的曲轴 中 心 孔 与 凸 轮 轴 孔 距 偏 小 的 缘 故 )， 均会引发曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的啮合噪声。 当 怀 疑 此 处 有 异 常 摩 擦 声 响 时 ， 应 详 细 检 查 曲 轴 正 时 齿轮与凸轮轴 齿 轮 的 配 合 间 隙 ， 可 边 转 动 曲 轴 ， 边 注 意 感 受曲轴在旋转 过 程 中 是 否 有 半 边 轻 松 、 半 边 紧 的 现 象 。 故 障一旦确认， 应 更 换 新 件 ， 并 重 新 装 试 。 如 果 曲 轴 正 时 齿 轮与凸轮轴齿 轮 两 零 件 的 配 合 尺 寸 均 在 正 常 范 围 内 ， 则 应 考虑是左曲轴 箱 两 孔 距 过 小 造 成 ， 有 条 件 时 ， 可 更 换 新 的 摩托车 # $%!""" ! 弹 性 作 用 消+,!个。因此，判断故障时，应先排除由于运转机 声源只有 件的传动声和 其 外 壳 的 共 鸣 声 产 生 的 干 扰 ， 密 切 注 意 寻 找 失 ， 下 摇 臂 在 做 上 下 摆 动 异常声响的发 声 部 位 ， 经 过 一 段 时 间 的 对 比 测 听 ， 就 可 以 时 ， 会 产 生 轴 初步诊出异常声响的发声源。 向 撞 击 而 引 发 注 意 发 动 机 异 声 与 发 动 机 转 速 之 间 的 对 应 关 系 。 这 # 异 常 声 响 。 这 种对应关系又 可 分 为 两 种 情 况 : 一 种 情 况 是 在 各 种 不 同 转 种 声 响 在 左 曲 速时 (即低速 、 中 速 和 高 速 ) 所 对 应 的 异 声 情 况 ， 也 可 能 轴 盖 上 方 听 得 异声只在发动 机 的 某 一 转 速 下 才 会 出 现 ; 另 一 种 情 况 是 转 最 清 晰 。 对 速的变化规律 ， 注 意 是 在 平 稳 地 提 高 转 速 和 突 然 加 大 油 门 此 ， 在 检 查 或 转 速 突 变 时 ， 还 是 在 降 速 时 产 生 的 ， 在 升 速 和 降 速 期 间 ， 分 解 下 摇 臂 重 其异常声响有什么变化。 新 组 装 时 需 注 注 意 异 声 与 发 动 机 负 荷 有 什 么 样 的 关 系 ， 加 载 和 不 $ 加载时，加载大、小时，满载和无负载时，上坡和下坡时， 意 : 第 一 ， 不 以及加速行驶时等情况，其异常声响有什么不同和变化。 能 漏 装 ; 第 注 意 发 动 机 的 温 度 。 异 常 声 响 是 在 发 动 机 刚 刚 启 动 二 ， 波 形 弹 垫 % 温度还没有上来时发出的，还是温度升高以后才会出现的， 应 装 在 靠 汽 缸 或是随着温度的升高异常声响越来越大，还是越来越小。 体 一 侧 ， 方 向 注 意 发 动 机 启 动 前 后 的 声 响 。 发 动 机 是 否 能 启 动 ， &不 能 装 反 ; 第 若能启动，在 启 动 过 程 中 有 什 么 样 的 异 常 声 响 ， 以 及 发 动 三，若汽缸体 中 的 下 摇 臂 轴 孔 平 面 被 加 工 过 深 ， 可 装 两 只 机怠速运行时异声的情况变化。 波形弹垫来补 偿 。 但 要 注 意 ， 装 上 两 只 波 形 弹 垫 后 ， 暂 时 注 意 各 零 件 性 能 的 差 异 。 由 于 发 响 机 件 的 形 状 、 大 ’不忙装上曲轴 箱 。 需 先 做 个 试 验 ， 即 用 手 抵 住 摇 臂 轴 向 里 小 、 材 料 和 振 频 有 所 不 同 ， 因 此 发 出 的 声 响 也 就 不 一 样 。 摁 ， 使的 螺 栓 从 汽 缸 体 上 方 的 孔 中 穿 过 并 旋 到 摇 臂 &%’() 在 排 查 过 程 中 要 细 心 分 析 各 种 不 正 常 的 声 响 故 障 的 声 源 ， 轴的螺孔内 (如图所 示 )。 然 后 将 气 门 推 杆 的 头 部 放 到 两 * 从中发现其规 律 : 如 小 零 件 和 无 大 作 用 的 机 件 相 互 撞 击 声 只下摇臂的球 形 凹 槽 内 试 推 一 下 ， 若 下 摇 臂 可 来 回 摆 动 自 音清脆;大零 件 和 作 用 点 上 的 机 件 相 互 撞 击 时 ， 声 音 沉 闷 如，方可将汽缸体组件装到曲轴箱体上。 