仪表局部 转向灯不亮――发光二极管

仪表局部 转向灯不亮――发光二极管 汽车上有许多零部件都是由一些贴片式电子元件形成的控制器或控制模块，加之电控方式的利用和新型电子元件的采用，使维修技术人员在面对这种 汽车零部件相关故障时，因对其构造原理有种神秘感。而只能以更换总成的方法来进行检修。只管这种方式简单便利，但是假如因为一个小小的贴片 元件而调换全部总成，让人不免感到惋惜。 师傅最近遇到一辆帕萨特轿车，组合仪表不能正常工作，当时采用一种不同普通的方式修睦了车，据此师傅认为精细的汽车电子元器件也并非是不可 修理的。这辆帕萨特B5仪表的左侧转向指示灯有时亮时灭。打开左转向开关，左侧转向灯闪烁正常，只是左侧转向指示灯有时不亮，有时又能恢复正 常。根据组合仪表的电路图(图3)，检查转向灯开关线路到组合仪表T32a/18的连线(黑/白)正常，动摇组合仪表32针绿色插头接触也良好，由此可以 判断出仪表内部有了故障。依照传统的修理方式，需要更换组合仪表总成来解决问。但是凭经验和故障现象，师傅认为这种故障正常是由仪表内部 左转向指示灯(LED)虚焊导致的，如果为此而换掉该整个组合仪表，切实是有点挥霍。于是决定尝试采用其他方式修好该车。 在车主容许的情形下，警惕地拆下组合仪表，拆下其反面的2颗固定自攻螺钉，撬起四周的固定卡口并取下仪表盘高低外壳，在组合仪表刻度盘上垫一 片海绵，拔出4个仪表指针，取下2个仪表刻度板，再取下挡位显示器和里程表显示器的铁质框架，取下印刷电路板上的2片塑料骨架板。通过仔细察看 可以看出，组合仪表内的转向指示灯相关线路很简单，是由2个串联的红色贴片发光二极管和2个并联的限流电阻组成。 检查内部线路焊点和印刷板线路均正常，判定该仪表内的发光二极管热稳定性能不好。当故障出现时，使用LED试灯VAG1527并联接触于不稳定的二极 管两端后，该发光二极管由不亮变亮并闪烁。由此能够断定出哪一个是机能不稳固的发光二极管。换掉了有故障的发光二极管之后，组合仪表的转向 指示灯功效恢复正常。 点评:需要注意的是:安装时留神挡位显示器液晶盘和里程表显示器液晶盘的上下位置，严防装反。?并不是所有的组合仪表有了故障均可维修，要 详细故障详细，看组合仪表是否有修理的可操作性和修理价值。当然，故障的难易水平和自己的维修功底也起到决议性因素。 仪表部分:1.8车速里程表不工作――车速传感器 故障现象一辆帕萨特B5 GSi轿车在行驶过程中，车速里程表不工作。故障排除车速里程表不工作的可能原因有组合仪表故障、车速传感器损坏及相关 线路故障。首先用检测仪履行17-03功能，能够完成车速里程表的全屏显示，由此可以排除仪表本身出故障的可能性。然后对车速传感器进行检测， 拔下该传感器导线侧连接器，通过频繁对地短路来模拟转速信号，发现车速里程表有信号显示，判断车速传感器已损坏。更换车速传感器，故障排除 。 仪表部分:1.8机油报警灯常亮――仪表连接器 一辆2000款帕萨特B5轿车，采取ANQ发动机和手动变速器，累计行驶1 1万多km。在一场大暴雨中，轿车因冲过积水区时发动机熄火而被拖进厂检修 。经检查发现发动机进气歧管内有水和泥沙。拆下气缸盖检查，发现第1缸活塞在上止点处显著低了下去，显然是该缸连杆已经弯曲。水从进气歧管进 到气缸后，由于水的不可紧缩性，导致连杆受压弯曲。另外，还发现车内积满了水，掀开地板皮，到处是纷乱的线束(后查明是外接的报警器和DVD等 线束)。对该发动机更换了连杆、活塞、活塞环等零件，干净了发动机的油道、冷却液道，并对车内混乱的线束进行了整顿包扎，修竣试车，轿车工作 一切正常。 该车出厂运行1礼拜后，车主在当地打来电话反应，发动机不缺机油，但仪表盘上的黄色机油报警灯亮了，不敢继承行驶，于是就近将轿车开到当地一 家大众汽车维修站进行检查。