faq倍耐力爱科

faq倍耐力爱科 Pirelli Eco Technology倍耐力爱科技术有限公司公司柴油柴油车尾气过滤器(DPF)系统常 见问题及答案: 1) 请介绍一下倍耐力爱科技术(Pirelli Eco Technology)公司, 倍耐力爱科技术有限公司(Pirelli Eco Technology)是一家总部位于意大利米兰的国 际化公司，在环保燃料领域和柴油车尾气后处理系统的开发以及生产处于领导者 的地位，隶属于倍耐力(Pirelli)集团。 2) 在发动机排出的废气中存在哪些污染物, 柴油发动机通过燃烧排放的主要污染物为以下几种:CO(一氧化碳)，CO(二氧2 化碳)，NO (氮氧化物)，HC(碳氢化合物)，PM(可吸入污染颗粒物)。 x 3) 为什么柴油发动机污染会更严重, 因为柴油压燃式发动机与传统的点燃式发动机不同，它具有污染颗粒物和氮氢化物高 排放的特点。 4) 污染颗粒物指的是什么, PM(可吸入污染颗粒物)是由大量不同性质的小体积固体颗粒物组成的(包括沙 子、灰尘和烟雾)。在排放来自柴油发动机的情况下，主要的污染颗粒物是由燃料的 不充分燃烧而产生的固体碳颗粒所组成;体积小于10微米的可吸入污染颗粒物对我 们健康的危害是最大的。 5) 为什么可吸入污染颗粒物对我们人类的健康存在危害, 因为人体正常的防御系统无法抵抗小体积的污染颗粒物，这样以来，颗粒物就会堆积 在我们的呼吸系统，并造成不同类型的疾病。 6) 在城市中哪些是主要可吸入污染颗粒物的来源, 在一个典型的高度工业化城市，污染颗粒物主要来自热电厂的排放(12%)，车辆运 行造成的不同材料摩擦(14%)，汽车发动机(20%)，轻型柴油发动机(6%)以及 大量来自重型车辆的柴油发动机的排放(30%)。 7) 减少来自柴油发动机可吸入污染颗粒物排放的可能性解决都有哪些, 目前可以用于减少来自车辆污染颗粒物排放的技术主要有DOC(柴油氧化催化 剂)，能够实现平均15%排放物的减少;POC(颗粒物氧化催化剂)，能够实现平均 45%排放物的减少以及DPF(柴油污染颗粒物过滤器)，能够保证90%污染颗粒物排 放的减少。 8) 倍耐力爱科技术有限公司(Pirelli Eco Technology)推荐的解决方案是什么, 倍耐力爱科(Pirelli Eco)推荐一款壁流式DPF过滤系统，用于过滤柴油车尾气，适 用于所有种类的柴油机车辆，能够确保颗粒物90%以上的降低率。 9) 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司的DPF系统如何运行,再生方案都包括哪些内 容, Pirelli的DPF系统由一个壁流式碳化硅过滤器，能够捕集来自柴油发动机排放的固体 碳粒子，和一个车载燃料催化剂添加剂(FBC)系统(该添加剂将被自动泵到柴油 中)以及一个电子控制器(ECU)组成。在捕集了一定量的颗粒物粒子以后，系统通 过燃烧堆积的炭颗粒达到清洗过滤器的效果，这种流程被命名为再生。 10) 当此DPF过滤器中堆积的颗粒物被燃烧以后会发生什么情况, 在过滤器中堆积的污染颗粒物被氧化后，主要以二氧化碳的形式被排出系统外。 11) 如果该系统应用在城市车辆(尾气排放的温度低)上是否可以正常运行呢, 该套系统所使用的计算机辅助添加燃料催化添加剂(FBC)功能，可以保证过滤器在 低温条件下，通过低功耗(电加热棒)的特殊电加热的协助，加强再生的发生，实现 污染颗粒物的燃烧。 12) 此过滤器滤芯具有哪些特点, 此过滤器滤芯呈蜂巢状结构，由碳化硅(SiC) 材料制作而成。这种材料特别具有机 械强度高、热传导以及耐用性的特点。由于是壁流式结构，排出的废气必须要通过过 滤器的多孔筒壁，这样悬浮的固体污染颗粒物都被捕集下来。 13) 从孔密度(cpsi)角度来说过该过滤器滤芯具有哪些特点以及可以拦阻的污染颗粒物 容积是多少, 倍耐力爱科(Pirelli Eco)生产的过滤器滤芯的单元密度标准为150cpsi，最高可以达 到300cpsi。对于体积大于23纳米(相当于0.023微米)的颗粒物，其过滤效率为超 过90%(以重量计)和98%(以数量计)。 14) 什么是燃料添加剂(FBC)以及其如何发挥作用, FBC(燃料添加剂)是一种需要添加在燃料(柴油)当中的添加剂，对由发动机排放 出的污染颗粒物的燃烧起到催化作用。它能够降低污染颗粒物的再生温度。使用这种 添加剂，可以在临近300摄氏度的温度下发生再生过程，而没有使用该添加剂的情况 下，必须达到600摄氏度才能够燃烧污染颗粒物。倍耐力爱科(Pirell Eco)公司拥有 自己的配方生产该添加剂，并命名为CAM-FBC 。 15) 该CAM,FBC能否使用在高硫含量的柴油燃料中, 可以，该CAM,FBC在高硫含量的燃料中同样拥有很高的效率。 16) 该添加剂(FBC)的消耗量是多少, 1.5升该添加剂。 该FBC消耗量为每1000升柴油混合 17) 该添加剂(FBC)在中国可以买到吗, 可以，倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司已经在国内正式生产该种产品，所以，供应 是可以保证的。 