2013款雪佛兰科鲁兹维修手册

2013款雪佛兰科鲁兹维修 序言 第1章一般信息 第2章车身金属构件和装饰件 第3章车身修理 第4章车身系统 第5章制动器 第6章诊断概述 第7章传动系统/车桥 第8章驾驶员信息和娱乐系统 第9章发动机 第10章 HVAC 第11章电源和信号分布 第12章车顶 第13章安全和防护 第14章座椅 第15章转向系统 第16章悬架系统 第17章变速器 本中文维修手册提供了有关2013款雪佛兰SGM7184ATB 型、SGM7166MTC型、SGM7166ATC型、SGM7166TMTC系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。 上汽通用汽车销售有限公司授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上 汽通用汽车销售有限公司维修技术通讯,可为雪佛兰科鲁兹维修手册汽车用户提供更好的服务。 对于本手册所提及的品牌产品、零件号或专用工具,建议通过上海通用汽车获得这些产品、零件或工具。 1 序言——危险、警告和告诫 简介 (1)“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”的定义 通用汽车维修手册中的诊断和修理程序包含一般和特定的危险、警告、告诫、注意或重要注意事项。通用汽车公司致力于提供维修信息来帮助技师诊断并修理维持车辆正常运行的所需的系统。然而,如果不遵守推荐,某些程序可能会对技师造成伤害。“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”或“重要注意事项”是为防止出现上述危险而编制的,但并非所有危险均可以预见。该信息位于维修手册中显眼的位置。为防止出现以下情况而编制: ●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。 ●损坏车辆。 ●不必要的车辆维修。 ●不必要的部件更换。 ●车辆部件维修或更换不当。 ●在此维修类别中出现的任何警告或告诫均引自各单独的维 修类别。 “危险”的定义 遇到一条“危险”时,要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。如果忽视“危险”,会导致以下后果: ●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。 ●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害或死亡。 “警告”的定义 遇到一条“警告”时,要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。如果忽视“警告”,会导致以下后果: ●对技术人员造成严重人身伤害。 ●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害。 ●如果车辆修理不当,则会对该车辆的驾驶员和/或乘客造成严重的人身 伤害。 “告诫”的定义 “告诫”要求对必须的操作或禁止的操作给予特别注意。如果忽视“告诫”,会导致以下后果: ●损坏车辆。 ●不必要的车辆维修。 ●不必要的部件更换。 ●所维修的系统或部件的工作或性能不正常。 ●损坏任何依赖于所维修系统或部件正常运行的系统或部件。 ●任何依赖于所维修系统或部件操作或性能正常运行的系统或部件工作 或性能不正常。 ●损坏紧固件、基本工具或专用工具。 ●冷却液、润滑剂或其他重要油液泄漏。 “注意”或“重要注意事项”的定义 “注意”和“重要注意事项”声明强调某个诊断或维修程序的必要性。“注意”和“重要注意事项”声明的目的如下: ●明确程序 ●为完成一个程序提供补充信息。 ●阐明按推荐程序操作的原因。 ●提供有助于以更有效的方式完成程序的信息。 ●向技术人员提供以往经验信息,以便更容易地完成程序。 (2)有关处理防抱死制动系统部件的警告 警告:防抱死制动系统 (ABS) 中的某些部件不能单独维修。尝试拆下或断开某些系统部件,可能导致人身伤害和/或系统运行不正常。只能维修那些经许可的拆卸和安装的部件。 (3)有关处理燃油时采取措施的警告 警告:在密闭区域如行李厢中维修燃油系统零件时,燃油蒸汽会产生聚集。为降低失火和加剧暴露在燃油蒸汽中的危险: ●使用强制空气通风,如在行李厢外放置一个风扇。 ●堵塞或盖住燃油系统开口,减少燃油蒸汽的形成。 ●立即清理溢洒的燃油。 ●远离火花和任何点火源。 ●利用标志提醒工作区内的其他人员,正在维修燃油系统。 (4)有关碰撞维修许可设备的警告 警告:为避免在打磨/切割任何类型的金属或复合材料模塑件时因暴露在焊光或电镀(氧化锌)金属有毒烟气中而导致人身伤害,必须在通风良好的区域工作,并戴上认可的呼吸器、防护眼镜、耳塞、焊工手套,并穿上防护服。 (5)有关助手驾驶的警告 警告:在维修技术人员确认报修故障条件的位置时,应由助手驾驶车辆。否则,会导致人身伤害。 (6)有关蓄电池断开的警告 警告:在维修任何电气部件前,点火和起动开关必须置于OFF(关闭)或LOCK (锁止)位置并且所有电气负载必须关闭,除非操作程序中另有说明。断开蓄电池负极电缆,以防止工具或设备接触裸露的电气端子而产生电火花。不遵守这些安全须知可能会导致人身伤害和/或损坏车辆或车辆部件。 对于装备带备用蓄电池的安吉星?(UE1) 的车辆: 备用蓄电池是一个冗余电源,一旦车辆主蓄电池中断向车辆通信接口模块(安吉星?模块)供电,它将允许受限制的安吉星?工作。将点火钥匙置于OFF(关闭)以外的其他任何位置时,不得断开车辆主蓄电池或拆下安吉星?保险丝。断电之前,应允许保持型附件电源 (RAP) 超时或停用(只要打开驾驶员车门就可停用保持型附件电源)。点火开关置于ON(打开)位置或保持型附件电源启动时,以任何方式断开安吉星?模块电源均会导致安吉星?备用蓄电池 (BUB) 系统启动和放电,并会永久性地损坏备用蓄电池。备用蓄电池一旦启用就会一直工作,直到完全放电完毕。备用蓄电池不可充电,一旦启用就必须在使用后更换。(7)有关制动器粉尘的警告 警告:维修车轮制动零件时,避免以下操作: ●切勿打磨制动器摩擦衬片。 ●切勿用砂纸打磨制动器摩擦衬片。 ●切勿用干刷或压缩空气清理车轮制动零件。 有些车型或售后加装的制动零件可能含有一定的石棉纤维,可能混在粉尘中。吸入含有石棉纤维的粉尘会严重损害身体。请用湿抹布清理制动零件上的任何粉尘。市场上有进行此类清洗作业的设备出售。使用此类湿法清理可防止纤维混入空气中。 (8)有关制动液刺激性的警告 警告:制动液会刺激眼睛和皮肤。一旦接触,应采取以下措施: ●如不慎入眼 - 用清水彻底清洗。 ●如接触皮肤 - 用肥皂和清水清洗。 ●如吸入 - 立即就医。 (9)有关制动液的警告 警告:仅使用存放在清洁、密封的制动液容器中Delco Supreme 11,GM零件号12377967(加拿大零件号992667),或同等产品DOT 3的制动液。请勿使用开口容器中可能受水污染的制动液。使用不合适或受污染的制动液可导致部件损坏或制动失灵,有造成人身伤害的危险。 (10)有关通过放油螺塞孔检查热变速器油的警告 警告:拆下变速器油加注螺塞时,发动机必须处于运行状态,否则会流失过多油液。变速器油可能很烫。由于不知道实际的油位,因此拆下加注螺塞时要远离。准备好容器,接收流出的油液。拆下加注螺塞后,切勿关闭发动机,否则会被从加注口喷出的热变速器油烫伤。 (11)有关清洗剂的警告 警告:如吸入清洗剂或清洗剂接触皮肤,可能造成人身伤害。 (12)有关离合器执行器气缸的警告 警告:切勿在变速器拆下后对离合器执行器气缸施加任何压力。离合器执行器气缸无法抵御任何压力,而只在两个固定平面之间运行,如变速器和离合器总成。如果不遵守此警告,可能导致人身伤害和/或损坏离合器执行器气缸。 (13)有关碰撞剖切的警告 警告:仅在推荐部位进行剖切。否则会破坏车辆结构的整体性,在车辆发生碰撞时可能导致人身伤害。 (14)有关车窗出现裂纹的警告 警告:如果车窗出现裂纹但保持完整,应将遮蔽带呈交叉状粘贴到车窗上,以降低损坏或造成人身伤害的风险。 (15)有关除霜器出风口的警告 警告:如果碎裂的玻璃掉进除霜器出风口,可能被吹入乘客舱,造成人身伤害。 (16)有关排气系统维修的警告 警告:为避免被烫伤,在排气系统很烫时不要维修排气系统。请在排气系统冷却后再进行维修。 (17)有关车窗快降功能的警告 警告:在驾驶员车门内操作时,断开电动车窗开关。操作时,快速上升/下降功能使车窗移动速度非常快,而无法停止,从而可能导致人身伤害。 (18)有关眼睛保护的警告 警告:在执行本程序时,应佩戴经批准的安全眼镜和手套,以降低人身伤害的风险。 (19)有关泡沫隔音材料的警告 警告:当车身维修过程中要使用明火时,必须拆下距明火152.4毫米(6英寸)范围内的泡沫隔音材料。重新安装泡沫隔音材料时,应避免吸入烟尘,否则可能造成人身伤害。 (20)有关燃油和蒸发排放管的警告 警告:为降低失火和人身伤害的风险,请遵守以下几点: ●应更换所有在安装过程中刻伤、划伤或损坏的尼龙燃油管,切勿试图修 理尼龙燃油管的剖面。 ●安装新燃油管时,不得用锤子直接敲击燃油管束卡夹。尼龙管损坏会导 致燃油泄漏。 ●在尼龙蒸汽管附近使用焊枪操作时,务必用湿毛巾覆盖尼龙蒸汽管。同 时,切勿将车辆暴露于温度高于115°C (239°F) 的环境下超过1小时 或长期暴露于温度高于90°C (194°F) 的环境下。 ●连接燃油管接头前,在外螺纹管端上涂抹数滴干净的发动机机油。这样 可以保证正确地重新连接,并防止燃油泄漏。(正常操作时,插座连接 器中的O形圈会膨胀,如果不进行润滑,可能无法正确地重新连接。) (21)有关燃油表泄漏的警告 警告:在燃油压力接头周围包一块抹布,以降低发生火灾和人身伤害的风险。抹布可吸收连接燃油压力表时泄漏的燃油。当燃油压力表连接好后,将抹布放入经批准的容器内。 (22)有关燃油管接头的警告 警告:连接燃油管接头前,务必在外螺纹管端上涂抹数滴干净的发动机机油。这样可以保证正确地重新连接,并防止燃油泄漏。务必更换O形圈。 (23)有关燃油储存的警告 警告:不得将燃油排入敞口的容器内。为防止火灾或爆炸危险,切勿使用敞口容器存放燃油。 (24)有关蒸发排放部件中燃油蒸汽的警告 警告:切勿吸入蒸发排放管或软管内的空气。蒸发排放部件内的燃油蒸气可能会导致人身伤害。 (25)有关汽油/汽油蒸汽的警告 警告:汽油或汽油蒸汽非常容易燃烧。如果存在火源可能会导致火灾。为防止火灾或爆炸危险,切勿使用敞口容器排出或存放汽油或柴油。请在附近准备一个干式化学(B级)灭火器。 (26)有关玻璃和钣金件处理的警告 警告:在处理任何带有锐棱或毛边的玻璃或钣金件时,应佩戴经认可的安全眼镜和手套以降低人身伤害的风险。 (27)有关卤素灯泡的警告 警告:卤素灯泡内含压力气体。处理不当会使灯泡爆炸成玻璃碎片。为避免人身伤害: ●在更换灯泡前,关闭灯开关并使灯泡冷却。 ●使灯开关保持关闭,直到换完灯泡。 ●更换卤素灯泡时,务必戴上防护眼镜。 ●拿灯泡时,只能拿住灯座。避免接触玻璃。 ●要避免灯泡沾有灰尘和湿气。 ●正确处理旧灯泡。 ●卤素灯泡要远离儿童。 (28)有关发动机舱盖撑杆的警告 警告:在拆卸或安装发动机舱盖撑杆时,必须采用其他支撑,以避免损坏车辆或人身伤害。 (29)有关热排气系统的警告 警告:当发动机运行时,排气系统的温度会很高。不要接触热排气系统,以免烫伤。 (29)有关移动零件和热表面的警告 警告:在运行的发动机周围工作时,应避免接触移动零件和热表面,以防止人身伤害。 (30)有关驻车制动器和驱动轮的警告 警告:执行此程序前使用驻车制动器并用楔块楔住驱动轮,以防止人身伤害。 (31)有关安全眼镜和手套的警告 警告:拆卸排气系统零件时务必戴好安全眼镜和手套,否则从磨损的排气系统零件上掉落的铁锈和锋利的边缘会导致严重的人身伤害。 (32)有关卸去燃油压力的警告 警告:在维修燃油系统前,先拆卸燃油箱盖并卸去燃油系统压力,以降低人身伤害的风险。卸去燃油系统压力后,在维修燃油管路、喷油泵或接头时,会溢出少量燃油。为降低人身伤害的风险,在断开前用抹布包住燃油系统部件。抹布可以吸附泄漏的燃油。当断开连接后,将抹布放入经批准的容器内。 (33)有关路试的警告 警告:在保证安全的前提下路试车辆,并遵守所有交通法规。不要尝试任何可能危及车辆控制的操作。违反上述安全须知,会导致严重人身伤害并损坏车辆。 (34)有关安全眼镜和压缩空气的警告 警告:使用压缩空气时,戴好安全眼镜,以免损伤眼睛。 (35)有关安全眼镜的警告 警告:戴好安全眼镜,以免损伤眼睛。 (36)有关安全眼镜和燃油的警告 警告:处理燃油时,请务必戴好安全眼镜,以防燃油溅入眼睛。 (37)有关展开的辅助充气式约束系统充气装置模块高温的警告 警告:展开后,辅助充气式约束系统部件的金属表面可能会很烫。为避免火灾或人身伤害: ●在触摸辅助充气式约束系统部件的任何金属表面之前,要有足够的冷却 时间。 ●切勿将已展开的辅助充气式约束系统部件放在任何易燃物旁边。 (38)有关辅助充气式约束系统充气模块车外展开的警告 警告:在展开待报废的充气装置模块时,按照所列顺序执行展开程序。否则可能会导致人身伤害。 (39)有关辅助充气式约束系统充气装置模块报废的警告 警告:为防止充气装置模块意外展开,造成人身伤害,请不要按照常规的车间废弃品处理来处置未展开的充气装置模块。如果在报废过程中密封容器损坏,则未展开的充气装置模块中含有的某些物质可能会导致严重疾病或人身伤害。利用如下展开程序,安全报废未展开的充气装置模块。如果未遵守以下报废方法,则会违反联邦、州或地方法律。 (40)有关辅助充气式约束系统充气装置模块处理和存放的警告 警告:当拿取未展开的充气装置模块时: ●切勿通过导线或连接器来拿取充气装置模块。 ●确保安全气囊开口背向您。 当存放未展开的充气装置模块时: ●确保气囊开口背向充气装置模块的支撑面。 ●气囊周围应有足够的空间,供气囊意外展开。 ●存放转向柱时,不得使气囊开口朝下,也不能使转向柱垂直。应将转向 柱平放。否则可能导致人身伤害。 (41)有关处理辅助充气式约束系统安全带预张紧器的警告 警告:当移动未展开的充气式约束系统安全带卷收器预张紧器时: ●切勿通过安全带或引线连接器(如装备)来拿取安全带预张紧器。 ●应通过壳体拿取安全带预张紧器,手和手指要远离安全带。 ●确保安全带开始拉伸处的开口朝下,且安全带自然悬挂。否则可能导致 人身伤害。 (42)有关安全气囊系统专用工具的警告 警告:不遵守专用工具的使用建议和说明,可能导致辅助充气式约束系统展开,从而造成人身伤害或对辅助充气式约束系统进行不必要的维修。 (43)有关安全气囊系统专用工具的警告 警告:不遵守专用工具的使用建议和说明,可能导致辅助充气式约束系统展开,从而造成人身伤害或对辅助充气式约束系统进行不必要的维修。 (44)有关辅助充气式约束系统的警告 警告:本车装备了辅助充气式约束系统 (SIR)。