该站维修人员把机油压力开关连接器清洁处理了一下，该灯便熄灭了。但一天后，仪表盘上的机油报警灯又亮，于是就 将车开至师傅厂进行检查。首先检查发动机内的机油，油量适中，发动机也没漏油的痕迹。接上机油压力测试仪，对机油压力进行测试，发动机达正 常工作温度后，怠速时机油压力为1.4 bar(1 bar=100 kPa);发动机转速为2 000 r/min时.机油压力为3.8 bar，正常。接着对机油压力开关及其 线路进了检查，正常。检查油底壳上的机油油位/油温传感器及其线路，没发现问题，更换机油油位/油温传感器，黄色的机油报警灯照旧亮。筹备 更换仪表总成，但车主不批准，认为仪表总成原来是好的。因车主急需用车，而发动机的机油压力、油量均正常，于是就让车主将轿车开走。 一段时间后该车再次进厂，车主请求彻底排除该故障。师傅接车后连接VAG1552故障阅读仪检测，接通点火开关，只见仪表盘上机油指示灯红灯亮， 几秒后伴有警告声转为黄灯亮，并闪烁几秒;起动发动机，黄色的机油报警灯不灭;进入17-02进行故障查询，调到00562故障代码，含意是机油油 位/油温传感器G266信号不良;进入17-08-002读数据流，3区显示机油压力正常，003组3区显示机油温度为105?，2区显示机油油位也畸形，只好 再次检查G266线路。拔下G266导线侧连接器，将点火开关置于ON位，用FLUKE万用表测量导线侧连接器上端子1和2之间的电压，为12 V;检查端子3 至仪表端子T32b/18间导线的电阻，小于0.5Ω，正常。插上G266导线侧 电压，在1.8 V~3.6 V连接器，起动发动机，用万用表测量G266端子3与地间 不停变更。用示波器进行波形分析，有两组信号波形，一组是油位信号，另一组是油温信号，既然是统一组信号，为什么VAG1552能测算出油温、 油位始终是正常的，而仪表盘上的机油报警灯却点亮呢?机油报警灯既可作为机油压力指示灯，也可作为机油液面高度指示灯，两者可根据机油指示灯 的色彩来差别。点火开关位于ON位时，红灯闪亮并伴有警告声则表示机油压力过低，若黄灯闪烁5 s，闪烁频率1 Hz，表现机油油位过低或机油油位/ 油温传感器故障，需补油或检查油位传感器。该车黄灯点亮指示的是机油油位异常，而用VAG1552故障阅读仪检查，显示机油油位是正常的，从示波 器显示的波形看，是一组串行数据信号，怀疑仪表解码芯片无法分解出油位信号，或是其信号异常。带着这个疑难连接VAG1552故障阅读仪，检查仪 表的终极控制。将点火开关置于OFF位，等待1 min，直到故障存储器和测量数据块中的数值被更新，而后将点火开关转至ON位，进入故障浏览仪17- 03，机油压力警告灯(红色)点亮，按继续键，进入下个步骤，没有黄灯亮(早期车黄灯亮无法做，新型帕萨特B5 1.8 T轿车有黄色报警灯)，测试正 常。为避免该车有电磁干扰仪表的正常工作，检查了发电机的输出电压(13.5 V)，检查了点前线圈、火花塞和爆震传感器等的屏蔽线，以及车主附加 的电器(已收拾)，没有发现异常。为进一步证明仪表是否有问题，找一个新仪表总成，插好仪表导线侧衔接器，接通点火开关，机油压力红色灯亮多少 秒后熄灭了。断开点火开关，重新装上原车仪表，接通点火开关，仪表盘上的机油压力红色灯亮几秒后灭了，黄色指示灯始终没有亮过，起动发动机 ，用VAG1552故障阅读仪进入17-02，故障代码没有再次呈现;进入17-08-003，数据流也正常，轿车经由一段时光使用后，上述故障没有再涌现 。 事后分析该起故障的起因，以为是仪表连接器接触有问题，经过从新连接后传输的信号牢靠了，仪表工作恢复正常。