船舶SMCC主机说明书二十二

HHM-MANB&W燃油系统减振器数据109-9安全措施标准工具：见913停机锁信起动机构关闭起动空气供应啮合盘车机构关闭冷却水关闭燃油关闭滑油锁住增压器转子数据：HHM-MANB&W燃油系统减振器数据109-9备件：代号名称数量垫片1耐磨圈1密封圈1垫片1锁定板1密封环1HHM-MANB&W燃油系统减振器检查909-9.11.为了保证操作满意，应定期对燃油系统减震器的功能作检查。正常情况下，只有在维修计划所规定的间隔时间内才有必要检查。检查应在柴油机工作状态下进行。2.从减震器端盖处拆去芯棒。检查完全是否“脉动式”地通过螺纹孔。1对着手应感觉到短促的空气流，相当于燃油泵的冲程。当减震器活塞工作时，在活塞下面的空气被压缩并从螺纹孔中冲出，于是就发生了空气脉冲。3.为了检查活塞的“密封度”，须测量从减震器壳体泄油管中漏出的油量。记下测得的量并与较早测得结果进行比较。增加漏油量表明活塞密封损坏的程度。漏油过量表明减震器需要修复。参阅步骤909-9.3。HHM-MANB&W燃油系统减振器检修909-9.3注意！在拆卸燃油系统任何另部件之前，应确信系统已释放压力且所有的油已经放掉了。1．拆去减震器泄油管。松开固定减震器的螺栓，并把它从燃油系统中拆下来。2．从减震器端盖处拆去芯棒。在活塞和端盖之间配一根螺纹杆以抵消弹簧力。松开端盖螺栓，拆去端盖和活塞，报废垫圈。3．松开螺纹杆上的螺母，以便释放弹簧和拆除螺纹杆。拆去和报废减震器壳体上的密封圈和活塞上的耐磨环。4．把活塞和减震器壳体上全部零件清洗干净，且抛光滑动表面。在减震器壳体上安装新的密封圈，在活塞上安装新的耐磨环。5．在端盖和活塞之间，用螺纹杆安装弹簧和弹簧导向座。润滑所有滑动表面并组装减震器，当安装活塞时应小心不要损坏密封圈或耐磨环。检查活塞在减震器壳体内滑动是否顺利。6．安装端盖，拆去螺纹杆并塞入芯棒。HHM-MANB&W燃油系统减振器检修909-9.37．配一只新垫圈并装好减震器.在燃油系统上安装三通阀和泄油阀。若检修后仍发觉泄油量过多，则必须更换减震器，并把损坏的减震器送至MANB&W公司认可的修理车间进行修复。HHM-MANB&W喷油器109-11安全措施标准工具：见913停机锁信起动机构关闭起动空气供应啮合盘车机构关闭冷却水关闭燃油关闭滑油锁住增压器转子数据：D—1最大直径18mmD—2燃油阀重量7kgD—3开启压力320-380barD—4上紧扭力矩25NmHHM-MANB&W喷油器109-11备件：HHM-MANB&W喷油器检查909-11.1对喷油器必须给予最大的重视，因为在发动机运转时可能发生不正常的状态大部分可能是由于喷油器的故障引起的，如果柴油机显示出符合运行要求和排气温度的正常特性的话，那么在经过检查和维护保养大纲中所规定的服务期后，仅须对喷油器作检查。参阅900-1章。我们建议那些从主机上拆卸下来的喷油器应在试验前进行解体、清洁、检验和重新安装，见909-11.3.操作步骤。所有的喷油器在装入气缸盖之前必须进行功能试验。1．压力试验泵：如果供气达不到10巴时，那么可以使用7巴的工作空气。关于压力试验泵的操作，请参阅供应商的说明书。注意高压泵应根据供应商提供的说明书定期进行检查。规定的油：在50℃时，粘度在7-10厘沲之间的液压油（防锈）注意：只用清洁油。2.安装喷油器：将喷油器放在试验台上并用管状垫圈和螺母固定。拧紧螺母直到数据规定的扭力矩。在压力试验泵和喷油器之前安装油管。HM-MANB&W喷油器检查909-11.13.压力试验步骤：接下来的项目必须按规定的顺序进行，项目4.6.7.8分成下列四组：A:目的B:步骤C:验收标准D:故障原因注意如果工作空气压力达不到10巴时，那么对所有试验来说可以接受降压至7巴。4.冲洗和喷油控制A:目的：清除系统中的空气和检查燃油喷射。B:步骤：控制手柄必须处于“打开”位置，慢慢地增加工作压力直到从喷油孔喷出的油成直线（无雾化）为止。C:验收标准：必须从所有的喷油孔中有连续的油喷出。D:故障原因：如果不符合上述C点，那么原因可能是喷油孔中有垃圾，喷嘴安装不正确。