如不遵循正确的操作程序会导致以下情况: ●安全气囊展开 ●人身伤害 ●不必要的辅助充气式约束系统维修 为避免出现上述状况,遵守以下准则: ●参见“辅助充气式约束系统部件视图”,以确定您是否正在辅助充气式 约束系统部件上或其周围或其接线上进行维修操作。 ●如果您正在辅助充气式约束系统部件上或其周围或其接线上进行维修 操作,应解除辅助充气式约束系统。参见“解除辅助充气式约束系统”。 (45)有关方向盘转角传感器初始化的警告 警告:对装备电子动力转向 (EPS) 和未装备车辆稳定性增强程序的车辆,务必在每次断开蓄电池后初始化方向盘转角传感器。未能初始化方向盘转角传感器可能限制电子动力转向系统的运行并导致人身伤害。 为确保电子动力转向系统的正确初始化,执行以下操作: ●发动机正常运转,且车辆处于静止状态。 ●逆时针转动方向盘直至其无法转动。 ●顺时针转动方向盘直至其无法转动。 (46)有关屈服力矩型紧固件的警告 警告:此部件配备有屈服力矩型紧固件。安装此部件时,安装新的屈服力矩型紧固件。不更换屈服力矩型紧固件可能会导致人身伤害和车辆或部件损坏。(47)有关车窗固定的警告 警告:当更换固定车窗时,只能使用符合通用汽车规格的单个部件粘合剂组件或者粘合剂系统,以保持原装结构的完整性。如果未使用单个部件粘合剂组件,会降低车窗固定能力,可能使未采取保护措施的乘员弹出车外,导致人身伤害。(48)有关工作间测试的警告 警告:在工作间内执行所要求的特定测试时,应遵循以下一项或多项准则: ●当测试要求用千斤顶举升车辆并同时旋转驱动轮时,请遵守以下安全须 知: -在旋转一个驱动轮,而另一驱动轮不动时,速度不得超过56公里/小时(35英里/小时)。由于在上述条件下,车速表指示仅为实际车 速的一半,因此该限制十分必要。车轮旋转过快可能会造成人身伤 害。 -如果所有驱动轮以相同的速度旋转,则速度不得超过112公里/小时(70英里/小时)。车轮旋转过快可能会造成人身伤害。 -所有人员应远离旋转部件和配重部位,以避免人身伤害。 -发动机在工作间长时间运转时,务必注意不要使发动机和变速器过热。 ●当测试要求将车辆举升并在车轮和制动盘拆下后运行车辆时,请遵守以 下安全须知: -将悬架支撑在正常行驶高度。 -切勿在制动盘拆下后使用制动器。 -切勿在驱动桥旋转时将变速器挂驻车档。 -将点火开关置于OFF(关闭)位置,以使动力传动系统部件停止旋转。 ●在工作间内运转发动机时,使用废气清除系统以防止吸入有害气体。 (49)有关动力转向系统内有空气的告诫 告诫:如果动力转向系统曾经维修过,除非放出转向系统中的空气,否则不能获得准确的转向液液位读数。转向液中的空气可能导致动力转向泵产生气穴噪音,并在运行一段时间后,可能导致动力转向泵损坏。 (50)有关避免碰坏或划伤涂层的告诫 告诫:当更换悬架螺旋弹簧时,注意避免碰坏或划伤涂层。涂层损坏会导致早期故障。 (51)有关球头螺栓拆卸的告诫 告诫:请勿用鹤嘴叉或楔形工具松开球头螺栓。否则可能导致密封件或衬套损坏。 (52)有关皮带油的告诫 告诫:不要对传动皮带使用皮带油。皮带油会导致传动皮带材料断裂。违反本建议会损坏传动皮带。 (53)有关制动钳的告诫 告诫:应使用一根钢丝支撑制动钳,以免损坏制动管。 (54)有关制动液对油漆和电气部件影响的告诫 告诫:避免制动液溅到涂漆表面、电气接头、接线或电缆上。制动液会损坏涂漆表面并导致电气部件腐蚀。如果制动液接触到涂漆表面,应立即用水冲洗接触部位。如果制动液接触到电气接头、接线或电缆,用干净的抹布擦除制动液。(55)有关透明涂层/防紫外线材料的告诫 告诫:清除0.5密尔以上的透明涂层,就会导致油漆过早损坏。透明涂层含有防紫外线材料。砂纸打磨量应以正好清除缺陷为准。 (56)有关离合器执行器气缸及密封的告诫 告诫:切勿使离合器执行器气缸或离合器执行器气缸密封件沾上机油。