后来师傅曾碰到一辆帕萨特B5 V6 轿车读取仪表数据，结果无任何显示，也是经过重接仪表连接器后才恢复显示的。通过重新连接该连接器，一是能肃清故障记忆，二是可以使连接器 连接可靠。 仪表部分:机油灯亮――搭铁线锈蚀 拔出机油尺.检查发动机内的机油量.正常。检查机油油位传感器的导线和导线连接器，也没发现问题。更换机油油位传感器，故障依旧。接着根据 该车电路图对机油油位传感器线路进行检查，传感器供电电压正常，检查其搭铁情况，结果发现位于储液罐下方的搭铁线固定螺栓处有重大的锈蚀现 象。将搭铁线固定螺栓拆下后用砂纸打磨搭铁线接头和车身搭铁处后，装复螺栓，故障排除了。 仪表部分:时常无电指示――组合仪表 根据客户先容，师傅认为故障点在充电系，需检查发动机的工作情况。首先打开点火开关，看到发电机指示灯亮。重复测试发现，发电机指示灯有时 不亮。在灯不亮时拔下发电机D+线插头将其搭铁，此时发电机指示灯亮。根据教训发现，民众车上装用的发电机调节器轻易损坏，猜忌发电机内部调 节器有故障，倡议车主改换。但换装原厂件后，本来的弊病仍然存在，持续检查。 检查发电机与车身及电瓶搭铁良好，在检查D+线路进程中发现，在发电机处D+线搭铁的情况下，发电机指示灯有时不亮，有时亮;测组台仪表到发电 机之间的D线正常，看来故障在仪表总线上。崩溃组合仪表，检查发电机指示灯的二极管没有故障。但检查过程中触动组合仪表的线路板就会出现上述 故障现象。仔细检查线路板，没有发现接触不良。再现故障征兆时发现，在按动组台仪表线束插头处时，故障现象特殊明显。于是再次拆下仪表线路 板，仔细检查组合仪表线束插头处的焊点，用手按动使其变形，这回看到此处的焊点已裂开.用电烙铁重新处置后，故障完整排除。 仪表部分:1.8转向灯不闪烁――线路破损 一辆帕萨特B5 GSi轿车，行驶到3万km时，车主发现转向时打开转向开关，转向警示灯不能闪烁。在维修站进行检验，发现转向灯保险被烧断。更换一 个新的保险后故障排除。但车辆行驶不到1周再次出现转向灯保险的熔丝烧断现象。 该车持续出现保险熔丝烧断现象，说明转向警示灯相关线路存在故障，须要对线路进行检查，断开转向继电器及连接左、右转向线路的插头，用万用 表测试各连接点之间的阻值均正常。当测量接头与接地点之间线路时，右转向线路对地电阻为无限大，左转向线路对地电阻为9.8kΩ。查看线路名义 ，并未发现异常，看来线束必定有问题。但其与接地点之间这么大的阻值哪儿来的呢?将该线束更换后，转向警示灯工作恢复正常。车主将车开走后， 不到两天，原来的故障再次出现。为了彻底排除故障，带上几个保险进行路试，经过试验发现，在车辆正常行驶时，即便不开转向开关，其保险熔丝 也会被烧断。由此联合电路图可以断定:故障一定在转向开关前面的线路上，即保险至转向开关及转向开关至转向继电器之间存在故障。 拆解开仪表台邻近线束，发现保险与转向开关之间线路有破损处。原来汽车在行驶途中振动时，该线与仪表台金属车体部位搭铁，造成保险熔丝烧断 。重新包好线束，故障再未发生。尽管在维修中更换了几回保险，但该车转向灯保险熔丝在运行中还是接连不断地被烧断。熔丝并非在打开转向开关 时烧断，而是因为行驶中某种情况下汽车的振动造成裸线搭铁。由于最初只是针对打开转向开关时熔丝烧断而进行的故障排除，因此该车"宿病复发 "。只有在对转向系统整体线路进行全面分析和综合检查后，该车故障才得以消除。 仪表部门:机油油位报警――线路锈蚀 一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常颐养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。先检查机油尺油位正常，检查机油状态传感线束及插 头也未发现异常情况。