制动钳工技术比武复习题解读

制动钳工技术比武复习题解读 ( )。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字制动钳工复习题 体为宋体，颜色符合有关规定要求。 1(新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软A:60μm B:40μm C:50μm D:70μm 管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过:A ( )。 13(空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 3个月不足6个月的，须经试验台试验合格后装车使用;贮存答案:D 期超过()个月的须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，装用的2(各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不橡胶件距生产日期超过1年时更换新品，经试验台试验合格后超过( )。 装车使用;贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。 答案:B A:3 B:6 C:9个月 D:12 3(百分、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不答案:B 超过( )。 14(作用部及紧急二段部分解。与254mm直径制动缸相匹配的A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 120/120-1阀，还须取下紧急二段阀杆内的缩孔堵( )mm及答案:B 主阀安装面内的列车管充气缩孔堵( )mm。 4(精度1.6级压力表检定周期不超过( )。 A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 A:Φ2.5，Φ1.9 B:Φ2.4，Φ1.9 C:Φ2.5，Φ1.8 D:Φ2.4，Φ答案:A 1.8 5(采用清洗机清洗。可对清洗介质加温，清洗介质应具有防锈答案:D 性能。清洗后须用清水冲净并干燥。清洗或烘干的最高温度不15(滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时 研磨。滑阀剩余厚度小于( )mm，或缓解槽深小于2.2mm高于( )。 A:20? B:40? C:60? D:80? 时更换。滑阀座磨耗后，滑阀座底面与顶面最高点处距离大于答案:C 46.8mm时更换。节制阀剩余厚度小于( )mm时更换。 6A:14，6 B:17，(喷(抛)丸清理时，钢丸直径不大于( )，根据工件及其4 C:16，5 D:16，7 表面情况确定喷(抛)丸时间，不得损伤配件外表面。 答案:C ( )。 16(活塞组成螺母紧固力矩须符合规定。各活塞组成螺纹的紧A:Φ0.5mm B:Φ1mm C:Φ1.5mm D:Φ2mm 固力矩 (N?m) 答案:B 1 主活塞组成 ( ) 7(平板刮研采用3块平板互研互刮，通过粗刮、细刮和精刮保2 局减阀组成 7?1 证平板的平面度。3块平板中任意2块对研，均须达到( )3 加速缓解活塞组成 7?1 范围内，( )点接触。 4 紧急活塞组成( ) A:15mm×15mm， 10,15点接触 B:20mm×20mm， 5 缓解阀活塞组成 19?3 15,20点接触 C:25mm×25mm， 20,25点接触 A:70?10， 40?3 B:80?10， 50?3 C:70?10， 50?3 D:30mm×30mm， 25,30点接触 D:100?10， 40?3 答案:C 答案:A 8(油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为 17(油漆与标记;面漆喷涂后，在主阀前盖上方和紧急阀顶部用( )目，精校对用金刚砂粒度为( )目。根据油石状白色油漆涂打检修单位简称和检修年月，字号为( )号。 态，在平板上进行油石粗校对和精校对。 A:15 B:20 C:25 D:30 答案:B A:40，80 B:80,120 C:80,180 D:120,180 18(装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块( )、R420mm答案:C 的弧形垫板。 9(滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研A:340mm×60mm×14mm B:340mm×60mm×16mm C:360mm×60mm×14mm D:360mm×60mm×16mm 磨。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用( )目油石粗研， 答案:B 用( )目以上细油石精研。 19(ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新A:40,80，120 B:80,124，240 C:180,240，320 D:240,闸瓦)，须将螺杆调至( )。 320，400 A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,答案:C 570mm 10(滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时答案:D 研磨。研磨后，在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。20(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为()。 闸瓦)，须将螺杆调至( )。 A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,A:0.4μm B:0.8μm C:1.6μm D:3.2μm 570mm 答案:A 答案:A 11(120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装 21(对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，重面上M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。主阀、半自动缓车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过( )个，紧急阀体 ( )。 上、下安装面分别不超过( )个。配套采用M10-M12异径双A:22mm B:23mm C:26mm D:30mm 头螺柱。 答案:A A:2，3 B:3，2 C:2，1 D:2，2 22(对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆，重车位时，KZW-4G答案:C 型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。 12(试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、A:22mm B:23mm C:26mm D:30mm 空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装答案:C 置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于 - 1 - 23(对装用转K2型转向架的车辆(P65、P65S型车)，重车位间隙不小于( )。 A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm 时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。 答案:D A:23mm B:30mm C:31mm D:36mm 答案:A 38(装用356×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 24(对装用转K4型转向架的车辆重车位时，KZW-4G型空重 答案:B 车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。 39(装用254×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 A:23mm B:30mm C:31mm D:36mm A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 答案:C 答案:D 25(对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，半40(运行速度为120km/h的车辆的制动缸活塞行程为( )。 重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为 ( )。 A:125?10mm B:135?10mm C:140 + 15–10mm D:155 + A:9mm B:12mm C:13mm D:17mm 15–10mm 答案:B 答案:D 26(对装用转8A、转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，41(脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度时使( )连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故为( )。 的扩大。 A:9mm B:12mm C:13mm D:20mm A:制动缸 B:主风管 C:副风缸 D:工作风缸 答案:B 答案:B 27(对装用转K2型转向架的车辆(P65、P65S型车)，半重车42(70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为一个( )，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨( )。 制动装置支路。 A:9mm B:12mm C:13mm D:20mm A:不锈钢球阀 B:截断塞门 C:折角塞门 D:换向阀 答案:A 答案:A 28(对装用转K4型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型43(120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能。 空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。 A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C:紧急制动 D:减速缓解 A:9mm B:12mm C:13mm D:17mm 答案:D 答案:A 29(对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，KZW-444(缓解感度时 K1、GK、103型制动机:置缓充风位，制动 阀均须在内( )缓解完毕。 型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为( )。 A:0,1mm B:3?1mm C:5?1mm D:7?1mm A:15s B:25s C:45 D:55 答案:B 答案:C 30(对装用转K2型转向架的车辆(P65、P65S型车)，KZW-4G45(103型制动机:置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为( )。 急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，A:0,1mm B:3?1mm C:5?1mm D:7?1mm 103阀制动缸压力为( )。 答案:A A:160,190kPa B:170,190kPa。 C:160,200kPa D:170,31(GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于( )。 200kPa A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 答案:B 答案:D 46(新焊装上拉杆头的搭接量不小于( )。 32(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 答案:A A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 47(新焊装的上、下拉杆头须进行( )的拉力试验，保压答案:B 1min，不得裂纹。 33(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至A:115kN B:117kN C:115MPa D:117MPa 定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制答案:D 动机不得发生紧急制动作用。 48(制动杠杆扩孔镶套时，校对孔距，偏差大于( )时修A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 理。 答案:D A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 34(GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸答案:B 充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压( 2 )前，制动49(制动杠杆堵孔新钻者，两孔距离偏差不超过图样尺寸的机不得发生紧急制动作用。 ( )。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:?1mm B:?2mm C:?3mm D:?4mm 答案:B 答案:A 35(120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置50(各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( )时修理。 紧急排风阀开启位，制动管减压( )前，制动机须发生紧A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 急制动作用。 答案:C A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 51(制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的( )答案:A 时更换。 36(GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 紧急制动位，制动管减压( )前，制动机须发生紧急制答案:D 动作用。 52(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，( )时排A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。 答案:B A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 37(车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动答案:D - 2 - 53(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa时69(车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺排风，在( )前停止排风，合格后铅封。 栓垂直移动量为( )(P65等型车为1,3mm)，须安装开口销。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa A:1,3mm B:2,4mm C:3,5mm D:4,7mm 答案:A 答案:C 54(三通阀滤尘网填料应为马鬃、马尾或同类毛制品，长度大70(车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨于( )。 梁组装螺栓垂直移动量为( )，须安装开口销。 A:70mm B:75mm C:80mm D:90mm A:1,3mm B:2,4mm C:3,5mm D:4,7mm 答案:B 答案:A 55(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( )。 71(守车编织制动软管总成连接器防尘堵及链须完整并安装挂A:30? B:45? C:60? D:80? 钩，长度为( )。 答案:A A:423?10mm B:423?20mm C:433?10mm D:433?20mm 56(向制动缸内充入( )的压缩空气，在活塞行程为答案:D 80mm、120mm、160mm、200mm时，分别保压1min，制动缸72(旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )压力均不得下降。 时焊修或更换。 A:200kPa B:400kPa C:500kPa D:600kPa A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:B 答案:A 57(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的73(旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于( )时，水压试验，保压试验不得漏泄。 焊修后加工或更换。 A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:D 答案:C 58(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，74(NSW型手制动机链环直径磨耗后小于( )时须更换。 并保压( )不得漏泄。 A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm A:1min B:2min C:3min D:4min 答案:C 答案:C 75(除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手59(钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解轮下面至车体端部上平面的距离不小于( )。 弹簧自由高为( )。 A:60mm B:80mm C:100mm D:120mm A:498mm B:555.4mm C:585mm D:665mm 答案:B 答案:B 76(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 60(钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸缓解弹簧自A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 由高为( )。 答案:A A:498mm B:554.5mm C:585mm D:748mm 77(储风缸须进行( )kPa的水压试验，保压3min不得漏泄，答案:D 不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。储风缸焊修后，须重61(钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解新进行水压试验。水压试验后须清除缸体内积水。双室风缸在弹簧自由高为( )。 水压试验前须对各气室分别以650,700kPa的风压进行试验，A:498mm B:554.5mm C:585mm D:665mm 内部串通时更换。 答案:A A:500 B:600 C:900 D:1000 62(钢丝外径为Φ(12,13)mm的254mm×254mm苏式制动缸答案:C 缓解弹簧自由高为( )。 78(储风缸外部须涂防锈底、面漆，不锈钢储风缸仅涂面漆，A:498mm B:554.5mm C:585mm D:665mm μm。 法兰面不涂漆，油漆干膜厚度不小于( )答案:D A:20 B:40 C:60 D:80 63(闸瓦间隙自动调整器的大修期为( )，到期时送指定单位答案:C 检修。 79(编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气A:5年 B:6年 C:8年 D:10年 达到650,700kPa后保压,min，编织制动软管总成须无漏泄、答案:B 破裂，软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使用。 64(KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘触A:5min B:10min C:15min D:20min 头裂纹、磨耗大于( )时须更换新品。 答案:B A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 80(,-A型、,-,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,,型制答案:B 动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,,,、长度不大于( )65(KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大时，磨修并圆滑过渡. 于( )时更换。 A:10,, B:20,, C:30,, D:40,, A:Φ37mm B:Φ38.5mm C:Φ39mm D:Φ39.5mm 答案:C 答案:A 81(支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于( )时焊修后磨平或66(车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠更换。 杆及上拉杆的距离不小于( )。 A:1,, B:2,, C:3,, D:4,, A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm 答案:C 答案:A 82(车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不67(车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁小于( )。 与车体枕梁下盖板的距离不小于( )。 A:3,, B:4,, C:5,, D:6,, A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 答案:D 答案:C 83(新制钢管切断后，须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径68(车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与缩小量不大于1mm，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的 横跨梁托调整垫板的间隙不大于( )。 ( ) %。 A:0mm B:0.2mm C:0.5mm D:1mm A:10 B:20 C:30 D:50 答案:D - 3 - 答案:A (链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )时更换; 102 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 84(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于 答案:C ( )。 103(制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于( )时，A:3,, B:4,, C:5,, D:6,, 须对脱轨制动阀分解检修。 答案:A A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 85(制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的答案:A 游动间隙不小于( )。 104(CZ-1型传感阀，组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩A:30,, B:40,, C:50,, D:60,, 为( )N?m。 答案:C A:16?3 B:16?3 C:15?4 D:15?3 86(槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于( )答案:D 时焊修后磨平，超限时报废。 105(定压弹簧自由高原型为( )mm。 A:30,, B:50,, C:80,, D:100,, A:33?1 B:33?0.99 C:34?0.99 D:33?1 答案:D 答案:B 87(横跨梁垫板总厚度为( )，不得超过,块。 106(定压弹簧自由高小于( )时更换新品。 A:0,8,, B:0,10,, C:0,12,, D:14,, A:30mm B:32mm C:34mm D:36mm 答案:C 答案:B 88(基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于( )107(组装后，在空车安全阀试验台上试验，开启压力不大于时，钻孔镶套或更换衬套。 ( )。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:160 kPa B:180 kPa C:190 kPa D:210 kPa 答案:A 答案:C 89(基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于( )时焊修。 108(组装后，在空车安全阀试验台上试验，关闭压力不小于A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm ( )kPa。 答案:A A:160 kPa B:180 kPa C:190 kPa D:210 kPa 90(缓解阀拉杆直径小于( )时更换，手把接口须焊固。 答案:A 109(现车检查，抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm ( )检修。 答案:A A:可不处理 B:更换 C:分解 D:给油 91(紧急制动阀铅封线为( )棉线。 答案:C A:白色 B:红色 C:黑色 D:黄色 110(调整瓦间隙， 当确定“L”值需要调整销孔位置时，须在答案:B 两转向架上对称调整，相差须不大于( )个销孔的位置。 92(紧急制动阀手把距地板高度为( )。 A:0 B:1 C:2 D:3 A:1700?20mm B:1700?50mm C:1800?20mm 答案:B D:1800?50mm (组装调整阀防盗装置时，( )须更换新品。 111答案:D A:防盗装置 B:防盗卡子 C:组装螺栓 D:止动垫圈 )。 93(新焊装下拉杆头的搭接量不小于( 答案:D A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 112(检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露部答案:D 分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的( )。 94(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( )。 A:GP-9硅脂 B:清油 C:89D制动缸脂 D:7507硅脂 A:30? B:45? C:60? D:80? 答案:A 答案:C 95(以下零配件不应采用“辆份制”配送的是( ) 113(缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于( ) A:阀类橡胶件 B:阀类弹簧 C:现车制动装置零部件 D:制动时更换。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 梁零部件 答案:B 答案:D 114(储风缸吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 96(弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于( )时修理。 A:0.15 B:0.25 C:0.3 D:0.35 A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 答案:B 答案:C 115(传感阀须在空重车自动调整装置试验台上进行性能试验，97(组合式制动梁安全链卡子中心距离( ) 试验时应使用材质为( )或Q235ACZ-1的转接座和法兰专用A:1000?5 B:1010?5 C:1020?5 D:1030?5 答案:A 试验座。 A:30 B:35 C:45 D:50 98(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的 答案:C 水压试验，保压试验不得漏泄。 116(储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa 答案:D 于 ( )时更换。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 99(槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于( )答案:B 时报废。 117(制动梁安全链座剩余厚度小于( )时更换 A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:C 答案:D 100(弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于( )时修理。 118(人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于( )时缓解，A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 答案:B 推杆能自动复位的可不分解。 A:40mm B:45mm C:50mm D:55mm 101(链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于( )时更换。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:C 答案:B 119(组合式制动梁安全链链环原型( ) - 4 - A:φ10 B:φ11 C:φ12 D:φ13 答案:B 答案:C 141(闸瓦插销头部原型( ) 120(组合式制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于( ) A:11mm B:12mm C:13mm D:14mm A:φ9 B:φ110 C:φ11 D:φ12 答案:C 答案:A 142(闸瓦插销中部原型( ) 121(高摩闸瓦托支承面端部原型( ) A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm 答案:C 答案:C 143(高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部122(高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于( ) 间隙不大于( ) A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm A:2mm B:4mm C:6mm D:8mm 答案:B 答案:A 123(高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于( ) 144(高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm 间隙不大于( ) 答案:A A:2mm B:4mm C:6mm D:8mm 124(闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于( ) 答案:C A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm 145(L-A型型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不大于答案:A ( ) 125(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:5mm B:7mm C:8mm D:10mm 答案:A 答案:D 146(L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不大于( ) 126(低摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:5mm B:7mm C:8mm D:10mm 答案:A 答案:D 147(闸调器托滚及套管磨耗不大于( ) 127(高磷闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:5mm B:7mm C:8mm D:10mm 答案:C 答案:A 148(闸调器控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗不大于128(制动梁支柱孔衬套原型( ) 3 A:φ34 B:φ36 C:φ38 D:φ40 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:B 答案:C 129(制动梁支柱孔衬套磨耗不大于( ) 149(制动主管、支管腐蚀深度不大于( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:B 答案:A 130(闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于150(制动主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触，间距( ) 不小于( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:B 答案:C 131(闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于( ) 151(截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主A:1mm B:1.5mm C:2mm D:2.5mm 管两端突出端梁的位置垂直距离( ) 答案:B A:50?20 B:55?20 C:60?20 D:65?20 132(闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于( ) 答案:A A:8mm B:9mm C:10mm D:11mm 152(254×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型( )(钢答案:A 丝直径为12的356×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原133(高磷闸瓦剩余厚度不小于( ) 型) A:27mm B:28mm C:29mm D:30mm A:498 B:555.4 C:571 D:665 答案:D 答案:A 134(高磷闸瓦原型( ) 153(305×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型( )钢A:44mm B:45mm C:47mm D:46mm 丝直径为11的305×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原答案:B 型( ) 135(低摩合成闸瓦剩余厚度不小于( ) A:498 B:555.4 C:571 D:665 A:18mm B:19mm C:20mm D:21mm 答案:C 答案:A 154(356×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型( )钢136(低摩合成闸瓦原型( ) 丝直径为10的356×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原A:44mm B:45mm C:47mm D:46mm 型( ) 答案:B A:498 B:555.4 C:571 D:665 137(高摩合成闸瓦剩余厚度不小于( ) 答案:B A:18mm B:19mm C:20mm D:21mm 155(254×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型( )钢答案:A 丝直径为10的254×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原138(高摩合成闸瓦原型( ) 型( ) A:44mm B:45mm C:47mm D:46mm A:498 B:555.4 C:571 D:665 答案:B 答案:B 139(闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于( ) 156(203×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型( )(钢A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 丝直径为10的203×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原答案:D 型( )) 140(闸瓦插销中部磨耗剩余厚度不小于( ) A:498 B:555.4 C:571 D:665 A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm - 5 - 答案:B 答案:D 157(手制动机定滑轮、动滑轮组装时,扁孔圆销的窜动量应为176(横跨梁组装螺栓垂直移动量( ) ( ) A:2,6 B:3,5 C:4,5 D:4,6 A:5mm,6mm B:4mm,8mm C:3mm,7mm D:2mm,答案:B 10mm 177(缓解阀拉杆直径原型( ) 答案:D A:φ7 B:φ8 C:φ10 D:φ12 158(CZ-1型传感阀组装后，与车轮的间隙不大于( ) 答案:C A:18mm B:19mm C:20mm D:21mm 178(缓解阀拉杆直径不小于( ) 答案:C A:φ7 B:φ8 C:φ10 D:φ12 159(KZW-4型支架内孔原型( ) 答案:A A:φ24 B:φ25 C:φ35 D:φ36 179(NSW型人力制动机制动链环原型( ) 答案:D A:φ7 B:φ8 C:φ10 D:φ12 160(KZW-4型支架内孔磨耗不大于( ) 答案:D A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 180(NSW型人力制动机制动链环手制动轴链和拉杆链直径磨答案:A 耗不大于( ) 161(KZW-4G系列支架内孔原型( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:φ24 B:φ25 C:φ35 D:φ36 答案:C 答案:B 181(脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边原型( ) 162(KZW-4G系列支架内孔磨耗不大于( ) A:1?0.5 B:1.5?0.5 C:2?0.5 D:2.5?0.5 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:C 答案:A 182(脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边不小于163(KZW-A型支架内孔原型( ) ( ) A:φ24 B:φ25 C:φ35 D:φ36 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:B 答案:A 164(KZW-A型支架内孔磨耗不大于( ) 183(356×254装用闸调器的制动缸活塞行程应符合( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:85,115 B:115,135 C:135,145 D:145,165 答案:A 答案:B 165(KZW-4型抑制盘柱面原型( ) 184(305×254装用闸调器的制动缸活塞行程应符合( ) A:φ24 B:φ25 C:φ35 D:φ36 A:85,115 B:115,135 C:135,145 D:145,165 答案:D 答案:D KZW-4型抑制盘柱面磨耗不大于( ) 166(185(254×254装用闸调器的制动缸活塞行程应符合( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:85,115 B:115,135 C:135,145 D:145,165 答案:A 答案:D 167(KZW-4G系列抑制盘柱面原型( ) 186(203×254装用闸调器的制动缸活塞行程应符合( ) A:φ24 B:φ25 C:φ35 D:φ36 A:85,115 B:115,135 C:135,145 D:145,165 答案:B 答案:B 168(KZW-4G系列抑制盘柱面磨耗不大于( ) 187(356×254未装用闸调器的制动缸活塞行程应符合( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:85,115 B:115,135 C:135,145 D:145,165 答案:A 答案:A 169(KZW-A型抑制盘柱面原型( ) 188(各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于( ) A:φ24 B:φ25 C:φ35 D:φ36 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:B 答案:C 170(KZW-A型支抑制盘柱面磨耗不大于( ) 189(制动圆销磨耗不大于( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:A 答案:B 171(60t级铁路货车，KZW系列传感阀测重行程21，触头与190(制动圆销与圆销孔或衬套间隙不大于( ) 横跨梁触板的间隙( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:3?1 B:4?1 C:5?1 D:6?1 答案:C 答案:A 191(制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于( ) 172(60t级铁路货车，TWG-1A型传感阀，触头与横跨梁触板A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 的间隙( ) 答案:B A:3?1 B:4?1 C:5?1 D:6?1 192(当制动力大于轮规之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使答案:A 车轮在钢轨上发生( )现象。 