新型SS4改机车应急故障处理(LCU)

新型(LCU)SS4改机车应急故障处理 一、切除故障车节 1、切除故障车节,单节车维持运行: 确认故障节主断路器在断开位,两位置开关位置正确。 将故障节主断路器故障隔离开关586QS置“故障”位。 将故障节零压故障隔离开关236QS置“故障“位 将故障节重联闸刀668QS置重联位。 2、操纵节故障失去牵引力,甩单节仍用该节车操纵时,操纵节应具备的条件: 操纵节“自起劈相机隔离开关”591QS必须置“手动位”。 具有控制电源;司机控制器作用正常;有关电子插件工作正常; 若因故障引起保护性跳闸,还应对有关保护电器解锁,并用对应隔离开关切除该保护系统。 二、通风机1代替故障的劈相机方法 确认201KM接触器焊接(有三相脱扣开关的可直接断开); (1)“劈相机故障”开关置1FD位,296QS置“电容”位,用牵引风机1代替劈相机。 (2)要注意网压高于22KV时,方可用1FD电容启动代替劈相机; 注意事项:代替后仍用劈相机扳钮控制,劈相机灯亮为正常,确认辅助回路灯亮后又灭为正常。 三、闭合受电弓扳钮升不起受电弓 1、升另一弓。 2、关好两节的各室门,确认控制风路风压达500KPA; 3、287YV不吸合人为固定在吸合位。 4、515KF闭合不良,短接2号端子柜2排26/28接线柱。 5、1YV不吸合人为固定在吸合位,须降弓时,断开钥匙开关。(严禁287YV、1YV同时固定在吸合位) 6、一节车有控制风压,另一节车无控制风压时,短接无风节2号端子柜2排26/28接线柱。确认无风节各室无人,断开主断路器,关闭各室门,236QS置故障位后升弓,总风打满后拆除,恢复236QS正常位。 7、切除自动降弓装置。 8、出现以下故障时的处理方法:门联锁、车顶门无法锁闭到位;门联锁保护电空阀287YV 故障或未吸合;空气管路柜内52#调压阀压力过低(正常为500kpa);门联锁阀大量漏风、卡死严重,或者受电弓、主断路器及高压室空气管路大量漏风;高压报警装置语音提示“有电危险”。 首先关闭140#塞门并进行甩掉故障单节的操作,然后根据故障情况按照下面的方法处理。当故障节为“操纵节”时,将“非操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位,将“非操纵节”I号低压柜门上的备用开关置故障位,升后弓维持运行。 当故障节为“非操纵节”时,将“操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位,升前弓维持运行。 四、主断路器不闭合 1、接班时确认空气管路各塞门处于正常位,风压高于600KPA。检查操纵台上紧急制动按扭状态,使其处于关闭位(此按钮为非自复式)。 2、运行中确认劈相机扳钮处于断开位、调速手柄回零,“零位”灯亮,各辅机扳键处于断开位,重新合闸一次。 无效将故障节两个低压柜上的LCU均转至另一组。确认操纵节201KM应不吸合,如果吸合将215QA断开或切节即可。 仍不行切除该节车维持运行。 3、主断控制器置“停用”位,重新闭合主断。 4、过分相后合不上,则关闭自动过分相装置,同时要进行电子柜A/B组转换。 五、闭合劈相机扳钮,主断即跳,某节显示屏显示“零压”,劈相机不启动 将故障节零压故障隔离开关236QS置“故障位”维持运行。运行中注意网压,电网失压及时断电。 六、闭合劈相机扳钮,两台劈相机均不启动,各辅机时间继电器均未吸合。 1、检查操纵节自动开关605QA跳时,重新合上。 2、将自起劈相机隔离开关591QS置“自动位”,恢复正常,维持运行。 3、若不行,无条件更换劈相机扳钮。 七、劈相机起动电阻甩不开 1、重新起动劈相机,待劈相机起动后3秒人为闭合283AK 2、起动电阻仍甩不开,将故障节两低压柜的LCU均转置另一组。 3、检查确认213KM焊接,切除该车节。 八、“辅接地”灯亮,主断路器跳闸 1、重新合闸一次,仍跳切除热水,热饭,取暖电炉、窗加热及空调。 2、确认辅助回路无接地过载后将237QS置“故”位,加强巡视。 3、237QS置故障位,285KE仍不释放,将故障车节LCU转至另一组。 九、“预备”灯不灭 1、若移动换向手柄后,出现预备灯不灭。调速手柄回零,换向手柄置向前牵引位,断电降弓,人为将不到位的开关转换到位。牵制转换开关应该处于牵引位,前节车方向开关处于向前位,后节车方向开关处于向后位。转换正常后,不移动换向手柄,不使用电阻制动。 2、手柄1.5级以上时,预备灯亮,确认各牵引通风机运转正常后,将风速开关573QS、574QS 置故障位。 3、将故障节LCU转至另一组。 4、确认故障节219QA是否脱落,如219QA脱落恢复即可。 5、甩掉故障单节运行。 6、进行电子柜A/B组转换。 十、牵引无流 1、换向手柄前位或后位,预备灯不灭,按照“预备灯不灭”处理。 2、检查确认非操纵节钥匙开关在断开位,司机控制器在零位。 3、将两节车LCU转置另一组。 3、检查恢复609QA,如控制电压高于130V或低于77V,将该节668QS置重联位,断开蓄电池闸刀和负载闸刀。 4、将两节车电子柜转至另一组。 5、设有速度表传感器指示灯的机车,如该灯亮时,将电子柜“防空转投切”置故障位。 6、短接操纵节401 # -419 # 线,恢复正常,维持运行。 十一、“空转”灯亮,自动撒砂减载 将电子柜A/B组转换开关置另一组。A、B组转换无效时,将电子柜防空转控制开关置“防空转切除”位,注意人工撒砂防止空转。 十二、“原边过流”灯亮,主断路器跳 1、检查确认无烧损现象和焦糊气味,101KC无异状,重新合闸一次 2、仍不行,将故障节LCU转至另一组进行试验 3、进行电子柜A/B转换。 4、再不行切节处理。 十三、“主接地”灯亮,主断路器跳 立即将手柄回零,重新合闸一次。仅在高级位跳闸,可适当降低级位维持运行。根据显示确认故障车节,根据97KE、98KE的动作指示确认故障转向架,将相应隔离闸刀95QS或96QS 置故位,运行中加强走廊巡视。 十四、压缩机不泵风 1若按强泵扳钮能起动,用强泵维持运行,注意观察风压。 2、检查空压机自动开关是否跳开。 3、检查空压机接触器203 KM,可轻敲击,消除其卡滞导致无法吸合的原因。 4、进行LCU A/B组转换。 5、夏季气温较高的情况下,需要起动牵引通风机至少5分钟以上对车体内部进行降温。同时用木棒轻敲进气阀,开启辅助压缩机利用软管进行冷却。