FOB操作流程

FOB操作： 1. 货好前的15天左右要做好自己的装箱单去跟客人指定的货代订仓。（提前15天左右订仓，可以避免因没位置而使交期延迟）订仓的时候要正确填写出货方、收货方、通知方及货预好日期，等资料。注：第一次填写正确可以避免以后在确认提单时候的麻烦。 2. 订仓之后要催货代及时放S/O给您，以便更好地把握具体出货时间，而不至于误船。一般情况下到欧美的船是一周一班的，如果误了一班船就到延迟至少一周的时间出货。注：收到S/O之后要看清开仓日、截重柜的时间、截补料的时间（这一点只有深圳才有，其它地方好像没有这个步骤）、截放行条时间。最好是能提前进仓就提前进，不然如果碰上海关查柜，就可能会延迟报关的时间，也可能因查柜而赶不上这班船而被延迟到下一班船。 3. 拿到S/O之后，在货好后开仓日之后确定一时间去港口提柜。提柜要在截补料之前（对深圳来讲）。柜子提出后，到工厂将货装进柜内后在截重柜之前将柜子返还港口的仓库。柜子返还之后，就要安排报关。（如产品需要商检还是做商检）报关要在截放行条的时间之前完成。 4. 报关完成就要催货代将提单的副本发给您确认。（提单的确认口头上是不行的，一定要有书面的确认才可。<今天听到同事说她口头上已经确认给货代了，我听了对这个贸易专业的人不知说什么好。呵>）确认提单时一定要细心，如果出错在正本出来以后再修改就会产生提单的修改费用。为了不要出一些没必要的费用，在确认提单时一定要小心。 5. 确认提单之后就要给货代付款。（在付款前一定要核对一下货代给您的费用是否合理。现在的费用几乎全是透明的，觉得他不合理可以多问几家货代以便确认。<不过做的是FOB，货代如果在你提出问题后还是坚持那些费用你也只能是照付了。谁让咱做的是FOB呢？！>） 6. 付款之后将汇款水单发给货代之后，可以要求他将正本提单寄给您或是您指定的地方。（如比较近的目的地，是不能寄正本的，要电放提单，如：日本、韩国等国家。因船在海上的时间太短，用正本的话很可能会出现货到港口了提单还没到。这样就会产生很、高的仓租费。跟客人做生意，货出了，就要为客人着想。不能让客人出冤枉钱） 7. 收到提单正本后，核对一下没问题就可以直接寄给客人了。（寄提单时有些客人要同时寄装箱单与发票的正本，如果客人要求就是一起寄。免得多寄一次带来不必要的麻烦） FOB操作流程: 1.首先让国外客户提供指定货代/指定船公司的详细资料; 2.托卡和报关可以选择自己的货代公司.要下托书给货代,上面要有买方指定货代/船公司的联系方式,我方指定货代会和买方指定货代/船公司联系,确认船期,以此确定托卡和报关的时间; 3.准备整套报关资料:①报关单②报关委托书③销售合同④装箱单⑤发票⑥核销单(到外汇局领取)⑦多准备几张空白A4纸上面盖条形章(给报关行备用); 4.准备国外清关用资料,一般是: ①装箱单 ②发票 以上单证数据和金额要和国外客户沟通,以国外客户提供的为准,一般情况下,件数.毛重.体积要和实际出口的一样,货值可以有改变; ③国外客户需要的CO FORM A FORM E FORM F 熏蒸等清关资料; 5.要及时和生产线联系,确认是否能按时装箱; 港口有截关时间,最晚要在截关前一天装箱,报关资料如果数据确认了,要在截关日之前寄给报关行/货代; 报关单填写时要注意:品名.HS编码.原产地证.报关十位数编码等不要填错. T/T付款方式的外贸操作流程 1．广交会后客人询价，交易会后报价。 2．报价完成之后，客人一般要求送样。 3． 客人反馈后欲下订单。 4． 和客人确认S/C上的所有细节（Lead time, payment etc）。 5．和客人签定合同 （Sales Confirmation）并要求客人确认并回签合同。 6．根据合同要求收到定金（20%-30%）。 7．做生产通知单给工厂并要求工厂提供两套样品，回签一套生产样，一套验货用。 8．找客人要唛头和标签和货代的资料以及所需要的所有文件资料，做唛头和标签单给工厂并要求打样确认才可以大货生产。 9．出货前10天跟货代联系定舱 （shipping order），并知会工厂装柜日期。 10．出货前3-5天去工厂验货。 11 若是散货，及时找货代要进仓图给工厂; 若是整柜，联系拖车并在报关前二天把资料寄给指定货代。 12．根据客人的要求去做FORM A或者CO。日期要在船期之前，并保留好自己确认的副本，以便提前向客人催款。 13．和客人的指定货代核对提单， 核对正确之后要求对方马上传真催缴单过来，方便财务安排付款，为了节省时间，提前向货代要提单副本。 14．等客人付款后方可将所有正本文件寄给客人，同时扫描1份公司存档。 15．客人付款完成之后给客人寄所有的正本单据，并自己扫描一套全部正本单据存档。 16．催报关行把报关单第六联底单传真过来，并做一份报关的文件给财务方便对方核算要求工厂开票。 17．在正常情况一个月后找报关行催要核销单，以便财务及时核销退税。 