湖南万通汽修学校，汽车维修知识6

必须及时清洗发动机供油系统和燃烧室。 传统清洗的方法是拆卸分解后用酒精、炳酮和汽油等浸泡刷，然后再用压缩空气清除。此法时费 力，清洗效果又不稳定，一些高粘调节粘状物根本清洗不掉。目前，国内大多数修理厂仍沿用这一陈旧工 近年来，市场上相继推出了一系列汽车燃料系统免拆清洗设备。它不但可以清洗化油器式汽油发动机，燃 油喷射式汽油发动机，也适用于柴油发动机。它汽车在行驶了2-2.5km万后，对发动机燃料系统进行 一次免拆卸强制循环清洗，就可以清除燃烧室积碳和燃油系统胶质、积碳，排除因燃烧室积碳、燃料系不 畅或堵塞造成的种种故障：爆燃、续燃、气门关闭不严。 根据试验明，用该设备清洗50辆汽车发动机取得明显效果：平均功率增加26.37%，节油 11.20%，CO排量下降63.40%，HC排量下降59.00%，烟度排放量下降51.40%。        故障实例：一辆雪佛菜　鲁米娜(3.8LV6发动机)，刚跑了1万km后，起动困难，即使能起动，但怠 速发抖，加不上油，严重时加油回火。询问情况，驾驶员说刚跑了一趟长途，回来时在路边加油站加了一 次油。根据故障现象及叙述，判断是因为油料不纯而造成供油不畅，加油时使混合气过稀，进气管回火。 用该设备清洗发动机后，故障排除。 如何延长配气机构的使用寿命 配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发 现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在 二、三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文就此谈谈对延长配 气机构使用寿命的粗浅体会。 一、配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面 烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨 损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座 使用寿命。 2.维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门 与气门座接触面宽度，规定进气门为1～2.2mm，排气门为1.5～2.5mm。但在维修中，人们往往认为宽一点 比窄一点保险，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如 气门脚间隙，一般汽车规定为0.2～0.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，因此，超 上限使用。实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。   二、维修中应注意的事项 配气机构在维修中手工作业较多，由于维修人员技术上的差异和认识上的偏差，维修质量很难达 到规定要求；因此在维修中应特别强调配气机构的维修质量，并采取有效提高维修质量，以延长其使 用寿命。 1.气门的光磨：在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨(严重时需更换气 门)。通常在气门光磨机上进行，作业时应注意四个问题：一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直； 二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好；三是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷应予 以磨平。 2.气门座的铰削：气门座铰削通常为手工作业，应特别重视三个问题：一是在消除凹陷、斑点， 能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好；二是铰削时用力要均匀，起刀收刀要轻，少铰多观察，以保 证较少的铰削量和较高的光洁度；三是与气门试配，确定好工作面位置和宽度。位置应调整到气门锥面的 中下部，偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整。工作面宽度，进气门可掌握在0.9mm(规定为1～ 2.2mm)，排气门可掌握在1.4mm(规定为1.5～2.5mm)。实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门 可达1mm，排气门可达1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。 3.气门的研磨：气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的 研磨；二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金 刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才 进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修 Page 36 of 60汽车维修 2008-11-2file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh44A3.htm www.hnwtqx.com 质量。 4.气门导管的铰削：气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气 门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。 5.凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮削方便，又 通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确定好轴承刮削后内孔的直径(用公式表述为： 内孔直径＝轴颈直径实测值＋配合间隙下限值＋轴承与座孔过盈量实测值)；二是刮削中要尽量注意保持 轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量＋配合间隙)，并保证接触印痕分 布均匀；四是将轴承压入座孔时，应注意对正油孔。刮削后装入凸轮轴，转动数圈，视情进行适当修整， 接触面积应达到75%以上并分布均匀，间隙符合规定 6.