173(60t级铁路货车，KZW系列传感阀测重行程27，触头与A:制动 B:滑行 C:滚动 D:蛇形 横跨梁触板的间隙( ) 答案:B A:3?1 B:4?1 C:5?1 D:6?1 193(120/120-1阀为减轻紧急制动时的纵向冲动，设置了答案:D ( )。 174(60t级铁路货车，TWG-1C型传感阀，触头与横跨梁触板A:紧急放风阀 B:紧急二段阀 C:加速缓解阀 D:先导阀 的间隙( ) 答案:B A:3?1 B:4?1 C:5?1 D:6?1 194(120-1阀滑阀下面ju3限制孔的孔径为( )mm。 答案:D A:?0.4 B:?0.5 C:?0.6 D:?0.7 175(70t级铁路货车KZW,A传感阀触头与横跨梁触板的间隙 答案:C ( ) A:3?1 B:4?1 C:5?1 D:6?1 195(制动室须有独立的试验风源可提供( )的压缩空气。 - 6 - A:650~700kPa B:600~800kPa C:500~650kPa D:650~750kPa 答案:B 答案:A 212(阀类配件的清洗介质可加温，但最高温度不高于( )。 196(滑阀面的粗糙度Ra的上限值为( )μm。 A:30? B:45? C:60? D:100? A:0.2 B:0.4 C:0.6 D:0.8 答案:C 答案:B 213(清洗后的各零件须烘干或吹干，烘干温度不高于( )。 197(各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的储存期A:30? B:45? C:60? D:100? 不超过( )。 答案:C A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 214(120-1阀的活塞和滑阀工作行程较120阀增加了( )。 答案:B A:1mm B:2mm C:2.5mm D:3mm 198(空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过答案:B ( )的，须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合215(制动室内组装间与试验间的温度应为( )。 格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。 A:10-30? B:15-30? C:10-35? D:15-35? A:三个月不足六个月 B:六个月 C:1年 D:2年 答案:A 答案:C 216(制动室内组装间与试验间的相对湿度应不得超过( )。 199(空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过A:0.3 B:0.4 C:0.5 D:0.6 ( )的，须经试验台试验合格后装车使用。 答案:D A:三个月不足六个月 B:六个月 C:1年 D:2年 217(制动室组装间24小时的落尘量不大于( )。 A:60mg/m2 B:80mg/m2 C:100mg/m2 D:120mg/m2 答案:A 答案:B 200(空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过 218(制动室试验间24小时的落尘量不大于( )。 ( )的，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，装用的橡胶件距生产A:60mg/m2 B:80mg/m2 C:100mg/m2 D:120mg/m2 日期超过1年时更换新品，经试验台试验合格后装车使用。 答案:D A:三个月不足六个月 B:六个月 C:1年 D:2年 219(试验台开机预热时间为( )。 答案:B A:10min B:15min C:20min D:30min 201(制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫( )。 答案:B A:制动缸压力 B:制动缸推力 C:闸瓦压力 D:混合阻力 220(120阀滑阀下面缓解槽深度小于( )mm，更换滑阀。 答案:C A:2.2mm B:2.4mm C:2.6mm D:2.8mm 202(120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔的孔径为( )mm。 答案:A A:?1.1 B:?1.5 C:?1.8 D:?2.5 (120阀滑阀磨耗剩余厚度小于( )mm时，更换滑阀。 221答案:D A:16mm B:16.2mm C:16.4mm D:16.6mm 120-1型货车空气控制阀与120-1型货车空气控制阀相比203(答案:A 增加了( )功能。 222(120阀滑阀座底面与弧面圆弧最高点处距离，段修限度为A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C:紧急制动 D:减速缓解 不大于( )mm。 答案:A A:45.5 B:46.2 C:46.8 D:48.2 204(新造120/120-1控制阀自制造完成之日起至装车使用的贮答案:C 存期不超过( )。 223(120阀节制阀研磨剩余厚度小于( )mm时更换。 A:1年 B:1年半 C:2年 D:3年 A:3 B:4 C:5 D:6 答案:A 答案:C 205(百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期224(120阀滑阀座底面与弧面圆弧最高点处距离，原型为不大不超过( )。 于( )mm。 A:3个月 B:6个月 C:1年 D:1年半 A:45.5 B:46.2 C:46.8 D:48.2 答案:B 答案:A 206(精度1.6级压力表检定周期不超过( )。 225(120-1阀主阀上盖活塞运动内孔深度为( )。 A:3个月 B:6个月 C:1年 D:1年半 A:20mm B:22mm C:24mm D:26mm 答案:A 答案:C 226(120阀主阀上盖活塞运动内孔深度为( )。 207(除了精度1.6级的其他精度等级压力表检定周期不超过 A:20mm B:22mm C:24mm D:26mm ( )。 答案:B A:3个月 B:6个月 C:1年 D:1年半 227(120 阀缓解阀顶杆座全长限度为不小于( )。 答案:B A:36mm B:36.2mm C:36.6mm D:36.8mm 208(除了精度1.6级的其他精度等级压力表检定周期不超过答案:A ( )。( )。 228(120阀缓解阀手柄座杆部弯曲限度为不大于( )。 A:3个月 B:6个月 C:1年 D:1年半 A:1mm B:1.5mm C:1.8mm D:2mm 答案:C 答案:D 209(120/120-1型控制阀的检修质量保证期为( )。 229(120/120-1主活塞膜板的规格为( )。 A:1年 B:2年 C:1个段修期 D:2个段修期 A:?59mm B:?84mm C:?100mm D:?126mm 答案:C 答案:D 210(120/120-1型控制阀阀体无裂损的制造质量保证期为230(120/120-1紧急活塞膜板的规格为( )。 ( )。 A:?59mm B:?84mm C:?100mm D:?126mm A:6年 B:8年 C:9年 D:12年 答案:C 答案:D 231(120/120-1缓解阀膜板的规格为( )。 211(120/120-1型控制阀作用不失效的制造质量保证期为A:?59mm B:?84mm C:?100mm D:?126mm ( )。 答案:B A:1年 B:2年 C:1个段修期 D:2个段修期 232(120/120-1加速缓解膜板的规格为( )。 - 7 - A:?59mm B:?84mm C:?100mm D:?126mm 250(各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( )时修理。 A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 答案:A 答案:C 233(120/120-1控制阀中?16的夹心阀共( )个。 251(制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的( )A:1 B:2 C:3 D:4 答案:D 时更换。 A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 234(120/120-1控制阀中?38的夹心阀共( )个。 答案:D A:1 B:2 C:3 D:4 答案:A 252(截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水 235(120/120-1主阀试验时，制动位时主阀排气口漏泄量不得平距离为( )。 A:353 + 20–45mm B:353?25mm C:365 + 25–35mm 大于( )。 D:365?25mm A:80ml/min B:100ml/min C:110ml/min D:120ml/min 答案:C 答案:B 253(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，( )时236(脱轨自动制动装置中，锁紧螺母套到作用杆上的拧紧力矩 排风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。 应为( )。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa A:(3?1)N.m B:(5?1)N.m C:(6?1)N.m D:(8?1)答案:D N.m 254(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( )。 答案:B A:30? B:45? C:60? D:80? 237(脱轨自动制动装置中，制动阀杆端头与作用杆上下间隙应答案:A 为( )。 255(球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为( )，并将A:(1?0.5)mm B:(2?0.5)mm C:(3?0.5)mm D:(4孔边磨光、磨圆。 ?0.5)mm A:Φ80mm B:Φ90mm C:Φ100mm D:Φ120mm 答案:B 答案:A 238(120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能。 256(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C:紧急制动 D:减速缓解 水压试验，保压试验不得漏泄。 答案:A A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa 239(塞门体外表面应整体涂底、面漆，油漆干膜总厚度应不小答案:D 于( )μm。 257(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，A:40 B:50 C:60 D:80 并保压( )不得漏泄。 答案:C A:1min B:2min C:3min D:4min 240(L-A、L-B、L-C型制动梁端头横裂纹长度不大于( )时C 答案:焊修后磨平。 258(钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸缓解弹簧自A:5mm B:10mm C:20mm D:30mm 由高为( )。 答案:D A:498mm B:554.5mm C:585mm D:748mm 241(L-A、L-B、L-C型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于答案:D ( )或破损时更换。 259(闸瓦间隙自动调整器的大修期为( )，到期时送指定单位A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 检修。 答案:C A:5年 B:6年 C:8年 D:10年 242(制动梁安全链座剩余厚度小于( )时更换。 答案:B A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm (闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调260答案:C 整螺杆、连结杆等磨耗大于( )时卸下修理，裂纹时更换。 243(制动梁安全链座孔上边缘剩余宽度小于( )时更换。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:B 答案:C 261(KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘触244(高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于( )或中部厚度小头裂纹、磨耗大于( )时须更换新品。 于6mm，其余部位磨耗深度大于2mm时焊修;支承面端部厚A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 度均小于6mm时更换。 答案:B A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 262(KZW-4G型空重车自动调整装置支架Φ25mm内孔磨耗后答案:C 大于( )时更换。 245(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 A:Φ26mm B:Φ26.5mm C:Φ27mm D:Φ27.5mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:A 答案:D 263(KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘Φ25mm柱面磨耗246(制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于( )时更换。 后小于( )时更换。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:Φ24mm B:Φ23.5mm C:Φ23mm D:Φ22.5mm 答案:C 答案:A 247(缓解阀拉杆直径小于( )时更换，手把接口须焊固。 264(车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm 杆及上拉杆的距离不小于( )。 答案:A A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm 248(基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于( )时焊修。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 265(车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁答案:A 与车体枕梁下盖板的距离不小于( )。 249(基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于( )A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 时，钻孔镶套或更换衬套。 答案:C A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 266(旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )答案:A - 8 - 时焊修或更换。 答案:D A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 282(120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置答案:A 紧急排风阀开启位，制动管减压( )前，制动机须发生紧急267(NSW型手制动机链环直径磨耗后小于( )时须更换。 制动作用。 A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案:C 答案:A 268(NSW型 手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮283(车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动约( )时须缓解。 间隙不小于( )。 A:30? B:40? C:50? D:60? A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm 答案:B 答案:D 269(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。 284(装用254×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 答案:C 答案:D 270(2007年6月1日起，厂、段修时空气制动装置须按图样285(运行速度为120km/h的车辆的制动缸活塞行程为( )。 A:125?10mm B:135?10mm C:140 + 15–10mm D:155 + QCP499-00-12加装( )防盗装置。 15–10mm A:安全阀 B:限压阀 C:传感阀 D:120阀 答案:D 答案:B 286(脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及271(编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气时使( )连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事达到650,700kPa后保压,min，编织制动软管总成须无漏泄、故的扩大。 破裂，软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使用。 A:制动缸 B:主风管 C:副风缸 D:工作风缸 A:5min B:10min C:15min D:20min 答案:B 答案:B 287(70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装272(,-A型、,-,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,-,型 了一个( )不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,mm、长度不大于( ) 故障时截断脱轨制动装置支路。 时，磨修并圆滑过渡. A:不锈钢球阀 B:截断塞门 C:折角塞门 D:换向阀 A:10mm B:20mm C:30mm D:40mm 答案:C 答案:A 273(车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不288(安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀小于( 拉环的颜色为( )。 )。 A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm A:白色 B:红色 C:黑色 D:黄色 答案:D 答案:D 274(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于289(货车空气制动阀、空重车阀经试验台试验，编织制动软管( )。 总成经风、水压试验，合格后方可装车使用。货车制动园销抽A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 取不少于每批数量的( )进行探伤检查，不得有裂纹。 答案:A A:0.03 B:0.04 C:0.05 D:0.06 275(制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的答案:C 游动间隙不小于( )。 290(新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动A:30mm B:40mm C:50mm D:60mm 软管总成、闸调器自制造完成之日器之装车使用的储存期不超答案:C 过( )年。 276(横跨梁垫板总厚度为( )，不得超过,块。 A:6个月 B:1年 C:1.2年 D:1.5年 A:0,8,, B:0,10,, C:0,12,, D:14,, 答案:B 答案:C 291(旋压密封式 制动缸，缸体无裂纹，制造质量保证期限为277(装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块( )、R420mm()年。 的弧形垫板。 A:3年 B:6年 C:10年 D:12年 A:340mm×60mm×14mm B:340mm×60mm×16mm 答案:D C:360mm×60mm×14mm D:360mm×60mm×16mm 292(单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过( )答案:B 个月。 278(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新A:1个月 B:3个月 C:6个月 D:12个月 闸瓦)，须将螺杆调至( )。 答案:A A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,293(拆卸防丢失螺母时，须使用专用拆卸工具，作用在螺母上570mm 的压力应小于( )。 答案:A A:1.5KN B:2.0KN C:2.3KN D:2.5KN 279(对装用转K4型转向架的车辆重车位时，KZW-4G型空重答案:C 车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。 294(铅板刮研，以平板为基准，对铅板进行显点修刮。铅板须A:23mm B:30mm C:31mm D:36mm 达到25mm×25mm范围内( )接触。 答案:C A:10,20点 B:20,30点 C:15,25点 D:20,25点 280(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置答案:D 缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 295(用( )压缩空气进行气密性试验，各型腔、通路间串通A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 或漏泄者更换， 答案:B A:600kpa以上 B:650kpa以上 C:650,750kpa D:650,281(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至700kpa 定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制动答案:D 机不得发生紧急制动作用 296(锥心塞门、球心塞门、组合式集尘器检修后，储存期超过A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa - 9 - 6个月，须经试验合格后装车使用;储存期超过( )的须分解，磨耗深度大于2mm螺纹滑扣、破损时更换。 A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 涂抹硅脂或润滑脂，经试验台试验合格后装车使用，不合格者 答案:C 检修。 311(制动主管、支管须进行外观检查，钢管裂纹或壁厚腐蚀深A:6个月 B:10个月 C:12个月 D:1个段修期 度大于( )时更换。 答案:C A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 297(120/120-1阀零部件检修限度，节制阀的厚度不小于( )答案:A 时可以使用。 312(旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于2mmA:,,, B:,,, C:,,, D:,,, 时焊修或更换，腐蚀大于( )时更换。 答案:C A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 298(,,,、,,,,,阀滑阀减速充气限制孔孔径尺寸为答案:D ( ) 313(手制动机滑轮组装园销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于园A:φ,.,,, B:φ,.,,, C:φ,.,,, D:φ,.,,销周长的1/2，垫圈与组装件间须有( )的轴向间隙。 , A:1,3mm B:2,3mm C:1,2mm D:3,5mm 答案:C 答案:A 299(空重车自动调整装置复位弹簧裂纹，腐蚀严重时更换。弹314(空气制动装置管吊卡与缓解阀拉杆吊的组装，两吊卡间制簧座上的弹簧支撑平面磨耗大于 ( )时更换。 动主管长度大于2400mm,支管长度大于1800mm,或U形管悬壁A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 长度大于( )时须加装管吊卡。 答案:A A:200mm B:300mm C:400mm D:500mm 300(120、120-1阀紧急活塞组成螺纹的紧固力矩是( ) 答案:D A:,,?,,N., B:?,?,N., C:?,,?,N., D:,315(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于,?,N., ( )。 答案:D A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 301(空重车KZW系列传感阀φ18mm柱面直径小于( )时更答案:C 换，划伤时可用细砂纸或油石打磨修理，各柱塞及铜套表面须316(敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端部光滑。 上平面的距离不小于( )(原上述各尺寸小于者除外)。 A:φ15.5mm B:φ16.6mm C:φ17.6mm D:φ17mm A:80mm B:150mm C:200mm D:300mm 答案:C 答案:A 302(TWG-1系列空重车自动调整装置传感阀触头组成减摩垫(制动状态时，脚踏式制动机链卷入量为( )圈。 317剩余高度小于( )时更换新品。 A:1,2圈 B:0.5,1圈 C:1,3圈 D:2,3圈 B:2,, C:,,, D:,,, A:,,, 答案:B 答案:A 318(槽钢制动梁安全链松余量为20,50mm,组合式制动梁安全303(旋压密封式制动缸缸体底部.中部处内径磨耗大于( )，松余量为( ) 铸造缸体内径大于, ,,时更换。 A:30,50mm B:20,30mm C:40,50mm D:40,70mm A:,,, B:,,, C:3,, D:,,, 答案:D 答案:B 319(70T货车制动装置:编织制动软管总成与软管吊链组成连304(旋压密封式制动缸缸座变形时调修或更换，焊缝开裂时焊接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于( ) 。 修或更换，施焊前须清楚裂纹。缸座前法兰盘边缘破损不超过A:50mm B:70mm C:80mm D:120mm ,处，破损总长度不超过( )，不影响制动缸性能可继续使用。 答案:D A:,,,, B:,,,, C:,,,, D:,,,, 320( 脱轨自动制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀大于( )答案:D 更换，变形时调修。 305(储风缸须进行( )的水压试验，保压,,,,不得漏泄，A:1mm B: 1.5mm C:2mm D:3mm 不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。 答案:B A:,,,,,, B:,,,,,, C:,,,,,,,,,, 321(单车试验时，全车漏泄试验，开放截断塞门，单车试验器D:,,,,,, 置1位充风，待副风缸充至定压，用防腐检漏剂检查制动主支答案:D 管及副风缸管系接头不得漏泄，保压( )，漏泄量不大于5kpa. 306(编制制动软管总成经风水压试验后涂打标记，汉字字号为A:30秒 B:50秒 C:1分钟 D:2分钟 ,,号，日期字号为( )，颜色为白色。 答案:C A:,,号 B:,,号 C:,,号 D:,,号 322(单车试验时，制动安定试验:120/120-1型制动机，待副答案:C 风缸充至定压后，置3为保压，开启专用安定试验位，制动管307(空车安全阀弹簧折断、弯曲或自由高低于( )时更换。 减压( )前，制动机不得发生紧急制动作用。 A:,,,, B:,,,, C:,,,, D:,,,, A:160kpa B:200kpa C:240kpa D:150kpa 答案:A 答案:B 308(闸调器检修完成后，储存期超过,个月不足,个月的，须323(制动室内的环境要求:以专用测试板做定量检查时，,,经试验台试验合格后装车使用，储存期超过( )，须分解检修，小时组装间的落尘量不大于( )。 经试验台试验合格后装车使用。 A:,,,,,? B:,,,,,,? C:,,,,,,? D:A:,个月 B:,,个月 C:,,个月 D:,,个月 ,,,,,,? 答案:A 答案:A 309(,,,、,,,型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过( )324(制动室须有独立的试验用风源，可稳定提供( )的压缩时更换，不得焊修。 空气，并配有风源净化、除尘、干燥设备。 A:,mm B:,mm C:,mm D:,mm A:650,700kpa B:700kpa以上 C:650kpa以上 D:600,答案:A 700kpa 310(制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于( )时更换，螺栓答案:A - 10 - 325(120/120-1阀货车空气控制阀试验台，试验台开机:打开答案:A 试验台所有电源开关，预热( ) 340(滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时A:5min B:8min C:10min D:15min 研磨。研磨时，滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用( )油石答案:D 粗研，用320目以上的细油石精研。 326(120,120_1阀货车空气控制阀试验台，调整调压阀，使储A:100,150目 B:150,180目 C:180,240目 D:100,240风缸压力为()(试验台定压)。 目 A:,,,,,,,,,, B:,,,,,,,,,, C:,,答案:C ,,,,,,,, D:,,,,,,,,,, 341(滑阀、滑阀座、节制阀研磨后，在平整的铅平板上校对滑答案:A 阀下工作面平面度。必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度327(紧急阀性能紧急灵敏度试验:列车管减压( )以前应Ra上限值为( )。 发生紧急放风作用， A:0.2μ, B:0.3μ, C:0.4μ, D:0.5μ, A:,,,,,, B:,,,,,, C:,,,,,, D:,,答案:C ,,,, 342(精度1.6级压力表检定周期不超过( )，其他精度等级压答案:B 力表检定周期不超过6个月。 328(紧急阀安定性能试验:列车管减压( )后，在列车管压A:1个月 B:3个月 C:6个月 D:12个月 力下降过程中紧急阀不允许发生紧急放风作用， 答案:B A:,,,,,, B:,,,,,, C:,,,,,, D:,,343(新造120、120-1型控制阀、控制车阀、制动缸、编织制,,,, 动软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的储存期不答案:C 超过( )。 329(制动软管水压试验:将编制制动软管总成置于水槽内，通A:3个月 B:6个月 C:1年 D:2年 以压缩空气达到,,,,,,,,,,后保压( )，编制制动答案:C 软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在,,,,,内逐渐344(制动软管水压试验:以1000kpa的水压进行强度试验，保减少并消失者可以使用。 压2分钟，须无破损、外径无局部凸起，软管膨胀后直径大于A:,,,, B:,,,, C:,,,, D:,,,,, ( )时更换。 答案:A A:φ55mm B:φ56mm C:φ57mm D:φ58mm 330(旋转式手制动机:止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )答案:C 时焊修或更换，腐蚀大于30%时更换。 345(锥心塞门组装前，各零件须清洗、擦拭干净并干燥，组装A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 时塞门芯涂以适量( )，托盖螺栓处缠聚四氟乙烯薄膜。 答案:B A:GP-9硅脂 B:7057硅脂 C:89D制动缸脂 D:硅油 331(手制动轴磨耗大于2mm时焊修后加工。制动轴链及各拉答案:C 链链环直径磨耗大于( )时更换。 346(将集尘器装于试验台上，堵住另一端管接口，通以压力为A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm ( )的压缩空气。用防锈检漏剂检查集尘器体和结合部，不答案:B 得漏泄。 NSW型手制动机卷链轴凹槽深度大于14mm或链环直径332(A:600kpa B:650,700kpa C:700kpa D:650kpa 磨耗后小于( )时更换。 答案:A A:φ2mm B:φ9mm C:φ5mm D:φ3mm 347(闸调器的分解检修周期为( )年。 答案:B A:1年 B:2年 C:1个段修期 D:6年 333(120/120-1阀零部件的检修:滑阀座、滑阀、节制阀等各答案:D 滑动工作面接触不良、划伤时研磨。滑阀剩余厚度小于( )时(装用13系列型号车钩的货车:折角塞门中心线与主管垂348更换。 直中心夹角为30?，与车钩水平中心线的垂直距离为( )。 A:12mm B:16mm C:17mm D:19mm A:(30?20)mm B:(50?20)mm C:(80?20)mm D:答案:B (70?20)mm 334(120/120-1阀零部件的检修:滑阀座磨耗后，滑阀座底面答案:B 与顶面最高点距离大于( )时更换。 349(装用FSW型或NEW型手制动机的车辆空车全缓解位时，A:45.5mm B:45.8mm C:46.8mm D:47.8mm 前制动杠杆与手制动拉杆之间条的松余量不小于 ( )。 答案:C A:5mm B:10mm C:20mm D:30mm 335(120、120-1 阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔孔径尺寸( )。 答案:D A:φ0.2 B:φ0.8mm C:φ0.9mm D:φ1.1mm 350(高摩，低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部答案:C 间隙不大于2mm，端部间隙不大于( ) 336(与254mm制动缸相匹配的120、120-1阀加装的制动缸缓A:3mm B:5mm C:6mm D:8mm 解限制孔缩孔堵的孔径尺寸是( )。 答案:C A:φ2.0mm B:φ2.4mm C:φ2.9mm D:φ3.6mm 351(120、120-1型制动机半自动缓解阀试验要求，制动缸缓解答案:C 试验:待副风缸充至定压后，单车试验器置3位，开启专用紧337(KZW系列调整阀阀芯弹簧自由高尺寸是( )。 急试验位，施行紧急制动，制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀A:30—28mm B:31—28mm C:30.2—28 D:31.2—28.2mm 手柄至全开位( )后松开，制动缸压力应能下降到零。 答案:B A:1,2秒 B:3,5秒 C:1,3秒 D:3,10秒 338(KZW-A(21)型传感阀调压弹簧的自由高尺寸是( ) 答案:B A:53.5—51.5mm B:51.5—55.5mm C:60—58mm 352(WG-1系列传感阀活塞杆上的两长槽下边缘距活塞下端部D:52.2—50.2mm 的距离L小于( )时更换。 答案:A A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 339(WG-1A/C型传感阀触头组成减摩垫剩余厚度小于( )时答案:D 更换新品。 353(矩形管横跨梁全长范围内弯曲不大于( )，超过时调修。 A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm A:3mm B:5mm C:8mm D:10mm - 11 - A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 答案:D 答案:A 354(横跨梁垫板孔径磨耗大于( )更换，垫板工作面须平 370(120/120-1阀滑阀逆流孔孔径尺寸是( ) 整。 A:0.1mm B:0.2mm C:0.3mm D:0.5mm A:3mm B:5mm C:8mm D:10mm 答案:B 答案:A 371(局减阀组成的紧固力矩是( )。 355(120/120-1型货车空气控制阀主阀(检修)试验:缓解位A:70?10N.m B:7?1N.m C:40?3N.m D:19?3N.m 时，主伐排气口漏泄量不大于( )。 答案:B A:120mL/min B:100mL/min C:80mL/min D:12mL/min 372(集尘器处加装管吊卡时，管吊长度可根据现车确定，管吊答案:A 与中、侧梁搭接时搭接量为( )，吊座与中梁焊缝起弧点和356(120/120-1型货车空气控制阀主阀(检修)试验:制动位 收弧点应距中、侧梁边缘20mm以上，其他部分需满焊。 时，局减排气口漏泄量不大于( ) A:50,70mm B:70,80mm C:80,90mm D:90,100mm A:120mL/min B:100mL/min C:80mL/min D:12mL/min 答案:B 答案:C 357(120/120-1型货车空气控制阀紧急阀(检修)试验:紧急373(敞车手制动机手轮在上端梁下方，手轮上面至上端梁下平阀性能试验紧急灵敏度，紧急室从发生紧急放风作用开始到降面的距离不小于( )。 A:80mm B:100mm C:150mm D:200mm 至40kpa时间为( )。 答案:D A:12,17S B:12.5,17.5S C:12.5,18.5S D:4,8.5S 374(制动轴链、制动拉杆链、脚踏式制动机拉链分别进行拉力答案:B 试验，手制动轴链拉力为14.70kN,拉杆链拉力为( )，不得358(120/120-1型货车空气控制阀紧急阀(检修)试验:紧急 裂损或产生永久变形。 室充气孔，紧急室由0至200kpa的时间( ) A:22.47kN B:25.47kN C:26.47kN D:27.47kN A:12,17S B:12.5,17.5S C:12.5,18.5S D:4,8.5S 答案:C 答案:C 375(油石校对用金刚砂粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为80359(制动梁安全链吊座腐蚀超限或链孔上边缘宽度小于( )目，精校对用金刚砂粒度未( ) 时更换。 A:120目 B:150目 C:180目 D:200目 A:,,, B:,,, C:,,, D:,,, 答案:C 答案:D 376(GK阀递动杆头部长度不满足( )时更换， 360(清洗介质可加温，清洗介质应具用防锈性能，清洗后须用A:6.0,7.8mm B:6.5,7.8mm C:6.6,7.8mm D:6.0,7mm 清水冲洗并干燥，清洗或烘干的最高温度不高于 ( )。 答案:A A:30?C B:40?C C:50?C D:60?C 377(GK阀六角压紧螺母各对角线不大于( )。 答案:D A:21mm B:22mm C:23mm D:24mm 361(120、120-1阀面漆喷涂后，在主伐前盖上方和紧急阀顶部答案:B 用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月，字号为( )。 378(103阀紧急二段阀的自由高尺寸是( )。 A:15号 B:20号 C:30号 D:25号 A:51.5,55.5mm B:52.5,55.5mm C:50.5,55.5mm 答案:B D:51.5,55mm 362(KZW-A系列传感阀复位弹簧的自由高尺寸是( ) 。 答案:A A:173.6-158.6mm B:168.5-170.5mm C:168.5-160.5mm 379(103阀滑阀厚度不小于( )，超过时更换。 D:173.5-168.5mm A:15mm B:16mm C:17mm D:18mm 答案:A 答案:B 363(支架φ25mm或φ36mm内孔磨耗大于( )或支架裂纹、 380(KZW系列空重车自动调整装置:非不锈钢触感的抑制盘缺损时更换。 A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 润滑脂腔内须注入适量的( )。 答案:A A:黄油 B:89D制动缸脂 C:GP-9润滑脂 D:硅油 364(抑制盘φ25mm或φ36mm柱面磨耗大于( )，或抑制盘答案:C 裂纹、缺损时更换。 381(双室风缸在水压试验前须对各气室分别以( )的风压A:1mm B:2mm C:3mm D:5mm 进行试验，内部串通时更换。 答案:A A:900,,, B:,,,,,,,,,, C:,,,,,,,365(制动装置组装的基本要求:园销或螺栓上的开口销双向劈,,, D:,,,,,,,,,, 开的角度为( )。 答案:C A:50?,70? B:60?,70? C:60?,80? D:70?,80? 382(TWG-1型系列空重车自动调整装置:传感阀触头、调整答案:B 阀下盖上的滤尘缩堵堵塞时，须用直径小于( )的通针疏通，366(橡胶件非工作表面的气泡和杂质最大面积不超过( )并清洗干净。 并不超过2处。 A:φ1mm B:φ2mm C:φ3mm D:φ5mm A:1m? B:1.2m? C:1.3m? D:1.5m? 