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.15.雾化试验喷油器的雾化试验可以认为是不必要的，因为在发动机上的燃油泵容量实际上要比压力试验泵容量大。只要试验4.6.7.8的结果令人满意，那么雾化试验总是保证机器在运转过程中雾化良好。6.开启压力A.目的：检查开启压力。B.步骤：控制手柄必须处于“打开”位置，增加油压直到通过喷孔能看到燃油不断流出。C.验收标准：检查压力表上的开启压力。D.故障原因：如果开启压力比D-3中规定的压力高，原因是使用错了弹簧的型号，更换推力轴上的弹簧，若有必要，更换整个推力轴。如果开启压力低于D-3规定的值，原因可能是弹簧的倾斜，更换弹簧或增加一个特定的薄盘。注意特定的薄盘是作为备件来使用的。如果已经更换了弹簧或盘，那么必须将步骤4开始的喷油器压力试验重复一遍。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.17.密封试验和滑动功能A.目的：检查针阀座的密封性和针阀关紧的正确性。B.步骤：控制手柄必须处于“开启”的位置，慢慢的增加油压至低于开启压力约50巴左右，将控制手柄扳到“关闭”状态保持已形成的压力，重复这一工序二或三次。C.验收标准：燃油不允许从喷油孔中流出，压力相当慢地下降到约15巴左右然后快速地降到0（将针阀压进锥型阀座并且打开循环油）。注意当喷油器注满了燃油时，则燃油沿漏油口流出。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.1D.故障原因D-1.密封试验如果油从喷油孔流出，那么原因是两者之一：在针阀座上的阀杆导套损坏或阀杆卡住。检查或更换阀杆导套，工序见909-12.3。压降太快：阀杆导套和止回阀的运动部件的间隙太大或阀杆导套内的推力块和推力轴之间的阀座或止回阀内的推力块与滑阀之间的阀座损坏。检查或更换阀杆导套和止回阀。工序见909-12.3和909-13.3。D-2.滑阀的功能压力相当慢地降到15巴左右，然后快速降到0（将滑阀压进锥型阀座并且打开循环油）。注意当喷油器注满了燃油时，则燃油沿漏油口流出。如果压力从15巴快速降到0无法记录，则：●滑阀卡住了；或●推力块中的通孔堵塞。如果是这样，拆卸和检查阀杆导套。如有必要，更换一只新的。参阅步骤909-12.3。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.18.Ｏ型环密封压力试验A.目的：这个试验要有确保闭路系统中无漏油（循环油）。B.步骤：控制手柄必须处于“打开”位置，建立一个最大压力约为10巴的工作压力直到油从漏油口流出。C.验收标准：用垫片和螺塞将漏油口堵塞，将工作压力增加到100巴左右，将控制手柄移到“关闭”位置。保持建立约为100巴的压力。D.故障原因：如果接头螺母处有漏油，那么燃油阀壳最上面槽中的Ｏ形密封圈已损坏，必须换新。HHM-MANB&W喷油器拆卸909-11.21．关闭燃油进出口阀，泄放高压油管和喷油器。用钩形扳手旋开连接螺帽，用保护软管沿着管子向上取出连接螺母。旋开管子两端的接头(喷油器和燃喷油泵)。拆下高压油管。将喷油器与回油管脱开。2．拆下螺母和管状隔片。3．取出喷油器，如果喷油器被卡住，使用两种提升工具，（说明书说明了如何放置和使用其中的工具）如果没有立即检修喷油器，应在检修前将喷油器浸没在柴油中。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.3S60-70MC-CEdition：206Page8（13）喷油器检修时，所有零件应十分小心处理，并保持干净。只允许采用干净的，纤维不易脱落的织物擦试，并用压缩空气吹干净液体或固体杂质。无论什么时候喷油器进行检修时，所有密封环均应报废并在重新装配之前更换新的完好无损的密封环。1．拆除和报废Ｏ形环。用钩形扳手旋下联结螺帽。拆卸喷油器，这时将喷油器夹紧在带软垫的台虎钳中，将喷油器头从壳体中拉出再从阀壳中拆出止回阀止推杆和止推支座，阀杆导套和喷油嘴。