T/T业务实际操作流程: （一） 接到国外客户的订单。 （二） 做形式发票传国外客户，国外客户回签。 （三） 做生产单传国内客户，国内客户回签。 （四） 向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户。 （五） 紧追国内客户进行生产。 （六） 在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单格式，按要求填好之后反传船公司订舱。 （七） 船公司传出正式的S/O 。 （八） 一般是自己的验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代一般是要求供应商把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货）。 （九） 把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜）。（十） 做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据（能够归类的尽量归类，目的是减少核销单）。 （十一） 在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同时给厂家下“装柜通知”。 （十二） 装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好）再传给报关行，进行报关。 （十三） 做出FORM A，把FORM A 传给外贸公司。 （十四） 做装船通知传给客户。 （十五） 要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务陈会计（用9.18汇率来计算）。 （十六） 做提单补料传给船公司。 （十七） 外贸公司反传正式FORM A 。 （十八） 准备装船通知、产地证明（FORMA）、提单、发票、装箱单、（有时有消毒熏蒸证书），一起传给国外客户，要求国外客户付款。 （十九） 把提单、DEBIT NOTE(水单)的复印件交给财务，财务付完DEBIT NOTE的费用以后，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货。 外贸操作流程: 价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性，而且在运输和保险上也可赚一点差价... 一、报盘 国际贸易中一般是由询盘、报盘作为开始。 通俗意义上也可以说“询价、报价”，但实际磋商的内容包括：所购产品量的标准等级、质量等级、规格型号、技术参数、包装方式、交货期的要求、运输方式，然后是价格。 常用的报价基于三种贸易术语： FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。在一份专业的报价中，价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性，而且在运输和保险上也可赚一点差价，出口盈利才有保障。但一些大的进口商，以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国出口商以FOB价成交，就是在保证自己的控制权。所以即使出口商提供很优惠的条件，也很难将价格条件改过来。所以到底是迎合买家的需要，还是坚持自己的原则，出口商在报价时多加斟酌十分必要，要看出口商的着重点与眼光。 作为一名业务人员，只懂外贸或仅通单证、航运，有可能会挂一漏万，真正高水平的业务人员，总能利用各种贸易属于扬长避短，CIF和FOB的选择就是最好的证明。要想在国际贸易这一难度高、风险大的行业中立于不败之地，重视对信息情报的收集也是相当重要的。 而从报价过程中以及与客人商定价格中，最能看出一个业务员的综合水准， 总的来说：一要选择合适的术语，二要了解价格组成的结构，三要掌握报价空间与层次性策略。 二、接单（签约） 贸易双方就报价达成意向后，一般需签定《购货合同》(Sales Contract)，约定商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、目的港、付款方式、索赔、仲裁等内容这标志着出口业务的正式开始。但是这是正式的做法，一般适合于在与大、中型国外采购商做生意的情况下。 随着现在国际贸易的发展，双方在这一环节上都追求灵活性和效率性，所以一个新客户通过Email/Fax/MSN发送正式定单或甚至只是语句性的描述的方式都可以下发定单，你确认了“合同”也就成立了，当然这也符合《合同法》的规定的。 