机动车安全技术检验检测设备教学课件PPT

第三章机动车安全技术检验检测设备主讲：李耀平高级工程师第八节前照灯检测仪一、概述为了保证机动车夜间行驶的安全，机动车应装备有良好的照明灯具(前照灯)，以便照亮车辆前方的路面，及时发现道路障碍物及其他突发事件。前照灯照射方向，不仅为本车驾驶员提供可靠的照明，同时还要防止夜间会车时给对向车驾驶员提供可靠的照明，同时造成眩目。GB7258—2012对机动车前照灯的远光发光强度和远光、近光光束的照射位置作了规定，机动车安全技术检测机构配备的前照灯检测仪应具备上述测试功能。机动车灯具：A类灯：汽车、摩托车装用的、其配光性能分别符合GB4599-84、GB5948-86规定的前照灯。B类灯：汽车、摩托车允许过渡使用的前照灯。C类灯：运输用轮式拖拉机装用的前照灯。第八节前照灯检测仪第八节前照灯检测仪2．发光强度与照度的关系在光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差。在不计光源大小，即把光源看作点光源的情况下，照度与离开光源距离的平方成反比，可用下式表示：第八节前照灯检测仪3．前照灯的特性前照灯的特性可分为配光特性、全光束和照射方向三部分。其特性参数的特征如图的等照度曲线所示。(1)配光特性——把用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性，亦称为光形分布特征。好的配光特性，等照度曲线应左右对称，不偏向一边，上下的扩展也不太宽。这是对称式配光特性。第八节前照灯检测仪还有一种非对称式配光特性，其光型的分布不是对称的，如图所示。有两种形式：一种是在配光屏幕上明暗截止线（眼睛感觉到的明暗陡变的分界线）水平部分在V—V线的左半边，右半边为与水平线成15°角的斜线，如下图（a）所示。另一种是明暗截止线的左半边平行且低于h—h水平线25cm，而右半边先为一与水平线成45°角的斜线，至与h—h水平线相交时，又转折为与h—h线重合的水平线，如下图（b）所示。第八节前照灯检测仪配光分布图基准中心是指前照灯配光镜有效光透光表面中心。H点是指过基准中心的水平的水平线至前灯配光屏幕的垂足。B50L代表约50m距离处的迎面汽车驾驶员眼睛位置的点。50R、L和25R、L表征和50m和25m距离处的车道右边和左边线光照度的两点。第八节前照灯检测仪(2)全光束光束用明亮度分布纵断面的配光特性曲线来表示，该断面的积分值(该曲线的旋转体积)即为全光束。可以认为，它是光源发出的光的总量，参见图（b）。(3)照射方向一般情况下，可把前照灯光束最亮之处看作是光轴的中心。光轴中心对水平、垂直坐标轴交点的偏离，表示光轴的照射方向，参见图（c）。单位：cm/dam——cm/10mX°X′X″第八节前照灯检测仪三、前照灯检验检验前照灯的配光性能、发光强度和光束照射位置方法有：1、屏幕法；（10m）2、前照灯检验仪。(常见的为3m、1m)①聚光式②屏幕式③投影式④自动追踪光轴式前照灯光束照射位置检验方法中，对检验方法的选择“机动车安全技术检验时宜采用前照灯检测仪检验前照灯光束照射位置。”第八节前照灯检测仪1、屏幕法检测前照灯的光束照射位置汽车空载停放在水平坚硬的场地上，允许乘1名驾驶员，轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。在距前照灯10m处设一专用屏幕，专用屏幕应垂直地面，其上画有三条垂直线和三条水平线。中间垂直线V—V与被检车辆的纵向中心线面对正，两侧的垂直线VL—VL和VR—VR分别为被检测车辆左右前照灯的中心垂线；三条水平线中的h—h线与被检车辆前照灯的基准中心等高，距地面高度为H（mm）；中间水平线与被检车辆前照灯远光光束的中心等高，距地面高度H1（mm）为0.7-0.9H；下边水平线与被检车辆前照灯远光光束的中心等高，距地面高度H2（mm）为0.6-0.8H；H为被检车前照灯基准中心距地面的高度，其值视被检车车型而定。检测时，先遮盖住一边的前照灯，然后打开前照灯的近光开关，其偏斜方向和偏斜量可在屏幕上直接测得。用同样方法，检测另一边前照灯近光光束照射位置。第八节前照灯检测仪2、前照灯检验仪及发光强度和光轴偏斜量的检测前照灯检测仪是按一定测量距离放在被榆车辆的对面，用来检测前照灯发光强度与光轴偏斜量的专用设备。