为了缩短诊断时间，找来1个性能完好的传感器进行替代，但调换后机油油位依然报警。于是查阅相干电路图进行线路检查，发 现该传感器供电情况正常，但搭铁线存在问题。经过细心查找，当查至防冻液储液罐下方搭铁线的固定处时，看到固定螺栓有锈蚀现象。经砂纸打磨 后重新固定，故障清除。 仪表部分:机油、气囊报警――气囊控制系统 一辆上海帕萨特B5轿车，在使用过程中出现了这样的故障现象:机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，同时发动机转速表不能运行。 先连接故障诊断仪VAG1552进入发动机电控系统查询故障存储器，发现了两个偶发性故障:18044 P1635 035--安全气囊控制单元无信号输出; 18048 P1650 035--仪表数据输犯错误。将上述两个故障码扫除撤退动身动机电控系统单元，输入地址词17进入仪表系统。抉择O2功能查询故障存 储器，VAG1552显示两个故障码:01314 O49--发动机控制单元未通讯;01321 O49--到安全气囊未通讯。初步判断为仪表系统故障，因为上海 大众要求仪表不可分解，因此更换了一块仪表总成，但未见功效。接下来根据电路图进行线路检查.但相关的电阻与供电压均正常，也未发现任何地 方存在线路磨损的情况。此时斟酌该车的故障是否为多个独自故障的偶合呢?但顺次检查机油压力开关、发动机转速表均未发现问题。可在根据该车安 全气囊控制系统的故障提示对其控制电脑进行替换试验时，却出现了意外的惊喜，该车仪表恢复了正常。 仪表部分:1.8燃油表显示不对――油箱异物 一辆上海帕萨特GLi行驶30000km，因燃油表指示不准来师傅厂维修。据驾驶员说，当燃油表指针还在1/4位置时，燃油箱内已经没有燃油了。 检查燃油箱底部无碰撞迹象，拔下燃油表传感器插头，接上专用工具VAG1301来模仿传感器电阻值，将读数调至58Ω时，燃油表指示满箱;将读数调 至550Ω，燃油表指示空箱，这解释燃油表工作正常，可能是燃油表传感器损坏。 拆下油泵及燃油表传感器总成，用万用表测量滑动电阻，阻值正常，用手将浮子托到最上端，燃油表能唆使满箱，将浮子压到最下端，燃油表能指导 空箱。这说明燃油表传感器工作也正常。难道浮子在燃油箱内发卡吗?带着疑问将手伸进油箱，发现有一块毛巾刚好在浮子位置，讯问驾驶员得知，不 久前在本地加过分歧格汽油，导致油泵异响，荡涤过油泵和燃油箱。水落石出，原来是因为修理工在清洗燃油箱时不慎将毛巾遗忘在燃油箱内所致， 恢复准确装置后，燃油表工作正常，故障排除。 仪表局部:1.8保险气囊警报灯常亮――气囊把持单元 故障现象:一辆帕萨特B5 GLi轿车，仪表板上的平安气囊警报灯常亮。 故障排除:连接专用的故障诊断仪VAG1552查询系统故障，但检测仪无法进入SRS系统电脑安装。经屡次尝试均无效果，由此怀疑SRS电脑的供电和接 地线路有故障。拆下驾驶舱右侧A柱的底部饰板，找到一黄色插头。用万用表丈量黄色插头T10p上的一根玄色导线，当点火开关翻开时，电压为 12.25V，说明此段线路无端障。拆除换档杆附近的中央罩板，找到SRS电脑，在点火开关封闭时拔下电脑插头，在插头的第26脚上接好万用表，打开 点火开关，测得电压为12.20V，说明SRS系统供电线路正常。SRS电脑的接地是通过自身的壳体，经一根棕色的接地线连接到附近的接地点上的，易 于检查，但经检查并未发现问题。对照电路图得悉，SRS电脑的插头T75/54脚接出绿/棕色线到插头T10p，T10p引出绿色线到T16自诊断接口(换 档杆后方)。用万用表对此线路进行测试，也未发现问题。通过以上检查，可以认为SRS系统电脑已经损坏。