18) 该添加剂(FBC)的使用会造成二次排放吗, 该添加剂不会生成二次气体排放。 19) 该添加剂能否对发动机的正常运行带来不良影响, 该添加剂(CAM,FBC——可以成功与任何类型的柴油发动机和喷射系统匹配使 用，不会对发动机或者其他连接的部件造成损害。 20) 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司的DPF系统如何对发动机产生的其他污染物起作 用, Pirelli Ecotech公司的DPF系统降低污染颗粒物的排放，同时不会增加其他污染物的 排放。 21) 在用车改造工作上安装倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司的DPF系统需要多长时 间, 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司DPF系统于在用车上的安装需要一个工作日的时 间。 22) 倍耐力爱科(Pirelli Ecotec)公司的DPF系统安装在车辆的什么位置, 过滤器主体(滤芯)安装在车辆原装尾气消音器的位置(替代原消音器)。其他组件 则需要根据车辆可使用的空间来安装在条件允许的位置。 23) 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司的DPF系统能够安装在哪些类型的车辆上, 在拥有足够的安装空间的条件下，倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司的DPF系统能 够安装在任何类型的柴油发动机车辆及发动机机组上(包括非道路用柴油设备)。 -124) 为什么该系统需要在尾气排放的烟度小于1,7 m的车辆上安装, 装配倍耐力爱科(Pirelli Ecotech公司)DPF系统的车辆的发动机必须是经过正常维护 保养的发动机，从而能够保证该系统的正常运行。该限制值的确定经过了倍耐力爱科 (Pirelli Ecotech)公司多年以来在成千上万台社会行驶车辆中完成的成功安装的验 证。 25) 在过滤器内是否会堆积无法燃烧的残渣, 是的，在过滤器内同样会存留来自机油的以及极少量来自由于添加剂使用而带来的灰 份。这些残渣无法通过安装在车辆上的过滤器的常规再生程序得到去除，所以，需要 等到对过滤器进行维护清洗的时候一同清除，该项维护工作在系统的安装中有明 文规定。 26) 如何清除这些残渣以及需要多长时间清洗一次, 存留在过滤器滤芯里面的灰份需要通过过滤器的解体再生流程得以清除。这个流程规 定将过滤器放置在高温的燃烧炉中通烧，以此来促使灰份的氧化并通过吸尘程序将残 留物清除。这项操作在系统的常规维护中有所规定或者系统本身也会发出对应的信号 提示;为了避免车辆的长时间等待，届时推荐使用周转过滤器。 27) 哪些是系统常规的维护计划, 计划规定每60000公里或者发动机工作2000小时，需要拆掉过滤器滤芯并对其清 洗。建议每次车辆在进行常规保养的时候，对该系统以及过滤器进行检查。 28) 在常规维护期间过滤器的更换需要多长时间, 取决于安装的类型，一般情况下需要1.5个小时。 29) 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司DPF系统的有效性在全球和中国范围内从哪里以 及如何得到认证, 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司的DPF系统作为柴油车尾气的后处理设备在意大 利、德国、智力、丹麦、荷兰、联合王国(即大不列颠和北爱尔兰，按照当地规定进 行的测试)以及中国北京环保局(包括中国汽车研究中心CATARC台架测试)得到 质量认证。另外，该系统也获得了VERT认证。 30) 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司的DPF系统已经在国内使用了吗,都使用在哪些 终端用户, 目前，Pirelli公司的DPF系统已经在不同行业被成百上千个用户所使用，其中包括北 京公交公司。 31) 该系统是否会在国内生产,是否存在对客户的技术支持服务, 是的，该系统将于近期开始在国内生产并组装，并在全国范围内拥有一个专门给予客 户提供技术支持的团队。 32) 如何能够根据我所在城市的实际运行条件来对产品进行功能的测试, 倍耐力爱科(Pirelli Ecotech)公司提供了一个测试登记簿，用于任何想要在其选定车 辆上对该DPF系统进行功能测试的地方环保局。来自客户的特殊需求，可以与倍耐 力(Pirell)公司的技术人员讨论来最终确定一个最合适的测试方法。 如果你们有其他关于Pirelli Eco公司DPF系统的问题，可以到我们的网站进行查询(可选语言意大利文、英文和德文)，或者 email与我们联系。我们将非常荣幸回复您的问通过下方列示的电子邮件地址直接发 题，并通过拜访您的机会给您提供所有您需要了解的情况。 Zhang Yu: yu.zhang@pirellicina.com Lucy Ma: lucy@pirellicina.com