1)前照灯检测仪的检测原理各型前照灯检测仪的测量原理基本相同，都是采用能把吸收的光能变成电流的硅光电池或硒光电池作为传感器，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的大小和比例，来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量的。第八节前照灯检测仪前照灯检测仪上使用的光电池。主要是硒光电池，其结构及工作原理如图所示。当硒光电池受光照射后，光使金属薄膜和非结晶硒的左右部产生电动势，其左部带负电、右部带正电，因此若在金属薄膜和铁底板上装上引线，并将其用导线与电流表连接起来，光电流就会流过电流表，使电流表指针动作。第八节前照灯检测仪①发光强度的检测原理测量前照灯发光强度的电路由光电池、光度计和可变电阻等组成，如图所示。按规定的距离使前照灯照射光电池，光电池便按接受光强度的大小产生相应的光电流使光度计指针摆动，指示出前照灯的发光强度。第八节前照灯检测仪②光轴偏斜量的检测原理测量前照灯光轴偏斜量的电路，如图所示，其中有四块硒光电池即Bu、Bd、BL和BR。在Bu和Bd之间接有上下偏斜指示计，在BL和BR之间接有左右偏斜指示计。当前照灯光束照射光电池后，如果光束照射方向偏斜，将使四块光电池的受光面不一致，因而产生的电流大小也不一致。根据Bu和Bd、BL和BR的电流差值分别使上下偏斜指示计及左右偏斜指示计的指针摆动，从而检测出光轴的偏斜方向和偏斜量。第八节前照灯检测仪第八节前照灯检测仪四、（远光光轴）全自动前照灯检测仪的工作原理1、外形及结构原理控制盒第八节前照灯检测仪第八节前照灯检测仪第八节前照灯检测仪仪器的工作原理如下所述。1．光轴自动对正原理图a所示为前照灯远光光束在屏幕上的光分布图形，呈椭圆状。为了使仪器能找寻到该光束的中心，在仪器的光接收箱正面，布置有如图b所示的两组四个光电池，分别标注为U、D(上、下)和L、R(左、右)。当仪器的光接收箱未有对正光束中心时(例如偏左)，此时L光电池产生的电信号将大于R光电池，由这一组光电池及其他器件所构成的水平方向光照偏差检测电路将产生一个偏差信号。该信号经放大后，由三状态比较器判别其极性，从而使正转或反转控制继电器动作，使电机向相应方向启动，通过传动机构的作用，使光接收箱向右移动，直至L～R两光电池所接收的光照度相等，此时偏差信号为零，光接收箱停止水平方向的运动。于是，在图c所示的控制系统作用下，光接收箱在水平方向与光束中心对正。同理，在垂直方向上。也有一套相同的控制系统，使光接收箱自动对正光束中心。第八节前照灯检测仪图c控制系统第八节前照灯检测仪2、光轴角测量原理在仪器的光接收箱内，装有一套光轴角测量装置。其原理为：被检前照灯的光束经活动透镜会聚以后，照射至安装在光接收箱后部的四象限光电池组上。如果光束是向下偏斜的，则会聚后的光斑将落在四象限光电池组的下部，从而使U、D偏差检测电路输出一偏差信号，通过类似于上图c所示的控制系统的作用，使活动透镜向上移动，从而使光斑向上移动，直到该光斑落在四象限光电池组的中心位置时为止(如图虚线所示)。同理，如果光束在水平方向偏斜，活动透镜在控制系统的作用下，在水平方向作适当移动，从而使光斑落在四象限光电池组的中心位置。根据活动透镜水平方向(或垂直方向)的位移量，可得知被检前照灯光束在相应方向上的偏移角度(偏移量)。第八节前照灯检测仪第八节前照灯检测仪五、设备检定前照灯检测仪的检定应按照国家计量规程JJG745—2002《机动车前照灯检测仪检定规程》进行。（一）检定用工具与量具灯光校准器1只、经纬仪1台、水平仪器1台、钢卷尺1把、铅锤1只和15m长细绳1根。（二）检定主要技术参数1、发光强度(1)光轴偏移值(角)为零时，发光强度的示值误差不大±12％。(2)光轴偏移值(角)在检定范围内的任意值时，发光强度的示值误差不大于±15％。2、光轴偏移值(角)(1)发光强度为定值(如l5000cd)时，光轴偏移值(角)的示值误差不大于以下规定：第八节前照灯检测仪a)首次检定：±3.5cm／dam(±12′)(dam表示10m)。b)后续检定和使用中检定：±4.4cm／dam(±15′)。(2)自动式前照灯检测仪的光轴偏移值(角)示值间差不大于以下规定：a)首次检定：±3.5cm／dam(±12′)。b)后续检定和使用中检定：±4.4cm／dam(±15′)。(3)发光强度改变时，光轴偏移值(角)的示值误差不大于±3.5cm／dam(±12′)。3、跟踪时间自动式前照灯检测仪在能接收前照灯光束照射的范围内，自动跟踪测定时间不大于20s。4、近光明暗截止线转角或中点偏移值(角)对远、近光都能检测的前照灯检测仪，其近光明暗截止线转角或中点偏移值(角)示值误差不大于±4.4cm／dam(±15′)。GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.5前照灯8.5.1基本要求8.5.1.1机动车装备的前照灯应有远、近光变换功能；当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭。同一辆机动车上的前照灯不得左、右的远、近光灯交叉开亮。8.5.1.2所有前照灯的近光均不应眩目，汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）、摩托车装用的前照灯应分别符合GB4599、GB21259、GB25991、GB5948及GB19152的规定。28前照灯判定标准：GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.5.3光束照射位置要求8.5.3.1检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H（H为前照灯基准中心高度，下同），其他机动车（拖拉机运输机组除外）应为0.6H～0.8H。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏应小于等于170mm，向右偏应小于等于350mm。8.5.3.2轮式拖拉机运输机组装用的前照灯近光光束的照射位置，按照上述方法检验时，要求在屏幕上光束中点的离地高度应小于等于0.7H；水平位置要求，向右偏移应小于等于350mm，不得向左偏移。30前照灯判定标准：GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.5.3.3检验前照灯远光照射位置时，对于能单独调整远光光束的前照灯，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.85H～0.95H（但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度），对其他机动车为0.8H～0.95H；机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏应小于等于170mm，向右偏应小于等于350mm，右灯向左或向右偏均应小于等于350mm。31前照灯判定标准：GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.5.1.3机动车前照灯光束照射位置在正常使用条件下应保持稳定。 8.5.2远光光束发光强度要求机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表8的要求；并且，同时打开所有前照灯（远光）时，其总的远光光束发光强度应符合GB4785的规定。测试时，电源系统应处于充电状态。32GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备[条文理解]本条是对机动车前照灯的规定。与GB7258-2004相比，标准主要有以下改动：⑴根据GB7258-2004第一号修改单，删除了“远、近光灯分设的前照灯的远光灯和近光灯的排列顺序”，并将“在检验前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时”改为“检验前照灯远光照射位置时，对于能单独调整远光光束的前照灯”。33GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备⑵参照GB4785-2007增加远光发光总强度不超过225000cd的要求。⑶在表8中增加二灯制轻便摩托车远光发光强度限值，对新注册车为3000cd，在用车为2500cd。原因：存在两灯制的轻便摩托车。⑷为保证夜间行车安全，适当调整了前照灯远光照射位置，由原来的“0.9H-1.0H”调整为“0.85H-0.9H”。34GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备需要说明的是：本标准对于（最高车速大于等于70km/h的）在用车前照灯远光光束发光强度的最小值要求与日本、香港等国家的规定是一致的，根据相关机动车安全技术检验机构的统计数据，有80%以上的汽车能够达到本标准规定的发光强度要求。注⑴：国家标准《汽车用灯丝灯泡前照灯》（GB4599-2007）规定了本标准规定了汽车用灯丝灯泡前照灯和封闭式前照灯的配光性能、试验方法和检验规则等。