更换一新的SRS电脑，并对其进行编码， 编码后SRS系统恢复正常，警报灯不再点亮。 仪表部分:高速机会油压力报警――机油喷油器 故障现象 一辆帕萨特B5乘用车,累计行驶里程为8万km。在一次涉水时,因汽缸进水,导致连杆弯曲,正时带跳齿。在其他修理厂维修后,该车在高速(大于80km/h) 行驶时,机油压力报警器报警。 故障诊断与排除 接车后,首先测量机油压力,发现怠速和中速机油压力正常。由于该车只是在高速时机油压力才报警,师傅怀疑机油供给装置或机油压力报警装置有故障 ,并更换了机油高压开关。检查机油压力报警线路及机油滤清器座,未发现问题。经过当真分析,师傅认为该故障现象是产生在进水后出现的。于是便 拆下发动机油底壳,对相关部件进行了仔细检查,发当初汽缸体下部用来润滑汽缸活塞连杆组件的喷油器已变形裂开,固定喷油器的特制空心螺栓已断开 了一半。由此判断这就是引起该故障的基本原因。将损坏的喷油器及固定螺栓更换并装复后试车,故障排除。 维修小结 在其它发动机上,连杆曲折不会引起上述故障。由于在其它发动机上,润滑汽缸及活塞连杆组件都是靠连杆大端飞溅光滑;而在帕萨特B5发动机上,为了 改良其润滑后果,除靠连杆大端飞溅润滑外,还在汽缸体的下部增添了专门的喷油器以进行喷油润滑。当连杆弯曲后,活塞下行时超越正常的下止点地位 ,其下边沿正巧撞到喷油器上,使喷油器变形裂开,构成了一个卸压孔。在发动机怠速或小负荷时,机油泵供油压力低,损坏的喷油器卸压也小,机油压力 稍低于值不会引起机油压力报警器报警而当发动机在中负荷或大负荷时(车速大于80km/h),由于机油压力增高,损坏的喷油器的机油泄露量随之增 大,造成油道内的机油压力远达不到发动机润滑系统所需的正常压力,导致机油压力报警器报警。 专家点评 该故障在上海帕萨特B5车上很常见,简直每辆由于汽缸进水导致连杆弯曲的车辆,弯曲的连杆均会将装在汽缸体下部的机油喷嘴(图1中31)碰坏,从而导 致车辆在高速时机油压力报警的故障。所以,在维修由于汽缸进水导致连杆弯曲的车辆时,一定要注意检查该喷嘴是否被碰坏。很多维修人员由于对该 车的结构不懂得,导致在维修此类车辆的时候,只知道更换或者校订弯曲的连杆,而想不到检查该喷嘴是否损坏,从而导致维修后出现上述故障。由此可 见,无论维修什么车辆,熟悉被修车辆的结构特点和了解结构中每个部件的功能是无比重要的,这是进行故障检测诊断的基本。 通过该案例,对师傅汽车维修技巧职员还有一个很主要的启发:故障检测必定要在故障状况下进行,否则无奈检测到故障。该车是在高速(大于80km/h) 时出现机油压力报警的故障,这就提示师傅在进行检测时,一定要在"高速(大于80km/h)时"进行检测。但是本文作者在"接车后,首先测量机油压力, 发现怠速和中速机油压力正常。"由此可见,作者仅仅检测了"怠速和中速的机油压力",而故障状态下逐一"高速(大于80km/h)时"的机油压力反而 没有检测,故而没有发现故障的"实质"所在,仅仅是"由于该车只是在高速时机油压力才报警,师傅怀疑机油供给装置或机油压力报警装置有故障,并 更换了机油高压开关,检查机油压力报警线路及机油滤清器座,未发现问题。"从而导致更换了不用要更换的部件,造成维修本钱增长,贻误了排除故障 的最佳时机。如果作者在"高速(大于80km/h)时"检测机油压力的话,戴尔淘宝旗舰店,确定可以发现此时的机油压力不正常,从而可以疾速排除故障。 很多维修人员在进行故障检测的时候都有这样的情况存在,明明车辆在高速时出现故障,维修人员偏偏不检测"高速"状态下的参数,反而是检测"怠速 "状态的参数,什么原因呢?因为维修手册上没有其他状态下的尺度数据,只给出了怠速或者特定转速(工况)下的标准数据。