答案:B 答案:D 383(装用16型或17型车钩的货车;采用球芯直端塞门的车辆，367(数控弹簧测力机技术要求:测量弹簧自由高时的接触力(测塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离为( )。 A:626-561mm B:616-581mm C:626-591mm D:626-551mm 自由高初始触力)不得大于( )。 答案:A A:0.2N B:0.02N C:0.03N D:0.3N 答案:B 384(测重机构安装后，其触头中心应位于以触板中心为圆心，368(空重车自动调整装置试验台调压阀出口压力调整到( ) 半径( )的圆范围内。 A:500?5kpa B:500?10kpa C:600?5kpa D:600?10kpa A:10mm B:15mm C:20mm D:25号mm 答案:A 答案:C 369(脚踏式制动机轴端直径磨耗不大于( )。 385(槽钢型制动梁全长为( )，超限时报废。 A:1770+ 6–3mm B:1770?3mm C:1664 + 6–3mm D:1646 + - 12 - 6–3mm 402(制动梁安全链座剩余厚度小于( )时更换。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 386(槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过( )时报废。 答案:C A:1524 + 10–4mm B:1524?4mm C:1524 + 10–6mm D:1524 403(转K3制动梁安全托磨耗板磨耗不大于( )。 + 10–8mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:A 答案:A 387(槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于( )404(高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于()，其他部位磨时报废。 耗深度大于,,,时焊修。支承面端部厚度均小于()时更换。 A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:C 答案:B 388(弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于( )时修理。 405(主管、支管腐蚀深度不大于( )。 A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm A:1mm B:1.5mm C:2mm D:3mm 答案:B 答案:A 389(手制动轴磨耗大于( )时焊修后加工。 406(杠杆腐蚀、磨耗大于( )时堆焊后加工或更换。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:A 答案:B 390(各型敞车、棚车须进行缓解阀拉杆吊改造，拉杆吊长度改407(新焊装下拉杆头的搭接量不小于( )。 成( )，组装位置不变，四周满焊，焊角为5 mm。 A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm A:100mm B:150mm C:200mm D:250mm 答案:D 答案:B 408(紧急制动阀手把距地板高度为( )。 391(橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出A:1700?20mm B:1700?50mm C:1800?20mm D:1800?50mm 法兰平面1 mm以上，但不大于( )。 答案:D A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:A 409(紧急制动阀铅封线为( )棉线 392(抑制盘φ25mm或φ36 mm柱面磨耗大于( )，或抑制A:白色 B:红色 C:黑色 D:黄色 盘裂纹、缺损时更换。 答案:B A:0.5mm B:1mm C:1.5mm D:2mm 410(缓解阀拉杆直径小于( )时更换，手把接口须焊固。 答案:B A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm 393(法兰体裂纹或弯曲变形大于( )时更换。 答案:A A:0.5mm B:1mm C:1.5mm D:2mm (转向架链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )时更换。 411 答案:A A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 394(中间体的滤尘网及三通阀、分配阀、 安全阀的滤尘网须答案:C 无破损并清除尘垢，三通阀、分配阀、安全阀用的半圆形滤尘412(转向架链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于( )时更换。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 网的材质是钢制品或有防锈层者，网内之填料应为马鬃、马尾 答案:B 或同类毛制品，长度在( )以上，禁用树棕。 413(各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( )时修理。 A:60mm B:65mm C:70mm D:75mm A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 答案:D 答案:C 395(新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心 414(吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 距离之差不大于( )。 A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:C 答案:B 415(截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水396(新制法兰式制动管焊接时，需采用工装定位并组焊钢管与 平距离为( )。 接头体，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mmA:353 + 20–45mm B:353?25mm C:365 + 25–35mm 范围内不大于 D:365?25mm A:1mm B:1.5mm C:2.5mm D:3mm 答案:C 答案:B 416(截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平397(风缸裂纹、腐蚀深度大于( )时更换，组装螺栓松动时中心线的垂直距离为( )。 重新组装。 A:40?10mm B:50?10mm C:40?20mm D:50?20mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:D 答案:A 417(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，( )时398(拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于( )时更换，变形时调排风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。 修或更换。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa A:1mm B:1.5mm C:2mm D:2.5mm 答案:D 答案:B 418(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa399(L-A型、L-B型组合式制动梁滑块根部和L-C型制动梁端时排风，在( )前停止排风，合格后铅封。 头横裂纹长度不大于( )时焊修后磨平。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa A:5mm B:10mm C:20mm D:30mm 答案:A 答案:D 419(制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于( )时，400(安全吊、托滚吊有裂纹或吊板厚度不足( )时更换。 须对脱轨制动阀分解检修。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:A 答案:A 401(组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于( )。 420(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( )。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:30? B:45? C:60? D:80? 答案:C - 13 - 答案:A 答案:C 421(球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为( )，并将437(车体落成后，在空车状态下，转8A、转8AG型转向架空孔边磨光、磨圆。 重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于A:Φ80mm B:Φ90mm C:Φ100mm D:Φ120mm ( )。 答案:A A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 422(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的答案:D 水压试验，保压试验不得漏泄。 438(CZ-1型传感阀组装后，与车轮的间隙不大于( )。 A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa A:20mm B:25mm C:30mm D:35mm 答案:D 答案:A 423(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，439(车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板并保压( )不得漏泄。 与横跨梁托调整垫板的间隙不大于( )。 A:1min B:2min C:3min D:4min A:0mm B:0.2mm C:0.5mm D:1mm 答案:C 答案:D 424(钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓440(车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装解弹簧自由高为( )。 螺栓垂直移动量为( )(P65等型车为1,3mm)，须安装开口A:498mm B:555.4mm C:585mm D:665mm 销。 答案:B A:1,3mm B:2,4mm C:3,5mm D:4,7mm 425(钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸缓解弹簧自答案:C 由高为( )。 441(闸调器的控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗超A:498mm B:555.4mm C:585mm D:748mm 过时( )加修，裂纹时更换。 答案:D A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 426(钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动缸缓答案:C 解弹簧自由高为( )。 442(编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的A:498mm B:555.4mm C:585mm D:665mm 最下端距轨面的距离须不小于( )。 答案:A A:60mm B:80mm C:100mm D:120mm 427(钢丝外径为Φ(12,13)mm的254mm×254mm苏式制动缸答案:D 缓解弹簧自由高为( )。 443(人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于( )时缓解，A:498mm B:555.4mm C:585mm D:665mm 推杆能自动复位的可不分解;不能自动复位时拆除推杆与前制答案:D 动杠杆的连接圆销，推杆能自动复位的可不分解。 428(闸瓦间隙自动调整器的大修期为( )，到期时送指定单位A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm 检修。 答案:D A:5年 B:6年 C:8年 D:10年 444(旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )答案:B 时焊修或更换。 429(闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 整螺杆、连结杆等磨耗大于( )时卸下修理，裂纹时更换。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 445(旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于( )时更换。 答案:B A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 430(70t级铁路货车KZW,A传感阀,触头与横跨梁触板的间答案:D 隙为( )。 446(旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于( )时，A:2?1mm B:3?1mm C:5?1mm D:6?1mm 焊修后加工或更换。 答案:D A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 431(KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大答案:B 于( )时更换。 447(旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于( )时，A:Φ37mm B:Φ38.5mm C:Φ39mm D:Φ39.5mm 焊修后加工或更换。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 432(KZW-4型空重车自动调整装置抑制盘Φ36mm柱面磨耗后答案:C 小于( )时更换。 448(旋转式手制动机转动支架沟槽磨耗大于( )时，堆焊后A:Φ35mm B:Φ34.5mm C:Φ34mm D:Φ33.5mm 加工或更换。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 433(KZW-4G型空重车自动调整装置支架Φ25mm内孔磨耗后答案:A 大于( )时更换。 449(NSW型手制动机链环直径磨耗后小于( )时须更换。 A:Φ26mm B:Φ26.5mm C:Φ27mm D:Φ27.5mm A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm 答案:A 答案:C 434(KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘Φ25mm柱面磨耗450(NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮后小于( )时更换。 约( )时须缓解。 A:Φ24mm B:Φ23.5mm C:Φ23mm D:Φ22.5mm A:30? B:40? C:50? D:60? 答案:A 答案:B 435(车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠451(脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖R杆及上拉杆的距离不小于( )。 值的磨损大于( )时更换。 A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm A:0.5mm B:1.5mm C:2.5mm D:3.5mm 答案:A 答案:C 436(车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁452(除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手与车体枕梁下盖板的距离不小于( )。 轮下面至车体端部上平面的距离不小于( )。 A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm A:60mm B:80mm C:100mm D:120mm - 14 - 答案:B 答案:A 453(除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁下方时，手469(止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )时焊修或更换，轮上面至上端梁下平面的距离不小于( )。 腐蚀大于30,时更换。 A:160mm B:180mm C:200mm D:220mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:C 答案:B 454(除另有规定者外，敞车手制动踏板上平面至手轮上面的距470(止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于2mm时焊修或更换，离为( )。 腐蚀大于30,时更换。 A:0.2 B:0.25 C:0.3 D:0.4 A:950,1050mm B:950,1100mm C:1000,1050mm 答案:C D:1000,110mm 471(KZW-4型空重车自动调整装置抑制盘Φ36mm柱面磨耗后答案:A 小于( )时更换。 455(人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行A:Φ35mm B:Φ34.5mm C:Φ34mm D:Φ33.5mm ( )的拉力试验。 答案:A A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 472(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置答案:A 缓充风位，制动缸压力在( )内须缓解至30kPa以下。 456(人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进A:35s B:45s C:50s D:55s 行( )的拉力试验。 答案:B A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 473(闸调器的控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗超答案:C 过时( )加修，裂纹时更换。 457(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 答案:C 答案:C 474(车体落成后，在空车状态下，转8A、转8AG型转向架空458(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 ( )。 答案:A A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 459(手制动轴磨耗大于( )时焊修后加工。 答案:D A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 475(车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁答案:A 与车体枕梁下盖板的距离不小于( )。 460(高磷闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:C 答案:A 476(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，461(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 并保压( )不得漏泄。 A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm A:1min B:2min C:3min D:4min 答案:D 答案:C 462(,-A型、,-,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,,型(P65、P65S型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于( )。 477制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,,,、长度不大于()A:5kPa B:10kPa C:15kPa D:20kPa 时，磨修并圆滑过渡. 答案:A A:10,, B:20,, C:30,, D:40,, 478(GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于( )。 答案:C A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 463(车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不答案:D 小于()。 479(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 答案:D A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 464(槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于( )时答案:B 焊修后磨平，超限时报废。 480(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至A:30mm B:50mm C:80mm D:100mm 定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制动答案:D 机不得发生紧急制动作用。 465(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa ( )。 答案:D A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 481(GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风答案:A 缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压( )前，制466(ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新动机不得发生紧急制动作用。 闸瓦)，须将螺杆调至( )。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,答案:B 570mm 482(120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置答案:D 紧急排风阀开启位，制动管减压( )前，制动机须发生紧急467(托滚橡胶护套磨耗深度超过50%时更换，托滚组成须有钢制动作用。 衬套。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:0.3 B:0.4 C:0.5 D:0.6 答案:A 答案:C 483(GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置468(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新紧急制动位，制动管减压( )前，制动机须发生紧急制动作闸瓦)，须将螺杆调至( )。 用。 A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 570mm 答案:B - 15 - 484(装用356×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 答案:A A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 498(脱轨自动制动阀的制造质量保证期限为( )阀体、阀答案:B 盖和拉环无裂损，铸造缺陷不超限。 485(120/120-1型铁路货车空气控制阀主阀试验记录保存期限A:2年 B:6年 C:8年 D:,,年 ( )。 答案:D A:1年 B:1.5年 C:2年 D:3年 499(编织制动软管总成的制造质量保证期限为( )不脱层、答案:D 无裂损、漏泄不超限。 486(KCF1-1型空车安全阀定压弹簧自由高原型为33?A:2年 B:6年 C:8年 D:,,年 0.99mm，自由高小于( )mm时更换新品。 答案:B A:31 B:32 C:32.5 D:33 500(闸调器的制造质量保证期限为( )不失效(含大修后答案:B 质量保证期)。 487(车辆厂、段修后未取消辅修的编织制动软管总成不发生故A:2年 B:6年 C:8年 D:,,年 障、锥芯截断塞门不发生故障的检修质量保证期是( )。 答案:B A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 501(,,,型手制动机的制造质量保证期限为( )无裂损，答案:B 磨耗不超限。 488(车辆厂、段修后取消辅修的编织制动软管总成不发生故障、A:2年 B:6年 C:8年 D:,,年 锥芯截断塞门不发生故障的检修质量保证期是( )。 答案:C A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 502(组合式制动梁(不含滑块磨耗套)的制造质量保证期限为答案:A ( )无裂损。 489(车辆厂、段修后非密封式制动缸、,,型三通阀、,,,A:2年 B:6年 C:8年 D:,,年 型分配阀、锥芯折角塞门不发生故障的检修质量保证期是答案:D ( )。 503(制动室应设置必要的检修设备及试验台，试验设备使用的A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 空气压力表精度不低于( )级(有特殊要求除外)。 答案:B A:0.2 B:1.5 C:1.6 D:1.8 490(车辆厂、段修后制动梁弓形杆、梁架及支柱、闸瓦托、闸答案:C 瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块、转,,型制动梁撑杆及504(百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期端头不裂，组合式制动梁闸瓦托不松动的检修质量保证期是不超过( )。 ( )。 A:1个月 B:3个月 C:6个月 D:1年 A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 答案:C 答案:A (精度,.,级压力表检定周期不超过( )，其他精度等级505 491(车辆厂、段修后未取消辅修的编织制动软管总成不发生故压力表检定周期不超过,个月。 障、锥芯截断塞门不发生故障的检修质量保证期是( )。 A:1个月 B:3个月 C:6个月 D:1年 A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 答案:B 答案:B 506(压力传感器、流量计、压差计检定周期不超过( )。 492(车辆厂、段修后取消辅修的编织制动软管总成不发生故障、A:1个月 B:3个月 C:6个月 D:1年 锥芯截断塞门不发生故障的检修质量保证期是( )。 答案:D A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 507(制动装置各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前答案:A 的贮存期不超过( )。 493(车辆厂、段修后非密封式制动缸、,,型三通阀、,,,A:12个月 B:6个月 C:3个月 D:1个月 型分配阀、锥芯折角塞门不发生故障的检修质量保证期是答案:B ( )。 508(制动装置各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 的贮存期不超过( )。 答案:B A:12个月 B:6个月 C:3个月 D:1个月 494(车辆厂、段修后120/120-1型控制阀、传感阀、调整阀不答案:B 发生故障，球芯折角塞门、球芯截断塞门、组合式集尘器、密509(空气制动装置中制动阀、( )等主要零部件的分解、清封式或半密封式制动缸、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损;脱轨洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。 自动制动装置无故障的检修质量保证期是( )。 A:编制制动软管 B:空重车阀 C:折角塞门 D:组合式集尘器 A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 答案:B 答案:A 510(空气制动装置零部件外部采用清洗机清洗。可对清洗介质495(车辆厂、段修后闸瓦间隙自动调整器和各型人力制动机不加温，清洗介质应具有( )性能。 发生故障的检修质量保证期是( )。 A:防腐 B:防漏 C:防锈 D:防滑 A:,个段修期 B:,个辅修期 C:1年 D:1.5年 答案:C 答案:A 511(空气制动装置零部件外部清洗后须用清水冲净并干燥。清496(120/120-1型货车空气控制阀、空重车自动调整装置、旋洗或烘干的最高温度不高于( )?。 压密封式制动缸、不锈钢组合式集尘器、球芯塞门阀(缸)体A:30 B:40 C:50 D:60 无裂损的制造质量保证期限为( )。 答案:D A:2年 B:6年 C:8年 D:,,年 512(空气制动装置零部件外部喷(抛)丸清理喷(抛)丸清理答案:D 时，钢丸直径不大于 ( )。 497(120/120-1型货车空气控制阀、空重车自动调整装置、旋A:0.5,, B:,,, C:1.5,, D:2,, 压密封式制动缸、不锈钢组合式集尘器、球芯塞门作用不失效答案:B 的制造质量保证期限为( )。 513(货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规A:2年 B:6年 C:8年 D:,,年 定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清- 16 - 洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于( )?。 ,,时更换。 A:30 B:40 C:50 D:60 A:1 B:2 C:3 D:4 答案:D 答案:C 514(清洗后用( )擦拭阀内零件及阀体摩擦面、滑动工作529(制动缸组装活塞前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹( )。 面，不得有浮灰、浮砂、浮锈及污迹。 A:,,-,硅脂 B:7057硅脂 C:89,制动缸脂 D:改性甲基A:棉丝 B:毛巾 C:棉白细布 D:白纱布 硅油 答案:C 答案:C 515(滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时530(制动缸现车检修时，擦净油脂后对制动缸内壁进行检查;( )。 活塞组成、制动缸皮碗和缓解弹簧状态不良时( )。 A:修理 B:更换 C:研磨 D:涂硅脂 A:修理 B:2修理或更换 C:更换 D:报废 答案:C 答案:B 516(各型制动阀滑阀、节制阀工作面、滑阀座和滑阀弹簧顶部，531(储风缸裂纹长度小于( ),,及焊缝开焊时焊修，裂纹,,阀主活塞环和活塞室须涂适量,,,阀用( )。 长度大于50,,时更换，缸体壁厚腐蚀深度大于,,,时更换。 A:30 B:50 C:80 D:100 A:,,-,硅脂 B:7057硅脂 C:制动缸脂 D:4改性甲基硅油 答案:B 答案:D 532(储风缸裂纹长度小于50,,及焊缝开焊时焊修，裂纹长517(空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后，贮存期超过,个 度大于( ),,时更换，缸体壁厚腐蚀深度大于2,,时更月不足( )的，须经试验台合格后装车使用。 换。 A:4个月 B:6个月 C:8个月 D:1年 A:30 B:50 C:80 D:100 答案:B 答案:B 518(空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后，经试验台试验合533(双室风缸在水压试验前须对各气室分别以( )kp的风格后装车使用;贮存过( )的须分解检修，橡胶件更换新品，压进行试验，内部串通时更换。 经试验台合格后装车使用。 A:600,650 B:650,700 C:900 D:1000 A:3个月 B:6个月 C:,年 D:2年 答案:B 答案:C 534(制动管系，钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于( ),,时519(锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器检修后，贮存期超过更换。 6个月的，须经试验合格后装车使用;贮存期超过( )的须A:1 B:2 C:3 D:4 分解。 答案:A A:3个月 B:6个月 C:,年 D:2年 535(制动主管和支管，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的答案:C ( ),。 120-1阀试验后在主阀前盖上方和紧急阀顶520(检修的120,A:10 B:15 C:20 D:25 部用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月，字号为( )号。 答案:A A:10 B:15 C:20 D:25 536(编织制动软管总成的使用寿命为( )年。 答案:C A:5 B:6 C:9 D:12 521(检修后的,,, 系列传感阀和调整阀，须在传感阀下部答案:B 外圆面和调整阀阀体边缘顶部用白油漆涂打检修单位简称和检537(编织制动软管总成的使用寿命为( )年。 修年月，字号为( )号。 A:5 B:6 C:9 D:12 A:10 B:15 C:20 D:25 答案:B 答案:B 538(编织制动软管总成，软管体老化、破损、脱层时( 2 )。 522(矩形管横跨梁全长范围内弯曲不大于( ),,，超过时A:修补 B:更换 C:不做水压试验 D:涂刷油漆 调修，纵向裂纹小于100,,时焊修，横向裂纹、破损或纵向答案:B 裂纹超限时更换。 539(将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到( )A:10 B:50 C:80 D:100 ,,,后保压,,,,，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，答案:A 软管发生气泡在,,,,,内逐渐减少并消失者可使用。 523(横跨梁垫板孔径磨耗大于( ),,更换，垫板工作面须A:600,650 B:650 C:650,700 D:700 平整。 答案:C A:2 B:3 C:5 D:6 540(将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到650,答案:B 700,,,后保压( ),,,，编织制动软管总成须无漏泄、524(横跨梁螺栓孔径向磨耗大于( ),,时换套。 破裂，软管发生气泡在,,,,,内逐渐减少并消失者可使用。 A:1 B:2 C:3 D:5 A:2 B:3 C:5 D:10 答案:C 答案:C 525(脱轨自动制动装置，?型拉环(拉环销孔距底部钢管内侧541(编织制动软管总成装车前水压试验,以1000,,,的水压高度,,,,,)表面涂( )油漆。 进行强度试验，保压2,,,须无破损、外径无局部凸起，软A:黑色 B:红色 C:黄色 D:绿色 管膨胀后直径大于( ),,时更换。水压试验后须清除管内答案:A 积水。 526(脱轨自动制动装置，?型拉环(拉环销孔距底部钢管内侧A:52 B:57 C:62 D:67 高度,,,,,)表面涂( )油漆。 答案:B A:黑色 B:红色 C:黄色 D:绿色 542(经风、水压试验合格的编织制动软管总成，涂打检修标记。答案:C 汉字字号为( )号，日期字号为15号，颜色为白色。 527(旋压密封式制动缸缸体变形、裂纹时更换腐蚀深度大于( )A:10 B:15 C:20 D:25 ,,时更换，小于时磨修。 答案:C A:1 B:2 C:3 D:4 543(经风、水压试验合格的编织制动软管总成，涂打检修标记。答案:A 汉字字号为20号，日期字号为( )号，颜色为白色。 528(密封式制动缸压形前盖变形或活塞杆孔偏磨大于( ) - 17 - A:0.5 B:1 C:2 D:3 A:10 B:15 C:20 D:25 答案:B 答案:C 544(塞门(含组合式集尘器)开闭作用须灵活，扭矩不大于( )558(L-C型组合式制动梁压板与支柱采用GB/T5782 M16×80,?,。 的8.8级螺栓及配套螺母连接，紧固力矩为( )N?m。紧固A:10 B:15 C:20 D:25 后将螺栓与螺母点焊固。 答案:B A:160-80 B:80-100 C:60-120 D:80-120 545(缓解阀拉杆直径小于7,,时更换，手把接口处须( )。 答案:D A:连接 B:点焊 C:密贴 D:焊固 559(更换L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托时，不得将制动答案:D 梁架上的铆钉孔堵焊后重钻。止孔底壁厚为( )mm的闸瓦546(闸调器的分解检修周期为( )年。 托须与长度为1606?2mm制动梁架配套使用;止孔底壁厚为A:3 B:5 ? C:6 D:9 ( )mm的闸瓦托须与长度为1600?2mm制动梁架配套使用。答案:C 长度为1606?2mm制动梁架可对称机械加工至1600?2mm。 A:5.5,10.5 B:7.5,10.5 C:7.5,5.5 D:10.5,7.5 547(L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制 答案:B 动梁端头须探伤，裂纹深度不大于1mm、长度不大于( )mm 560(L-A型、L-B型组合式制动梁更换支柱、夹扣或闸瓦托时，时，磨修并圆滑过渡;裂纹超限时，L-A型、L-B型制动梁更 闸瓦托、支柱及夹扣须配套。瓦鼻槽底至止孔边距为( )mm换闸瓦托，L-C型组合式制动梁更换梁架。 的闸瓦托，配套的支柱孔中心至U形槽中心距为183?1mm，A:20 B:25 C:30 D:35 答案:C 夹扣与支柱配合面至U形槽中心距为64 0 -1mm;瓦鼻槽底至548(L-A型、L-B型组合式制动梁梁架R6,R8mm圆弧处裂止孔边距为( )mm的闸瓦托，配套的支柱孔中心至U形槽纹时，须周向磨除并圆滑过渡，磨修深度大于( )mm裂纹中心距为175?1mm，夹扣与支柱配合面至U形槽中心距为58 仍无法消除时，梁架报废; 0 -1mm。 A:1 B:0.5 C:1.5 D:2 A:28,18 B:28,20 C:18,28 D:20,28 答案:B 答案:A 549(561L-A型、L-B型制动梁支柱其他部位裂纹长度大于( )(组合式制动梁分解组装后(不含更换闸瓦托)须进行挠度mm或裂至支柱孔边缘时更换，未超限时开坡口焊修后打磨，载荷试验，预加载( )kN，保持2min，连续三次后，再加载焊波须高于施焊表面2mm。 至( )kN，挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱。 A:15 B:20 C:25 D:30 A:69105 B:69103.5 C:88.26,105 D:88.26,103.5 答案:D 答案:B 550(制动梁支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于( )mm时焊562(制动梁检修后，在横梁或撑杆上距支柱中心( )mm处，修后磨平或更换。 用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月标记。字号为20号。 A:1 B:1.5 C:2 D:3 A:120 B:160 C:180 D:200 答案:D 答案:D 551(高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于( )mm或中部厚563(制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。制动缸前度小于( )mm，其余部位磨耗深度大于( )mm时焊修;后杠杆尺寸须符合图样要求，孔距偏差大于( )mm时，拆支承面端部厚度均小于6mm时更换。 除原衬套，堵焊并加工圆销孔后镶套。堵孔重钻者，两孔距偏A:6,6,2 B:8,6,2 C:6,6,3 D:8,6,3 差?1mm。 答案:B A:10 B:8 C:5 D:3 552(支承面堆焊后机械加工。加工后，支承面端部厚度不小于答案:D ( )mm，与量具R451弧面相互贴靠，支承面中部与量具须564(衬套与孔的过盈量为( )mm。 A:0.05-0.10 B:0.05-0.15 C:0.10-0.15 D:0.10-0.20 四点接触，局部间隙符合要求，端部间隙须不大于( ) mm。 答案:A A:6,2 B:6,3 C:8,2 D:8,3 答案:C 565(拉杆的孔距须符合产品图样，下拉杆两内孔距偏差大于553(L-A、L-B型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过( )mm( )mm时堵焊后加工圆销孔或更换。圆销孔径向磨耗超限时更换，不得焊修。 时扩孔镶套。 A:0.5 B:1 C:1.5 D:2 A:3 B:5 C:8 D:10 答案:B 答案:D 554(组合式制动梁的安全链卡子状态良好时可不分解，裂纹或566(手制动轴磨耗大于( )mm时焊修后加工。制动轴链及局部磨耗大于( )mm时更换。安全链卡子组装螺栓须点焊各拉链链环直径磨耗大于( )mm时更换。链环裂纹时须熔固。 接焊修，焊后须进行拉力试验。 A:2 B:2.5 C:3 D:5 A:2,2 B:2,3 C:3,2 D:3,3 答案:A 答案:A 555(安全链环裂纹或直径磨耗大于( )mm时更换。螺栓磨567(斜向或竖向安装的圆销应( )装入，横向安装的圆销应耗深度大于( )mm或螺纹滑扣、破损时更换。 