本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型前照灯(气体放电光源前照灯除外)。自2008年6月1日起实施。35GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备注⑵：国家标准《汽车用气体放电光源前照灯》（GB21259-2007）规定了汽车用气体放电光源前照灯的配光性能、试验方法和检验规则等。前照灯可以采用玻璃配光镜或塑料配光镜。本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的气体放电光源前照灯。自2008年6月1日起实施。36GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备注⑶：国家标准《汽车用LED前照灯》（GB25991-2010）规定了汽车用LED光源／模块或含有LED光源／模块的前照灯配光性能、光色、温度循环等试验方法和检验规则等。本标准适用于M、N类汽车使用的LED前照灯、或主要由LED光源或LED模块形成远光或近光的LED前照灯。自2012年1月1日起实施。37GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备注⑷：国家标准《摩托车白炽丝光源前照灯配光性能》（GB5948-1998）规定了摩托车白炽丝光源前照灯的技术要求、试验方法和检验规则等，适用于L3、L4和L5类摩托车（不包括轻便摩托车）使用的各种类型的前照灯，自1999年10月1日起实施。注⑸：国家标准《轻便摩托车前照灯配光性能》（GB19152-2003）规定了轻便摩托车前照灯的配光性能、试验方法和检验规则等，适用于L1、L2类轻便摩托车使用的各种类型的半封闭式前照灯，自2003年11月1日起实施。38GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6其他电气设备和仪表8.6.1机动车（手扶拖拉机运输机组除外）应设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处测量时，发动机最大净功率（或电动机最大输出功率总和）为7kW以下的摩托车为80dB(A)～112dB(A)，其他机动车为90dB(A)～115dB(A)。教练车（三轮汽车除外）还应设置辅助喇叭开关，其工作应可靠。39GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.2发电机技术性能应良好。蓄电池应能保持常态电压。电器导线应具有阻燃性能；客车发动机舱内和其它热源附近的线束应采用耐温不低于125℃的阻燃电线，其他部位的线束应采用耐温不低于105℃的阻燃电线，波纹管应达到GB/T2408-2008的表1规定的V-o级。所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管。电子元件应连接可靠，乘员舱外部的接插件应有防水要求。40GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.3摩托车应装有车速里程表。三轮汽车、装用单缸柴油机的低速货车和轮式拖拉机运输机组应装有水温表（蒸发式水冷却系统除外）、机油压力表或机油压力指示器、电流表或充电指示器；其他汽车应装有燃料表（气体燃料汽车为气量显示装置，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车为可充电储能系统[RESS]低电量显示装置），并能显示水温或水温报警信息、机油压力或油压报警信息、电流或电压或充电指示信息、车速、里程等信息；采用气压制动的机动车，还应能显示气压。机动车装备的仪表应完好，规定信息的显示功能应有效、内容应准确。41GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.4专用校车应设置电源总开关，车长大于等于6m的客车应设置电磁式电源总开关；但如在蓄电池端对所有供电线路均设置了保险装置，或车辆用电设备由电子控制单元直接驱动且具有负载监控功能、电子控制单元供电线路和个别直接供电的线路均设置有保险装置时,可不设电磁式电源总开关。车长大于等于6m的客车，还应设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关。42GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.5所有校车、公路客车和旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、危险货物运输车、半挂牵引车和总质量大于等于12000kg的货车应安装具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录仪；行驶记录仪的显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拨；安装数字式电子记录装置，其技术要求应符合GB/T19056相关规定。安装具有行驶记录功能的卫星定位装置，如行驶记录功能的技术要求符合本标准及GB/T19056相关规定，应视为满足要求。专用校车和卧铺客车还应安装车内外录像监控系统。43GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.6汽车装备以及加装的所有电气设备不得影响本标准规定的制动、转向、照明和信号装置等运行安全要求。8.6.7无轨电车的特殊要求8.6.7.1周围空气相对湿度在75%～90%时，无轨电车的总绝缘电阻值应大于等于3MΩ；相对湿度在90%以上时应大于等于1MΩ。8.6.7.2集电头自由升起的最大高度，距地面应小于等于7m，且在最高点应有弹性限位。当集电头距地面高度在4.2m～6.0m范围内时,集电器应能正常工作。44GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.7.3线网在标准高度时，集电头对触线网的压力应能在80N～130N范围内调节，行驶中集电头在触线上滑行不应产生火花；经分、并线器及交叉器等时，不应产生严重火花。8.6.7.4车门踏步和车门扶手以及人站在地面上能接触到的车门口周边的扶手，应和车体金属结构绝缘或用绝缘制成，使用1000V兆欧表测量时绝缘电阻应大于等于0.6MΩ，或在车门打开操作时实现整车高压电路系统与供电线网的断路互锁。8.6.7.5各车门均应设有与车身导电良好的接地链。车门处于开启状态时，接地链应与地面可靠接触。45GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.7.6高压电气总成应具备过流保护、短路保护、过压保护、欠压保护等功能。8.6.7.7集电头应具备防挂线网防护或挂线后的防护装置。8.6.7.8集电杆与集电头之间的电气绝缘应具备面耐水性。自集电头沿集电杆向下至2.5m处的集电杆表面，应具有绝缘防护层。集电杆与集电头之间应有带绝缘结构的安全绳，安全绳的牵引断裂负荷不低于10kN。46GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备8.6.7.9无轨电车在允许的偏线距离内行驶时，当集电杆拉紧弹簧断裂后，集电杆在车辆左右偏线位置自由下降，在其最低高度距地面2.5m的位置应有限位装置。8.6.7.10无轨电车上的电源接通程序，至少应经过两次有意识的不同的连续动作，才能完成从“电源切断”状态到“可行驶”状态。8.6.7.11无轨电车应装备漏电检测报警器，车辆一旦到达漏电临界值，报警器能发出明显的光或声的报警信号。47GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备[条文理解]本条是关于其他电气和仪表的规定。⑴8.6.1明确了机动车喇叭声级要求，新增了教练车还应设置辅助喇叭开关的规定。⑵8.6.2明确了客车电器导线和波纹管的阻燃性能要求，以期从设计和制造源头上预防和减少客车因电器导线和波纹管老化、加速燃烧而引发的事故。同时，本条明确了所有导线穿越孔洞时装设的耐磨绝缘套管均应具有阻燃性能，规定车辆上的电子元件应连接可靠，乘员舱外部的接插件应有防水要求，以期提高车辆的防火安全性。48GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备机动车检验时，检验员应检查发动机舱内和底盘处可视的电器导线是否均捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设有绝缘套，在导线穿越孔洞时是否装设有阻燃耐磨绝缘套管；检查乘员舱外部的接插件能否防水。