长沙地铁3号线桂花路站7月施工【部分路段限行】

长沙地铁3号线桂花路站7月施工【部分路段限行】 　　从长沙交警支队获悉，为确保长沙市轨道交通3号线桂花路站二期的顺利进行和施工期间道路的交通安全畅通，根据相关规定，交警部门将在施工期间实行有关交通限制措施。 　　根据限制措施，2016年7月2日起至2016年12月2日止，桂花路曙光路至韶山路路段实施由东往西单向通行交通管理措施，禁止机动车在该路段由西往东行驶。因施工需要调整交通限制措施时，另行通告。 　　交警部门提醒广大驾驶人，自觉遵守交通法规、严格按照本通告规定和施工路段交通标志通行，服从公安交警和现场交通管理人员的指挥和疏导，违者将依照有关法律、法规予以处罚。 　　预计2018年通车 　　据了解，此次盾构始发的星沙文体中心站，是3号线一期工程在长沙县辖区范围内6座车站之一，目前主体结构已完成85%,预计6月20日主体结构完工。 　　其他5座车站中湘龙站、松雅湖南站2个站点已经完成主体结构施工，黄兴大道站即将完成主体结构施工，星沙站正在进行主体结构施工;广生站因中石油迁改及拆迁问题暂未进场。 　　此次盾构区间将首先掘进星沙文体中心站-松雅湖南站-星沙站两个区间，然后在星沙站调出转场，再次在星沙文体中心站始发，掘进星沙文体中心站-黄兴大道站-广生站区间，预计将于2017年11月该标段地下盾构施工全部完成。 　　3号线一期工程建成后，将快速串联起星沙与主城区之间的联系，大力促进星沙经济社会发展。同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。预计2018年底长沙县人民可以乘地铁进入市区。 　　基本建设情况 　　目前，3号线一期工程全线25个车站主体施工已全面展开。 　　其中洋湖湿地站、洋湖新城站、长沙大学站、湘龙站、松雅湖南站5个车站已完成主体结构施工;山塘站、阳光站、中南大学站、阜埠河站、灵官渡站、东塘站、桂花公园站、朝阳村站、长沙火车站、烈士公园东站、丝茅冲站、四方坪站、雅雀湖站、月湖公园北站、星沙站、星沙文体中心站、黄兴大道站等17个站点正在进行主体施工;阿弥岭站、广生站2个站点正在办理相关手续准备前期工作(侯家塘站已同一号线同步建设完成);洋湖新城站至阳光站区间正在进行盾构掘进施工。 　　今年，工程将全面进入盾构施工阶段。 　　3号线一期工程 　　3号线一期工程线路呈西南至东北走向，起自河西山塘站，穿过湘江，进入侯家塘、东塘等城市核心商圈，与2号线、1号线分别换乘于长沙火车站、侯家塘站，至广生站止。工程穿越长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，线路全长36.415公里，全部为地下线，共设车站25座，将与长沙地铁线1、2、4、5、6、7、8、9号线等8条线路换乘。工程总投资260.3亿元，工期5年。2014年1月3日开工建设，预计2018年通车试运营。 　　长沙地铁3号线建设中的重难点 　　一是下穿武广高铁浏阳河隧道。将重点研究盾构掘进参数，尽可能减少对高铁隧道的影响，这也是3号线一期工程风险控制重中之重。 　　二是下穿京珠高速。京珠高速是国家级高速公路，车流量极大。最低限度地减少施工过程中对京珠高速的影响也是3号线一期工程施工控制的难点。 　　三是中石油管道改迁。广生站及张公塘出入段线受到DN610高压燃气管线影响尚未开工。目前中石油的改迁在长沙县的大力支持下已基本通过，将采取EPC(、供货、施工总承包)合同进行管道改迁工作。四是阜埠河路站。该站为3、4号线一期工程换乘车站，设于岳麓区风景名胜区保护区，环境保护要求高，道路狭窄，地上房屋、地下管线密集，导致该站建筑和结构方案及工法选择复杂。五是穿越湘江。3号线一期工程从院路站由东往西穿越湘江，至阜埠河站，全长约2618米，为全线最长盾构区间，工期长、地质条件复杂、风险大。 　　地铁5号线湘龙站预计下月底开挖 　　地铁5号线湘龙站目前施工现场临建及围挡已完成，有几辆旋挖机正在施工作业，目前湘龙站维护结构支护桩已完成过半，预计下月底开始土方开挖。 　　湘龙站为长沙市轨道交通5号线一期工程的第17个站。车站主体结构长193.6米，本站基坑采用明挖法施工。地铁5号线一期工程呈南北走向，全线沿万家丽路敷设，线路全长22.5km，设站18座。据预测，5号线高峰小时客流断面呈“梭型”分布，中间高，两端低，客流集中在换乘站，主要是与地铁2、4、6号线换乘的万家丽路站、劳动东路站与东郡站。