拆卸和报废所有Ｏ形环。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.32．对喷油器壳体、喷油器头、推力轴的所有表面方进行仔细清洁和检验。如有需要阀座面用随机供应的研磨心轴和细晶粒磨料(例如500号金钢砂)进行研磨。这种研磨必须是手工的，在研磨之后，所有零部件应在汽油中清洗并用压缩空气吹净。如果喷油器头中高压管的座面万一有比较严重的损伤，可以用铣刀加工，通常铣刀是由手动旋转的，但也可以装在立式钻床的夹头中，转速要保持最低(大约不超过100转/分)。必须供应充分的切削乳化液。注意当心不要超过阀座的最大直径，见数据。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.33．整个阀杆导套应送到指定的MANB&W修理厂进行检修，若不可能时，则可在船上检修阀杆导套，见步骤909-12.3。注意！别试图从阀杆导套上拆除喷嘴，除非阀杆导套已经拆卸，否者旋入阀杆中的截止滑阀会被损坏。4．截止阀应送去MANB&W指定工厂检修，如果这不可能，止回阀应在船上被检修。见程序909-133。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.35.在阀壳体内安装整个阀杆导套，包括喷油嘴。将阀杆导套小心旋入阀支撑，转动喷油嘴直到阀杆导套与导套定位销正确配合，检查阀拆卸前相应量值A.注意保证喷油嘴与燃油阀壳中的定位销正确地配合，这可以通过试着转动已装入的喷油嘴来确定。转动喷油嘴是不可能的。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.36.在燃油阀壳中安装阀杆导套、推力座、推力杆部件、止回阀，并在燃油阀壳最上面的槽中安装一个新的Ｏ型圈。7．将联结螺母放在阀壳上，并用台虎钳将阀壳竖起来，用新的Ｏ型圈装入阀头。保证阀壳和阀头间的定位销完好无损，并将阀头向下压进阀壳，用二硫化钼润滑阀头的螺纹。润滑油的正确使用见步骤913-11。注意阀壳和阀头之间定位销的正确啮合，以防止零部件的相对转动。用连接螺母来装配阀，将阀正确地安装到缸盖中或压力试验台上时，才可将螺母适当地拧紧。检修后喷油器必须在试验台上进行试验。见步骤909-1.1。8．检修后，如果喷油器没有立即安装在机器上，应用塑料覆盖阀的所有开口以防止在储存过程中污物进入阀内。HHM-MANB&W喷油器安装909-11.41．在安装喷油器之前，彻底清洁气缸盖上的阀孔并检查孔中的底座，如有痕迹必须清除。（气缸盖中阀孔的修理见909-1。）如果没有做完，在阀头上安装新的Ｏ型密封圈，新的O型密封圈装在阀壳的槽内。用二硫化钼（MoS）来润滑阀。22．在气缸盖适当位置上安装阀门。安装管状的隔片和螺母，按数据规定上紧螺母。3．在安装之前，用一耐热防咬合油脂润滑燃油管接头螺母上的螺纹。注意！建议在安装前检修燃油管。见程序909-14.3．作为最小值，油管端和推力衬套之间的距离必须检查。如果有必要，调整。用爪型扳手和力矩扳手安装检修过的燃油管。将联合接头紧固在燃油泵各端并达到数据表中的力矩。安装并拧紧燃联合螺母。将回油管重新接到喷油器上。打开燃油供应。注意所有的喷油器在装上气缸盖之前都要进行功能试验。见步骤909-11.1。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.1对喷油器必须给予最大的重视，因为在发动机运转时可能发生不正常的状态大部分可能是由于喷油器的故障引起的，如果柴油机显示出符合运行要求和排气温度的正常特性的话，那么在经过检查和维护保养大纲中所规定的服务期后，仅须对喷油器作检查。参阅900-1章。我们建议那些从主机上拆卸下来的喷油器应在试验前进行解体、清洁、检验和重新安装，见909-11.3.操作步骤。所有的喷油器在装入气缸盖之前必须进行功能试验。1.压力试验泵：如果供气达不到10巴时，那么可以使用7巴的工作空气。关于压力试验泵的操作，请参阅供应商的说明书。注意高压泵应根据供应商提供的说明书定期进行检查。