以车体纵向中心线为准，由里向外装入(无安装空间者及有特A:3,3 B:3,2 C:2,3 D:2,2 殊要求的除外);横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装答案:B 平垫圈。 556(组合式制动梁支柱组装时，用专用划针在制动梁架横梁或A:由左向右 B:由右向左 C:由上向下 D:由下向上 撑杆中部对称划出支柱定位线，定位线间距( )mm。 答案:C A:50 B:60 C:80 D:100 568(安装制动缸时，前盖上的滤尘器孔须( )。 答案:C A:向上 B:向下 C:向左 D:向右 557(组合式制动梁支柱组装时，用液压卡钳将左支柱或右支柱答案:B 向制动梁架上压装，支柱U形槽头部须位于两支柱定位线之间，569(安装制动缸时，前盖上的滤尘器孔须( )。 对称度不超过( )mm。支柱U形槽两平面与制动梁架翼面A:向上 B:向下 C:向左 D:向右 配合无间隙。 答案:B - 18 - 570(测重机构安装后，其触头中心应位于以触板中心为圆心、答案:A 半径( )的圆范围内。 587(段修作业时制动梁支柱孔衬套磨耗不大于( ) A:10mm B:50mm C:20mm D:80mm A:1 B:2 C:3 D:4 答案:C 答案:B 571(横跨梁组装螺栓垂直移动量为( )，调整垫圈数量不588(段修作业时组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于 A:3 B:4 C:5 D:6 超过3个。 答案:B A:2,5mm B:2,10mm C:3,10mm D:3,5mm 589(段修作业时组合式制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于答案:D ( ) 572(车体落成后，横跨梁垫板总厚度为( )，不得超过,块，A:φ7 B:φ9 C:φ10 D:φ12 且应安装在尼龙磨耗板的下面。 答案:B A:0,12mm B:2,10mm C:3,10mm D:3,5mm 590(段修作业时高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于答案:A ( ) 573(储风缸采用圆钢,形吊和短纤维增强橡胶垫或尼龙垫安装A:10 B:9 C:8 D:6 的，须安装背母;采用螺栓安装的，须安装( )。 答案:C A:橡胶垫 B:平垫圈 C:背母 D:弹簧垫圈 591(段修作业时同一制动梁低摩合成闸瓦厚度差不大于( ) 答案:D A:10 B:8 C:6 D:5 574(各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母( )以上，但不答案:A 大于,个螺母厚度(,形管吊卡和储风缸吊卡除外)批准。 592(段修作业时闸瓦托支承面端部厚度不小于( ) A:,扣 B:2扣 C:3扣 D:4扣 A:10 B:9 C:8 D:6 答案:A 答案:C 575(管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端593(段修作业时高磷闸瓦剩余厚度不小于( ) 部，连接处拧紧后须外露( )的完整螺纹，旋入部分不得少A:18 B:25 C:30 D:45 于,扣。 答案:C A:全部旋入 B:1扣以上 C:3扣以上 D:整个螺纹的一半 594(段修作业时横跨梁组装螺栓垂直移动量为( ) 答案:B A:2,3 B:3,4 C:3,5 D:4,5 576(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于答案:C ( )。 595(段修作业时闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于( ) A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:6 B:8 C:10 D:13 答案:B 答案:C 577(折角塞门损坏、失效时，须更换为不锈钢球芯折角塞门。596(闸瓦间隙自动调整器厂修或大修期超过( )年时须卸下送更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径为( )，并将孔边磨光、修 磨圆。 A:3 B:4 C:5 D:6 A:80mm B:100mm C:180mm D:200mm 答案:D 答案:A 597(制动管系管卡垫损坏时更换为橡胶垫，主管、支管穿过各578(圆销与衬套或销孔的间隙大于( )时更换圆销或镶套。 梁处不得与底架各梁接触，间距不小于( ) mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:3 B:4 C:5 D:6 答案:B 答案:A 579(槽钢制动梁安全链松余量为( )，组合式制动梁安全链598(管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过松余量均为40,70mm。 螺纹端部，连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部A:20,50mm B:20,60mm C:30,50mm D:30,60mm 分不得少于( )扣。 答案:A A:3 B:4 C:5 D:6 580(高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部答案:B 间隙不大于( )，端部间隙不大于6mm。 599(制动管系检修橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 密封圈须高出法兰平面1 mm以上，但不大于( )mm。 答案:A A:2 B:3 C:4 D:5 581(制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为( )。 答案:A A:1,3圈 B:0.5,1圈 C:1,,圈 D:,.,,,圈 600(装用13型系列车钩的货车折角塞门中心线与主管垂直中答案:D 心夹角为( ) 582(制动状态时，脚踏式制动机链卷入量为( )。 A:15? B:20? C:25? D:30? A:1,3圈 B:0.5,1圈 C:1,,圈 D:,.,,,圈 答案:D 答案:B 601(主管、支管裂纹或壁厚腐蚀深度大于( )时更换 583(装用FSW型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，A:0.5 mm B:1 mm C:1.5 mm D:2 mm 前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于( )。 答案:B A:10mm B:50mm C:30mm D:80mm 602(两吊卡间制动主管长度大于( )须加装管吊卡 答案:C A:1800 mm B:2000 mm C:2200 mm D:2400 mm 584(上拉杆是车辆( )部分的构成零部件 答案:D A:制动梁 B:空气制动 C:基础制动装置 D:车体 603(安装球芯折角塞门(TB/T2698)时，原端梁孔直径须扩答案:C 为( )，并将孔边磨圆磨光，并安装折角塞门吊板、吊组装。 A:50mm B:60mm C:70mm D:80mm 585(原型组合式制动梁安全链卡子中心距离是( ) 答案:D A:1000?2 B:1000?3 C:1000?4 D:1000?5 答案:D 604(滤尘网须清洗、除尘，破损、变形时更换。三通阀滤尘网586(段修作业时制动梁两闸瓦托扭曲不大于( ) 填料须为马鬃、马尾或同类毛制品，长度大于( ) A:10 B:9 C:8 D:7 A:65mm B:70mm C:75mm D:80mm - 19 - 答案:C )mm 的距离?X为( A:75?10 B:80?10 C:75?5 D:80?5 605(折角塞门吊卡变形时调修，裂损时更换。 更换折角塞门 答案:B 吊卡时，应将吊卡端部压扁，压扁长度为10,15mm、厚度为620(脱轨制动阀型号?型的转K4转向架车轴上边缘与顶梁下( )。 平面的距离?Y2( )mm A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm A:75?2 B:85?2 C:100?2 D:105?2 答案:B 答案:D 606(安装三通阀、分配阀、控制阀、传感阀及调整阀时平均拧 621(现车基础制动装置状态良好时可不分解,杠杆与托架金属紧组装螺栓，三通阀排风管应为( )毫米宽的扁口 A:3 B:4 C:5 D:6 接触面间须涂( ) 答案:A A:89D制动缸脂 B:润滑油 C:防锈漆 D:89制动缸脂 607(既有货车空气制动装置的主支管无固定吊座的，须在距集答案:A 尘器(截断塞门)( )范围内加装符合QC32178-80图样的吊座，622(现车基础制动装置各杠杆、拉杆磨耗超过( ) mm时更换长度应根据车型确定，且不得影响截断塞门操作 或加修 A:150mm B:200mm C:250mm D:300mm A:2 B:3 C:4 D:5 答案:D 答案:B 608(球芯折角塞门(TB/T2200)更换时，原端梁孔直径须扩623(现车基础制动装置圆销磨耗超过( )mm时更换。 A:2 B:3 C:4 D:5 为( )，须将孔边磨光、磨圆 答案:A A:Φ70mm B:Φ75mm C:Φ80mm D:Φ85mm 答案:C 624(X70型集装箱专用平车的锻造上拉杆图号是( ) A:ECP540-00-000 B:ECP543-00-000 C:ECP554-00-000 609(120阀有充气缓解、减速充气缓解、常用制动、制动保压D:ECP555-00-000 和( )等五个作用位置 答案:A A:紧急制动 B:缓解制动 C:制动降压 D:加速充气缓解 625(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( 1 ) 答案:A A:30? B:40? C:50? D:60? 610(120阀设有( )，可提高紧急制动灵敏性与波速 答案:A A:半自动缓解阀 B:加速缓解阀 C:二压力机构 D:紧急制动626(手制动手轮上面至手制动踏板上平面的距离为( )mm 先导阀机构 A:945,1050 B:950,1055 C:950,1050 D:950,1055 答案:D 答案:C 611(三通阀滤尘网填料应为马鬃、马尾或同类毛制品，长度大(缓解阀拉杆直径不小于( ) 627于( ) A:6mm B:7mm C:8mm D:9mm A:70mm B:75mm C:80mm D:85mm 答案:B 答案:B 628(前制动杆杆与ST2-250型闸调器连接圆销允许加长( )。 612(GK型三通阀它和制动管、副风缸、( )三者相通，故称A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm 三通阀 答案:A A:制动支管 B:加速缓解风缸 C:降压风缸 D:制动缸 629(高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部答案:D 间隙不大于2mm，端部间隙不大于( )mm 613(70t级KZW-A型传感阀触头与横跨梁触板的间隙是( )mm A:3 B:4 C:5 D:6 A:2?1 B:3?1 C:4?1 D:6?1 答案:D 答案:D 630(同一制动梁装用高磷闸瓦的两闸瓦厚度差不大于( )614(TWG-1A型传感阀触头与横跨梁触板的间隙是( )mm mm A:2?1 B:3?1 C:4?1 D:6?1 A:3 B:4 C:5 D:6 答案:B 答案:C 615(车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不631(手制动机定滑轮、动滑轮组装时，应采用( )，圆销的窜小于( ) 动量应为2mm,10mm。 A:4mm B:5mm C:6mm D:7mm A:方圆销 B:铆钉 C:开口销 D:扁孔圆销 答案:C 答案:D 616(横跨梁与车体枕梁下盖板的距离达不到要求时，可在横跨632(装用13型系列车钩的货车:制动主管中心与钩身中心线梁触板上焊装材质为0Cr18Ni9的触板,转8AB和转8B型横跨的左右水平距离为( )mm 梁触板规格为( ) A:365，25,35 B:370，25,35 C:370，15,15 D:365，15A:150×60×(5,20)mm B:150×70×(5,15)mm C:150,15 ×70×(5,20)mm D:150×70×(5,15)mm 答案:A 答案:C 633(制动缸直径 Φ254mm，缸体内壁须补涂89D制动缸脂( )617(横跨梁与车体枕梁下盖板的距离达不到要求时，可在横跨kg 梁触板上焊装材质为0Cr18Ni9的触板,转8AB和转8B型横跨A:0.1 B:0.12 C:0.13 D:0.15 梁触板规格为150×70×(5,20)mm，其他型式横跨梁触板答案:B 规格为( )数量不超过2块，且两长边满焊。 634(356×254F制动缸推杆拉出长度( )mm A:170×95×(5,20)mm B:170×95×(5,15)mm C:175A:165?10 B:175?10 C:185?10 D:195?10 ×95×(5,15)mm D:175×95×(5,20)mm 答案:A 答案:D 635(现车空重车自动调整装置支架及抑制盘触头支架组成用螺618(制动阀杆端头与作用杆孔上、下部单侧间隙原型为( )，栓安装在支架托板上，并安装弹簧垫圈，螺栓须紧固并露出( )小于1mm时，须分解检修脱轨自动制动装置，更换弹片 扣螺纹 A:1.5?0.5mm B:2?0.5mm C:2.5?0.5mm D:3?0.5mm A:1,3 B:1,4 C:2,3 D:2,4 答案:B 答案:A 619(脱轨制动阀型号?型的转K2转向架车轴左右边缘与拉环636(X70型集装箱专用平车锻造制动杠杆衬套磨耗大于( )- 20 - 时，拆除衬套后重新镶套 型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:22mm B:23mm C:26mm D:30mm 答案:B 答案:C 637(旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于( )时653(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。 焊修后加工或更换 A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:C 答案:C 654(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 638(检修试验合格的FSW型手制动机，外表面须喷涂底、面A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 漆，油漆干膜厚度不小于( ) 答案:A A:90μ, B:100μ, C:110μ, D:120μ, 655(对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，半答案:D 重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为639(NSW型手制动机检修进行缓解试验时快速逆时针方向转( )。 动手轮约( )时须缓解 A:9mm B:12mm C:13mm D:17mm A:30? B:40? C:35? D:45? 答案:B 答案:B 656(对装用转8A、转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，640(人力制动机制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度量为( )圈 为( )。 A:0.5,1 B:0.5,1.5 C:0.5,2 D:0.5,2.5 A:9mm B:12mm C:13mm D:17mm 答案:C 答案:B 641(装用FSW 型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，657(对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于( ) mm。 KZW-4型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为( )。 A:30 B:40 C:35 D:45 A:0,1mm B:3?1mm C:5?1mm D:7?1mm 答案:A 答案:B 642(敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端部658(对装用转K2型转向架的车辆KZW-4G型空重车自动调整上平面的距离不小于( ) 装置触头与磨耗板的间隙为( )。 A:60mm B:70mm C:80mm D:90mm A:0,1mm B:3?1mm C:5?1mm D:7?1mm 答案:C 答案:A 643(敞车手制动机手轮在上端梁下方时，手轮上面至上端梁下659(KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘触平面的距离不小于( ) 头裂纹、磨耗大于( )时须更换新品。 A:140mm B:160mm C:180mm D:200mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:D 答案:B 644(现车基础制动装置检修各杠杆、拉杆磨耗超过( )时更660(KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大换或加修。 于( )时更换 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:Φ37mm B:Φ38.5mm C:Φ39mm D:Φ39.5mm 答案:C 答案:A 645(单车试验装用闸调器的车辆应准备,块()弧形垫板 661(ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新A:340mm×50mm×16mm、R420mm B:340mm×60mm×闸瓦)，须将螺杆调至( ) 16mm、R440mm C:340mm×60mm×16mm、R420mm A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,D:340mm×60mm×16mm、R440mm 570mm 答案:C 答案:D 646(单车试验器总风源压力须不低于( ) 662(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新A:500 kPa B:550 kPa C:600 kPa D:650 kPa 闸瓦)，须将螺杆调至( ) 答案:C A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,647(装用356×254制动缸车辆的活塞行程为( ) 570mm A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 答案:A 答案:B 663(全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制648(装用254×254制动缸车辆的活塞行程为( ) 动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1 min，漏泄量不大A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 于( )。 答案:D A:2kPa B:3kPa C:4kPa D:5kPa 649(70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装答案:D 了一个( )，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断664(制动安定试验,关闭专用安定试验位，保压1 min，制动缸脱轨制动装置支路。 漏泄量不大于( ) 。 A:不锈钢球阀 B:截断塞门 C:折角塞门 D:换向阀 A:2kPa B:3kPa C:4kPa D:5kPa 答案:A 答案:D 650(120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能 665(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C:紧急制动 D:减速缓解 缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 答案:A A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 651(对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，重答案:B 666(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为 定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制动( )。 A:22mm B:23mm C:26mm D:30mm 机不得发生紧急制动作用。 答案:A A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 652(对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆，重车位时，KZW-4G答案:D - 21 - 667(GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于( ) 解，链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于( )时更换。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:D 答案:A 668(GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风683(高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于()或中部厚度小于缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压( )前，制6mm，其余部位磨耗深度大于,,,时焊修;支承面端部厚度动机不得发生紧急制动作用 均小于,,,时更换。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:B 答案:C 669(120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置684(高磷闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于()。 A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 紧急排风阀开启位，制动管减压( )前，制动机须发生紧急 答案:A 制动作用。 685(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于()。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:A 答案:D 670(GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置686(制动杠杆腐蚀、磨耗深度大于()时更换。 紧急制动位，制动管减压( )前，制动机须发生紧急制动作用。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案:B 答案:B 687(拉杆的孔距须符合产品图样，下拉杆两内孔距偏差大于( )671(装用356×254制动缸车辆的活塞行程为( ) 时堵焊后加工圆销孔或更换。 A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 答案:B 答案:B 672(装用254×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 688(新焊装下拉杆头的搭接量不小于()。 A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 答案:D 答案:D 673(车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动 689(缓解阀拉杆直径小于()时更换，手把接口须焊固。 间隙不小于( ) A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm A:20mm|30mm B:30mm C:40mm D:50mm 答案:A 答案:D 690(新焊装上拉杆头的搭接量不小于()。 674(制动管长度超过( )的车辆的制动、缓解感度试验和A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 紧急制动试验方法由车辆设计单位确定 答案:A A:24m B:26m C:28m D:30m (储风缸吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 691答案:A A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 675(120,120-1型制动机制动安定试验待副风缸充至定压后，答案:C 保压，开启专用安定试验位，制动管减压( )前，制动机不692(制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度( )时更换。 得发生紧急制动作用 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:180ka B:200ka C:210ka D:220ka 答案:A 答案:B 693(空气制动机的安全阀须在压力升至( )前排风，降至160kPa676(脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及前停止排风，且不得漏泄。 时使( )连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 的扩大。 答案:D A:制动缸 B:主风管 C:副风缸 D:工作风缸 694(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为()。 答案:B A:30? B:45? C:60? D:80? 677(闸瓦间隙减小试验反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行答案:A 程与初始行程(即未安装垫板时的行程)之差须不大于( ) 695(储风缸裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的水压试验，A:7mm B:8mm C:9mm D:10mm 保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。 答案:D A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa 678(新型120/120-1型防护罩安装后，上盖与箱体间隙不大于答案:D ( )，安装正位、牢固，各安装螺栓点焊固。 696(储风缸裂纹时焊修，焊修后，须进行900kPa的水压试验，A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 保压( )不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。 答案:B A:1min B:2min C:3min D:4min 679(新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动答案:C 软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超697(钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓过( )。 解弹簧自由高为()。 A:3个月 B:6个月 C:一年 D:二年 A:498mm B:555.4mm C:585mm D:665mm 答案:C 答案:B 680(L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤，裂698(钢丝外径为Φ11mm的305mm×254mm制动缸缓解弹簧纹深度不大于( )、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡。 自由高为()。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:498mm B:571mm C:585mm D:665mm 答案:A 答案:B 681(转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须分699(钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解，链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )时更换。 解弹簧自由高为()。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:498mm B:555.4mm C:585mm D:665mm 答案:B 答案:A 682(转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须分700(闸调器制造或大修时间满( )须送大修 - 22 - A:30mm B:40mm C:50mm D:60mm A:5年 B:6年 C:8年 D:10年 答案:C 答案:B 717(制动试验用压力传感器、流量计、压差计检定周期不超过701(KZW-4G型空重车自动调整装置支架Φ25mm内孔磨耗后( )。 大于()时更换。 A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:一年 A:Φ26mm B:Φ26.5mm C:Φ27mm D:Φ27.5mm 答案:A 答案:D 702(现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度为()，718(装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块( )、R420mm且不超过2块。 的弧形垫板。 A:340mm×60mm×14mm B:340mm×60mm×16mm A:0,10mm B:0,12mm C:2,10mm D:2,12mm C:360mm×60mm×14mm D:360mm×60mm×16mm 答案:B 答案:B 703(NSW型手制动机链环直径磨耗后小于()时须更换。 719(ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm 闸瓦)，须将螺杆上刻线至护管端部的距离调至( )。 答案:C A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,704(NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮570mm 约()时须缓解。 答案:D A:30? B:40? C:50? D:60? 720(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新答案:B 闸瓦)，须将螺杆上刻线至护管端部的距离调至()。 705(脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖R A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,值的磨损大于( )时更换。 570mm A:0.5mm B:1.5mm C:2.5mm D:3.5mm 答案:A 答案:C 721(装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程21706(除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁下方时，手 的车辆，其重车位试验垫板厚度为()。 轮上面至上端梁下平面的距离不小于()。 A:13mm B:19mm C:25mm D:35mm A:160mm B:180mm C:200mm D:220mm 答案:C 答案:C 722(装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程21707(除另有规定者外，敞车手制动踏板上平面至手轮上面的距 的车辆，其半重车位试验垫板厚度为()。 离为()。 A:13mm B:19mm C:25mm D:35mm A:950,1050mm B:950,1100mm C:1000,1050mm 答案:A D:1000,110mm 723(装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27答案:A 的车辆，其重车位试验垫板厚度为()。 708(人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行()A:13mm B:19mm C:25mm D:35mm 的拉力试验。 答案:D A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN (装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27724答案:A 的车辆，其空车位试验垫板厚度为( )。 709(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为()。 A:3mm B:6mm C:9mm D:13mm B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 A:0.5,1圈答案:B 答案:C 725(120/120-1型货车空气控制阀阀体无裂损质量保证期为( )710(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为()。 年。 A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 A:6年 B:8年 C:9年 D:12年 答案:A 答案:D 711(手制动轴磨耗大于()时焊修后加工。 726(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至()以下。 答案:A A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 712(将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到650,答案:B 700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管727(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使用。 定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压()前，制动机A:5min B:10min C:15min D:20min 不得发生紧急制动作用。 答案:B A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 713(,-A型、,-,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,,型答案:D 制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,,,、长度不大于()728(120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置时，磨修并圆滑过渡。 紧急排风阀开启位，制动管减压()前，制动机须发生紧急制A:10mm B:20mm C:30mm D:40mm 动作用。 答案:C A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 714(120阀的缓解阀拉杆与缓解阀的连接须使用直径()的开答案:A 口销。 729(制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的A:4mm B:5mm C:6mm D:8mm 游动间隙不小于()。 答案:D A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm 715(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于答案:D ()。 730(装用闸调器、356×254制动缸、空车车辆的活塞行程为A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm ()。 答案:A A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 716(制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的答案:B 游动间隙不小于()。 731(装用254×254制动缸、空车车辆的活塞行程为()。 - 23 - A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm (制动装置各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前748答案:D 的贮存期不超过()。 732(脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 时使()连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故答案:B 的扩大。 749(在单车试验涂防锈检漏剂之前须用重量不超过( )的软A:制动缸 B:主风管 C:副风缸 D:工作风缸 木锤对管系各连接部位进行敲震，各连接部位敲击次数不少于答案:B 3次，充分暴露制动管系隐患 733(70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装A:0.3kg B:0.5kg C:0.8kg D:1kg 了一个( )，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱答案:B 轨制动装置支路。 750(在单车试验涂防锈检漏剂之前须用重量不超过0.5kg的软A:不锈钢球阀 B:截断塞门 木锤对管系各连接部位进行敲震，各连接部位敲击次数不少于C:折角塞门 D:换向阀 答案:A ()次，充分暴露制动管系隐患 A:1 B:2 C:3 D:4 734(安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀答案:C 拉环的颜色为( )。 751(与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其紧急二A:白色 B:红色 C:黑色 D:黄色 段阀杆内的缩孔堵为()。 答案:D A:Φ1.8mm B:Φ2.4mm C:Φ2.9mm D:Φ3.2mm 735(120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。 答案:B A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C:紧急制动 D:减速缓解 752(与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安答案:A 装面内的列车管充气限制缩孔堵为()。 736(集尘器、三通及两管相连的法兰接头处应加装管吊卡，管A:Φ1.8mm B:Φ2.4mm C:Φ2.9mm D:Φ3.2mm 吊与中、侧梁搭接时搭接量为80,90mm，吊座与中梁焊缝起答案:A 弧和收弧点应距中、侧梁边缘( )以上，其他部分须满焊。 753(与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其前盖上A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 的制动缸缓解限制缩孔堵为()。 答案:D A:Φ1.8mm B:Φ2.4mm C:Φ2.9mm D:Φ3.2mm 737(平板刮研时，采用三块平板互研互刮，通过粗刮、细刮和答案:C 精刮保证平板的平面度，三块平板中任意两块对研，均须达到754(120/120-1型阀滑阀剩余厚度小于()，或缓解槽深小于25mm×25mm范围内( )接触。 2.2mm时更换。 A:10,15点 B:15,20点 C:20,25点 D:25,30点 A:14mm B:15mm C:16mm D:18mm 答案:C 答案:C 738(下列配件在段修时须分解检修的有() 755(120/120-1型阀滑阀剩余厚度小于16mm，或缓解槽深小A:球芯折角塞门 B:制动软管 C:密封式制动缸 D:闸瓦间隙于()时更换。 自动调制器 A:1.8mm B:2.0mm C:2.2mm D:2.4mm 答案:B 答案:C 739(法兰连接制动管法兰体裂纹或弯曲变形大于( )时更换。 (编织制动软管总成的使用寿命为()。 756A:0.5mm B:1mm C:2mm D:3mm A:3年 B:5年 C:6年 D:8年 答案:A 答案:C 740(主管端接管长度为() 757(编织制动软管总成水压试验时，以( )的水压进行强度A:200,400mm B:250,400mm C:200,450mm D:250,试验，保压2min须无破损、外径无局部凸起。 450mm A:500kPa B:600kPa C:800kPa D:1000kPa 答案:B 答案:D 741(70t级铁路货车的编织制动软管总成长度为() 758(脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换，链蹄环杆A:715?10mm B:795?10mm C:835?10mm D:980?10mm 径原型为φ12mm，磨耗大于( )时更换。 答案:B A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 742(储风缸裂纹长度小于()及焊缝开裂时焊修。 答案:C A:30mm B:40mm C:50mm D:60mm 759(圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于()。 答案:C A:40? B:50? C:60? D:70? 