报废汽车零部件再制造

报废汽车零部件再制造1、再制造：再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。2、汽车再制造意义（1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值（2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值（3）使汽车全寿命周期延长（4）使汽车产业链得到延伸（5）可节约能源和降低污染3、再制造工程基础理论再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。其重点内容包括：1）再制造性评价与设计2）产品失效机理分析3）产品剩余寿命评估4）再制造加工技术4、再制造加工技术面技术再制造毛坯快速成型技术纳米减磨自修复材料修复热处理技术产品性能升级技术5、再制造流程6、零部件损伤类型极其特点（1）机械损伤类型磨损：磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形断裂：脆性断裂、疲劳断裂（2）腐蚀与气蚀：化学腐蚀、电化腐蚀（3）其它损伤：老化、击穿、龟裂、刮7、零部件清洗（1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗（2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂8、零部件分类再使用件：直接可以再用再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工9、检测内容（1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。（2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等（3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等（4）内部缺陷检测：气孔、疏松等（5）机械性能检测（6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡10、探伤工艺（1）磁粉探伤（2）莹光探伤（3）着色探伤（4）水压试验再制造加工方法机械加工法：（1）修理尺寸法在机械强度和表面强化厚度允许的情况下，将配合副的关键尺寸经切削加工恢复到正常状态。（2）附加零件法对零部件的磨损或损伤部位采用镶套等办法来恢复标准尺寸和行位精度。（3）压力校正法：冷校正、热校正2.表面技术法(1)热喷涂技术热喷涂技术是采用气体、液体燃料或电弧、等离子弧、激光等作热源，使金属、合金、金属陶瓷、氧化物、碳化物、塑料以及它们的复合材料等喷涂材料加热到熔融或半熔融状态，通过高速气流使其雾化，然后喷射，沉积到经过预处理的工件表面，从而形成附着牢固的表面层的加工万法。热喷涂技术按照加热喷涂材料的热源种类分为：火焰喷涂、电弧喷涂、高频喷涂、等离子弧喷涂(超音速喷涂)、爆炸喷涂、激光喷涂和重熔、电子束喷涂。（2）激光加工激光表面处理是高能密度表面处理技术中的一种主要手段。在一定条件下它具有传统表面处理技术或其它高能密度表面处理技术不能或不易达到的特点，这使得激光表面处理技术在表面处理的领域内占据了一定的地位。目前，国内外对激光表面处理技术进行了大量的试验研究。研究和应用已经表明，激光表面处理技术已成为高能粒子束表面处理方法中的—种最主要的手段。以发动机为例阐述再制造过程一．发动机再制造的总体以系统的观点，对发动机的全部零部件进行考虑，并将其分成三类：报废件、可再制造件、可再使用件，如图1所示。首先对可再利用件和可再制造件进行磨损状态分析，并利用寿命预测方法对每一部件进行寿命评估，然后按照新品制造的标准来进行再制造，并综合采用多种复合的表面工程技术对关键零部件进行重点强化处理，拟采用的关键再制造技术包括：激光淬火、离子注入、低温离子渗硫、磁控溅射、超音速等离子喷涂、纳米电刷镀、渗氮、渗硼、纳米添加剂、智能化渗油润滑处理、等离子浸没注入等技术。采用纳米添加剂技术改善发动机内摩擦副的润滑条件，发挥再制造技术的后发优势，使再制造后的发动机寿命大大提升。图1发动机再制造技术方案再制造方式主要包括机械修复法、表面强化法、换件法等，以高于新品标准来检测再制造件。发动机再制造的思路是：抓住影响发动机寿命的主要零件(如缸套与活塞环、曲轴与轴瓦、凸轮与气门调整盘等)，同时对发动机附属配件（水泵、电机、机油泵、低压柴油泵和涡轮增压器等）进行强化处理，并兼顾延长寿命后可能出现的其它情况(如水垢、积碳、老化以及疲劳等现象)。二．发动机再制造工艺1．发动机再制造的拆卸拆卸是产品进行再制造的前提，无法拆卸的产品谈不上再制造。拆卸设计必须考虑以下准则:拆卸工作量最小原则，结构可拆卸准则，拆卸易于操作原则等。图2发动机再制造2．发动机再制造的清洗清洗是指清除工件表面液体和固体的污染物使工件表面达到一定的洁净程度。通常采用的清洗方法有:汽油清洗、热水喷洗或蒸汽清洗、化学清洗剂清洗或化学净化浴、擦洗或钢刷刷洗、高压或常压喷洗、喷砂、电解清洗、超声波清洗及多步清洗等数十种方法。用于清洗的清洗剂也有几类:石油类溶剂、有机类溶剂、卤代烃溶剂、碱溶液及水基金属清洗剂等。大众联合发展有限公司的发动机翻新厂对分类好的零部件采用化学药剂浸泡、喷丸等手段进行清洗。在进行喷丸时,需对螺纹等一些表面贴上覆盖物进行保护。3．发动机再制造的修复一般采用以下三种方式来对产品性能进行修复：①强化修复法以采用高新表面工程技术修复磨损件为特点，主要提高产品零部件的表面综合性能，延长产品的使用寿命。②功能替换法以采用最新多功能模块替换旧模块或增加新模块为特点，主要用于恢复甚至提高产品的功能、环保性、可靠性等，优化产品。③改造完善法以局部结构改造为特点，主要用于修补原产品的缺陷，提高可靠性，使再制造产品适合服役环境或条件。发动机再制造的修复技术有如下几种：①现代表面技术现代表面技术具有优质、高效、低耗等先进制造技术特征，是再制造的重要手段之一。采用多种现代表面技术可直接针对许多贵重零部件的失效原因，实施局部表面强化或修复，重新恢复使用价值。如：纳米电刷镀技术、高速电弧喷涂技术、纳米固体润滑干膜技术。②粘接技术利用各种胶粘剂修复不宜采用其它方法修复的零部件，可收到很好的效果。③再制造零部件“毛胚”成型技术采用铸、锻、焊方法修复零件或形成再制造“毛坯”。④再制造零部件再加工技术采用传统常规加工方法:车、钳、铣、刨、钻、镗、拉、磨等及其发展的各种数控、高速、强力、精密等新方法，进行再制造加工;采用传统特种加工方法：电火花、电解、超声波、激光等及其发展的各种自动化、柔性化、精密化、集成化、智能化等新型的高效特种加工技术进行再制造加工:采用更高的高精度、高效率复合加工及组合工艺技术进行再制造加工。发动机再制造主要设备：按照发动机再制造的工艺步骤，可将发动机再制造设备分为拆解类、清洗类、检测类、机械加工类、表面技术类以及专用量具、工具。注：根据国家法律法规规定可再制造及修复的汽车零部件有：发动机，变速箱，转向器，发电机，起动机