并伴随发动机 发 抖 ; 硬 机 件 相 互 撞 击 时 ， 声 音 闷 哑 。 根 据 以 上 所 谈 的 特 殊 声 响 ， 是 某 个 零 件 在 某 种 特 定 的 条 件 这些音调、音 色 的 不 同 特 性 就 能 为 判 断 各 种 故 障 异 响 提 供 下产生的，并 不 是 每 一 种 异 常 声 响 都 与 以 上 研 述 有 关 。 对 线索。 不正常的响声，其危害程度差异较大，有时可以暂不排除， 注 意 发 动 机 工 作 时 的 技 术 状 况 如 何 。 如 启 动 性 能 、 (有时需及时停 车 处 理 。 掌 握 的 原 则 是 : 仅 在 怠 速 运 转 中 存 加速性能、动 力 性 能 、 燃 油 消 耗 、 排 气 烟 色 ， 以 及 汽 缸 压 在 不 正 常 的 响 声 ， 转 速 提 高 后 即 消 失 ， 此 异 响 危 害 不 大 ， 缩压力和点火 情 况 是 否 都 在 正 常 状 态 。 参 考 这 些 情 况 ， 可 可以等待适当 时 机 再 修 理 ; 声 响 在 发 动 机 加 速 和 减 速 时 出 以初步判断出可能是何种故障发出。 现，在高速始 终 存 在 ， 这 属 于 危 害 较 大 的 异 响 ， 需 及 时 诊 诊 断 发 动 机 异 声 虽 然 是 一 项 比 较 复 杂 的 技 术 工 作 ， 但 断排除;若声 响 是 在 发 动 机 工 作 过 程 中 突 然 出 现 的 而 且 响 只要初学者有 刻 苦 钻 研 的 精 神 ， 并 结 合 自 己 对 发 动 机 的 构 声 较 大 ， 则 属 于 危 害 严 重 的 恶 性 异 声 ， 应 立 即 停 车 修 理 ， 造、工作原理 的 了 解 程 度 ， 以 科 学 的 态 度 ， 从 客 观 实 际 出 以免导致其它零部件的损坏。 发 ， 在 平 时 的 现 场 维 修 过 程 中 多 诊 听 、 多 实 践 、 多 思 考 、 对 发 动 机 异 常 声 响 的 诊 听 ， 国 内 大 多 数 维 修 人 员 在 异 多积累、多总 结 、 多 交 流 ， 是 能 够 逐 步 摸 索 出 发 动 机 异 常 响故障诊断仪 尚 未 得 到 普 及 的 情 况 下 ， 主 要 是 凭 人 的 耳 朵 听诊，再根据积累的经 验 来 进 行 辨 别 的 (即 经 验 测 听 法 )。 对于初学者来 说 ， 诊 听 发 动 机 异 常 声 响 ， 需 要 一 个 不 断 实 践体验和逐步 积 累 经 验 的 过 程 。 为 此 ， 笔 者 建 议 您 注 意 掌 握以下 个要点:% 注 意 听 声 响 的 类 型 。 是 尖 锐 的 还 是 沉 闷 的 声 音 ， 是 ! 有 规 律 的 ， 还 是 杂 乱 的 ; 声 响 特 征 是 哪 一 种 ， 是 “嚓 嚓 ” 声响规律的。-责任编辑:张树礼. 声， “唰唰”声， “哒哒”声， “铛铛”声， “喋喋”声， 还是金属摩擦声，或是摩擦的啸叫声。 注 意 倾 听 异 常 声 响 发 出 的 部 位 。 用 听 诊 棒 检 查 发 动 "征 稿 机发出的异声 的 部 位 在 何 处 ， 是 在 缸 头 、 缸 体 ， 还 是 在 曲 为 了 丰 富 本 刊 的 维 修 栏 目 内 容 ， 根 据 读 者 的 要 求 ， 现 轴 箱 内 部 ; 发 声 的 位 置 是 稳 定 在 一 处 ， 还 是 在 不 断 变 化 。 诚征电动助力 车 和 新 残 疾 人 专 用 车 维 修 方 面 的 稿 件 。 主 要 内容是:结构 与 原 理 ， 维 修 方 法 与 经 验 等 。 希 望 稿 件 主 题 明确，语言通 顺 ， 力 求 图 文 并 茂 。 投 稿 除 用 常 规 邮 寄 方 法 外，也可用软 盘 或 经 电 子 信 箱 发 至 《摩 托 车 》 杂 志 社 。 联 系人:张树礼;联系电话:。 本刊"+"/*#(**!+!-. 摩托车 ! " " # $% !" file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt df机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldf file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56