良多维修人员会认为,反正 没有给出这些状态下的标准参数,师傅检测了也不知道对错误,罗唆就不检测了。 根据上述分析通过该故障师傅可以得到以下三点启示。一是无论维修什么车辆，维修技术人员一定要熟习该车辆的结构特色并了解结构中每个部件的 功能。二是在进行故障检测的时候，维修人员一定要在"故障状态下"进行数据的检测。三是在维修手册没有给出故障状态下的标准数据的情况下， 一定要和"正常车辆"的参数进行对照。 仪表部分:1.8T燃油表指针异常――里程表问题导致 一辆上海帕萨特B5 1.8T轿车，用户反映在车辆进行制动或转向操作时，燃油表的指针会有上下10 L左右的波动。当油箱内还有20 L左右的燃油时，若 进行制动或转向操作燃油表将会报警，且在报警的同时燃油表指针还能看到显明的波动。 接车后师傅进步行了试车，故障确实如用户所述。但此车也有一个问题，它的里程表不走。据用户讲，此车的里程表是为了不让车的行驶里程被记载 人为拔下里程表传感器插头所至。师傅认为这一点与该车的故障应该没有太大的关联，于是就没有搭理。之后，为了能够进行定量地分析，师傅找了 一辆车况正常的车辆进行对照实验。首先连接故障诊断仪VAG1552进入仪表系统(17)的08分组读取数据，发现2辆车在平稳时燃油表传感器电阻和通 过其换算出的油量都在变化，这说明油面波动引起的燃油传感器的阻值变化是正常的。而通过修改使油表指针不摆动的功能是由仪表控制单元来实现( 比拟古老的排除油面波动的方式是在油箱内设置横向的隔板)。固然一时不能分析明白出现这个故障的原因，但排除故障却十分简略，只有将里程表传 感器的插头插好即可。 但问题也随之出现了，为什么只拔掉了里程表传感器插头就会导致燃油表指针波动呢?由于多方面查找技术材料也没有对于B5 1.8T轿车仪表的相关 说明，师傅只好将本人的观点写下来与大家独特探讨。 家喻户晓，汽油寄存在汽油箱中，为了晓得汽油箱中还有多少汽油，师傅设计了燃油表，燃油表根据油箱中传感器感知的信号通过仪表提醒驾驶员油 箱中还有多少汽油，以前的车辆在转向或制动时燃油表表针许可有稳定，但跟着汽车技术的一直发展，在仪表上使用了多功能显示屏，可以显示均匀 时速、当前油耗等多种信息。奥迪公司的部分车辆便供给了这种功能，虽然PASSAT B5 1.8T轿车没有装用带有多功能显示屏的仪表，但其控制技术甚 至整机都与奥迪雷同，因而B5轿车所设备的仪表也应当是具备这些功能的。而在显示屏上所显示的平均油耗信息，其中的一些数据，如由数字显示的 剩余油量就应该是由燃油表传感器提供的，而当油面发生波动时即车速发生变化时，为了不让显示的数字随之大幅波动，仪表控制单元里设置了相应 的程序，采集车速的变化或车轮轮速的变化，以换算出排除了油面波动干扰的实际残余燃油量，从而使剩余油量可以被仪表稳定正确地显示。而在实 现这个功能时，这种经过仪表控制单元修正的信号同时也会提供给燃油表，以保障油面波动时，燃油表指针不波动。但当失去车速信号后，仪表控制 单元无法感知车速的变化，也就无法相应地打消油面波动的烦扰。 以上的剖析仅是师傅的个人观点，若有分析过错之处，还望宽大同行们可能辅助斧正。 仪表部分:1.8气囊灯常亮――气囊控制单元 一辆白色的帕萨特B5(Gli)做检修，故障现象为安全气囊(Airbag)警告灯常亮，其他系同一切正常。 修车诊断 师傅使用上海大众专用检测仪(VAG1552)查询系统故障，但检测仪无法进入乘员保护系统(SRS)控制单元，多次尝试均无效果，由此怀疑控制单元 的供电和接地线路有故障。拆下右A柱的底部饰板，找到一黄色插头，用万用表测量黄色插头上的一根黑色导线，点火开关打开时，电压为12.25伏， 证实此段线路无端障。