743(过球试验用球使用限度最小直径为()。 答案:C A:Φ24mm B:Φ24.5mm C:Φ25mm D:Φ25.4mm 760(新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足答案:C ()时修理。 744(单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过()。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:1个月 B:3个月 C:6个月 D:1年 答案:A 答案:A 761(60t级铁路货车的编织制动软管总成长度为() 745(制动零部件外部清洗或烘干的最高温度不高于()。 A:715?10mm B:795?10mm C:835?10mm D:980?10mm A:30? B:40? C:50? D:60? 答案:A 答案:D 762(制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于( )时更换。 746(外购制动圆销抽取不少于每批数量的()进行探伤检查，A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 不得有裂纹。 答案:B A:0.05 B:0.1 C:0.15 D:0.2 763(闸瓦托支承面堆焊后机械加工。加工后，支承面端部厚度答案:A 不小于,,,，与量具,,,,,,弧面相互贴靠，支承面中747(储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大部与量具须四点接触，局部间隙符合要求，端部间隙须不大于于( )时更换。 ()。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:1mm B:1.5mm C:2mm D:3mm 答案:B 答案:C - 24 - 764(装用转K2、转K4型转向架车辆制动圆销材质为( )钢。 答案:C A:30号 B:45号 C:27SiMn D:20CrMnMo 781(脱轨自动制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销答案:A 须用抽芯铆钉( )铆接 A:3×10 B:3×12 C:3×14 D:3×16 765(制动杠杆孔距偏差大于( )时，拆除原衬套，堵焊并加 答案:A 工圆销孔后镶套。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 782(闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为( )。 答案:B A:3年 B:5年 C:6年 D:9年 766(装用13型系列型号车钩的货车，折角塞门中心线与车钩答案:C 水平中心线的垂直距离为()。 783(组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于( )。 A:40?10mm B:50?10mm C:40?20mm D:50?20mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:D 答案:C 767(空气制动机的安全阀须在压力升至190kPa前排风，降至784(不锈钢组合式集尘器质量保证期是( )。 ( )前停止排风，且不得漏泄。 A:6年 B:8年 C:9年 D:12年 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 答案:D 答案:A 785(空气制动阀、空重车阀修竣后，储存期超过( )不足768(人力制动机实施制动，拉出制动缸推杆长度大于( )时6个月的，须经试验台实验确认合格后可装车。 缓解，推杆能自动复位的可不分解。 A:1个月 B:2个月 C:3个月 D:4个月 A:30mm B:40mm C:50mm D:60mm 答案:C 答案:C 786(双向风缸体及前盖质量保证期是( )。 769(闸调器附属配件须无弯曲、变形、损坏，控制杠杆、控制A:6年 B:8年 C:9年 D:12年 杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于( )时修理，裂纹时更换。 答案:B A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 787(转K4、转K5、转K6的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管答案:B 内侧高度为( )。 770(KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘Φ25mm柱面磨耗A:331mm B:341mm C:366mm D:375mm 后小于()时更换。 答案:C A:Φ24mm B:Φ23.5mm C:Φ23mm D:Φ22.5mm 788(编织制动软管总成满( )时报废。 答案:A A:5年 B:6年 C:8年 D:9年 771(当确定闸调器“L”值需要调整销孔位置时，须在两转向答案:B 架上对称调整，相差须不大于( )个销孔的位置。 789(人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于( )时缓解，推A:1 B:2 C:3 D:4 杆能自动复位的可不分解 答案:A A:40mm B:50mm C:60mm D:85mm 772(旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于2mm答案:B 时焊修或更换，腐蚀大于( )时更换。 790(储风缸的吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 A:0.1 B:0.25 C:0.3 D:0.5 答案:D 答案:B 773(闸调器托滚及套管磨耗大于( )或破损时更换。 791(整车落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 小于( )。 答案:C A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 774(车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不答案:D 小于()。 792(链条式手制动机手轮在上端梁下方时，手轮上面至上端梁A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 下平面的距离不小于( )。 答案:D A:80mm 775(制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空 B:120mm 重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。 C:150mm A:2?1mm B:3?1mm C:5?1mm D:6?1mm D:200mm 答案:B 776(制动机处于缓解状态时，测重行程为27的KZW系列空答案:D 重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。 793(装用16型或17型车钩采用球芯折角塞门的铁路货车，当A:2?1mm B:3?1mm C:5?1mm D:6?1mm 冲击面距端梁外侧面为83mm时，其纵向中心距车体纵向中心答案:D 的水平距离是( )mm。 777(各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( )时修理。 A:340?20 A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 B:365?20 C:370?20 答案:C D:390?20 778(NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮 约( )时须缓解。 答案:B A:30? B:40? C:50? D:60? 794(编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的答案:B 最下端距轨面的距离须不小于( )。 779(L-A、L-B、L-C型制动梁端头横裂纹长度不大于( )时A:80mm B:100mm C:120mm D:150mm 焊修后磨平。 答案:C A:5mm B:10mm C:20mm D:30mm 答案:D 795(旋压密封式制动缸质量保证期是( )。 780(脱轨自动制动装置连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉A:6年 B:8年 C:9年 D:12年 ( )铆接 答案:D A:3×10 B:3×12 C:3×14 D:3×16 - 25 - 796(脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄,质量保证期是( )。 于2.5mm A:69KN B:75KN C:88.26KN D:92KN A:6年 B:8年 C:9年 D:12年 答案:A 答案:B 813(新焊装上拉杆头的搭接量不小于( )，并进行拉力试验。 797(NSW型手制动机作用不失效,质量保证期是( )。 A:30mm B:40mm C:50mm D:60mm A:2年 B:3年 C:6年 D:8年 答案:C 答案:A 814(闸调器托滚及套管磨耗大于( )或破损时更换 798(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:5mm 答案:B B:6mm 815(管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入 C:8mm D:10mm 部分不得少于( )扣。 A:2 B:3 C:4 D:5 答案:D 答案:C 816(测重机构安装后，其触头中心应位于以触板中心为圆形、799(新造,,,,,,,-,型控制阀、空重车阀、制动缸、半径( )mm的圆范围内。 编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮A:10mm B:15mm C:20mm D:25mm 存期不超过( )。 答案:C A:6个月 B:10个月 C:一年 D:一年半 817(转K2型转向架，安装脱轨自动制动装置时，检查拉环与答案:C 车轴横向距离?X，不符合( )时调整。 A:75?10mm B:80?10mm C:85?2mm D:100?2mm 800(传感阀、比例阀、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限， 答案:B 质量保证期限应为( )。 A:1个段修期 B:5年 C:9年 D:12年 818(高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装厚，闸瓦和闸瓦托中部答案:D 间隙不大于2mm，端部间隙不大于( )。 A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 801(NSW手制动机无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为 答案:D ( )。 819(高摩、低摩合成闸瓦与瓦托组装后，闸瓦与托中部间隙不A:一个厂修期 B:6年 C:7年 D:8年 大于2mm，端部间隙不大于( ) 答案:D A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 802(精度为1.6级压力表检定周期不超过( )个月 答案:D A:1 B:2 C:3 D:6 (制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为0.5,2圈 ，820答案:C 脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 803(拆卸防丢失螺母时，须使用专用拆卸工具，作用在螺母上 A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 的应力应小于( ) 答案:A A:2KN B:2.3KN C:2.5KN D:3KN 答案:B 821(拉杆与缓解阀的连接须使用直径为( )的开口销。 A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm 804(120/120-1滑阀剩余厚度不小于( ) 答案:D A:14mm B:15mm C:16mm D:18mm 答案:C 822(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置805(120阀各活塞组成螺纹的紧固力矩为7?1N.m的活塞组成缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 是( ) 答案:B A:主活塞组成 B:局减阀活塞组成 C:加缓活塞组成 D:紧急823(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至活塞组成 定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制动答案:BC 机不得发生紧急制动作用。 806(横跨梁调整垫孔径磨耗大于( )更换 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:D 答案:B 824(制动室内组装间和试验间的温度为( ) 807(制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为()。 A:10-20? B:20-30? C:不低于10? D:10-30? A:1?0.5mm B:1?1.5mm C:2?0.5mm D:2?1.5mm 答案:C 答案:D 808(缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径( )止裂孔，并825(法兰连接制动管段修时，法兰体裂纹或弯曲变形大于( )堵焊。 mm时更换。 A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm A:0.5 B:1 C:1.5 D:2 答案:B 答案:A 809(制动主、支管壁厚腐蚀深度大于( )时更换 826(法兰连接制动管:法兰体裂纹或弯曲变形()时更换。 A:0.15 B:0.2 C:1mm D:2mm A:,0.5mm B:,0.6mm C:,0.7mm D:,0.8mm 答案:C 答案:A 810(新制钢管弯曲部位外径减少量不大于原外径的( ) 827(70t级货车须装用长度为(795?10)mm的编织制动软管A:1mm B:2mm C:0.05 D:0.1 总成，编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器答案:D 的最下端距轨面的距离不小于( )。 811(在距滚子轴内侧端面( )处测量，直径磨耗大于3mmA:80mm B:100mm C:120mm D:140mm 时更换。 答案:C A:20mm B:25mm C:30mm D:35mm 828(KZW-A型抑制盘柱面磨耗不得大于( ). 答案:B A:0.5mm B:1mm C:1.5mm D:2mm 812(组合式制动梁分解组装后，须进行挠度载荷试验，预加载答案:B ( )保持2min，连续3次后，再加载至103.5KN，挠度不大829(在制动软管进行1000KPa水压试验时,检测其膨胀后最大- 26 - 外径不得大于( ). 纹或局部磨耗大于( )mm时更换。安全链卡子组装螺栓须点A:53mm B:57mm C:58mm D:60mm 焊固。 答案:B A:1 B:2 C:3 D:4 830(缓解阀拉杆直径段修限度()。 答案:B A:?φ4mm B:?φ5mm C:?φ6mm D:?φ7mm 845(制动衬套材质须为奥-贝球铁，硬度为( )。 答案:D A:50,55HRC B:43,58HRC C:38,50HRC D:38,48HRC 831(制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗段修限度( )。 答案:D A:?1mm B:?1.5mm C:?2mm D:?2.5mm 846(槽钢型制动梁全长为( )，超限时报废。 A:1770+6-3mm B:1770?3mm C:1664+6-3mm 答案:C D:1646+6-3mm 832(脱轨自动制动阀装置?型拉环颜色是( ) 答案:A A:黑色 B:黄色 C:红色 D:绿色 847(槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过( )时报废。 答案:C A:1524+10-4mm B:1524?4mm C:1524+10-6mm 833(脱轨自动制动阀装置 制动阀杆端头与作用杆孔上、下间D:1524+10-8mm 隙单边小于( )时，须对脱轨制动阀分解检修。 答案:A A:0.5mm B:1 mm C:1.5mm D:2mm 848(弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于( )时修理。 答案:B A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 834(制动管系组装法兰时，两螺栓应交替均匀紧固，M12螺栓答案:B 紧固力矩须为( )N?m。 849(滑槽式制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托段焊长度不小于( )。 A:28?3 B:45?5 C:90?10 D:100?10 A:10mm B:12mm C:16mm D:18mm 答案:B 答案:B 835(手制动拉杆防脱导框组成导框座、导框剩余厚度不足( )850(制动梁滚子轴由外向内( )处测量，直径磨耗超限时更换。 时更换新品 A:10mm B:15mm C:20mm D:25mm A:2mm B:2.5mm C:3mm D:4mm 答案:D 答案:C 851(制动梁滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗大于( )836(折角塞门改造过程中，调整管必须更换，材质为20号钢时更换。 或不锈钢，具体尺寸根据原车确定，下列哪个管路尺寸符合要A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 求。( ) 答案:B A:200mm B:230mm C:240mm D:260mm 852(制动梁新滚子轴长度为( )(防脱制动梁除外)。 答案:D A:160+3-4mm B:160+3-5mm C:155+2-0mm D:155+2-1mm 837(低摩制动改造:槽钢制动梁统一更换为装用高摩闸瓦的答案:B ( )型制动梁。 853(防脱制动梁新滚子轴长度为( )。 A:L-A B:L-B C:L-C D:转K3型制动梁 A:160+3-4mm B:160+3-5mm C:155+2-0mm D:155+2-1mm 答案:B 答案:C 838(制动梁安全链卡子段修更换新品时，须采用热轧钢带制造854(制动梁新滚子轴组装前须用专用卡具定位，滚子轴伸出量的卡子，并使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不和制动梁全长须符合规定，滚子轴尾端须缩入闸瓦托内( )。 大于( )mm。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:2 B:2.5 C:3 D:3.5 答案:D 答案:D 855(重车位时，行程21mm的KZW系列空重车自动调整装置839(不锈钢冶金复合制动管段修时，钢管裂纹或壁厚腐蚀深度的试验垫板厚度为( )。 大于( )mm时更换。 A:22mm B:25mm C:26mm D:35mm A:0.5 B:1 C:1.5 D:2 答案:B 答案:A 856(半重车位时，行程21mm的KZW系列空重车自动调整装840(改进型人力制动装置段修时，脚踏式制动机改造链条组成置的试验垫板厚度为( )。 链蹄环杆径磨耗大于( )mm时更换(原型φ12mm)。 A:12mm B:13mm C:18mm D:19mm A:2 B:3 C:4 D:5 答案:B 答案:B 857(重车位时，行程27mm的KZW系列空重车自动调整装置841(空气制动装置支管吊座段修时，与集尘器连接的支管处无的试验垫板厚度为( )。 管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器( )mm范围内加A:22mm B:25mm C:26mm D:35mm 装符合图样QC32178-80的吊座。 答案:D A:200 B:250 C:300 D:350 858(半重车位时，行程27mm的KZW系列空重车自动调整装答案:C 置的试验垫板厚度为( )。 842(加长螺纹防盗制动管吊组成段修时，吊卡折裂或制动管垫A:12mm B:13mm C:18mm D:19mm 裂损、老化、变形时更换加长螺纹防盗制动管吊，并将螺纹铲答案:D 堆( )。 859(L-A、L-B、L-C型制动梁端头裂纹长度不大于( )时焊修A:2扣以上 B:3扣以上 C:5mm以上 D:10mm以上 后磨平。 答案:B A:5mm B:10mm C:20mm D:30mm 843(A型球芯折角(直端)塞门及采用沉头铆接的折角塞门、答案:D B级铸钢手把、套口段修时，更换铆钉时须采用专用( )。 860(L-A、L-B、L-C型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于 ( )或破损时更换。 A:拉铆工具铆固 B:热铆工具铆固 C:旋铆工具铆固 D:压铆A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 工具铆固 答案:C 答案:C 861(槽钢制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，844(制动梁安全链卡子段修时，卡子状态良好时可不分解，裂进行拉力试验时须保压( )。 - 27 - A:1min B:2min C:3min D:4min 1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 A:0.5,答案:A 答案:C 862(组合式制动梁安全链螺栓磨耗剩余量不小于( )。 880(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 A:6mm B:8mm C:9mm D:10mm A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 答案:C 答案:A 863(制动梁安全链座剩余厚度小于( )时更换。 881(同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组答案:C 装后切点B、C间隙不大于( )。 864(制动梁安全链座孔上边缘剩余宽度小于( )时更换。 A:2mm B:2.5mm C:3mm D:3.5mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:D 答案:C 882(转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须分865(高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于( )或中部厚度小于解，链蹄环、支点裂纹时更换;链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )6mm，其余部位磨耗深度大于,,,时焊修;支承面端部厚度时更换;链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于2mm时更换。 均小于,,,时更换。 A:2mm B:2.5mm C:3mm D:3.5mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:C 答案:C 883(闸调器各附属配件检修须无松动、弯曲、变形、损坏，控866(高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于( )，其他部位磨制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于( )时卸下修耗深度大于,,,时焊修。 理，裂纹时更换。 A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm A:2mm B:2.5mm C:3mm D:3.5mm 答案:B 答案:C 867(高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于8mm或中部厚度小884(新焊装上拉杆头的搭接量不小于( )。 于( )，其余部位磨耗深度大于,,,时焊修;支承面端部厚A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 度均小于,,,时更换。 答案:A A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 885(装用305×254制动缸空车的制动缸活塞行程为( )。 答案:B A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 868(支承面堆焊后机械加工。加工后，支承面端部厚度不小于答案:D ,,,，与量具,,,,,,弧面相互贴靠，支承面中部与量886(制动杠杆扩孔镶套时，校对孔距，偏差大于( ) 时修理。 具须四点接触，局部间隙符合要求，端部间隙须不大于( )。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:1mm B:1.5mm C:2mm D:3mm 答案:B 答案:C 887(制动杠杆堵孔新钻者，两孔距离偏差不超过图样尺寸的869(高磷闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 ( )。 A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm A:?1mm B:?2mm C:?3mm D:?4mm 答案:A 答案:A 870(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 (装用254×254制动缸空车的制动缸活塞行程为( )。 888A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 答案:D 答案:D 871(各拉杆腐蚀、磨耗深度大于( )时更换。 889(截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 平距离为( )。 答案:A A:353+20-45mm B:353?25mm C:365+25-35mm 872(杠杆腐蚀、磨耗大于( )时堆焊后加工或更换。 D:365?25mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:C 答案:B 890(截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平873(新焊装下拉杆头的搭接量不小于( )。 中心线的垂直距离为( )。 A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm A:40?10mm B:50?10mm C:40?20mm D:50?20mm 答案:D 答案:D 874(重车位时，TWG-1A型空重车自动调整装置的试验垫板厚891(新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连度为( )。 接线距离为( )。 A:25mm B:30mm C:35mm D:40mm A:353+25-45mm B:353?25mm C:365+25-35mm 答案:B D:365?25mm 875(重车位时，TWG-1C型空重车自动调整装置的试验垫板厚答案:A 度为( )。 892(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，( )时排A:25mm B:30mm C:35mm D:40mm 风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。 答案:D A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 876(缓解阀拉杆直径小于( )时更换，手把接口须焊固。 答案:D A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm 893(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa答案:A 时排风，在( )前停止排风，合格后铅封。 877(装用356×254制动缸空车的制动缸活塞行程为( )。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 答案:A 答案:B 894(安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀878(基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于( )拉环的颜色为( )。 时，钻孔镶套或更换衬套。 A:白色 B:黑色 C:红色 D:黄色 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:D 答案:A 895(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( )。 879(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。 A:30? B:45? C:60? D:80? - 28 - 答案:A 答案:B 896(球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为( )，并将孔912(旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )时边磨光、磨圆。 焊修或更换。 A:Φ80mm B:Φ90mm C:Φ100mm D:Φ120mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:A 答案:A 897(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的水913(旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于( )时更换。 A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 压试验，保压试验不得漏泄。 答案:D A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa 答案:D 914(旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于( )时，898(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，焊修后加工或更换。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 并保压( )不得漏泄。 答案:C A:1min B:2min C:3min D:4min 答案:C 915(旋转式手制动机转动支架沟槽磨耗大于( )时，堆焊后加899(钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动缸缓工或更换。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 解弹簧自由高为( )。 答案:A A:498mm B:554.5mm C:585mm D:665mm 答案:A 916(NSW型手制动机链环直径磨耗后小于( )时须更换。 A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm 900(钢丝外径为Φ(12,13)mm的254mm×254mm苏式制动缸 答案:C 缓解弹簧自由高为( )。 917(NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮A:498mm B:554.5mm C:585mm D:665mm 答案:D 约( )时须缓解。 A:30? B:40? C:50? D:60? 901(闸瓦间隙自动调整器的大修期为( )，到期时送指定单位答案:B 检修。 918(脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖RA:5年 B:6年 C:8年 D:10年 值的磨损大于( )时更换。 答案:B A:0.5mm B:1.5mm C:2.5mm D:3.5mm 902(传感阀触头组成减摩垫剩余高度不小于( ) 答案:C 919(除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁下方时，手A:0.5mm B:1mm C:1.5mm D:2mm 答案:B 轮上面至上端梁下平面的距离不小于( )。 A:160mm B:180mm C:200mm D:220mm 903(管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，须符合图样 答案:C Q/QC30-082-2009;加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊 920(除另有规定者外，敞车手制动踏板上平面至手轮上面的距或将螺纹铲堆( )以上。 离为( )。 A:1扣 B:2扣 C:3扣 D:4扣 A:950,1050mm B:950,1100mm C:1000,1050mm 答案:C D:1000,110mm 904(KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大 答案:A 于( )时更换。 A:Φ37mm B:Φ38.5mm C:Φ39mm D:Φ39.5mm 921(人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行( )答案:A 的拉力试验。 A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 905(KZW-4G型空重车自动调整装置支架Φ25mm内孔磨耗后 答案:A 大于( )时更换。 922(人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进A:Φ26mm B:Φ26.5mm C:Φ27mm D:Φ27.5mm 答案:A 行( )的拉力试验。 A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 906(KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘Φ25mm柱面磨耗 答案:C 后小于( )时更换。 A:Φ24mm B:Φ23.5mm C:Φ23mm D:Φ22.5mm 923(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 答案:A A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 907(车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠答案:A 杆及上拉杆的距离不小于( )。 924(手制动轴磨耗大于( )时焊修后加工。 A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:A 答案:A 908(车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁925(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至与车体枕梁下盖板的距离不小于( )。 定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制动A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 机不得发生紧急制动作用。 答案:C A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 909(槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于( )答案:D 时焊修后磨平，超限时报废。 926(制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管A:30mm B:50mm C:80mm D:100mm 吊座丢失时，须在距集尘器(截断塞门)，须在距集尘器(截断答案:D 塞门)( )范围内加装符合图样QC32178-80的吊座。 910(脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大A:300mm B:350mm C:400mm D:450mm 于( )时更换。 答案:A A:1mm B:41mm C:3mm D:4mm 927(编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气答案:A 达到650,700kPa后保压,min，编织制动软管总成须无漏泄、911(折叠式手制动机轴托架磨耗大于( )时焊修或更换。 破裂，软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使用。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:5min B:10min C:15min D:20min - 29 - 570mm 答案:B 答案:A 928(,-A型、,-,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,,型 944(组合式制动梁段修时，制动梁两闸瓦托中心距离为( )。 制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,,,、长度不大于( )A:1520,1534 B:1520,1530mm C:1518,1534 D:1516,时，磨修并圆滑过渡. 1534 A:10,, B:20,, C:30,, D:40,, 答案:B 答案:C 945(新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差929(制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于( )。 (L差)不大于( )。 A:1,, B:2,, C:3,, D:4,, A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 答案:C 答案:A 930(车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不946(不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)小于( )。 不大于( )。 A:3,, B:4,, C:5,, D:6,, A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 答案:D 答案:C 931(缓解阀拉杆与缓解阀的连接须使用直径( )的开口销。 947(组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距( )时修A:4,, B:5,, C:6,, D:8,, 理。 答案:D A:45,50mm B:51,60mm C:60,65mm D:65,70mm 932(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于答案:B ( )。 948(脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、A:3,, B:4,, C:5,, D:6,, 下间隙为( )。 答案:A A:1mm B:2?0.5mm C:2mm D:0.5mm 933(制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的答案:B 游动间隙不小于( )。 949(制动梁两闸瓦托扭曲不大于( )。 A:30,, B:40,, C:50,, D:60,, A:10mm B:15mm C:20mm D:25mm 答案:C 答案:A 934(槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于( )时950(制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于( )。 焊修后磨平，超限时报废。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:30,, B:50,, C:80,, D:100,, 答案:B 答案:D (制动梁支柱孔衬套磨耗不大于( )。 951935(横跨梁垫板总厚度为( )，不得超过,块。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 8,, B:0,10,, C:0,12,, D:14,, A:0,答案:B 答案:C 952(组合式制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于( )。 936(新品密封圈应标记清晰、工作面光洁平整无缺陷、自生产A:φ7 B:φ8 C:φ9 D:φ10 答案:C 之日起不超过( )。 A:1个月 B:3个月 C:6个月 D:1年 953(组合式制动梁安全链卡子中心距离( )。 A:1000?2 B:1000?3 C:1000?4 D:1000?5 答案:C 答案:D 937(连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接，连接 954(组合式制动梁安全链卡子裂纹或局部磨耗不大于( )。 锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉( )铆接。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:3×10 B:3×14 C:4×10 D:4×14 答案:A 答案:A 955(转K3制动梁安全托磨耗板磨耗不大于( )。 