规定的油：在50℃时，粘度在7-10厘沲之间的液压油（防锈）注意：只用清洁油。2.安装喷油器：将喷油器放在试验台上并用管状垫圈和螺母固定。拧紧螺母直到数据规定的扭力矩。在压力试验泵和喷油器之前安装油管。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.13.压力试验步骤：接下来的项目必须按规定的顺序进行，项目4.6.7.8分成下列四组：A:目的B:步骤C:验收标准D:故障原因注意如果工作空气压力达不到10巴时，那么对所有试验来说可以接受降压至7巴。4.冲洗和喷油控制A:目的：清除系统中的空气和检查燃油喷射。B:步骤：控制手柄必须处于“打开”位置，慢慢地增加工作压力直到从喷油孔喷出的油成直线（无雾化）为止。C:验收标准：必须从所有的喷油孔中有连续的油喷出。D:故障原因：如果不符合上述C点，那么原因可能是喷油孔中有垃圾，喷嘴安装不正确。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.15.雾化试验喷油器的雾化试验可以认为是不必要的，因为在发动机上的燃油泵容量实际上要比压力试验泵容量大。只要试验4.6.7.8的结果令人满意，那么雾化试验总是保证机器在运转过程中雾化良好。6.开启压力E.目的：检查开启压力。F.步骤：控制手柄必须处于“打开”位置，增加油压直到通过喷孔能看到燃油不断流出。G.验收标准：检查压力表上的开启压力。H.故障原因：如果开启压力比D-3中规定的压力高，原因是使用错了弹簧的型号，更换推力轴上的弹簧，若有必要，更换整个推力轴。如果开启压力低于D-3规定的值，原因可能是弹簧的倾斜，更换弹簧或增加一个特定的薄盘。注意特定的薄盘是作为备件来使用的。如果已经更换了弹簧或盘，那么必须将步骤4开始的喷油器压力试验重复一遍。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.17.密封试验和滑动功能D.目的：检查针阀座的密封性和针阀关紧的正确性。E.步骤：控制手柄必须处于“开启”的位置，慢慢的增加油压至低于开启压力约50巴左右，将控制手柄扳到“关闭”状态保持已形成的压力，重复这一工序二或三次。F.验收标准：燃油不允许从喷油孔中流出，压力相当慢地下降到约15巴左右然后快速地降到0（将针阀压进锥型阀座并且打开循环油）。注意当喷油器注满了燃油时，则燃油沿漏油口流出。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.1D.故障原因D-1.密封试验如果油从喷油孔流出，那么原因是两者之一：在针阀座上的阀杆导套损坏或阀杆卡住。检查或更换阀杆导套，工序见909-12.3。压降太快：阀杆导套和止回阀的运动部件的间隙太大或阀杆导套内的推力块和推力轴之间的阀座或止回阀内的推力块与滑阀之间的阀座损坏。检查或更换阀杆导套和止回阀。工序见909-12.3和909-13.3。D-2.滑阀的功能压力相当慢地降到15巴左右，然后快速降到0（将滑阀压进锥型阀座并且打开循环油）。注意当喷油器注满了燃油时，则燃油沿漏油口流出。如果压力从15巴快速降到0无法记录，则：●滑阀卡住了；或●推力块中的通孔堵塞。如果是这样，拆卸和检查阀杆导套。如有必要，更换一只新的。参阅步骤909-12.3。HHM-MANB&W喷油器检查909-11.18.Ｏ型环密封压力试验A.目的：这个试验要有确保闭路系统中无漏油（循环油）。B.步骤：控制手柄必须处于“打开”位置，建立一个最大压力约为10巴的工作压力直到油从漏油口流出。C.验收标准：用垫片和螺塞将漏油口堵塞，将工作压力增加到100巴左右，将控制手柄移到“关闭”位置。保持建立约为100巴的压力。D.故障原因：如果接头螺母处有漏油，那么燃油阀壳最上面槽中的Ｏ形密封圈已损坏，必须换新。HHM-MANB&W喷油器拆卸909-11.21.关闭燃油进出口阀，泄放高压油管和喷油器。用钩形扳手旋开连接螺帽，用保护软管沿着管子向上取出连接螺母。旋开管子两端的接头(喷油器和燃喷油泵)。拆下高压油管。将喷油器与回油管脱开。2．