汽车的性价比

汽车的性价比 1 www.yafangzhixiao.com 汽车的性价比 作者: -高山- 众所周知，现在国内车市最热销的车型是什么,是中小型级别的房车。已经在国内“安家落户”的相继有宝来、福美来、阳光、凯越、依兰特、花冠、标致等，稍后将来的有马自达M3、福特--福克斯、雷诺--梅甘娜、本田--思域等。 在这个级别里能比拼如配置、动力、操控性能，还有就是最让DX们揪心的价格。说实话论述价格它们目前在国内的价格都非常的不合理，远远高于国外的价格，这些归根到底都怪那竟争不充分所构成的诟病，我个人看法是不急于要改善目前生活品质的DX们能忍则忍，等个一年半截才出手更好，毕竟买这个级别的都是些工薪阶层，兜里的那几个血汗都来之不易，不能轻易给予“遭踏”啊，稍微的等一等，让这些“暴徒”厂商把那利润给让个1~~2W的，自已先添置台笔记本或者数码相机的岂不更美、更实在些。何必要做那暴利的“刀下囚”、冤大头。 如若有的朋友实在按捺不住要买部车来改善生活品质，满足一下虚荣心那也无可厚非，毕竟汽车能改变我们的思惟、改变工作和娱乐的方式，有车之后活动的圈子大了，空间和世界变大变丰富了，甚至连媾女、泡MM也变得容易多了，嘿嘿。那么我们就只有在这些非常不合理的车价格里又挑选一款性价比高一点的来买了。 伊兰特: 是现代2001年推出的车型，而北京引进的是03年最新款，有视觉上的优势，前脸富有冲击力，在人性化设计方面属于韩国车一惯的令人讨巧，而配置上丰富，2610MM的轴距长度吸引了大多数人的眼球，12。68W元的起步价格令不少的人为之心动。而它的唯一劣势是输就输在品牌价值观，不过以北京现代今日在中国的成绩表现来看，也是令人瞩目的，6~~7月依兰特稳居榜首在7~8千台的销量，令对手汗颜无地，垂涎欲滴。 而最让我感到不足之处倒是那中控台，设计显然是过于老士，缺乏年轻活力，给人的感觉是沉闷，一种欠缺规矩、平衡的不足。同时也是其失分最多的地方。 标致307: 307系列已成为标致家族中最璀烂的花朵，洋溢着一股法兰西的馥郁芳香，三厢307已经是全新二号平台的第五个车型，同时也是标致100多年来第一款在法国境外卒先上市的汽车。呵呵，看来PSA集团对于当年和广汽合资的标致505失败于市场，还心有余悸。把最新的产品拿到中国，这是一种态度和决心，带着前所未有的诚恳和专心致志。 在中国首当其冲地推出三厢车也是投其所好，没“屁股”的两厢车总给人一种低档车的感觉，要国人拿出十多二十万来买个没尾巴的车，总会令人感觉有点花得不值，大众的高尔夫就是一个很好的例子，所以先推出个三厢307似乎合情合理，正如飞度一样。如若论操控性能，307首屈一指，鹤立鸡群，傲视同侪。你看那307WRC还用在那世界拉力赛，这款车(二厢)上市之初就获取了2002欧洲年度车型的桂冠。2612mm的轴距保正了后排座的宽松，中网的宝狮以及那对妩媚的丹凤眼，给人一种清新隽永的感觉。 但是，这长/宽/高分别是4469/1746/1536mm的尺寸，给人一种“胖子”的感觉，有那么的一点不协调，车顶拱形过度有点欠缺完美，尾灯的设计与前灯不呼应。二厢改三厢的车给人的通病是整体欠缺舒展，标致也不例外，但比飞度看来倒是顺眼许多。但说款式新颖，这车子最新不过了，比国外还早上市。 :标致这车外型总体给人有点不那么“标致”的感觉，用的是爱丽舍16V发动机(1。6型号)，要来驱动这1333KG的体重，想要那种锤背感也就根本不可能。只能说是凑合过得去www.yafang8.com 1 2 www.yafangzhixiao.com 罢了，价格方面现阶段也谈不上优势。 宝来: 是第四代高尔夫平台的三厢版本，德国大众在1997年推出第四代高尔夫后第二年推出了宝来，宝来的宽度和高度都不差，但长度较短，所以显得很墩实，给人以四平八稳的感觉。但只有2513mm的轴距，带来了其后座腿部空间先天不足，这是无法回避的劣势，后座只能凑合地坐半个小时，若跑长途坐久了那可是受不了，这也是很多朋友敬而远之的缘故，至于一汽大众所标榜的“驾驶者之车”在M6国内问世后也就不敢再提了。没错，1。8T的宝来(手动档)驾驶起来确实有阵阵的锤背感，但1。6的型号就丝毫谈不上“驾驶者之车”了，只有76KW(与凯越、爱丽舍相当)的功率对于1350KG的车身重量可谓心有余、力不足，又如何去谈那提速、操控呢, 还要重复说的是第五代高尔夫平台的新宝来在海外已经上市，现国内的宝来已经是步入“花甲”之年的老车型，一汽大众明年铁定要换代，希望喜欢宝来的朋友们现在先忍一忍，没准现在买了过了半年之后悔之莫及，那可不好，毕竟现在宝来车价居高不下。 