938(缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于( )A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 时更换。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 956(高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于( )。 答案:A A:4mm B:5mm C:6mm D:7mm 939(吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 答案:C A:0.15 B:0.25 C:0.3 D:0.5 957(链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )时更换。 答案:B A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 940(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置答案:A 缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 958(链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于( )时更换。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa A:2mm B:4mm C:5mm D:6mm 答案:B 答案:A 941(装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块( )、R420mm959(新焊装上拉杆头的搭接量不小于( ) 的弧形垫板。 A:50mm B:60mm C:80mm D:85mm A:340mm×60mm×14mm B:340mm×60mm×16mm 答案:A C:360mm×60mm×14mm D:360mm×60mm×16mm 960(新焊装下拉杆头搭接量不小于( )。 答案:B A:50mm B:60mm C:80mm D:85mm 942(ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新答案:D 闸瓦)，须将螺杆调至( )。 961(制动圆销与圆销孔或衬套间隙不大于( )。 A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 570mm 答案:B 答案:D 962(各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( )时修理。 943(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 闸瓦)，须将螺杆调至( )。 答案:C A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500, - 30 - 963(缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于( )981(KZW-4型抑制盘柱面磨耗( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 时更换。 答案:A A:0.5mm B:1mm C:1.5mm D:2mm 答案:D 982(KZW-4G系列、KZW-A型抑制盘柱面磨耗( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 964(KCF1-1型空车安全阀定压弹簧自由高小于( )时更换 答案:A 新品。 983(KZW系列传感阀测重行程21的触头与横跨梁触板的间隙A:29mm B:30mm C:31mm D:32mm 答案:D 为( )。 A:1.5?1mm B:2?1mm C:3?1mm D:4?1mm 965(KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试答案:C 验，开启压力不大于( )，关闭压力不小于160 kPa。 984(KZW系列传感阀测重行程27的触头与横跨梁触板的间隙A:180kPa B:190kPa C:200kPa D:210kPa 答案:B 为( )。 A:3?1mm B:4?1mm C:5?1mm D:6?1mm 966(KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试 答案:D 验，开启压力不大于190 kPa，关闭压力不小于( )。 985(TWG-1A型传感阀触头与横跨梁触板的间隙( )。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa A:1.5?1mm B:2?1mm C:3?1mm D:4?1mm 答案:A 答案:C 967(闸调器制造或大修时间满( )须送大修。 986(TWG-1C型传感阀触头与横跨梁触板的间隙( )。 A:3年 B:4年 C:5年 D:6年 A:3?1mm B:4?1mm C:5?1mm D:6?1mm 答案:D 答案:D 968(新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折987(70t级铁路货车KZW,A传感阀触头与横跨梁触板的间隙角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离( )mm。 ( )。 A:308,378 B:310,378 C:320,378 D:330,378 A:3?1mm B:4?1mm C:5?1mm D:6?1mm 答案:A 答案:D 969(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触，间距不小988(闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于( )。 于( )。 A:9mm B:10mm C:11mm D:12mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:B 答案:B 989(闸瓦插销中部磨耗剩余厚度不小于( )。 970(制动缸在人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于( )A:6mm B:7mm C:8mm D:9mm 时缓解，推杆能自动复位的可不分解。 答案:A A:40mm B:50mm C:60mm D:70mm (高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部990答案:B 间隙不大于( )。 971(闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 整螺杆、连接杆磨耗不大于( )。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 991(高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部答案:B 间隙不大于( )。 972(闸调器附属零部件中托滚及套管磨耗不大于( )m。 A:4mm B:5mm C:6mm D:7mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:C 答案:B 992(NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮973(手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。约( )时须缓解。 扁孔圆销的窜动量应为( )。 A:30? B:40? C:50? D:60? A:2mm,10mm B:5mm,10mm C:6mm,10mm D:7mm,答案:B 10mm 993(脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖R答案:A 值的磨损大于( )时更换。 974(脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边不小于( )。 A:0.5mm B:1.5mm C:2.5mm D:3.5mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:C 答案:A 994(脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大975(NSW型手制动轴链和拉杆链直径磨耗不大于( )。 于( )时更换。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:1mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:C 答案:A 976(缓解阀拉杆直径不小于( )。 995(链条式手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端A:φ7 B:φ8 C:φ9 D:φ10 部上平面的距离不小于( )。 答案:A A:60mm B:80mm C:100mm D:120mm 977(横跨梁组装螺栓垂直移动量( )。 答案:B A:3,5mm B:1,2mm C:5,6mm D:7,10m 996(链条式手制动机手轮在上端梁下方时，手轮上面至上端梁答案:A 下平面的距离不小于( )。 978(CZ-1型传感阀组装后，与车轮的间隙不大于( )。 A:160mm B:180mm C:200mm D:220mm A:10mm B:15mm C:20mm D:25mm 答案:C 答案:C 997(制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于( )。 979(KZW-4型支架内孔磨耗不大于( )。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:A 答案:A 998(人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行980(KZW-4G系列、KZW-A型支架内孔磨耗不大于( )。 ( )的拉力试验。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 答案:A - 31 - 答案:A )窜动量。 应有( 999(人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进A:0.5,8mm B:3,5mm C:3,8mm D:7,8mm 行( )的拉力试验。 答案:C A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 1016(CZ-1型传感阀触头旋入顶杆后，触头上面与顶杆下端面答案:C 须有不小于( )的间隙。。 1000(段修时，高磷闸瓦剩余厚度不小于( A:4mm B:5mm C:6mm D:7mm )。 A:45mm B:35mm C:30mm D:25mm 答案:B 答案:C 1017(闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于1001(段修时，高摩、低摩合成闸瓦瓦剩余厚度不小于( )。 ( )。 A:18mm B:20mm C:25mm D:30mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:A 答案:B 1002(L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不1018(闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于( )。 大于( )。 A:1.5mm B:2mm C:2.5mm D:3mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:A 答案:A 1019(闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于( )。 1003(高磷闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:D 答案:A 1020(组合式制动梁安全链松余量为( )。 1004(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 A:30,50mm B:40,50mm C:20,50mm D:40,70mm A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 答案:D 答案:D 1021(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 1005(,-A型、,-,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,-,A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 型制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,mm、长度不大于( )答案:A 时，磨修并圆滑过渡. 1022(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。 A:10mm B:20mm C:30mm D:40mm A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 答案:C 答案:C 1006(槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于( )1023(GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于( )。 时焊修后磨平，超限时报废。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa A:30mm B:50mm C:80mm D:100mm 答案:D 答案:D 1024(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，1007(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小单车试验器置2位充气，制动缸压力在45s内须缓解至( )于()。 以下。 A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 答案:A 答案:B 1008(装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块( )、(120型制动机制动安定试验，单车试验器置1位充气，1025R420mm的弧形垫板。 待副风缸充至定压后保压，置3位保压，开启专用安定试验位，A:340mm×60mm×14mm B:340mm×60mm×16mm 制动管减压( )前，制动机不得发生紧急制动作用。 C:340mm×60mm×16mm D:360mm×60mm×16mm A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案:B 答案:D 1009(ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用1026(GK、103型制动机制动安定试验，单车试验器置1位充新闸瓦)，须将螺杆调至( )。 气，待副风缸充至定压后保压，置5位制动管减压( )前，A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,制动机不得发生紧急制动作用。 570mm A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案:D 答案:B 1010(组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于( )。 1027(120型制动机置1位充风位，待副风缸充至定压后保压，A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 开启紧急试验位，制动管减压( )前，制动机须发生紧急制答案:C 动作用。 1011(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 新闸瓦)，须将螺杆调至( )。 答案:A A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,1028(GK型制动机置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，570mm 制动管减压( )前，制动机须发生紧急制动作用。 答案:A A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 1012(主管、支管腐蚀深度不大于( )。 答案:B A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1029(装用356×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 答案:A A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 1013(闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于( )。 答案:B A:4mm B:5mm C:6mm D:7mm 1030(装用254×254制动缸车辆的活塞行程为( ) 答案:C A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 1014(人力制动拉杆防脱导框座、导框剩余厚度不足( )时答案:D 更换新品。。 1031(高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于( )。 A:2mm B:3mm C:5mm D:8mm A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm 答案:B 答案:D 1015(固定链式手制动机定滑轮圆销与垫圈结构须更改为螺栓、1032(安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动螺母与垫圈结构，焊后保证螺栓与螺母在滑轮座上沿螺栓轴向 - 32 - 阀拉环的颜色为( ) 解，链蹄环、支点裂纹更换;链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )A:白色 B:红色 C:黑色 D:黄色 mm时更换。 A:1 B:2 C:3 D:4 答案:D 答案:C 1033(主管端接管长度为( )mm 1050(转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须分A:50 B:80 C:200 D:250,400 解，链蹄环、支点裂纹更换;链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于3mm答案:D 时更换。链蹄环及支点园销孔径向磨耗大于( )mm. 1034(槽钢制动梁横安全链松余量( ) mm A:3 B:4 C:2 D:5 A:20,50 B:30,50 C:35,60 D:20,70 答案:C 答案:A 1051(120/120-1滑阀剩余厚度不小于( )。 1035(组合式制动梁安全链松余量( )mm A:14mm B:15mm C:16mm D:18mm A:20,50 B:20,50 C:40,50 D:40,70 答案:C 答案:D 1052(120/120-1型控制阀的滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工1036(圆销与衬套或销孔德间隙大于()mm时更换圆销或镶作面接触不良、( )时研磨。 套 A:破损 B:裂纹 C:划伤 D:变形 A:1 B:2 C:3 D:4 答案:C 答案:C 1053(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充1037(拉杆与缓解阀连接须使用()mm的开口销。 至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制A:5 B:6 C:7 D:8 动机不得发生紧急制动作用。 答案:D A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 1038(制动梁检修后，在横梁或撑杆上距支柱中心()mm处答案:D 用白色油漆涂打检修标记。 1054(法兰螺栓组装力矩M16为( )N?m A:100 B:150 C:200 D:250 A:50?5N?m B:45?5N?m C:120?10N?m D:90?10N?m 答案:C 答案:D 1039(涂打制动检修标记时字号为() 1055(CZ-1型传感阀触头上面与顶杆下端面须有不小于( )A:10号 B:15号 C:20号 D:25号 mm的间隙。 答案:C A:1 B:2 C:3 D:5 1040(测重机构安装后，其触头中心位于以触板为中心，半径答案:D ( )mm的范围内 (更换管吊卡时，应更换为与管件面接触的管吊卡;管吊1056A:5 B:10 C:15 D:20 组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，须符合图样答案:D Q/QC30-082-2009;加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊1041(人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行或将螺纹铲堆( )扣以上。 ( )的拉力试验 A:1 B:2 C:3 D:4 A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 答案:C 答案:A 1057(制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于( ) mm1042(编制制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器时，须对脱轨制动阀分解检修。 的最下端距轨面的距离不小于( )mm A:4mm B:3mm C:1mm D:2mm A:60 B:70 C:100 D:120 答案:C 答案:D 1058(C70型车装用KZW-A型空重车调整装置时，空车位及1043(储风缸吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 半重车位制动缸压力应分别为( )。 A:140?20kPa，230?40kPa。 B:180?20kPa，230?40kPa。 A:20% B:25% C:30% D:50% 答案:B C:160?20kPa，240?40kPa。 D:150?20kPa，240?40kPa。 1044(闸调器制造或大修时间满( )年送大修。 答案:A A:5年 B:6年 C:7年 D:8年 1059(DN20制动管压紧式管接头组装力矩为( )。 A:115N?m B:155N?m C:200N?m D:270N?m 答案:B 答案:B 1045(制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原 1060(连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉( )铆接， 管吊座丢失时，须在距集尘器(截断塞门)( )范围内加装。 A:4×14 B:3×14 C:5×14 D:6×14 A:200mm B:250mm C:300mm D:350mm 答案:B 答案:C 1061(连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉( )1046(当确定“L”值需要调整销孔位置时，须在两转向架上对 铆接。 称调整，相差须不大于( )销孔的位置。 A:3×30 B:3×15 C:3×10 D:3×20 A:1个 B:2个 C:必须相同 D:随意调整 答案:C 答案:A 1062(储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度1047(人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于( )时缓解，大于 ( )mm时更换。 推杆能自动复位的可不分解;不能自动复位时拆除推杆与前制A:1 B:2 C:3 D:5 动杠杆的连接圆销，推杆能自动复位的可不分解。 答案:B A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm 1063(手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。答案:D 扁孔圆销的窜动量应为( )。 1048(转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须A:2mm,8mm B:2mm,10mm C:4mm,10mm D:2mm,( )链蹄环、支点裂纹时更换。 6mm A:检查 B:焊接 C:冲洗 D:分解 答案:B 答案:D 1064(人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构，1049(转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须分 - 33 - 螺栓( )(即车体纵向中心线方向)穿，螺母与螺栓须圆周答案:C 满焊焊固。 1081(转K3制动梁安全托磨耗板磨耗不大于( )。 A:3mm B:5mm C:8mm D:6mm A:任意安装 B:由外向里 C:由里向外 D: 答案:B 答案:B 1082(同一制动梁两闸瓦厚度差不大于: 1065(脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换。安全锁 高磷闸瓦( )。 接头松动时更换链条。链蹄环杆径原型为φ( )mm， A:5mm B:10mm C:20mm D:8mm A:12 B:14 C:22 D:23 答案:A 答案:A 1083(段规时，闸瓦托内侧须低于外侧()。 1066(圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于( )。 A:1mm B:1.5mm C:2mm D:2.5mm A:60? B:80? C:120? D:45? 答案:C 答案:A 1084(段规时制动梁两闸瓦托扭曲不大于() 1067(U形管悬臂长度大于( )时须加装管吊卡。 A:10mm B:5mm C:3mm D:8mm A:300mm B:500mm C:800mm D:1000mm 答案:A 答案:B 1085(同一制动梁两高摩合成闸瓦厚度差不大于( )。 1068(半重车位时，TWG,1C型空重车自动调整装置的试验A:15mm B:5mm C:10mm D:20mm 垫板厚度为()。 答案:C A:12mm B:13mm C:18mm D:19mm 1086(高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于( )。 答案:C A:20mm B:15mm C:30mm D:18mm 1069(半重车位时，测重行程27的KZW系列空重车自动调整答案:D 装置的试验垫板厚度为()。 1087(制动梁两闸瓦托扭曲不大于( ) A:12mm B:13mm C:18mm D:19mm A:10mm B:5mm C:3mm D:20mm 答案:D 答案:A 1070(制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于( )mm。 1088(缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径( )止裂孔，A:1 B:2 C:4 D:5 并堵焊。 答案:B A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm 1071(编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空答案:B 气达到650,700kPa后保压,min，编织制动软管总成须无漏1089(L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不泄、破裂，软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使大于 ( )。 用。 A:1mm B:2mm C:0.5mm D:1.5mm A:5min B:10min C:15min D:20min 答案:A 答案:B 1090(高摩、低摩合成闸瓦与瓦托组装后，闸瓦与托中部间隙1072(控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗不大于( )不大于2mm，端部间隙不大于( ) mm。 A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm A:2 B:3 C:4 D:5 答案:D 答案:B 1091(2编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接mm 1073(主管、支管腐蚀深度不大于( )器的最下端距轨面的距离须不小于( ) mm。 A:0.5 B:1 C:2.5 D:3.5 A:100mm B:120mm C:150mm D:170mm 答案:B 答案:B 1074(拆卸防丢失螺母时，须使用专用拆卸工具，作用在螺母1092(钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须上的应力应小于( ) 大于 ( )mm. A:2KN B:2.3KN C:2.5KN D:3KN A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm 答案:B 答案:A 1075(敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端1093(横跨梁垫板总厚度( )mm，不得超过2块，且应安装在部上平面的距离不小于() 尼龙磨耗板的下面。 A:90mm B:70mm C:80mm D:60mm A:0,10 B:0,12 C:0,14 D:0,16 答案:C 答案:B 1076(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触，间距不 1094(横跨梁与托座间须采用符合QCZ133A-90-01图样的横跨小于()mm。 梁专用螺栓，端部加装符合GB0T12618.1的铝质抽芯铆钉，A:2 B:8 C:3 D:6 答案:C 组装螺栓垂直移动量为3,5mm，调整垫圈数量不超过( )个。 1077(缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于( )A:1个 B:2个 C:3个 D:4个 时更换。 答案:C A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 1095(356*254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型为( )答案:A mm. A:555.4 B:498 C:571 D:665 1078(吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 答案:A A:0.25 B:0.2 C:0.3 D:0.5 答案:A 1096(测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径( ) 1079(单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，mm的圆范围内。 A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min， 答案:D 漏泄量为( )。 1097(横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于A:5kPa B:10kPa C:不得漏泄 D:无要求 ( )mm。 答案:C A:3mm B:6mm C:9mm D:12mm 1080(单车试验器总风源压力应不低于( )。 答案:B A:500kPa B:550kPa C:600kPa D:650kPa - 34 - A:40+3 -5 B:45+3 -5 C:80?2 D:85?2 1098(各型橡胶密封件自制造之日起至组装使用前的贮存期不答案:A 超过() 1115(脱轨自动制动装置调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸转A:12个月 B:24个月 C:18个月 D:6个月 K5、转K6?Y1为( )mm. 答案:D A:40+3 -5 B:45+3 -5 C:80?2 D:85?2 1099(过球实验时，()车辆制动主管两端折角塞门，关闭截断答案:A 塞门 1116(链条式手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体A:打开 B:关闭 C:开放 D:开放1个关闭一个 端部上平面的距离不小于 答案:C A:50 B:80 C:150 D:200 1100(横跨梁调整垫孔径磨耗大于( )更换 答案:B A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1117(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触，间距不答案:B 小于 1101(在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm ( )mm，转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型转向架不答案:C 小于68mm。 1118(闸瓦插销头部磨耗剩余厚度不小于( )mm. A:60mm B:65mm C:70mm D:75mm A:8mm B:10mm C:12mm D:14mm 答案:A 答案:B 1102(脱轨自动制动装置?拉环销孔距底部钢管内侧高度1119(闸瓦插销中部磨耗剩余厚度不小于( )mm. ( )mm A:6mm B:7mm C:8mm D:9mm A:340mm B:341mm C:342mm D:343mm 答案:A 答案:B 1120(新焊装上拉杆头的搭接量不小于( )，并进行拉力试验。 1103(脱轨自动制动装置? 拉环销孔距底部钢管内侧高度A:30mm B:40mm C:50mm D:60mm ( )mm 答案:C A:364mm B:365mm C:366mm D:367mm 1121(新焊装下拉杆头的搭接量不小于85mm，新焊装上拉杆答案:C 头的搭接量不小于( )。 1104(脱轨自动制动装置 ? 拉环销孔距底部钢管内侧高度A:50mm B:65mm C:80mm D:85m ( )mm 答案:A A:328mm B:329mm C:330mm D:331mm 答案:D 1122(新制钢管弯曲部位外径减少量不大于原外径的( ) A:1mm B:2mm C:0.05 D:0.1 1105(脱轨自动制动装置调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸转 答案:D mm. K5、转K6?X为( ) A:80?10 B:80?5 C:75?10 D:75?5 (新焊装上拉杆头搭接量不小于( )mm. 1123 A:50mm B:55mm C:75mm D:85mm 答案:C 答案:A 1106(脱轨自动制动装置调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸转1124(新焊装下拉杆头搭接量不小于( )mm. 8系列、转K2?X为( )mm. A:60mm B:65mm C:75mm D:85mm A:80?10 B:80?5 C:75?10 D:75?5 答案:D 答案:A 1125(制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于( )mm. 1107(精度为1.6级压力表检定周期不超过( )个月 A:0.5mm B:1mm C:2mm D:3mm A:1 B:2 C:3 D:6 答案:C 答案:C 1126(闸调器附属配件须无弯曲、变形、损坏、控制杠杆、控1108(脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边不小于 制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于()时修理，裂纹时更换 ( )mm A:0.5mm B:1mm C:1.5mm D:2.5mm A:4mm B:3mm C:5mm D:2mm 答案:B 答案:B 1109(空气制动装置采用清洗机清洗。可对清洗介质加温，清1127(闸调器托滚及套管磨耗大于( )或破损时更换 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 洗后须用清水冲净并干燥，清洗或烘干的最高温度不高于() 答案:B A:60?C B:50?C C:40?C D:70?C 答案:A 1128(制动圆销磨耗不大于( )mm. A:0.5mm B:1mm C:2mm D:3mm 1110(链条式手制动机手轮在上端梁下方时，手轮上面至上端 答案:C 梁下平面的距离不小于( )mm A:150mm B:200mm C:250mm D:300mm 1129(折角塞门损坏、失效时，须更换为不锈钢球芯折角塞门，答案:B 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径为()并将孔边磨光、磨1111(拉杆与缓解阀的连接须使用直径为( )的开口销。 圆。 A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm A:70mm B:60mm C:90mm D:80mm 答案:D 答案:D 1112(脱轨自动制动装置调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸转1130(制动圆销与圆销孔或衬套间隙不大于( )mm. A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 8系列、转K2?Y2为( )mm. 答案:C A:80?2 B:85?2 C:85?10 D:85?10 答案:B 1131(闸调器附属零部件托滚及套管磨耗不大于( )mm. A:2mm B:3mm C:4mm D:7mm 1113(脱轨自动制动装置调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸转 答案:B K5、转K6?Y2为( )mm. A:80?2 B:85?2 C:100?2 D:105?2 1132(新组装制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为()。 A:1?0.5mm B:1?1.5mm C:2?0.5mm D:2?1.5mm 答案:C 答案:C 1114(脱轨自动制动装置调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸转1133(制动感度试验时，单车实验器置()位充气，待副风缸8系列、转K2?Y1为( )mm. - 35 - 充至定压时后，将单车试验器移置4位。 答案:A A:2 B:1 C:5 D:3 1151(制动圆销磨耗不大于( )。 答案:B A:1 B:2 C:3 D:4 1134(主管、支管腐蚀深度不大于( )mm. 答案:B A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1152(圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于( ). 答案:A A: ,,度 B: ,,度 C:,,度 D:,,度 1135(制动缸缓解弹簧自由高356×254(密封式)为原型答案:C 555.4mm,段规限度为( )。 1153(储风缸吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换 A:-40 B:-50 C:-60 D:-70 A:0.1 B:0.15 C:0.2 D:0.25 答案:A 答案:D 1136(制动杠杆堵孔重钻者，两孔距偏差规定为()。 1154(120/120-1阀中间体主阀安装面须装有( )，丢失时补A:?1mm B:?2mm C:?3mm D:?5mm 装。 答案:A A:防误装销钉 B:防盗销钉 C:安装对丝 D:识别标志 1137(触头与横跨梁触板的间隙KZW系列传感阀测重行程21答案:A 为 ( )mm。 1155(编织制动软管总成满( )年报废。 A:0,1mm B:3,5mm C:3?1mm D:6?1mm A:4 B:5 C:6 D:7 答案:C 答案:C 1138(触头与横跨梁触板的间隙KZW系列传感阀测重行程271156(除另有规定外，经抛丸或正火处理的铸钢零部件( ). 为 ( )mm。 A:不得涂清漆 B:必须涂清漆 C:须涂润滑脂 D:直接使用 A:0,1mm B:3,5mm C:3?1mm D:6?1mm 答案:B 答案:D 1157(测量钢板厚度以深入边缘( )mm处为准。 1139(闸调器附属零部件控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接A:10 B:12 C:14 D:15 杆磨耗不大于( )mm。 答案:D A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1158(空重车自动调整装置的质量保证期限为( ) 答案:C A: ,年 B: ,年 C: ,,年 D:,,年 1140(制动室内组装间和试验间的温度为( )。 答案:D A:10-20? B:20-30? C:不低于10? D:10-30? 1159(制动主管、支管无旧痕裂损，不漏泄，质量保证期限为答案:D ( )。 1141(脱轨自动制动装置?型阀拉环颜色为( )。 