拆下螺母和管状隔片。3．取出喷油器，如果喷油器被卡住，使用两种提升工具，（说明书说明了如何放置和使用其中的工具）如果没有立即检修喷油器，应在检修前将喷油器浸没在柴油中。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.3喷油器检修时，所有零件应十分小心处理，并保持干净。只允许采用干净的，纤维不易脱落的织物擦试，并用压缩空气吹干净液体或固体杂质。无论什么时候喷油器进行检修时，所有密封环均应报废并在重新装配之前更换新的完好无损的密封环。1.测量喷嘴伸出部分长度，记下结果以便阀的从新正确安装。2．阀座置于台虎钳中，将喷嘴安装在阀座上并用研磨工具中的导盘固定。3．用砖床压喷嘴和内部弹簧，为了避免擦伤联合螺纹。用钩形扳手旋下联结螺帽。拆卸喷油器，4．将喷油器头从壳体中拉出再从阀壳中拆出止回阀止推杆和止推支座，阀杆导套和喷油嘴。拆卸和报废所有Ｏ形环。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.35．喷油器壳体、喷油器头、推力轴的所有表面方进行仔细清洁和检验。如有需要阀座面用随机供应的研磨心轴和细晶粒磨料(例如500号金钢砂)进行研磨。这种研磨必须是手工的，在研磨之后，所有零部件应在汽油中清洗并用压缩空气吹净。如果喷油器头中高压管的座面万一有比较严重的损伤，可以用铣刀加工，通常铣刀是由手动旋转的，但也可以装在立式钻床的夹头中，转速要保持最低(大约不超过100转/分)。必须供应充分的切削乳化液。注意当心不要超过阀座的最大直径，见数据。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.36.整个阀杆导套应送到指定的MANB&W修理厂进行检修，若不可能时，则可在船上检修阀杆导套，见步骤909-12.3。注意！别试图从阀杆导套上拆除喷嘴，除非阀杆导套已经拆卸，否者旋入阀杆中的截止滑阀会被损坏。7.截止阀应送去MANB&W指定工厂检修，如果这不可能，止回阀应在船上被检修。见程序909-133。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.38.在阀壳体内安装整个阀杆导套，包括喷油嘴。将阀杆导套小心旋入阀支撑，转动喷油嘴直到阀杆导套与导套定位销正确配合，检查阀拆卸前相应量值A.注意保证喷油嘴与燃油阀壳中的定位销正确地配合，这可以通过试着转动已装入的喷油嘴来确定。转动喷油嘴是不可能的。HHM-MANB&W喷油器检修909-11.39.在燃油阀壳中安装阀杆导套、推力座、推力杆部件、止回阀，并在燃油阀壳最上面的槽中安装一个新的Ｏ型圈。用二硫化钼（MoS2）润滑阀头。润滑器正确使用见程序913-11。用新的o型圈装入阀头。10．壳和阀头间的定位销完好无损，并将阀头向下压进阀壳。注意阀壳和阀头之间定位销的正确啮合，以防止零部件的相对转动。11．用连接螺母来装配阀，将阀正确地安装到缸盖中或压力试验台上时，才可将螺母适当地拧紧。检修后喷油器必须在试验台上进行试验。见步骤909-1.1。12.检修后，如果喷油器没有立即安装在机器上，应用塑料覆盖阀的所有开口以防止在储存过程中污物进入阀内。HHM-MANB&W喷油器安装909-11.41.在安装喷油器之前，彻底清洁气缸盖上的阀孔并检查孔中的底座，如有痕迹必须清除。（气缸盖中阀孔的修理见909-1。）如果没有做完，在阀头上安装新的Ｏ型密封圈，新的O型密封圈装在阀壳的槽内。用二硫化钼（MoS）来润滑阀。22．在气缸盖适当位置上安装阀门。安装管状的隔片和螺母，按数据规定上紧螺母。3．在安装之前，用一耐热防咬合油脂润滑燃油管接头螺母上的螺纹。注意！建议在安装前检修燃油管。见程序909-14.3．作为最小值，油管端和推力衬套之间的距离必须检查。如果有必要，调整。用爪型扳手和力矩扳手安装检修过的燃油管。将联合接头紧固在燃油泵各端并达到数据表中的力矩。安装并拧紧燃联合螺母。将回油管重新接到喷油器上。打开燃油供应。注意所有的喷油器在装上气缸盖之前都要进行功能试验。见步骤909-11.1。