气门脚间隙的调整：配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门脚间隙将发生变 化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙又变小，因此， 在调整中应取间隙的中间值为宜。如规定为0.2～0.25mm，可实取0.22mm，这样既照顾了间隙变化的实际 情况，又考虑了测量误差问题，可充分保证气门脚间隙作用的实现。 此外，配气机构其它组件、零件的维修，主要是加强零件的清洗和检验工作，并按规定进行正确 的调整和装配，以实现其整体协调地工作。        在实际工作中，只要依照上述注意事项进行维护，即可以有效延长配气机构的使用寿命。 通过外观判断 自动变速器工况 自动变速器的工况是否正常，与自动变速器油质量的好坏有很大关系。正常的自动变速器油的颜 色应清澈略带红色。经验表明：在汽车使用过程中，可以通过自动变速器油颜色的变化，来初步判断自动 变速器的工况是否正常。作到早发现、早维修、避免更大的损失。 油尺上有油膏状的东西。这种现象是行驶时变速器油长期过热(温度过高)的标志。变速器油长期 过热，会加速变质过程，使油液产生沉淀、积碳而形成油膏。油膏会堵塞细小通孔，影响变速器油液的循 环，使变速器油进一步过热。如不即时排除，将会导致变速器损坏。 变速器油呈现极深的暗红色或褐色。这种情况一般是因为长期拖档或汽车本身负荷较重，变速器 长期超负荷工作而导致变速器油长期出现过热而造成的。这种情况还会造成制动带或离合器总成的损坏。 另外，变速器油使用过久而不进行更换，变质后亦呈现极深的暗红色或褐色。 颜色清淡且含有气泡。造成这种情况有2种原因：一是油平面太高，油被齿轮搅动而产生气泡；二 是密封不严，空气与油液相混合而产生气泡。 油标尺上含有固体残渣。一般为制动带或离合器总成有故障或损坏，使油液中出现残渣。 油液变质后，应针对具体原因予以排除。因变速器过热而引起的变质，应先检查油平面的高低是 否合适，可适当的放出旧油加注新的变速器油；如果效果不佳，则应检查各管路是否堵塞，如有堵塞，必 须清洗重装；若仍难以奏效，将需要全面检修变速器。        对于因油平面太高或密封不严而引起的泡沫，则应恢复正常有平面或找到密封不严的部位进行检 修。当油液中有固定残渣时，应根据情况而定：若变速器使用正常，可继续使用；若残渣很多，变速器出 现打滑现象时，则应进行故障检修。 汽车漏雨的诊治和处理 汽车漏雨是一种常见现象。漏雨通常出现在门、行李箱的开关处，发生这种情况的原因大多在于 防水条，也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重 新黏接，可以完全防止漏水。 一般雨水从上面漏下，但也有从底部逆流的，造成这种情况的原因是底板的胶栓。底板上有几个 孔，胶栓从上面嵌入，这里偏离后，车内与地面变成直接联结状态，大雨时雨水便从底下渗入。地板浸湿 时，首先应该怀疑此处。 下雨时，从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫，如果不将其晒干，容易发霉。车内如果生霉， 就很难除掉霉味，有时会引起呼吸系统的疾病。将雨伞放入车内时注意把水甩掉，装入塑料袋内，弄湿的 脚踏垫也要尽早晒干。 一般的汽车漏雨情况不外乎以下几种： Page 37 of 60汽车维修 2008-11-2file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh44A3.htm www.hnwtqx.com 1.门周围镶嵌的防水条，很容易偏斜，如果雨水进入车内，请检查防水条。 2.黏接发生松动的防水条，用专用黏着剂重新黏接。恢复密封性能，使其不会再漏雨，旧车还请 留意防水条的老化。 3.门周围漏雨，原因大多在于周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。 4.防水条一部分浮起或扭曲，雨水经常会从那里流入，严重变形时须更换。 5.剥落时，使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴，注意不要过分拉扯以免弄伤。 6.一小部分松动很难黏贴时，干脆将其剥开再黏接，这样可以修复防水条的扭曲、松弛。 7.行李箱周围也贴有防水条，常会出现弯曲部分较紧、扭曲，雨水从缝隙浸入的情况。 8.剥下防水条，重新黏贴后，涂上橡胶用保护剂，使其恢复弹力，就可以解决了。 9.翻开地垫，露出胶栓。如果胶栓脱落，水就会从路面浸入车内。        10.行李箱也同样，检查底部的胶栓是否完全嵌合 爱车常见病全调查 调查策划：北京晨报汽车新闻部 调查执行：北京大容汽车技术服务有限公司 调查目标：帕萨特B5 调查样本：本次调查共计1024辆 清洗节气门体 症状：发动机会出现启动时游车　行驶中熄火等现象。1.8T、2.8L发动机 会出现EPC灯点亮。 解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到。 维修价格：清洗节气门1.8L工时费为172元　1.8T工时费117元，2.8L工时 费为202元　材料费为6.5元。(清洗剂1桶) 免拆清洗喷油嘴 症状：发动机会出现燃烧不完全，起动困难，动力下降，加速迟缓，怠速 发抖　冒黑烟，尾气超标　严重时发动机将无法起动。 解决：就需要清洗喷油嘴　同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗 掉。建议车辆每行驶20000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积 炭积存太厚。 维修价格：免拆清洗喷油嘴工时费为62元　材料费为68元／瓶　650ml装 。 四轮定位 症状：轮胎会出现偏磨现象。根据维修统计B5轿车一般行驶30000公里左 右，后桥都会出现不同程度的变型，造成定位值失准。 解决：必须及时到有资质认证的修理厂进行调试修理。必要时更换后桥。 Page 38 of 60汽车维修 2008-11-2file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh44A3.htm www.hnwtqx.com 建议每行驶25000—30000公里，进行一次检查。 维修价格：四轮定位工时费为240元。 更换正时传动机构组件 症状：会出现传动机构损坏，造成发动机顶坏气门。严重时，使发动机总 成报废。 解决：请您按时检查并更换正时传动组件。建议每行驶6万公里更换一次正 时传动组件(2.8L应同时更换介轮)。