⑶8.6.3明确了各类机动车应装用的仪表要求，考虑到电子集成仪表的应用，删除了相关仪表安装要求，但规定了应具有相关显示功能。规定了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的燃料表为可充电储能系统[RESS]低电量显示装置。49GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备⑷8.6.4细化了电源总开关的设置要求，规定车长大于等于6m的客车应同时设置电磁式电源总开关和手动机械断电开关，以期降低乘坐人数众多的大型客车发生燃烧事故的风险。该要求也适用于车长大于等于6m的新能源客车。50GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备⑸8.6.5条扩大了应安装行驶记录仪的汽车车型范围，细化了行驶记录仪显示部分和数据接口的要求，规定专用校车和卧铺客车还应安装车内外录像监控系统，以期相关管理部门和运输企业能够通过汽车行驶记录仪等动态监管装置加强对重点车辆的运行安全监管。车辆安装具有行驶记录功能的卫星定位装置时，如行驶记录功能的技术要求符合本标准及GB/T19056相关规定，视同于已按照规定安装了汽车行驶记录仪。51GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备⑹8.6.6条是本次修订时新增的内容，主要出发点是避免因电气设备的不当安装和使用影响车辆运行安全。⑺8.6.7细化了无轨电车的特殊要求，完善了和加强无轨电车运行安全管理的技术依据。需要说明的是：①汽车行驶记录仪属于国家强制性认证产品，未通过国家强制性认证的汽车行驶记录仪产品不得在车辆上安装和使用。52GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备②三类以上班线客车、旅游包车、道路运输危险货物车辆（“两客一危”）和校车应安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。根据交通运输部相关文件的规定，三类以上班线客车、旅游包车、道路运输危险货物车辆安装的具有行驶记录功能的卫星定位装置终端应符合交通行业标准《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的要求。各地应结合本地实际情况，确认检验查验具有行驶记录功能的卫星定位装置的可行办法。53GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备③国家标准《汽车行驶记录仪》（GB/T19056）已修订完毕，修订稿已报批，根据GB/T19056修订报批稿，行驶记录功能包括自检功能、数据（行驶速度、事故疑点、超时驾驶、位置信息、驾驶人身份、里程、安装参数、日志）记录功能、数据通信功能、安全警示功能、显示功能和打印输出功能。④部分地方的卧铺客车安装的车内外录像监控系统明显不能满足动态监管和安全管理的实际需要，必须予以改进。54GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备实施过渡期：8.6.5关于部分汽车应安装行驶记录仪的要求，对于未设置乘客站立区的公共汽车、半挂牵引车、总质量大于等于12000kg的货车，自2013年3月1日（本标准实施之日起第7个月）开始对新注册车实施。55GB7258-20128灯光、信号装置和其它电气设备第九节噪声检测仪器一、概述噪声是使接受者产生厌恶感和不喜欢的声音。众所周知，机动车工作时会发出各种声响，其中有些声响是因工作需要而产生的，如喇叭声、倒车提示声和各种警告声等。但是，还有一类声响，如发动机燃烧、排气、传动部件运转、轮胎摩擦地面等发出的声音，对人的听觉器官有一定刺激作用，不仅对驾驶员和乘客有害处，同时还会影响周围环境中的其他人，会对公众正常工作和生活带来伤害，这就是交通噪声污染。交通噪声污染是机动车迅速发展带来的三大公害之一。实验表明：当环境噪声超过45dB时，人会感觉到明显的不适；60dB～80dB的噪声可影响人们睡眠；超过90dB的噪声则将危及人们的健康。因此，国家制定并实施了一系列标准对机动车噪声加以限制，如GB1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》、GB16170一1996《汽车定置噪声限值》、GB16169—2000《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》、GB6376—1995《拖拉机噪声限值》和GB18321—2001《农用运输车噪声限值》等。