接下来拆除换档杆附近的中心罩板，找到位于其四周的乘员维护系统(SRS)控制单元，在点火开关打开状态下拔掉电脑插头 ，在插头中的第26脚上接好万用表，点火开关打开时，电压为12.20伏，说明乘员保护系统(SRS)供电线路正常。因为控制单元的接地是通过本身的 壳体经过一根棕色的接地线连接到附近的接地点上，所以易于检查，并未发现问题。对比电路图看乘员掩护系统(SRS)电脑的插头T75/54脚接出一 根绿/棕线到插头T10P，插头T10P引出绿色线到T16自诊接口(位于换档杆后方)，是否该线路有问题呢?用万用表对它进行测试,淘宝联想旗舰店，事实是并无故障 。据此师傅推断为乘员保护系统(SRS)控制单元损坏。 故障排除 更换一新的控制单元，并对其进行编码，乘员保护系统(SRS)恢复正常，安全气囊(Airbag)警告灯燃烧，故障排除。师傅认为，经过几年的发展 ，汽车技术已经获得了极大的提高，像帕萨特B5这类中高级车，出现此类故障，如果没有正确的维修资料和专用的检测设备是很难排除故障的，所以 必需到专业维修站，请富于修理经验的专门技术人员，使用专用装备修理。否则费时费劲还解决不了问题。 仪表部分:1.8仪表无显示、电动车窗不工作――仪表系统 车型;2002款上海帕萨特1.8L。 故障现象:车辆不能启动、仪表无显示、电动车窗不工作。 故障诊断:正常行驶后停放了几天，启动时发动机不能正常运转，拖至师傅站检查。启动发动机，运转几秒钟就熄火，似乎是防盗系统在起作用。打 开点火开关仪表上仅有一个蓄电池充电指示灯在亮，其他指示灯都不亮。同时发现各门上的电动车窗开关都不起作用，开小灯后开关上的照明指示灯 也都不亮。查看各保险丝均正常。连接诊断仪VAG1552.与仪表系统、舒适系统均不能正常通讯.与其他控制系统却可以正常通讯。 因该车在停放前一切正常，先是疑惑在停放期间因下雨，是否有雨水渗漏进车内，导致电气元件被短路烧坏。掏出恬静系统控制单元.并无进水现象 ,，控制单元线束插头连接较好。测量供电线及接地线都正常.自诊断K线至自诊断插头无短/断路景象。更换新的恬静系统控制单元后VAG1552仍无法 与之通讯，一时不知故障原因所在。因为仪表也同时出现故障.于是又转从仪表入手。拆下仪表总成.电气元件没有被烧坏的痕迹。测量供电线及接 地线也都正常.无短/断路现象。更换了新的仪表总成(因该车所装仪表为帕萨特1.8T使用的新式仪表.而师傅站库房当时仅存有老式帕萨特1.8的仪 表总成.仪表有所不同)。打开点火开关.各指示灯均能正常指示。匹配仪表与发动机控制单元(1 7-10-00-06).匹配防盗器点火钥匙(1 7- 11一密码一1 O一21一钥匙数目一O6)。发念头启动后可正常运行。应用VAG1552查问，与仪表可通信，且无端障存储。检测动员机各测量值均显示 正常。 发动机不能工作和仪表不能显示的故障排除了。但是电动车窗却还不工作，按动各门电动车窗开关，各门车窗均无反映，各门车窗开关上的照明指示 灯也依然不亮，看来开关上的供电线或接地线可能还有问题。但是集控门锁却能正常工作，按动左前门上的(开/锁)按钮，各门锁都能随之工作。从 两前门外用钥匙开/锁车门并坚持几秒钟，各门车窗玻璃都能主动落下/升起，阐明电动车窗自身没有问题，只是开关控制线路有问题。查看电路图 ，电动车窗开关上的照明是受舒服系统控制单元控制的。打开小灯开关后，测量开关侧线束插头触点，接地线正常.然而无电源供应。测量线束也无 短/断路现象。莫非是新的舒适系统控制单元还有问题吗7 因为以前曾经遇到过相似的故障，是舒适系统线束内一根红/黄色的正极线绝缘外皮被磨破，与车身搭铁短路所致。于是.拆下左前门内衬，检查左 前门掌握单元与舒服体系节制单元之间的线路，不发明什么异常。接着又接踵检查了其余车门的插头跟线路.