山地车变速器调整

山地车变速器调整 山地车变速器调整图解全攻略 山地车变速器的调整可以避免落链、异响、并使变速流畅，对骑行 时非常重要的。 操作其实很简易。变速器的调整有三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧。 以下是以前的3后7, 21速的车子为例，开始之前先介绍3个调节机构: 1. 前间距调整钮 (1) 间距指的是链条和前拔臂的距离叫间距 (2) 两颗螺丝组成的部位，旁边有标示HIGH和LOW。 HIGH用来调整链条在最大齿盘片时的定位。逆时针(旋出)-----前拔臂远离坐管;顺时针(旋进)-----前拔臂靠近坐管。 LOW用来调整链条在最小齿盘片时的定位。逆时针(旋出)-----前拔臂靠近坐管;顺时针(旋进)-----前拔臂远离坐管。 注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。 (3)第二片齿盘时，调整H/L是没用的，即:H/L仅针对前1和前3调整有效。 2. 后间距调整钮 (1)H用来调整链条在最小飞轮时的定位，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离。逆时针(旋出):后拨臂远离轮组;顺时针(旋进):后拨臂靠近轮组。注意:逆时针(旋出)或顺时针(旋进)要掌握好尺度，确保最小飞轮与后拨导轮在同一平面。这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9 时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以外的地方(脱链)，所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。 L用来调整链条在最大飞轮时的定位，控制链条上最大飞轮的位置。逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。注意:逆时针(旋出)时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。 (2) 其它档位没用，只针对1和7 3. 变速调整钮 (1) 前左把变速器调整钮，调整前变 (2) 前右把变速调整钮，调整后变， (3)后脱轨器上调整钮，调整后变。逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。 这是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。