国家标准GB7258—2004．对驾驶员耳旁噪声和客车车内行驶噪声作了相应的规定；并且，考虑到喇叭虽然属于机动车的功能性部件，从保证行车安全的角度出发需要有一定的响度，但响度也不能过大，因此，对机动车的喇叭声级也作了上、下限的规定。第九节噪声检测仪器二、声级计基本结构和工作原理　　声级计是测量声压级大小的仪器。按供电电源种类可以分为交流式和直流式两种，其中直流式声级计因操作携带方便，所以比较常用。　　如图所示为HYl04型声级计的外形图。第九节噪声检测仪器第九节噪声检测仪器(一)传声器　传声器也叫话筒，是将声压信号转变为电信号的传感器，是声级计中的关键元件之一。常见的传声器有晶体式、驻极体式、动圈式和电容式数种。　　其中电容式传声器是噪声测量中常用的一种。其结构图见图它主要有金属膜片和图2—58HYl04型声级计外形结构靠的很近的金属电极组成，这两者实质上形成了一个平板电容器。在声压的作用下，膜片反复出现变形，使　　两个极板之间的距离不断发生变化，于是极板间的电容也不断改变。这就为所接的输入电路提供了一个交变电信号，信号的大小与声压成一定比例。　　电容式传声器具有动态范围大，频率响应特征好和灵敏度高等特点，因而广泛应用于噪声测量。电容式传感器结构示意图第九节噪声检测仪器(二)前置放大器　由于电容式传声器输出信号很小，输出阻抗很高，所以需要通过前置放大器将信号进行放大和实现阻抗匹配。(三)衰减器　衰减器用于调整输出信号的大小，使得显示仪表指示到适当的位置。根据量程的选择衰减程度分为H、M、Ｌ3档。(四)计权放大器　计权放大器即计权网络。它是将声音信号的低频段进行适当衰减的电路，以便使仪器的频率特征更好地适应人耳的听觉特性。计权网络分A、B、Ｃ三种，有的声级计只有A、C两种计权。(五)检波器在检波器之前的信号还是包含着声音频率成分的交流信号。第九节噪声检测仪器为了便于仪表指示．信号需经检波处理（实质上就是整流和滤波），以便将快速变化的交流信号转换成变换比较慢的直流电压信号。检波器的输出一般分为快慢两档。(六)对数放大器从检波器输出的信号还只是与声压成正比。为了与人耳听觉对声音响应的对数特征相吻合，在电路中设计了对数放大器，以便使信号仪表指示后，能够以均匀的刻度显示所测声级数值。(七)保持输出声级计上有一个保持按扭，在测量最大值时使用。当按下保持按扭时，仪表指示的数值只能升不能降，从而可测量某一段时间内的声音最大值。当松开按扭后，自动恢复即时显示。(八)指示仪表指示仪表可以有数字式和指针式多种。第九节噪声检测仪器三、设备使用注意事项及设备维护和保养(1)仪器使用电池供电时，使用完毕后立即将电池取出，以免电池漏液而损坏机件。(2)仪器应存放于干燥、温暖的场所，如有可能，最好置于干燥皿中。(3)在拆装传声器、电池或外接电源时，应事先将电源开关置于“关”。(4)不要随意取下传声器的保护罩，以免损坏膜片。当发现膜片脏时，可用脱脂棉蘸以少许三氯已烯或丙酮轻轻擦拭干净。(5)不要用手触摸输入触头，以防由于人体静电而损坏仪器。(6)液晶是有机化合物，如果长期暴露于强烈的紫外线辐射下，将会发生光化学反映，因此在使用中应尽量避免日光直接照射在显示器上。(7)测量时声级计应使用“A”计权“快”档。第九节噪声检测仪器四、设备检定　　声级计的检定应按照国家计量检定规程JJG188—2002~声级计检定规程》进行。由于声级计的计量检定非常复杂，需要在专业实验室进行，因此检定工作应由具备资格的检定机构进行。　１、检定设备活塞发生器（标准声源）第九节噪声检测仪器五、喇叭声级判定标准GB7258-20128.6.1机动车（手扶拖拉机运输机组除外）应设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处测量时，发动机最大净功率（或电动机最大输出功率总和）为7kW以下的摩托车为80dB(A)～112dB(A)，其他机动车为90dB(A)～115dB(A)。教练车（三轮汽车除外）还应设置辅助喇叭开关，其工作应可靠。第九节噪声检测仪器六、汽车噪声的测量方法1、车外加速行驶噪声的测量方法次高档加速¾额定转速以50km/h往返行驶第九节噪声检测仪器六、汽车噪声的测量方法2、车内噪声的测量方法驾驶室内噪声测量---载的中间位置客车室内车厢中部及最后一排座。驾驶员耳旁噪声测量---车辆应处于静止状态且变速器置于空档，发动机应处于额定转速状态。