花冠: 作为一款风靡全球的普及型轿车，以2800万辆的销售成绩成为单一品牌的全球销量冠军，良好的口碑以及品牌效应必不可少，国内生产的是第九代，于2000年在日本上市销售，其流畅的外观造型，VVT-I发动机无不把人们的眼球给吸引过来，那华而不实的语音导航系统满足了不少人的虚荣心。 一向以物美价廉注称的日系车，怎么来到中国那价格都变成高不可攀，遥不可及，在我看来也不过是“盛名之下，其实难副”～原来咱们中国太多的人崇尚日系车了，把它们追捧得天花乱坠，什么省油啦、耐用啊，诸不知，越是如此，越是助长了它们这些厂商们的嚣张气焰，他们心里琢磨:我卖那么贵，你们这些人还争先恐后地排队抢购，不攒白不攒。反正供不应求，若想早提车，必须拿多一万几千的“加急费”，好在现在的消费者逐步趋于理性，让这种排队、加价的现象成为了历史。还有进口的第十代花冠已经在国内销售，价格19。3W，基本上与国内的花冠价格持平，不相伯仲，看看还有哪位脑子进水的人去买那天价的国产花冠～ 阳光: 是一款造型与内饰为典型的日产家族风格，中控台布局与蓝鸟相似，拱型车顶，颇为圆润，但2535mm的轴距，使其后座空间和对手相比略逊一筹，阳光装配的是与蓝鸟一样的SR20型发动机，第四代“至尊”刚上市，可那老发动机让人视如敝屣～(海外已经采用VQ20机头)是一款海外淘汰多年的老机头了，这种发动机的弊端是运转欠缺平顺，且噪音比一般发动机要大出很多，这同时也是大多数朋友弃而远之的原因，所以要出手买这款车的XD们可一定要三思而行噢，选择错了可是没有后悔药可吃的啦。 福美来: 是1998年在海外推出的马自达323，在2001年经过小改款现在看上去也并不显陈旧，线条流畅，但看惯了几年的车身，视觉上已经没有什么冲击力，但它那2610的轴距在其车身长度为4365mm时，确实是难能可贵。 最让人可惜的是一汽海南没能拿到马自达323的换代权，作为福特集团旗下马自达公司，去年全新上市的M3，自然也没有权力去支配在国内哪一个基地生产，福特已经把这换代权拿到自已在南京的新工厂来生产，集团为了节省开发成本，已经把M3、福克斯、富豪可以在同一生产线上共线生产，60%的零配件通用。 www.yafang8.com 2 3 www.yafangzhixiao.com 所以喜欢马自达的朋友们可要稍稍等一等，M3与M6都是可变气门发动机，效率高、能源省。作为323的替代产品M3在长安福特生产已是铁板钉钉的事。 凯越: 是由意大利著名设计师平宁法利那设计的，车身线条和比例非常具有运动感，前底后高。而上市时间还比欧洲早一个月呢，内饰给人一种整体感，双暖色搭配和仿桃木饰条的过渡很自然，给人感觉更象一部公务车的风格。天窗、真皮等该配制凯越身上该有的已经都有了，凯越诉求的不是性能，而是极佳的内装品质和乘坐感。 此车底盘大宇旅行家，发动机源自澳洲霍顿，变速器来自德国ZF，作为通用的一款“全球车”凯越在怠速时车内很宁静，看来这降噪工夫做得很到位。 高尔夫: 这款车大家也清楚，销售量一直不理相，一汽大众也真是的，明知道第五代还差两个月就在欧洲上市，还要拿个即将淘汰的第四代来哄咱们这些中国人，而且那价格还居高不下，唉~~，看来这个攒了二十年暴利的一汽大众一下子要改过来可真的不容易啊，辟如那个POLO在中国越卖越差，实有倒悬之急，关于其停产的谣言也传播沸沸扬扬，就说POLO在中国投产是一个失误，说国人不懂得好车，说中国人需要的是一部简单的大型车(如斯柯达)，大家想想，一部价格又高，又经常有小手病，且配件奇高，(据说一个后视镜1200元)你说谁还会买你呢, 如若有的DX们实在喜欢高尔夫，那也该等到明年的第五代，大众要把它拿到上海和帕莎特交叉生产，如现阶段买个第四代，日后一定会后悔～望三思而后行～ 总结: 综上所述，本人认为综合性比，凯越脱颖而出，五月份通用全线降价，6月份销量达到销量第一的美称，所谓失之东隅，收之桑榆，绝就绝在抢先了对手一步。至于12。98W的入门级(经销商还有让利的佘地)，在这不合理的价格中，我们还须选一款比较价位的车来买，凯越，无出其右，本人的妹妹今年大年初九买了一台凯越1。6手豪，到此为止将近上万公里，基本上没有啥毛病，稍微不如意的地方便是那倒档感觉有点涩，不太好入，小小瑕疵，还可以忍，不知拥有这车的XD是否也有同感, 呵呵，本人现所开的车是源自素有“跑车王国”之称意大利的南京菲亚特——西耶那。一个礼拜前刚刚做了40000公里保养，个人感觉质量不错，在这期间只是换了一条离合线，两个近光大灯，右边大灯总成在洗车时会进水(已经免费换了，在保修期内)，至于其它毛病暂且不曾出，我庆幸我当初的选择。听说南京将推出一款运动版的派力奥1。6——16V，功率去到88KW，比宝马MINI机头还要高出3个KW，0~~100公里只需9。2秒，(奥迪2。8——V6，0~~100是9。3秒)哗~~~，实在是太棒了，让我们翘首以待吧～ www.yafang8.com 3