A:5年 B:一个段修期 C:9年 D:12年 A:黑色 B:红色 C:黄色 D: 答案:B 答案:C (120/120-1型铁路货车空气控制阀主阀试验记录应保存1160 1142(制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧;( )年。 现车制动装置零部件应采用( )方式配送。 A:1 B:4 C:3 D:2 B:现拿现装 C:集中配送 D:统一发放 答案:C A:辆份制 答案:A 1161(给风调整阀定压值及检修年、月字号为( )号字 A:10 B:20 C:15 D:30 1143(闸调器制造或大修时间满( )年，应送大修。 答案:A A:3 B:4 C:5 D:6 答案:D 1162(测量孔径磨耗以深入孔内( )mm处为准 A:10 B:20 C:15 D:25 1144(当确定“L”值需要调整销孔位置时，须在两转向架上对 答案:A 称调整，相差须不大于( )个销孔的位置。 A:1 B:2 C:3 D:4 1163(长大货物车单制动机分组试验合格后，须连接制动管系答案:A 进行整车制动装置试验，并调整制动缸活塞行程。制动管定压1145(集尘器下体须从现车卸下( )。 为( )kPa。 A:600 B:650 C:550 D:500 A:检修 B:除尘 C:更换 D:报废 答案:D 答案:B 1164(制动管漏泄试验:关闭全部截断塞门，制动管充至定压1146(组装调整阀防盗装置时，( )须更换新品。 后，保压1min，制动管压力下降不得大于( )kPa。 A:弹簧垫圈 B:止动垫圈 C:螺栓 D:螺帽 A:5 B:10 C:15 D:20 答案:B 答案:A 1147(扁孔圆销的窜动量应为( )mm。 1165(持续一定时间的保压试验:制动管充至定压后，置常用A:,~, B:,~6 C:,~, D:,~10 制动位，减压100kPa后保压，在( )内不得发生自然缓解。 答案:D A:45s B:1min C:2min D:3min 1148(空车安全阀试验台上试验，开启压力不大于190 kPa，关答案:D 闭压力不小于( ) kPa。 1166(各销轴直径磨耗大于( )mm时更换 A:100 B:150 C:160 D:180 A:1.5 B:2.5 C:2 D:1 答案:C 答案:C 1149(经试验不能自动复位的须分解，弹簧托、弹簧挡圈裂损、1167(呼吸式安全阀,轻油罐排气压力为( ) 失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于( )mm时A:100?20 B:120?20 C:150?20 D:200?20 更换新品。 答案:C A:500 B:600 C:700 D:800 1168(呼吸式安全阀,粘油罐排气压力为( ) 答案:D A:100?20 B:120?20 C:150?20 D:200?20 1150(人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构答案:A 螺栓( ) 1169(呼吸式安全阀,吸气压力为( ) A:由外向里穿 B:由里向外穿 C:没有规定 D:只要方向一致 A:-2~-0 B:-2~-1 C:-1~-1.5 D:-2~-3 - 36 - 答案:B 答案:C 1170(吸入阀组装开口销角度不小于( )度。 1188(橡胶产品自制造之日起至装阀使用的贮存期不超过A:45 B:60 C:70 D:150 ( )。 答案:D A:一年 B:一年半 C:半年 D:两年 1171(制动缸、编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日起答案:C 至装车使用的贮存期不超过( )年。 1189(120型紧急阀试验时紧急室20s内压力下降不超过( )A:1年 B:2年 C:半年 D:1.5年 kPa。 答案:A A:5 B:10 C:15 D:20 1172(120-1型控制阀节制阀的剩余厚度不足( )时更换。 答案:A A:8mm B:6mm C:4mm D:5mm 1190(120阀紧急二段阀弹簧自由高为( )mm。 答案:D A:35.5~34 B:42.5~36.3 C:52.5~48.3 D:55.5~51.5 1173(货车厂、段修时，比例阀质量保证期限是( ) 答案:D A:一个辅修期 B:一个段修期 C:6个月 D:一年 1191(103节制阀弹簧自由高为( )mm。 A:15~13.5 B:17.5~16 C:22.5~20 D:35.5~34 答案:B 答案:A 1174(与254直径匹配的120主阀安装面内的列车管充气缩孔 1192(电子防滑器是在制动力( )时，降低制动力。 堵孔径为( ) A:等于黏着力 B:即将超过黏着力 C:小于黏着力 D:超过黏A:2.4 B:1.8 C:2.9 D:1 答案:B 着力 1175(在主阀前盖上方和紧急阀顶部用白色油漆涂打检修单位答案:B 简称和检修年月，字号为( )号。 1193(GK型三通阀减速缓解试验，制动缸压力由220降至40kpaA:20 B:15 C:10 D:25 时间是( ) 答案:A A:20~25s B:15~20s C:14~18s D:9~14s 1176(120主阀止回阀弹簧的自由高为( )。 答案:D A:12.5~14 B:15.5~18 C:23.5~25.5 D:24.5~26 1194(120控制阀属于( )。 答案:D D:三压力直接 A:二压力间接 B:三压力间接 C:二压力直接 1177(GK型三通阀风筒盖边缘允许有一处长度不大于答案:C ( )mm的缺损 1195(120阀试验时，总风源压力应不低于( )kpa。 A:5 B:25 C:20 D:15 A:580 B:650 C:600 D:700 答案:C 答案:B 1178(传感阀触杆Φ18mm柱面直径小于Φ( )mm时更换 1196(制动梁应在检修流水线上检修，应能满足( )制动A:17.3 B:17.4 C:17.5 D:17.6 梁检修要求。 答案:D A:弓形杆 B:槽钢 C:组合式 D:L-A 1179(C-A型传感阀防尘罩破损、老化严重或顶部磨耗深度超答案:C 过( )mm时更换，丢失时补装。 (制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、( )、滚子须全部1197A:1 B:2 C:1.5 D:0.5 分解。 答案:A A:闸瓦托 B:支柱 C:闸瓦 D:安全链 1180(塞门(含组合式集尘器)开闭作用须灵活，扭矩不大于答案:C ( )N?m。 1198(不在( )上的基础制动装置状态良好时可不分解。 A:15 B:30 C:25 D:20 A:车体 B:转向架 C:底架 D:以上都对 答案:A 答案:B 1181(将塞门置于关闭位，进气端与试验台风源连接，通以压1199(制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于( )力为( )kPa的压缩空气。 mm时，须对脱轨制动阀分解检修。 A:550 B:650 C:500 D:600 A:1 B:2 C:2.5 D:1.5 答案:D 答案:A 1182(缓解阀拉杆直径小于Φ( )mm时更换 1200(储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度A:5 B:6 C:7 D:8 大于( )mm时更换。 答案:C A:1 B:2 C:1.5 D:2.5 1183(制动梁架组装安全链卡子的位置须涂( )。 答案:B A:89D制动缸脂 B:防锈底漆 C:改性甲基硅脂 D:润滑油 1201(储风缸吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 答案:B A:0.2 B:0.25 C:0.3 D:0.35 1184(测量弹簧自由高时的接触力(测自由高初始触力)不得答案:B 大于( )N。 1202(人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于( )mmA:0.1 B:0.2um C:0.01 D:0.02 时缓解，推杆能自动复位的可不分解 答案:D A:50 B:55 C:60 D:65 1185(数控弹簧测力计在每次自动测试前，应能自动清除测力答案:A 传感器的( ) 1203(手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。A:压力值 B:零点漂移 C:剩余压力 D:位移值 扁孔圆销的窜动量应为( )。 答案:B A:2mm,10mm B:4mm,8mm C:2mm,8mm D:4mm,1186(橡胶件应能保证120阀在( )?自然气候环境下，作用10mm 良好。 答案:A A:-40~60 B:-50~70 C:-60~80 D:-30~50 1204(人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构，答案:B 螺栓( )(即车体纵向中心线方向)穿，螺母与螺栓须圆周1187(橡胶件在正常的使用条件下，其保用期为( )年。 满焊焊固。 A:2 B:6 C:4 D:1 - 37 - A:由里向外 B:由外向里 C:由左向右 D:由右向左 答案:C 答案:B 1223(在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于1205(当1辆车装设( )个及以上制动阀时，每个制动阀( )mm，转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型转均应分别进行试验。 向架不小于68mm。 A:2 B:3 C:4 D:5 A:55 B:60 C:65 D:70 答案:A 答案:B 1206(圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于( ),1224(编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的开口销及各扁开口的最下端距轨面的距离须不小于( )mm。 A:110 B:120 C:115 D:125 销安装后须劈开卷起。 答案:B A:50? B:60? C:55? D:65? 答案:B 1225(制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧、1207(法兰、管吊组装时，同一法兰或管吊上的两个螺栓应( )( )应采用“辆份制”配送 紧固。 A:现车制动装置零部件 B:制动梁 C:摇枕 D:圆销 A:对角 B:交替 C:顺序 D:以上都对 答案:A 答案:B 1226(制动缸推杆应取出( )，杆体磨损时更换。 1208(组合式制动梁全长尺寸段修限度为( )。 A:检查 B:清洗 C:探伤 D:以上都对 A:1770+1-8 B:1646?6 C:1770?2 D:1770+2-8 答案:A 答案:A 1227(人力制动机须进行( )试验，作用不良时分解检修，1209(制动梁两闸瓦托扭曲段修不大于( )。 零部件丢失时补装。 A:7 B:8 C:9 D:10 A:拉力 B:作用 C:制动 D:以上都对 答案:D 答案:B 1210(组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度段修不小于( )。 1228(闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度段修不小于( )。 A:2 B:4 C:6 D:8 A:2 B:4 C:6 D:8 答案:B 答案:C 1211(制动梁支柱长槽宽度磨耗段修不大于( )。 1229(制动圆销磨耗段修不大于( )。 A:1 B:2 C:3 D:4 A:1 B:2 C:3 D:4 答案:C 答案:B 1212(组合式组合式制动梁安全链链环磨耗剩余量段修不小于1230(控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗段修不大于( )。 ( )。 A:φ6 B:φ7 C:φ8 D:φ9 A:1 B:2 C:3 D:4 答案:D 答案:C 1213(组合式制动梁安全链卡子中心距离段修限度为( )。 1231(检修试验合格闸调器须涂打检修标记，螺杆及拉杆外露A:1000?3 B:1000?4 C:1000?5 D:1000?6 部分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的89D( )。 答案:C A:润滑脂 B:防锈检漏剂 C:制动缸脂 D:以上都对 1214(同一制动梁两闸瓦厚度差高摩合成闸瓦段修不大于答案:C ( )。 1232(制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装( )装置或A:10 B:12 C:8 D:14 具备自防盗功能。 答案:A A:防盗 B:防脱 C:防火 D:以上都对 1215(高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度段修不小于( )。 答案:A A:12 B:14 C:16 D:18 1233(横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离段修不小于答案:D ( )。 1216(闸瓦插销头部磨耗剩余厚度段修不小于( )。 A:2 B:4 C:6 D:8 A:8 B:10 C:12 D:14 答案:C 答案:B 1234(扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷起，1217(闸瓦插销中部磨耗剩余厚度段修不小于( )。 并超过圆销杆圆周长度的( )圈。 A:6 B:8 C:10 D:12 A:40973 B:40910 C:40972 D:40944 答案:A 答案:C 1218(各杠杆腐蚀、磨耗深度段修不大于( )。 1235(组装后扁孔圆销的窜动量应为( )mm，圆销端部不A:1 B:2 C:3 D:4 得与其他零部件干涉。 答案:C A:2,10 B:4,10 C:5,10 D:6,10 1219(制动圆销与圆销孔或衬套间隙段修不大于( )。 答案:A A:1 B:2 C:3 D:4 1236(各拉杆腐蚀、磨耗深度大于15%时更换，杠杆腐蚀、磨答案:C 耗大于( )时堆焊后加工或更换。 1220(脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边段修不小A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 于( )。 答案:B A:0.5 B:1 C:1.5 D:2 1237(基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于答案:B ( )时，钻孔镶套或更换衬套。 1221(取消辅修铁路货车须装用( )型空气制动机、密封A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 式或半密封式制动缸。 答案:A A:103 B:GK C:120 D:以上都对 1238(新焊装下拉杆头的搭接量不小于85mm，新焊装上拉杆答案:C 头的搭接量不小于( )。 1222(横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于( )A:50mm B:65mm C:80mm D:85m mm。 答案:A A:2 B:4 C:6 D:8 - 38 - 1239(球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为( )，并涂()油漆。 将孔边磨光、磨圆。 A:红色 B:黄色 C:黑色 D:蓝色 A:Φ80mm B:Φ90mm C:Φ100mm D:Φ120mm 答案:C 答案:A 1254(脚踏式制动机控制杆置于制动位(左位)，脚蹬在外力作1240(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为0.5,2圈 ，用下重复 mm的全行程()，每次要过2齿;控制杆置于脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 缓解位(右位)，绕链棘爪能自由转动而脚踏杠杆上下踏动为无A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 效运动。 答案:A A:1次 B:2次 C:3次 D:4次 1241(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用答案:D 新闸瓦)，须将螺杆调至( )。 1255(闸调器附属配件要无弯曲、变形、损坏，控制杠杆、控A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于()时修理，裂纹时更换。 570mm A:2mm B:,mm C:4mm D:5mm 答案:A 答案:B 1242(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充1256(P70车调整拉环与车轴的位置尺寸?Yl应为()mm。 至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制A:35,43 B:35,45 C:38,43 D:38,45 动机不得发生紧急制动作用。 答案:A A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 1257(球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为直径(), 并答案:D 将孔边磨光、磨圆。 1243(装用356×254制动缸车辆的活塞行程为125?10mm ，A:φ75mm B:φ78mm C:φ80mm D:φ85mm 装用254×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 答案:C A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 1258(段修时，闸瓦托内侧须低于外侧()。 答案:D A:1mm B:1.5mm C:2mm D:2.5mm 1244(70t级货车须装用长度为( )的编织制动软管总成。 答案:C A:715?10)mm B:(795?10)mm C:(915?10)mm D:1259(制动杠杆堵孔重钻者，两孔距偏差规定为()。 (980?10)mm A:?1mm B:?2mm C:?3mm D:?5mm 答案:B 答案:A 1245(2007年6月1日起，厂、段修各型敞、棚车时，须进行1260(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于()。 缓解阀拉杆吊改造，拉杆吊的组装位置不变，四周满焊，焊角A:6mm B:8mm C:10mm D:15mm 为( )。 答案:C A:3mm B:5mm C:8mm D:10mm 1261(制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的答案:B ()时更换。 1246(转K4型脱轨制动阀，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸(空A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 车状态)ΔX值为()mm 答案:D A:75?10 B:80?10 C:85?10 D:90?10 (半重车位时，测重行程27的KZW系列空重车自动调整1262 答案:B 装置的试验垫板厚度为()。 1247(杠杆检测时将圆销孔检测量规插入腐蚀最大处，插入量A:12mm B:13mm C:18mm D:19mm 超过()时超限。 答案:D A:10mm B:1,3处 C:15 mm D:1,2处 1263(半重车位时，TWG,1C型空重车自动调整装置的试验答案:C 垫板厚度为()。 A:12mm B:13mm C:18mm D:19mm 1248(脚踏式制动机检修时，轴端直径磨耗大于()时更换。 A:1mm B:1.5mm C:2mm D:2.5mm 答案:C 答案:A 1264(钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓1249(装用FSW 型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，解弹簧自由高为( )。 前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于()。 A:498mm A:20mm B:30mm C:35mm D:50mm B:555.4mm 答案:B C:585mm 1250(TWG-1系列空重车自动调整装置性能试验，半重车位试 D:665mm 验: 在触头与触板之间插入规定的半重车位试验垫板。单车试验器答案:B 置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3 位保压，待压力稳定后，制动缸压力应为()。 1265(车体落成后，在空车状态下，转8A、转8AG型转向架A:220?30 kPa B:230?30 kPa C:240?30 kPa D:250?30 kPa 空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于答案:D ( )。 1251(120-1型控制阀增加了“120-1”铸字以资识别，以免与 120型控制阀各盖混装。特别是上盖活塞运动内孔深度已由A:40mm 22mm改为()，应注意切勿误装。 B:58mm A:23mm B:24mm C:25mm D:26mm C:60mm D:68mm 答案:B 答案:D 1252(储风缸检修各风缸体裂损、腐蚀严重(原型2.5 mm者深 度达到())时更换。 1266(脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖RA:1mm B:1.5mm C:1.8mm D:2mm 答案:A 值的磨损大于( )时更换。 1253(?型拉环(拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm)表面 - 39 - A:0.5mm ( )时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片 B:1.5mm A:0.5mm B:1mm C:1.3mm D:1.5mm C:2.5mm 答案:B D:3.5mm 1277(制动梁安全链卡子段修时，卡子状态良好时可不分解， 裂纹或局部磨耗大于( )mm时更换。安全链卡子组装螺栓须答案:C 点焊固。 A:1 B:2 C:3 D:4 1267(人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须答案:B 进行( )的拉力试验。 1278(改进型人力制动装置段修时，脚踏式制动机改造链条组 成链蹄环杆径磨耗大于( )mm时更换(原型φ12mm)。 A:14.70kN A:2 B:3 C:4 D:5 B:24.70kN 答案:B C:26.47kN 1279(空气制动装置支管吊座段修时，与集尘器连接的支管处 D:36.47kN 无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器( )mm范围内答案:C 加装符合图样QC32178-80的吊座。 A:200 B:250 C:300 D:350 1268(新焊装下拉杆头的搭接量不小于( )。 答案:C 1280(加长螺纹防盗制动管吊组成段修时，吊卡折裂或制动管A:50mm B:65mm 垫裂损、老化、变形时更换加长螺纹防盗制动管吊，并将螺纹 C:80mm D:85mm 铲堆( )。 A:2扣以上 B:3扣以上 C:5mm以上 D:10mm以上 答案:D 答案:B 1281(120-1型控制阀增加了“120-1”铸字以资识别，以免与1269(截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水120型控制阀各盖混装。特别是上盖活塞运动内孔深度已由平中心线的垂直距离为( )。 22mm改为()，应注意切勿误装。 A:23mm B:24mm C:25mm D:26mm A:40?10mm B:50?10mm 答案:B C:40?20mm D:50?20mm 1282(各风缸焊修后，须施行()的水压试验，保压3min不得 漏泄。 答案:D A:500kPa B:600kPa C:900kPa D:1000kPa 答案:C 1270(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试 1283(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压( )不得漏泄。 A:1min B:2min C:3min D:4min 验，并保压( )不得漏泄 A:1min B:2min C:3min D:4min 答案:C 答案:C 1271(新焊装的上、下拉杆头须进行( )的拉力试验，保 压1min，不得裂纹。 1284(120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功A:115kN B:117kN C:115MPa D:117MPa 能。 答案:D A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C:紧急制动 D:减速缓解 1272(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时， 答案:A 置缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 1285(空气制动阀、空重车阀修竣后，储存期超过( )不答案:B 足6个月的，须经试验台实验确认合格后可装车。 1273(编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空A:1个月 B:2个月 C:3个月 D:4个月 气达到650,700kPa后保压,min，编织制动软管总成须无漏答案:C 泄、破裂，软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使1286(在制动软管进行1000KPa水压试验时,检测其膨胀后最大用。 外径不得大于( ). A:5min B:10min C:15min D:20min A:53mm B:57mm C:58mm D:60mm 答案:B 答案:B 1287(各型橡胶密封件自制造之日起至组装使用前的贮存期不1274(70t级各型敞、棚车缓解阀拉杆吊长度为150mm ，不符 合规定时须改为长度150mm 的缓解阀拉杆吊，组装位置不变，超过() 四周满焊，焊角为( ) 。 A:12个月 B:24个月 C:18个月 D:6个月 A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 答案:D 答案:C 1288(120/120-1型控制阀的滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工1275(检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试作面接触不良、()时研磨。 验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C,A型传感阀A:破损 B:裂纹 C:划伤 D:变形 试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X,A答案:C 型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为1289(空气制动装置采用清洗机清洗。可对清洗介质加温，清( )kPa 洗后须用清水冲净并干燥，清洗或烘干的最高温度不高于() A:230?15 B:230?40 C:360?10 D:360?15 A:60?C B:50?C C:40?C D:70?C 答案:B 答案:A 1276(制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型为2?0.5mm ，小于1290(编织制动软管总成无制造单位、时间标记或使用时间满- 40 - ( )时报废。 口漏泄量为( ) A:2年 B:6年 C:8年 D:10年 A:?1kpa/min B:?1kpa/min C:?1kpa/min D:不允许产生答案:B 漏泄 1291(制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗段修限度( )。 答案:D A:?1mm B:?1.5mm C:?2mm D:?2.5mm 1308(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸答案:C 孔漏泄量为( ) 1292(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPaA:?1kpa/min B:?1kpa/min C:?1kpa/min D:不允许产生时排风，在( )前停止排风，合格后铅封。 漏泄 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 答案:D 答案:A 1309(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位主阀排气口1293(120/120-1滑阀剩余厚度不小于( ) 漏泄量为( ) A:14mm B:15mm C:16mm D:18mm A:?80mL/min B:?100mL/min C:?120mL/min D:不允许答案:C 产生漏泄 1294(制动室内组装间和试验间的温度为( ) 答案:B A:10-20? B:20-30? C:不低于10? D:10-30? 1310(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减排气口答案:D 漏泄量为( ) 1295(编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定，A:?80mL/min B:?100mL/min C:?120mL/min D:不允许质量保证期限应为( )。 产生漏泄 A:3年 B:5年 C:6年 D:9年 答案:B 答案:C 1311(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位副风缸管路1296(,,,阀紧急活塞组成螺纹,16×1.5的紧固力矩为( ) 降压?( )kp/10s A:20?3,?, B:40?3,?, C:50?3,?, D:70?5,?, A:4 B:5 C:6 D:7 答案:B 答案:D 1297(平板刮研采用,块平板互研互刮，通过粗刮、细刮和精1312(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位加速缓解风刮保证平板的平面度。,块平板中任意,块对研，均须达到,缸管路降压?( )kp/10s ,,,×,,,,范围内 ( ) 接触。 A:4 B:5 C:6 D:7 A:20,25点 B:20,30点 C:25,30点 D:30,35点 答案:D 答案:A 1313(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼1298(检修的,,,阀的主阀和紧急阀，须经微控( )试吸孔漏泄量为( ) 验台试验合格后装车使用。 A:?1kpa/min B:?1kpa/min C:?1kpa/min D:不允许产生A:701型 B:705型 C:120型 D:都可以 漏泄 答案:B 答案:D 1299(120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于( )时更换。 1314(120/120-1制动阀分解过程中拆卸防丢失螺母时须使用专A:2.0,, B:2.4,, C:2.6,, D:3.0,, 用拆卸工具，作用在螺母上的压力应小于( )KN A:1 B:2 C:2.3 D:2.5 答案:A 答案:C 1300(120,120-1型货车空气控制阀阀体无裂损质量保证期为1315(120/120-1控制阀滑阀缓解槽深度小于( )mm更换 ( )年。 A:1.2 B:2 C:2.2 D:3 A:3年 B:5年 C:6年 D:12年 答案:C 答案:D 1316(120/120-1控制阀滑阀座底面与顶面最高点处距离大于1301(120,120-1型控制阀节制阀厚度不小于 mm。 ( )mm时更换。 A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm A:46.8 B:47.6 C:48.8 D:50.2 答案:C 答案:A 1302(编制制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于1317(120/120-1控制阀滑阀、滑阀座、节止阀各工作面须用水槽内，通以压缩空气达到( )kpa后保压5min，编制制动180-204目油石粗研，用( )目以上细油石精研。 软管总成须无泄漏，破损。 A:280 B:300 C:320 D:350 A:350-400 B:400-500 C:650-700 D:1000 答案:C 答案:C 1318(120/120-1控制阀滑阀上下工作面和截止阀工作面粗研1303(塞门试验时应通以压力为( )kPa的压缩空气 后，将滑阀和截止阀的上下工作面两侧磨出约( )的倒角。 A:500 B:600 C:700 D:800 A:0.5mm×45? B:1.0mm×45? C:0.5mm×60? D:0.5mm×60? 答案:B 答案:A 1304(制动室内组装间和试验间的相对湿度不得超过( )% 1319(120/120-1控制阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各A:40 B:50 C:60 D:70 安装面上M10螺纹滑扣时，可攻为M( )螺纹 答案:C A:10 B:12 C:14 D:16 1305(制动室须有独立的试验用风源，可稳定提供( )kPa的答案:B 压缩空气。 1320(120/120-1型控制阀原装用防丢失螺母的，须在原位置安A:500-550 B:550-600 C:600-650 D:650-700 装防丢失螺母。每M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分答案:D 别达到20N?M、( )N?M后，进行试验台性能试验 1306(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏A:25 B:30 C:35 D:40 泄量为( ) 答案:D A:?1kpa/min B:?1kpa/min C:?1kpa/min D:不允许产生1321(KZW系列空重车自动调整装置油漆与标记涂打时漆喷涂漏泄 后，需在传感阀下部外圆面和调整阀阀体边缘顶部用白漆涂打答案:D 检修单位简称和检修年月，字号为( )号 1307(120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气 - 41 - A:10 B:15 C:20 D:25 A:1520-1534mm B:1524?4mm C:1520-1528mm D:1516-1534mm 答案:B 答案:A 1322(120/120-1型控制阀缓解阀顶杆座全长不小于( )mm。 A:28 B:30 C:32 D:36 1339(槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于( ) 答案:D 时报废。 A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 1323(120/120-1型控制阀紧急活塞杆与紧急阀座接触部位的外 答案:C 径不小于( )mm 1340(弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于( )时修理。 A:Φ10.2 B:Φ11.2 C:Φ11.7 D:Φ14.7 A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 答案:C 答案:B 1324(120/120-1型控制阀主阀体组成滑阀座底面与顶面圆弧最 1341(滑槽式制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托段焊长度不小于( )。 mm 高点处的距离不大于( )A:10mm B:12mm C:16mm D:18mm A:45.2 B:46.8 C:47.8 D:48.8 答案:B 答案:B 1342(制动梁滚子轴由外向内( )处测量，直径磨耗超限时更1325(120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为( )mm A:Φ0.5 B:Φ1.0 C:Φ1.5 D:Φ2.5 换。 A:10mm B:15mm C:20mm D:25mm 答案:D 答案:D 1326(经试验合格的120/120-1阀的主阀和紧急阀面漆喷涂后， 1343(制动梁滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗大于( )在主阀前盖上方和紧急阀顶部用白色油漆涂打检修单位简称和 时更换。 年月，字号为( )号 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:10 B:15 C:20 D:25 答案:B 答案:C 1344(防脱制动梁新滚子轴长度为( )。 1327(空车安全阀检修时阀与座接触不严时用( )号金刚砂A:159-163 B:155-163 C:155-157 D:154-157 研磨 答案:C A:100 B:200 C:300 D:400 1345(制动梁新滚子轴组装前须用专用卡具定位，滚子轴伸出答案:D 量和制动梁全长须符合规定，滚子轴尾端须缩入闸瓦托内( )。 1328(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，( )kPaA:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 时排风，在160kpa前停止排风，合格后铅封。 答案:D A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 1346(新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中答案:D 心距离之差不大于( )。 1329(脱轨自动制动阀检修在试验台上试验，制动阀杆内部通A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 以压力为650-700kpa的压缩空气，保压1min，不得漏泄。 答案:B A:450-500 B:500-550 C:550-600 D:650-700 1347(新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不答案:D 足( )时修理。 1330(GK型三通阀主活塞与铜套间隙大于( )mm时更换主A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 活塞。 答案:A A:0.6 B:1 C:1.2 D:2 1348(L-A、L-B、L-C型制动梁端头横裂纹长度不大于( )时答案:A 焊修后磨平。 1331(120-1型控制阀自制造完成之日起至装车使用的储存期不A:5mm B:10mm C:15mm D:30mm 超过()个月。 答案:D A:3 B:5 C:6 D:12 1349(L-A、L-B、L-C型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小答案:D 于( )或破损时更换。 1332(各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的储存A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 期不超过()个月。 答案:C A:3 B:4 C:5 D:6 1350(制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须答案:D 进行( )的拉力试验。 1333(取消辅修的车辆制动梁弓型杆及梁架的质量保证期限是A:88.26kN B:98.26kN C:108.26kN D:88.6kN ()。 答案:A A:1个段修期 B:半个段修期 C:2个段修期 D:3个段修期 1351(制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，进答案:A 行拉力试验时须保压( )。 1334(取消辅修的闸瓦间隙自动调整器的质量保证期限是()。 A:1min B:2min C:3min D:4min A:1个段修期 B:半个段修期 C:2个段修期 D:3个段修期 答案:A 答案:A 1352(防脱制动梁安全链螺栓磨耗深度大于( )或螺纹滑扣、1335(120、120-1阀滑阀逆流孔(眼泪孔)孔径尺寸是()mm。 破损时更换。 A:0.1mm B:0.2mm C:0.3mm D:0.15mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:B 答案:A 1336(,A型、,,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,,型1353(制动梁安全链座剩余厚度小于( )时更换。 制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,,,、长度不大于()A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 时，磨修并圆滑过渡. 答案:C A:10mm B:20mm C:30mm D:40mm 1354(高磷闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 答案:C A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 1337(槽钢型制动梁全长为( )，超限时报废。 答案:A A:1767-1776mm B:1770?3mm C:1664?3mm D:1464?3mm 1355(高摩闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 答案:A A:5mm B:6mm C:8mm D:10mm 1338(槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过( )时报废。 - 42 - 答案:D 孔边磨光、磨圆。 A:Φ80mm B:Φ90mm C:Φ100mm D:Φ120mm 1356(各拉杆腐蚀、磨耗深度大于( )时更换。 答案:A A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 答案:A 1375(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行( )的1357(杠杆腐蚀、磨耗大于( )时堆焊后加工或更换。 