更换时必须检查水泵，必要时一起更换。 维修价格：维修该项目工时费1.8L车型为468元　材料费为772.5元／套　 1.8T车型工时费为468元／套，材料费为1185元／套　2.8L车型工时费为775元 ／套　材料费为　加介轮 1643.7元／套。(同时更换水泵时工时费加78元) 更换上控制臂 症状：在凹凸不平的路面行驶时球头在球窝里上下跳动会发出“咯噔、咯 噔”声。 解决：由于球窝和上控制臂是一体的，损坏后只能连控制臂一起更换。一 般在北京地区行驶的帕萨特B5轿车行驶50000公里时损坏的较多。 维修价格：维修该项目工时费前上控制臂为78元　后上控制臂为40元，材 料费前、后均为212.5元／根。 更换气门室盖垫 症状：气门室盖垫极易老化　会导致机油向外渗漏　造成发动机外部渗有 许多油污。 解决：这时您最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉，在更换胶垫时　需要 向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。 维修价格：维修该项目1.8L、1.8T工时费为80元　材料费为106元，2.8L工 时费为150元／只　材料费为262.5元／只。 更换转向拉杆球头 症状：转向拉杆球头损坏后，行驶在路况差的道路上会发出“噔、噔” 声，并且方向盘上能感觉到同步的震动。严重时球头脱出，会使方向失控。 解决：出现以上现象，应及时更换拉杆球头。据统计帕萨特B5轿车在北京 行驶50000至60000公里的较多。换完后必须做四轮定位。 维修价格：更换转向拉杆球头工时费为35元　材料费为225元。 更换火花塞 症状：当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足　加速嘬车等现象。 Page 39 of 60汽车维修 2008-11-2file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh44A3.htm www.hnwtqx.com 雨刷器病症大诊断 说起雨刷器的故障，可能很多朋友不以为意。的确，在汽车的总和中，雨刷是个比较小 的零部件。可是您知道吗？每一片雨刷器平均每年要在您的汽车玻璃上刮100万次以上。据国 际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍！ 这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法 修复。本报记者特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就 是：对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。 诊断1 雨刷硬化： 更换雨刷或橡胶片 不知您注意到没有？雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会 发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种 情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达 的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当 雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭 上的不均匀，形成残留污垢。 解决：建议您每行驶3万公里到修理厂检查火花塞，必要时更换。一般厂家 要求1.8T、2.8L发动机每行驶6万公里，1.8L发动机每行驶4.5万公里更换一次 火花塞。 维修价格：更换火花塞1.8L发动机工时费为10元／个，材料费为56.2元／ 个1.8T发动机工时费10元／个，材料费112.5元／个，2.8L发动机工时费为10元 ／个，材料费为60元／个。 更换水泵 症状：帕萨特B5轿车水泵常出现的故障现象分为三种：一、出现冷却液温 度过高。二、导致系统缺水。也可以从发动机前部看到泄漏出来的冷却液。 三、水泵抱死，将会引起正时皮带损坏，导致活塞顶气门及其他相关部件。 解决：出现前两种现象时，应该及时到修理厂更换水泵。第三种现象，在 抱死前会发出异响，但行驶时一般不易发现。建议在更换正时传动部件时重点 检查，必要时一同更换。以避免造成更大的损失。 维修价格：更换水泵1.8L、1.8T工时费为435元／个，材料费为562.5元。 2.8L工时费为775元／个，材料费为650元。 蓙蓨更换空气流量计 症状：损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象。 解决：建议视行车空气状况及时清理及更换空滤。 维修价格：1.8L发动机更换空气流量计工时费为65元／只　材料费为550元 ／只。(注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件　价格仅供参考。) Page 40 of 60汽车维修 2008-11-2file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh44A3.htm www.hnwtqx.com 雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方 法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。 1.雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷 在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。 2.雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。 3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法 是否相同。 4.将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。 5.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。 诊断2 雨刷臂的故障： 更换雨刷臂 雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速 行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最 好整组更新雨刷臂。 