但在没有和客户签订正式《购货合同的情况下，为了起码的安全保障也便于双方后续的沟通和操作，很多公司都要给客户开个《形式发票》(Proforma Invoice)，上列型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目的港口、付款方式等。 三、付款方式 最常用的国际付款方式有两种，即LC和TT。 1、 LC 信用证分为光票信用证和跟单信用证两类，但最常用的还是跟单信用证，即附有指定单据的信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件，是银行信用。 远期和即期信用证的选择，不一定即期的就好，要根据具体情况而定：如果做即期又对开证行信用或不符点担心则最好要求客户安排保兑，就成了“双保险”；做远期的话，银行都提供贴现的融资业务，不过要收取贴现率，目前一个月约是信用证金额的0.5%，如LC90Days则为1.5%，这个要在定合同的时候与客户协商好，需由客户承担。 2、 TT TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至贵司指定的外汇银行账号内，有前、后TT之分，“前、后”是相对于（排产或）船期来讲的。 注意：如果对新客户采取又是LC远期或不保兑的即期，或者说对老客户采取远期D/P、D/A甚至OA这样的方式，有一个办法可以既规避收汇风险又可以留住生意甚至扩大生意，那就是投“出口信用保险”。我们目前就在和中国信保在合作，他们的网站是www.sinosure.com.cn。 四、备货 备货在整个贸易流程中，居于举足轻重的重要地位，技术、品质、数量和交期须按照合同逐一落实，尤其在LC付款条件下交期更显重要。业务员必须要在整个过程中紧密关注并做好协调，尤其对生产和品质比较弱的企业。 五、包装 很多国内企业不重视这一点，其实不管民用、商用还是工用产品，包装都是产品的重要组成部分，必须要在保护性、唛头标识上做到合格和专业。 六、报检 1、属法定检验的出口商品，须办出口商品检验证书，这是出口报关的前提。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：报检 接受报验 抽检 发证。 2、有的客户还会要求第三方机构的检验证书或自己派验货员过来检验，我们也需要及时联络、送检（或接检）和取得证书，在LC付款方式下，此检验证书也是需要提交的重要单据。 七、报关 须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。但是，很多公司目前都是由委托货代来做报关的，为了效率和专业。 八、装船 无论做FOB还是CIF，我们都要积极与货代联系定舱，越早越好，让货代选择价格优惠、信誉好、船期、航程合适的船公司，应在交货期两周之前向货代发出书面定舱通知，随后尽早确认拉柜（也叫做箱、做柜）日期。装柜日确定后，我们要与生产更紧密沟通进度确保装柜。在装柜日，最好亲自或安排监装，如果要客检那同时还要提前安排好时间的衔接。柜拉了，海关放行了，装船了，船开了，要配合货代认真对单，CIF情况下要安排好付运海运费， 要确认货代及时给你投保了，从而第一时间取得正确的提单和保单。 注：整柜的截关时间一般与拉柜日要隔2天，否则冲关的话有可能爆舱或被甩柜。需要熏蒸的话，截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货的话，截关时间与拉货日还要再多预留2天。 九、交单结汇 提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。提单的审核非常重要，否则回导致很多麻烦。着重审核：提单种类、份数、抬头、收货人、通知人、出单人、承运人、指示方、装货港、卸货港、货物描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述，原则是要符合信用证要求、事实和常理。要确保提单是物权凭证，降低风险，就须要求提单是：“由船公司签发的三分之三全套已装船清洁海运提单”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高灵活性，就允许提s单可以背书流通。按照信用证规定，将内容正确且份数一定的提单，连同商业发票、装箱单，如果客户有要求还须及时备齐原产地证等文件，在确认货款全部TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。 操作流程过程简洁介绍如下： 1）.和老外谈生意，接订单 2）.备货：下订单到工厂生产或采购 3）.进出口商品检验检疫局检验货物（“商检”） 4）.向海关申报出口（“报关”） 5）.把货物运输出国,交给客人（“货运”） 6）.从客人那里收钱结汇（“收汇”） 7）.向外汇管理局申报（“核销”） 8）.向国税局申报（“退税”） 1