水压试验，保压试验不得漏泄。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa 答案:B 答案:D 1358(新焊装下拉杆头的搭接量不小于( )。 1376(各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 验，并保压( )不得漏泄。 答案:D A:1min B:2min C:3min D:4min 1359(制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于( )时更换。 答案:C A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 1377(钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸缓解弹簧答案:C 自由高为( )。 1360(紧急制动阀铅封线为( )棉线。 A:498mm B:554.5mm C:585mm D:748mm A:白色 B:红色 C:黑色 D:黄色 答案:D 答案:B 1378(钢丝外径为Φ(12,13)mm的254mm×254mm苏式制动1361(缓解阀拉杆直径小于( )时更换，手把接口须焊固。 缸缓解弹簧自由高为( )。 A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm A:498mm B:554.5mm C:585mm D:665mm 答案:A 答案:D 1362(基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于( )时焊修。 1379(闸瓦间隙自动调整器的大修期为( )，到期时送指定单A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 位检修。 答案:A A:5年 B:6年 C:8年 D:10年 1363(基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于( )答案:B 时，钻孔镶套或更换衬套。 1380(闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 调整螺杆、连结杆等磨耗大于( )时卸下修理，裂纹时更换。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 1364(新焊装上拉杆头的搭接量不小于( )。 答案:B A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 1381(KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘答案:A 触头裂纹、磨耗大于( )时须更换新品。 1365(新焊装的上、下拉杆头须进行( )的拉力试验，保压A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 1min，不得裂纹。 答案:B A:115kN B:117kN C:115MPa D:117MPa 1382(KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后答案:D 大于( )时更换。 1366(各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( )时修理。 A:Φ37mm B:Φ38.5mm C:Φ39mm D:Φ39.5mm A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 答案:A 答案:C 1383(KZW-4G型空重车自动调整装置支架Φ25mm内孔磨耗1367(制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的后大于( )时更换。 ( )时更换。 A:Φ26mm B:Φ26.5mm C:Φ27mm D:Φ27.5mm A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 答案:A 答案:D 1384(车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动1368(截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右杠杆及上拉杆的距离不小于( )。 水平距离为( )。 A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm A:308-378 B:353?25mm C:330-390 D:365?25mm 答案:A 答案:C 1385(现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不1369(截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水大于( )，且不超过3块。 平中心线的垂直距离为( )。 A:20mm B:25mm C:30mm D:40mm A:40?10mm B:50?10mm C:40?20mm D:50?20mm 答案:B 答案:D 1386(守车编织制动软管总成连接器防尘堵及链须完整并安装1370(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，( )时挂钩，长度为( )。 排风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。 A:423?10mm B:423?20mm C:433?10mm D:433?20mm A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 答案:D 答案:D 1387(旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )1371(空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa时焊修或更换。 时排风，在( )前停止排风，合格后铅封。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 答案:A 答案:A 1388(旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于( )时更换。 1372(三通阀滤尘网填料应为马鬃、马尾或同类毛制品，长度A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 大于( )。 答案:D A:70mm B:75mm C:80mm D:90mm 1389(NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮答案:B 约( )时须缓解。 1373(组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( )。 A:30? B:40? C:50? D:60? A:30? B:45? C:60? D:80? 答案:B 答案:A 1390(脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖R1374(球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为( )，并将值的磨损大于( )时更换。 - 43 - A:0.5mm B:1.5mm C:2.5mm D:3.5mm )。 新闸瓦)，须将螺杆调至( 答案:C A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,1391(脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大570mm 于( )时更换。 答案:A A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 1407(574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸答案:A 瓦)，须将螺杆调至( )。 1392(除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁上方时，A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,手轮下面至车体端部上平面的距离不小于( )。 570mm A:60mm B:80mm C:100mm D:120mm 答案:C 答案:B 1408(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小1393(除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁下方时，于( )。 手轮上面至上端梁下平面的距离不小于( )。 A:3,, B:4mm C:5mm D:6mm A:160mm B:180mm C:200mm D:220mm 答案:A 答案:C 1409(120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，1394(人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行置缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至( )以下。 ( )的拉力试验。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 答案:B 答案:A 1410(GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于( )。 1395(人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 进行( )的拉力试验。 答案:D A:14.70kN B:24.70kN C:26.47kN D:36.47kN 1411(120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充答案:C 至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压( )前，制动1396(制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。 机不得发生紧急制动作用。 A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案:C 答案:D 1397(制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。 1412(GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风A:0.5,1圈 B:0.5,1.5圈 C:0.5,2圈 D:1,3圈 缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压( )前，制动答案:A 机不得发生紧急制动作用。 1398(手制动轴磨耗大于( )时焊修后加工。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:B 答案:A 1413(120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，1399(编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空置紧急排风阀开启位，制动管减压( )前，制动机须发生紧气达到650,700kPa后保压,min，编织制动软管总成须无漏急制动作用。 泄、破裂，软管发生气泡在()内逐渐减少并消失者可使用。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:5min B:10min C:15min D:20min 答案:A 答案:B 1414(1. GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压1400(,A型、,,型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和,,型后保压，置紧急制动位，制动管减压( )前，制动机须发生紧制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于,,,、长度不大于()急制动作用。 时，磨修并圆滑过渡。 A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa A:10,, B:20mm C:30mm D:40mm 答案:B 答案:C 1415(装用356×254制动缸车辆的活塞行程为( )。 A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 1401(支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于()时焊修后磨平或 答案:B 更换。 1416(装用254×254制动缸车辆的活塞行程为( ) A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:155?10mm 答案:C 答案:D 1402(车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离 1417(运行速度为120km/h的车辆的制动缸活塞行程为( )。 不小于()。 A:100?10mm B:125?10mm C:135?10mm D:145-170 A:3,, B:4mm C:5mm D:6mm 答案:D 答案:D 1418(安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动1403(拉杆与缓解阀的连接须使用直径( )的开口销。 阀拉环的颜色为()。 A:4,, B:5mm C:6mm D:8,, A:白色 B:红色 C:黑色 D:黄色 答案:D 答案:D 1404(装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块( )、1419(主管端接管长度为()。 R420mm的弧形垫板。 A:150-200mm B:150-350mm C:250-400mm D:250-500mm A:340mm×60mm×14mm B:340mm×60mm×16mm 答案:C C:360mm×60mm×14mm D:360mm×60mm×16mm 1420(组合式制动梁安全链松余量为()。 答案:B A:20-50mm B:30-50mm C:40-50mm D:40-70mm 1405(ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用答案:D 新闸瓦)，须将螺杆调至( )。 1421(槽钢式制动梁安全链松余量为()。 A:200,240mm B:200,270mm C:500,550mm D:500,A:20-50mm B:30-50mm C:40-50mm D:40-70mm 570mm 答案:A 答案:D 1422(70T货车软管连接器的最下端距轨面的距离不小于()。 1406(ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用A:100mm B:110mm C:120mm D:130mm - 44 - 答案:C 答案:B 1423(120阀橡胶件非工作表面的气泡和杂质最大面积不超过1440( ()mm，并不超过2处。 装用16型或17型车钩的铁路货车当冲击面距端梁外侧面为A:1.1 B:1.2 C:1.3 D:1.5 83mm时，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离段修范围为答案:D ( )。 1424(120制动机的制动安定试验制动缸漏泄量不得大于()A:365?20 B:345?10 C:412?15 D:385?20 kpa。 答案:A A:2 B:3 C:4 D:5 1441(组合式制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于( )。 答案:D A:φ5 B:φ7 C:φ8 D:φ9 1425(车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游答案:D 动间隙不小于( )。 1442(段修时闸瓦插销头部磨耗剩余厚度小于( )。 A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm A:9mm B:8mm C:10mm D:12mm 答案:D 答案:C 1426(制动梁安全链环直径不小于()mm 1443(NSW型手制动机原采用拉铆钉组装的车辆拉铆后目测检A:7 B:8 C:9 D:10 查铆接质量，套环法兰面上产生明显塑性变形的凸点不得少于答案:C ( )个，套环规格为LMDTF-T22G。 1427(车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨A:1 B:2 C:3 D:4 梁与车体枕梁下盖板的距离不小于( )。 答案:A A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 1444(段修时制动圆销磨耗大于( )。 答案:C A:2mm B:2.5mm C:3mm D:4mm 1428(车体落成后，在空车状态下，转8A、转8AG型转向架答案:A 空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于1445(链式连接结构链蹄环腐蚀、径向磨耗不大于( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm ( )。 答案:C A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 答案:D 1446(制动梁支柱孔衬套磨耗不大于( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1429(高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于( )。 答案:B A:6mm B:8mm C:10mm D:15mm 答案:C 1447(组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为( )。 A:955?5mm B:1000?5mm C:955?3mm D:1000?2mm 1430(链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )时更换。 A:3mm B:2.5mm C:2mm D:1.5mm 答案:B 答案:A 1448(其他型制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于( )。 A:φ4 B:φ5 C:φ6 D:φ7 1431(入检修库前须对闸调器外观进行预检，可对闸调器动作 答案:D 进行预检，外观状态不良、制造或大修时间满( )年、动作不 1449(导框座、导框剩余厚度不足( )时更换新品。 良的须从现车卸下后送大修。 A:3mm B:4mm C:5mm D:2mm A:4 B:5 C:6 D:7 答案:A 答案:C 1450(闸调器各附属配件检修须无松动、弯曲、变形、损坏，1432(在制动装置连接中圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角 控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于( )时卸下度不小于( )度,手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的 修理，裂纹时更换。 开口销及各扁开口销安装后须劈开卷起。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:40 B:50 C:60 D:70 答案:C 答案:C 1451(段修时组合式制动梁安全链卡子裂纹或局部磨耗大于1433(在进行段修时组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度小于 ( )。 ( )。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:A 答案:D 1452(段修时制动圆销与圆销孔或衬套间隙大于( )。 1434(主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触，间距不A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 小于( )。 答案:C A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1453(同一制动梁高磷闸瓦厚度差不大于( )。 答案:C A:5mm B:4mm C:3mm D:2mm 1435(闸调器附属零部件中托滚及套管磨耗不大于( )。 答案:A A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1454(主管、支管腐蚀深度不大于( )。 答案:C A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1436(制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于( )。 答案:A A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1455(L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不答案:C 大于( )。 1437(当确定“L”值需要调整销孔位置时，须在两转向架上对A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 称调整，相差须不大于( )个销孔的位置。 答案:A A:1 B:2 C:3 D:4 1456(高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中答案:A 部间隙不大于( )。 1438(进行段修时闸瓦插销中部磨耗剩余厚度小于( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 答案:B 答案:D 1457(制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原1439(制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于( )。 管吊座丢失时，须在距集尘器(截断塞门)( )范围内加装符A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm - 45 - 合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形A:0.3mm，5mm B:0.2mm，4mm C:0.3mm，2mm D:0.2mm，时调修或更换。 5mm A:300mm B:250mm C:200mm D:150mm 答案:A 答案:A 1474(高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于( )，小于时更换。 1458(链蹄环及支点圆销孔径磨耗不大于( )。 A:10mm B:15mm C:18mm D:20mm A:5mm B:4mm C:3mm D:2mm 答案:C 答案:D 1475(圆销及3×10的抽芯铆钉的代号为( )。 1459(高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦端部 A:KMP01B-00-04，GB/T 12617.4 B:KMP01B-00-03，GB/T 间隙不大于( )。 12617.3 C:KMP01B-00-02，GB/T 12617.3 D:KMP01B-00-04，A:5mm B:4mm C:3mm D:6mm GB/T 12617.3 答案:D 答案:A 1460(装用16型或17型车钩的较长铁路货车当冲击面距端梁 1476(XBLPA型手制动滑轮R9mm圆槽面、φ95mm台阶面及外侧面为83mm时，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为 55mm槽侧面损伤深度大于( )或有裂纹时采用新品;试验时( )。 因滑轮原因造成链条在滑轮中卡滞时采用新品。 A:350?10mm B:360?15mm C:390?20mm D:400?25mm A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 答案:C 答案:A 1461(KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试 1477(在对制动装置中的各种杠杆进行段修时，各杠杆腐蚀、验，关闭压力不小于( )kPa。 磨耗深度大于( )。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 答案:A 答案:C 1462(扁销及3×14抽芯铆钉的代号为( )。 1478(连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉( )A:KMP01B-00-03，GB/T 12617.4 B:KMP01B-00-03，GB/T 铆接。 12617.3 C:KMP01B-00-02，GB/T 12617.3 D:KMP01B-00-04，A:2×10 B:3×10 C:4×10 D:4×14 GB/T 12617.3 答案:B 答案:A 1479(人力制动机当中链条式手制动机手轮在上端梁上方时，1463(活塞与顶杆相互接触部厚度不小于( )。 手轮下面至车体端部上平面的距离不小于( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:60mm B:70mm C:75mm D:80mm 答案:C 答案:D 1464(储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度 (356×254(苏式)制动缸缓解弹簧自由高为( )，磨耗1480大于( )时更换。 小于( )时段修。 A:1mm B:3mm C:2mm D:4mm 答案:C A:645mm，610mm B:655mm，620mm C:665mm，605mm 1465(段修时闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度小于( )。 D:675mm，635mm A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm 答案:C 答案:D 1481(闸瓦托支承面中部与样板间隙不大于( )。 1466(当1辆车装设( )个及以上制动阀时，每个制动阀均应A:1mm B:1.5mm C:2mm D:3mm 分别进行试验。 答案:B A:2 B:1 C:3 D:4 1482(转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为( )。 答案:A A:1535?2mm B:1515?2mm C:1524?3mm D:1500?3mm 1467(KZW-4型、KZW-4G系列、KZW-A型支架内孔磨耗不答案:C 大于( )。 1483(法兰接头漏泄时应分解检查法兰，出现变形、锈蚀、损 坏等问题时更换，同时更换新品密封圈，应装用E型密封圈，A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 新品密封圈应标记清晰、工作面光洁平整无缺陷、自生产之日答案:A 起不超过( )个月。 1468(储风缸吊卡直径腐蚀大于( )或裂纹时更换。 A:8 B:5 C:6 D:7 A:0.2 B:0.25 C:0.3 D:0.35 答案:C 答案:B 1484(链蹄环圆销孔原型一端为φ18mm，另一端为φ13mm，1469(新焊装上拉杆头搭接量不小于( )，新焊装下拉杆头搭磨耗大于( )时更换。 接量不小于( )。 A:1mm B:3mm C:2mm D:4mm A:50mm，90mm B:60mm，70mm C:40mm，70mm D:50mm，答案:C 85mm 1485(横跨梁组装螺栓垂直移动量为( )。 答案:D A:1,2mm B:2,3mm C:3,5mm D:4,6mm 1470(高磷闸瓦剩余厚度不小于( )，小于时更换。 答案:C A:15mm B:20mm C:25mm D:30mm 1486(闸瓦托支承面端部厚度不小于( )。 答案:D A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm 1471(闸瓦托支承面端部与样板局部间隙不大于( )。 答案:D A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1487(制动梁闸瓦托倾斜度原型为( )。 答案:B A:?1:10 B:?1:15 C:?1:20 D:?1:25 1472(加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲答案:C 堆( )扣以上。 1488(60t级铁路货车的TWG-1A型传感阀触头与横跨梁触板A:1 B:2 C:4 D:3 的段修间隙为( )。 答案:D A:3?1mm B:5?3mm C:10?5mm D:15?25mm 1473(段修时转K3制动梁撑杆两端与端头结合面不得有贯通答案:A 间隙，局部间隙宽度大于( )深度大于( )。 1489(链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于( )时更换。 - 46 - A:1mm B:1.5mm C:3mm D:2mm 簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自答案:D 由高小于( )时更换新品。 1490(高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于( )。 A:600mm B:700mm C:800mm D:900mm A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm 答案:C 答案:D 1508(脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换。安全锁1491(制动阀连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉( )铆接。 φ12mm，磨耗大于( )接头松动时更换链条。链蹄环杆径原型为A:2×10 B:3×14 C:4×10 D:4×14 时更换; 答案:B A:1mm B:2mm C:4mm D:3mm 1492(顶杆与活塞相互接触部厚度不小于( )。 答案:D A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1509(KZW-4G系列、KZW-A型抑制盘柱面磨耗不大于( )。 答案:B A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm 1493(手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。答案:A 扁孔圆销的窜动量应为( )。 1510(254×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型为( )。 A:4,13mm B:3,14mm C:1,8mm D:2,10mm A:465mm B:475mm C:485mm D:498mm 答案:D 答案:D 1494(对缓解阀拉杆段修时，缓解阀拉杆直径小于φ( )。 1511(制动梁两闸瓦托扭曲不大于( )。 A:5 B:6 C:7 D:8 A:9mm B:8mm C:10mm D:12mm 答案:C 答案:C 1495(356×254(HT)制动缸缓解弹簧自由高磨耗小于( )1512(转K3制动梁全长的原型为( )。 A:1646mm B:1670mm C:1660mm D:1630mm 时段修。 答案:A A:438mm B:448mm C:458mm D:468mm 答案:C 1513(截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主1496(高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于( )。 管两端突出端梁的垂直距离为( )。 A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm A:50?20 B:30?10 C:40?15 D:45?20 答案:B 答案:A 1497(组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为( )。 1514(人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于( )时缓解，A:1500?2mm B:1524?3mm C:1524?5mm D:1500?3mm 推杆能自动复位的可不分解;不能自动复位时拆除推杆与前制答案:B 动杠杆的连接圆销，推杆能自动复位的可不分解。 1498(装用16型或17型车钩的铁路货车折角或直端塞门的纵A:35mm B:40mm C:45mm D:50mm 向中心与车钩水平中心线的垂直距离为( )。 答案:D A:12?10mm B:15?20mm C:10?15mm D:15?25mm 1515(不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)答案:B 不大于( )。 1499(70t级铁路货车KZW,A传感阀触头与横跨梁触板的段A:5mm B:10mm C:15mm D:20mm 修间隙为( )。 答案:C A:6?1mm B:5?3mm C:10?5mm D:15?25mm (固定链式手制动机定滑轮圆销与垫圈结构须更改为螺栓、1516 答案:A 螺母与垫圈结构，螺栓组装由外向里穿，组装完后将螺栓与螺1500(转K3制动梁安全托磨耗板磨耗不大于( )。 母圆周满焊，焊后保证螺栓与螺母在滑轮座上沿螺栓轴向应有A:5mm B:6mm C:7mm D:8mm ( )窜动量。 答案:A A:3,8mm B:1,3mm C:4,9mm D:5,9mm 1501(制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于( )时，答案:A 须对脱轨制动阀分解检修。 1517(KZW-4型抑制盘柱面磨耗不大于( )。 A:1mm B:2mm C:3mm D:4mm A:1mm B:1.5mm C:2mm D:2.5mm 答案:A 答案:A 1502(组装前各零部件须擦拭干净，各密封圈在组装时涂抹适1518(防盗销末端应稍高于Ф4防盗堵孔底面( )，不得完全量的GP-9硅脂或7507硅脂，触头旋入顶杆后，触头上面与顶进入防盗堵孔， 杆下端面须有不小于( )的间隙。 A:1,2mm B:2,2.5mm C:1,2.5mm D:3,4mm A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案:A 答案:D 1519(KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试1503(定压弹簧自由高小于( )时更换新品，对弹簧进行三次验，开启压力不大于( )。 全压缩，不得产生永久变形，不合格时更换新品。 A:170kPa B:180kPa C:190kPa D:210kPa A:30mm B:31mm C:32mm D:35mm 答案:C 答案:C 1520(段修时控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗大于1504(在人力制动机当中链条式手制动机手轮在上端梁下方时，( )。 手轮上面至上端梁下平面的距离不小于( )。 A:1mm B:3mm C:2mm D:4mm A:175mm B:100mm C:150mm D:200mm 答案:B 答案:D 1521(段修时CZ-1型传感阀组装后，与车轮的间隙大于( )。 1505(脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边不小于( )。 A:10mm B:20mm C:30mm D:40mm A:1mm B:1.5mm C:2mm D:3mm 答案:B 答案:A 1522(零件涂抹润滑油脂前须干燥、清洁，柱塞上橡胶密封圈、1506(新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量( )或( )，组差(L差)不大于( )。 装时不得损伤密封件。 A:1mm B:1.5mm C:2mm D:3mm A:,,-,硅脂 B:7057硅脂 C:制动缸脂 D:D改性甲基硅答案:D 油 1507(制动缸推杆复原装置经试验不能自动复位的须分解，弹 - 47 - 答案:AB 答案:ACD 1523(下列配件进行外观检查和单车试验，良好时可不分解的1539(120/120-1阀主阀体安装面防误装销钉孔在上侧的，须在有()。 ()上安装相应缩孔堵，并按配254mm直径制动缸标准进行试A:球芯折角塞门 B:球芯折断塞门 C:密封式制动缸 D:闸调验。 器 A:列车管充气孔 B:紧急二段阀杆上制动缸充气孔 C:前盖制答案:ABCD 动缸缓解通路孔 D:半自动缓解阀孔 1524(压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩，DN15力答案:ABC 矩为( )N?m，DN25力矩为( )N?m。 1540(低摩制动改造:各型制动梁装用( )的统一更换A:90.00 B:115 C:155 D:200 为高摩闸瓦。 答案:BD A:中磷闸瓦 B:高磷闸瓦 C:低摩合成闸瓦 D:高摩合成闸瓦 1525(限压阀防盗挡的标记为53，适用于( )型号的限压阀。 答案:ABC A:KZW-A B:KZW-4GAB C:KZW-4G D:KZW-4 1541(低摩制动改造:原提速车装用KZW-4GAB、KZW-4GCD答案:AC 型空重车自动调整装置的，取消调整阀的( )功能。 1526(?型脱轨自动制动装置，拉环颜色为黄色，拉环销孔距A:A位 B:B位 C:C位 D:D位 底部钢管内侧高度为366mm，适用于( )型转向架。 答案:BD A:转K2 B:转K4 C:转K5 D:转K6 1542(单车试验时半重车位制动缸压力为230+-40kpa的空重车答案:BCD 阀有( ) 1527(NSW型手制动机组装后性能试验包括( ) A:KZW-A型 B:KZW-4型 C:KZW-4G型 D:KZW-4GCD型 A:制动试验 B:调力试验 C:缓解试验 D:锁闭功能试验 答案:AD 答案:ABC 1543(制动装置中，须采用自锁螺母进行安装的有()。 1528(L-A 型、L-B 型组合式制动梁更换支柱、夹扣或闸瓦托A:限压阀 B:制动缸 C:副风缸 D:空气制动阀 时，( )须配套。 答案:BD A:梁架 B:闸瓦托 C:支柱 D:夹扣 1544(?型脱轨自动制动装置适用()型转向架。 答案:BCD A:转K2 B:转K4 C:转K5 D:转K6 1529(制动缸性能试验时，向制动缸充入400KPa的压缩空气，答案:BCD 在行程为()时，分别保压1min，制动缸压力均不得下降 1545(下列错误说法是:NSW型手制动机缓解试验时，快速逆A:80mm B:120mm C:160mm D:200mm 时针方向转动手轮约( )时须缓解。 答案:ABCD A:30? B:40? C:50? D:60? 1530(制动缸性能试验:向制动缸内充入400kpa的压缩空气，答案:ACD 在活塞行程()时，分别保压1min，制动缸压力均不得下降。 1546(NSW型手制动机上须涂抹89D制动缸脂的部位有()。 A:80mm B:120mm C:160mm D:200mm A:主动轴和键轮间 B:键轮与离合器间 C:离合器与棘轮和小答案:ABCD 齿轮间 D:小齿轮和大齿轮间 1531(制动装置组装后，须进行单车试验。( )可在整车落成答案:BCD 前进行。 1547(NSW型手制动机手轮上用白油漆涂打()标记。 A:过球试验 B:制动管漏泄试验 C:全车漏泄试验 D:制动、A:制动 B:缓解 C:调力 D:常用 缓解感度试验 答案:AB 答案:ABCD 1548(编制制动软管总成装车前须进行( )试验。 1532(装用闸调器制动缸活塞行程是145,165的制动缸是A:风压 B:油压 C:水压 D:破坏 ( )。 答案:AC A:356×254 B:305×254 C:254×254 D:203×254 1549(组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距离因闸瓦答案:BC 托磨耗造成超限无法修复时，更换()。 1533(货车检修时空气制动阀、( )、各塞门、集尘器和管系的A:闸瓦托 B:支柱 C:梁体 D:滚轴 橡胶密封件全部更换新品。 答案:AB A:空重车阀 B:制动缸 C:缓解阀 D:副风缸 1550(段修时需对闸瓦托支承面检测，厚度小于6mm需要的部答案:ABC 位有( ) 1534(检定周期为6个月的有( ) A:高磷闸瓦托支承面端部 B:高磷闸瓦托支承面中部 C:高磨A:百分表 B:精度1.6级压力表 C:力矩扳手 D:检测制动缸闸瓦托支承面端部 D:高磨闸瓦托支承面中部 压力的压力表 答案:ACD 答案:AC 1551(120阀各活塞组成螺纹的紧固力矩为7?1N.m的活塞组1535(制动试验用设备及量具检定周期不超过6个月的有()。 成是( ) A:百分表 B:游标卡尺 C:试验用的砝码 D:力矩扳手 A:主活塞组成 B:局减阀活塞组成 C:加缓活塞组成 D:紧急答案:ABCD 活塞组成 1536(不得使用()擦拭阀内零件及阀体摩擦面、滑动工作面。 答案:BC A:棉纱 B:白细布 C:白纱布 D:毛巾 答案:ACD 1537(空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后应在()的室内 储存。 A:干燥 B:通风 C:避光 D:避热 答案:ABCD 1538(与356型制动缸配套的120阀配套254型制动缸时需要 改造() A:列车充气孔 B:紧急阀充气孔 C:紧急二段阀制动缸充气孔 D:前盖制动缸缓解通气孔 - 48 -