1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。 2.将固定用的螺帽转松后拆下。 3.将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。 4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。 5.在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就OK了。 诊断3 雨刷不灵活急救法： 抹肥皂 雨天驾车行驶，不论雨是大是小，如果雨刷的故障无法排除，不能有效刮干净挡风玻璃 上面的雨水，人的视线就会极度下降，安全就没有保障，无法继续行车。此时，可以用抹肥 皂的土办法来解决。就是在挡风玻璃上面抹一层肥皂，最少可以维持三四十分钟的清晰视 线；同时还可将肥皂涂抹在后窗玻璃上，改善后视不良的状况。 挑选雨刷器7步走 雨刷的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是一般最常见的雨刷，有三段至四段不 等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整；另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级 车型上。 Page 41 of 60汽车维修 2008-11-2file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh44A3.htm www.hnwtqx.com 好的雨刷必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低 噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使您视野开阔，焕然一新。为确保行车安 全，雨刷需要每六个月至一年更换一次。 1.先弄清楚您的车用的是哪种规格的雨刷器，可参考随车手册，看看上面注明的雨刷型 号。 2.要注意支杆连接至雨刷摇臂的方式是否匹配，因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上， 而有些则是用凸扣锁死的，买的时候切记留意。 3.将雨刷拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刷上摸一摸，检查是否有损坏，及橡胶叶片 的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，则此雨刷不合格。 4.在试验时，将雨刷开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刷是否保持一定速 度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刷在运动时是否保持一定速度。 5.检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。如果出现以下三种 情况，说明此雨刷不合格。 一是摆幅不顺、雨刷不正常跳动； 二是橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留； 三是擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。 6.在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是当刮水器电机“嗡嗡”作 响而不会转动时，说明雨刷器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刷器开 关，以防烧毁电机。 7.雨刷片并非越长越好。有些人会天真地认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野 越好。其实，加长雨刷片长度虽然可以增加视野可见的范围，但相对的也会增加雨刷马达、 雨刷杆的负担。当然，要加长当然可以，但绝不能妨碍雨刷的正常运作。 操作知识 如何检查汽车手刹 汽车手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为 车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故， 因此车主应该定期检查手刹的效能。 首先，确定手刹手柄的工作位置。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行 程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置 了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的 响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒” 声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄 的有效工作点，可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。 接下来就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路) 的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作 点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制 动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离 很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要做好汽车 发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。 Page 42 of 60汽车维修 2008-11-2file://C:\Documents and Settings\李宗波\Local Settings\Temp\~hh44A3.htm www.hnwtqx.com