交通量计算

交通量计算 整体思路：可研车流量(pcu/d)——混合车流量(辆/d)——根据日昼比算出昼间及夜间车流量(辆/d)。 计算： 可研提供日昼比：1.46 可研提供车型划分及折算系数表 序号 车型 额定载量 折算系数 1 小型货车 a≤2吨 1.0 2 中型货车 2＜a≤7吨 1.5 3 大型货车 7＜a≤14吨 2.0 4 拖挂车 a＞14吨 3.0 5 小客车 a≤19座 1.0 6 大客车 a＞19座 1.5         可研提供断面交通量观测车型比例统计表     小货 中货 大货 拖挂车 小客 大客 公主岭 绝对值 2.30% 4.14% 14.08% 47.69% 29.29% 2.51% 长春 绝对值 4.02% 8.53% 17.78% 28.07% 37.95% 3.65% 德惠 绝对值 1.53% 9.68% 35.49% 19.18% 31.12% 3.00% 范家屯 绝对值 14.11% 18.23% 8.03% 5.98% 48.55% 5.10% 德惠南 绝对值 6.83% 20.55% 10.05% 4.10% 53.46% 5.00% 大岭 绝对值 17.05% 11.52% 13.31% 7.83% 46.35% 3.94% 秦家屯 绝对值 22.80% 9.22% 10.42% 5.26% 49.11% 3.18% 双山 绝对值 10.09% 13.60% 19.63% 9.57% 41.44% 5.66% 全线平均 9.84% 11.93% 16.10% 15.96% 42.16% 4.01% 折算系数 1.0 1.5 2.0 3.0 1.0 1.5                 从上表可以计算出：小型车52.0%，中型车32.04%，大型车15.96%。（小型车：小型货车及小客车、中型车：中型货车及大型货车及大客车、大型车：拖挂车） 可研提供推荐方案交通量预测结果表（单位：pcu/d） 特征年 2013 2019 2027 起点至大岭互通 10039 17669 32015 大岭互通至怀德互通 9583 16926 30797 怀德互通至秦家屯互通 9140 16204 29613 秦家屯互通至八屋互通 8862 15749 28850 八屋互通至桑树台互通 8745 15559 28532 桑树台互通至双山互通 9869 17392 31537 双山互通至终点 9756 17207 31235 全线平均 9404 16633 30303         由车型划分及折算系数表、断面交通量观测车型比例统计表及推荐方案交通量预测结果表就算出混合车流量。 全天混合车流量（单位：辆/d） 特征年 2013 2019 2027 起点至大岭互通 6436 11327 20524 大岭互通至怀德互通 6144 10851 19743 怀德互通至秦家屯互通 5860 10388 18984 秦家屯互通至八屋互通 5681 10096 18495 八屋互通至桑树台互通 5606 9975 18291 桑树台互通至双山互通 6327 11150 20218 双山互通至终点 6254 11031 20024 全线平均 6029 10663 19427         根据日昼比1.46（工程中日昼比的含义为全天的车流量与白天12h的车流量的比值，其中白天指8:00-20:00）计算出白天12h车流量，除以12即为昼间车流量，然后在全天混合车流量扣除白天车流量即得夜间车流量（这里需要注意的是声导则规定的昼间为6:00-22：00，夜间22:00-次日6:00）。 昼间（单位：辆/d） 特征年 2013 2019 2027 起点至大岭互通 367 647 1171 大岭互通至怀德互通 351 619 1127 怀德互通至秦家屯互通 334 593 1084 秦家屯互通至八屋互通 324 576 1056 八屋互通至桑树台互通 320 569 1044 桑树台互通至双山互通 361 636 1154 双山互通至终点 357 630 1143 全线平均 344 609 1109         夜间（单位：辆/d） 特征年 2013 2019 2027 起点至大岭互通 70 123 223 大岭互通至怀德互通 67 118 214 怀德互通至秦家屯互通 64 113 206 秦家屯互通至八屋互通 62 109 201 八屋互通至桑树台互通 61 108 198 桑树台互通至双山互通 69 121 219 双山互通至终点 68 120 217 全线平均 65 116 211