也没有任何异样。维修一时陷入了困 境。 第二天，维修检查没有任何进展，维修思路也没有新的冲破。再想想该车的故障，如没有外界因素影响.应该不会有两个控制系统同时损坏。因为舒 适系统控制单元更换后仍不起作用，而线路上也没有什么异常的发现。会不会是因为仪表损坏而影响到舒适系统呢7虽然更换了新仪表后仪表显示正常 ，发动机也能正常工作，但166是所装仪表与旧仪表有所不同，会不会是因此而导致的诊断仪与舒适系统控制单元无法通讯，电动车窗不工作呢7更 换原车型同型号的新仪表总成。装上后，打开点火开关，电动车窗功能即刻恢复正常。用VAG1552连接舒适系统，可以正常通讯。再次匹配发动机与 仪表及防盗器，新仪表内输入旧里程表数据及保养提示后.启动发动机，工作正常,联想官方旗舰店。查询各控制单元并消除维修时发生的暂时故障存储后，各系统功 能恢复正常，故障排除。至此.维修工作停止。 故障总结:本车出现的三个故障.本质只是仪表系统忽然损坏而造成的。但是在更换仪表时，却疏忽了不同年份出产的车所装的配件有所不同。而不 同型号的配件可能具备不同的功能。开端由于库房没有原车型使用的仪表总成.常设更换了与该车不同年份的仪表而使舒适系统不能正常工作.以致 维修工作走入了误区。 仪表部分:报警器自动报警――门灯开关 特B5轿车遥控防盗警报器常自动报警，检查故障现象:一辆2000款帕萨 发现该车的遥控器并非原车所配而是后来在汽车装潢店加装的防盗器。故障诊断 :依据装配图分析了所能引起警报器报警的种种因素共有以下几种: ?在没有遥控器解除防盗警惕状态时，打开车门，即车门开关信号线接受到搭铁信号或打开点火开关(ACC信号线有12V电源)。?当车辆系统处于防盗 警戒状态时，车身受振动。?当锁车门时用遥控器闭锁车门但车门开关信号未关闭。个别情况下均由上述三种情况所引起。在这三种情况中由振动引 起的报警较为多见该防盗系统中有一感测振动强度的传感器且灵敏度可根据实际情况进行调整。当灵敏度调的过高时有打草惊蛇就会引起报警。先把 敏锐度调剂到最低顺便检讨了车门开关信号及ACC信号，均正常。 让车主将车开走再尝尝,后来车主又将车开来说故障仍旧。岂非是防盗器主机有问题,无奈只好换一新主机试试,可成果仍是一样并且发现每次报警均是 在锁车后两个小时左右,看来问题还是在电路本身。再次把门灯开关信号线找出并剪断试验,结果所有正常了。看来还是门灯系统电路故障。为了找到 问题原因所在把门灯线接好顶灯开关全都拨到关闭位置,然后用遥控器闭锁车门，防盗器不再报警。不接门灯开关信号线的话门锁频繁自锁，并且开门 后忠告灯不闪耀。直到有一天车主说晚上遮阳板上的梳妆镜上的灯常亮。原来遮阳板因交通事变而破坏,开关处短路使灯常亮。换了一个新的遮阳板后 把顶灯开关拨到门灯位置，报警器也不再报警了。为了弄清楚问题的原因对门灯控制电路进行了分析。 门灯开关信号取之于舒适控制单元16脚(蓝灰线)当车门打开时，该线经J393控制搭铁当车门关闭时，J393延时堵截搭铁，让车内顶灯存在延时功能。 但为何遮阳板损坏会影响到报警器,原来该车的舒适控制单元(J393)还有一特别功能即预防放电功能,如忘却关闭某些用电器时，J393会自动切断电 源,切断J393的18号线,切断的时间恰好为闭锁车门后的2h左右。割断18号线后16号线经遮阳板灯搭铁，使防盗器收到毛病的搭铁信号而报警,到此,该 车的问题总算弄明确了。相关的主题文章: 我本来是做服装生意的,当初想转业做红外线隐形眼镜女包全部皮具店就会给人以常变常新的感到欢送光顾我的中国行业征询网天边博客～ 特别声明: 1:资料来源于互联网，版权归属原作者 2:资料属于网络，与本账号立场无关 3:如有侵权，请告知，立即删除。