离合器执行器气缸和离合器执行器气缸密封件都没有耐油性。不遵循此告诫,可能导致离合器执行器气缸泄漏或损坏。 (57)有关离合器执行器气缸安装套的告诫 告诫:在变速器上安装离合器执行器气缸时,请使用安装套。变速器输入轴边缘锋利,容易损害离合器执行器气缸。不遵循此告诫,可能导致离合器执行器气缸泄漏并损坏。 (58)有关部件紧固件紧固的告诫 告诫:更换部件的零件号必须正确。需要使用螺纹密封胶、润滑油、防蚀剂或密封剂的部件在维修程序中有特别指出。有些更换部件可能已经带有这些涂层。除非特别说明,否则不得在部件上使用这些涂层。这些涂层会影响最终扭矩,从而进一步影响到部件的操作。安装部件时,使用正确的扭矩规格以免损坏。(59)有关驱动桥的告诫 告诫:应将下控制臂支撑在正常的水平位置,以免损坏驱动桥。在车轮下悬的整个过程中,不要挂档运行车辆。 (60)有关发动机冷却液节温器壳体的告诫 告诫:执行此程序时要小心。用力过大可能会损坏冷却液节温器。 (61)有关外饰徽标拆卸的告诫 告诫:拆卸徽标/铭牌时,使用塑料平刃工具,以免损坏油漆。 (62)有关紧固件的告诫 告诫:请在正确的位置使用正确的紧固件。替换紧固件的零件号必须正确。除非另有说明,否则不得在紧固件或紧固件连接表面上使用油漆、润滑剂或防蚀剂。这些涂层会影响紧固件的扭矩和夹紧力并会损坏紧固件。安装紧固件时,务必使用正确的紧固顺序和紧固规格,以避免损坏零件和系统。使用直接装入塑料的紧固件时,务必小心不要剥去配套的塑料零件。只能使用手动工具,切勿使用任何冲击工具或电动工具。紧固件应该用手紧固,完全就位且不能脱落。 (63)有关加注总泵的告诫 告诫:加注总泵时,仅使用Delco Supreme 11,GM零件号12377967 (加拿大零件号992667),或同等的DOT 3制动液。切勿使用装过油基液体的容器,或含水的潮湿容器。油基液体会导致液压制动系统的橡胶件膨胀和变形,水会与制动液混合,导致沸点降低。盖上所有的储液容器,防止污染。 (64)有关燃油和蒸发排放软管/管接头清理的告诫 告诫:在进行任何断开操作之前,清理以下所有部位,以免污染系统: ●燃油管接头 ●软管接头 ●接头周围部位 (64)有关加热型氧传感器和氧传感器的告诫 告诫:切勿拆下加热型氧传感器 (HO2S) 或氧传感器 (O2S) 的引线。拆卸引线或连接器会影响传感器的工作。 请小心取放氧传感器。不要丢掉加热型氧传感器 (HO2S)。直列式电气连接器和百叶式散热端不能接触油脂、灰尘或其它污染物。不要使用任何类型的清洗剂。 不要修理接线、连接器或端子。如果引线接线、连接器或端子损坏,必须更换氧传感器。 外界清洁的参考空气是通过氧传感器信号和加热器导线获得的。如果试图修理导线、连接器或端子,会堵塞参考空气并导致氧传感器性能下降。 维修加热型氧传感器时,必须遵循以下准则: ●切勿在传感器或车辆线束连接器上涂抹触点清洁剂或其它材料。这 些材料会进入传感器,导致性能恶化。 ●不要损坏传感器的引线和线束导线,导致其内部导线外露。这样会 给异物提供进入传感器的通道并导致性能故障。 ●确保传感器或车辆引线未严重弯曲或扭结。严重弯曲或扭结会堵塞 穿过引线的参考空气通道。 ●切勿拆下或损坏氧传感器的搭铁线(如果有)。使用搭铁型传感器的 车辆可能会依靠这条搭铁线,将其作为传感器的唯一搭铁点。拆下 搭铁线将导致发动机性能不良。 ●确保车辆线束连接器外围密封完好无损,以避免因进水而造成损坏。 发动机线束可用Packard压接和接头密封端子修理组件进行修理。 无论在任何情况下,都不得采用焊接方式维修,否则会堵塞参考空 气。 (65)有关加热型氧传感器电阻读入值重新设置的告诫 告诫:更换加热型氧传感器时执行以下程序: ●不管是否设置了故障诊断码,都要用故障诊断仪清除代码 ●如果可行,用故障诊断仪重新设置加热型氧传感器加热器的电阻读 入值 执行上述操作以便重新设置加热型氧传感器电阻读入值,从而避免加热型氧传感器可能出现的故障。 (66)有关安装软管时不要扭曲或弯曲的告诫 告诫:进口和出口软管在安装过程中不得扭曲。切勿为了便于安装而使进口和出口软管弯曲或变形。不遵循此步骤会造成部件损坏。 (67)有关放置管扳手时的告诫 告诫:管扳手必须置于转向机的阀端,并紧靠内转向横拉杆壳体。若将管扳手置于其他任何位置,将导致转向机损坏。 (68)有关动力转向系统软管断开的告诫 告诫:禁止在任何动力转向机进口和出口软管断开时起动车辆。断开时必须堵住或盖住所有部件开口。否则,会污染或损失动力转向液并损坏系统。 (69)有关加热型氧传感器硅污染的告诫 告诫:氧传感器污染的原因是使用不正确的室温硬化密封剂(对氧传感器不安全),或过量的发动机冷却液或机油消耗。拆下加热型氧传感器并目视检查暴露于废气气流中的传感器部分,检查是否有污染物。如果受到污染,暴露于废气气流中的传感器部位将覆有一层白色粉末。硅污染会导致加热型氧传感器信号电压虚高(指示废气过浓)。随后,控制模块将减少输送至发动机的燃油量,从而导致严重的驱动性能问。在更换氧传感器前,首先消除污染源。 (70)有关转向管柱处于锁止位置的告诫 告诫:使车辆的车轮保持朝向正前位置,利用转向柱防转销、转向柱锁止装置或箍带固定方向盘以避免旋转。锁止转向柱可防止辅助充气式约束系统的损坏和可能出现的故障。断开以下部件之前,方向盘必须牢固就位: ●转向柱 ●转向万向节 ●中间轴 断开上述部件后,切勿旋转方向盘或移动前轮轮胎和车轮。不遵循此程序会导致安全气囊线圈总成未对中,从而可能损坏安全气囊线圈。如果认为安全气囊线圈未对中,则参见规定的“安全气囊线圈对中”程序以重新对中安全气囊线圈。 (71)有关转向机预紧力调整的告诫 告诫:在从转向机上移动内转向横拉杆前,不要改变转向机的预紧力调整。如果在从转向机上移动内转向横拉杆前改变转向机的预紧力调整,会损坏小齿轮和转向机。 (72)有关方向盘处于极限转向位置的告诫 告诫:方向盘处于极限转向位置的持续时间不要超过5秒钟,否则可能损坏转向泵。 (73)有关方向盘处于正前位置和转向柱锁止的告诫 告诫:使车辆的车轮保持朝向正前位置,利用转向柱防转销、转向柱锁止装置或箍带固定方向盘以避免旋转。锁止转向柱可防止辅助充气式约束系统的损坏和可能出现的故障。断开以下部件之前,方向盘必须牢固就位: ●转向柱 ●中间轴 ●转向机 断开上述部件后,切勿旋转方向盘或移动前轮轮胎和车轮。不遵循此程序会导致安全气囊线圈总成未对中,从而可能损坏安全气囊线圈。如果认为安全气囊线圈未对中,则参见规定的“安全气囊线圈对中”程序以重新对中安全气囊线圈。 (74)有关测试探针的告诫 告诫:切勿将测试设备的探针(数字式万用表等)插入连接器或保险丝盒端子中。测试探针的直径会使大多数端子变形。端子变形后会接触不良,从而导致系统故障。务必使用通用汽车认可的EL-35616端子测试探头组件从前部探测端子。禁止用回形针或其他替代物检测端子。 当使用通用汽车认可的EL-35616端子测试探头组件时,确保所选择的端子测试适配器符合连接器端子的尺寸。不要凭目测来选择端子测试适配器,因为有些连接器端子的孔可能显得比孔中实际的端子要大。使用的端子测试适配器过大会损坏端子。参见通用汽车认可的EL-35616端子测试探头组件内侧的标签,按照连接器端视图选择正确的适配器。 (75)有关三效催化转换器损坏的告诫 告诫:为防止损坏更换后的三效催化转换器,更换三效催化转换器前先排除发动机缺火或机械故障。 (76)有关正时传动链条反作用扭矩的告诫 告诫:为避免部件损坏,在松开或紧固时,必须用扳手扳住凸轮轴的六角部位。如果不能避免正时传动链条反作用扭矩,会导致正时传动链条故障。 (77)有关屈服力矩型紧固件的告诫 告诫:该车辆装备有屈服力矩型或一次性紧固件。安装此部件时,使用新的屈服力矩型或一次性紧固件。不更换屈服力矩型或一次性紧固件可能会导致车辆或部件损坏。 (78)有关拆卸变速器油液通风盖的告诫 告诫:油液通风盖必须在检查液位前拆下,以确保正确的液位。液位不正确可能会损坏变速器。 (79)有关变速器油液加注过量的告诫 告诫:在加注油液后和车辆运行前,要立即检查变速器油液液位。变速器油液切勿加注过量。加注过量的变速器油液在车辆运行时,可能导致起泡沫或油液喷出通风管。加注过量可能会损坏变速器。 (80)有关使用正确的动力转向液的告诫 告诫:添加或彻底更换油液时,务必选用正确的动力转向液。使用不正确的油液会导致软管和密封件损坏以及油液泄漏。 (81)有关气门挺柱涂油的告诫 告诫:在安装气门挺柱前,确保每一个气门挺柱注入干净的发动机机油并且不得倒置气门挺柱(柱塞朝下)。气门挺柱低压腔机油的流失,或气门挺柱柱塞的干行程/循环,将使空气进入气门挺柱的高压腔。如果不清除气门挺柱高压腔内的空气,会导致发动机部件严重损坏。 (82)有关车窗边缘损坏的告诫 告诫:避免由于边缘裸露而导致撞击物损坏车窗。车窗必须低于钣金件表面1毫米(0.025英寸),以避免损坏车窗。 第1章一般信息 1.1 一般信息 1.2 空气/风噪声 1.3 保养和润滑 1.4 吱吱声和咔嗒声 1.5 振动诊断和校正 1.6 漏水 1.1 一般信息:(1.1.1 规格、1.1.2 简介) 1.1.1 规格: 1.1.1.1 易失性存储器编程: 电动车窗升降器 将所有车窗移到最高位置并且按住开关2秒钟。 滑动天窗 将滑动天窗移到相应一侧的停止点,重新校准传感器。 初始化方向盘转角传感器(无电子稳定程序,但有电子动力转向系统的车辆) 警告:对具有电子动力转向(EPS) 和不具有车辆稳定性增强程序的车辆,务必在每次断开蓄电池后初始化方向盘转角传感器。方向盘转角传感器未初始化可能会限制电子动力转向系统的运行并导致人身伤害。 为确保电子动力转向系统的正确初始化,执行以下操作: ●发动机应在车辆处于静止状态的情况下运行。 ●逆时针转动方向盘直至其停止。 ●顺时针转动方向盘直至其停止。 1.1.2 简介: 1.1. 2.1 箭头和符号: 本维修手册采用不同符号描述不同的维修操作。 图标 (1) 车辆前部 (2) 详细视图 (2) 详细视图 (3) 混有另一种气体的环境空气,或指示温度变化 (4) 动作或方向 (5) 视图角度 (6) 尺寸比例 (1:2) (7) 环境/清洁气流或冷气流 (8) 润滑点 - 机油或油液 (9) 相关任务 (10) 剖面 (1:3) (11) 除环境空气以外的气体或热气流 (12) 润滑点 - 润滑脂或凝胶 (13) 多向箭头 1.1. 2.2 车辆合格证、轮胎标牌、防盗标签和维修件识别标签: 车辆合格证、轮胎标签、防盗标签和维修件识别号标签 车辆识别号(VIN) 系统 1.1. 2.3 常规选装件代码表 下表提供了车辆可用的常规选装件 (RPO) 代码的含义。车辆的常规选装件 1.1. 2.4 紧固件 公制紧固件 本车的紧固件尺寸均使用公制系统。大多数公制紧固件的直径尺寸与同等的英制紧固件近似。更换紧固件时,应使用标称直径、螺距和强度相同的替换件。 可使用数字标记识别原装的公制紧固件(十字槽头螺钉除外)。标记数字还表示紧固件材料的强度。Posi drive?或1A型十字槽头表示公制十字槽头螺钉。为了获得最佳效果,拆装Posidrive?槽头螺钉时请使用1A型十字槽头螺丝刀或同等工具。 通用汽车工程标准和北美汽车业已采用了一部分ISO定义的标准公制紧固件尺寸。目的在于减少所使用的紧固件尺寸数量,同时保持每种螺纹尺寸的最佳螺纹质量。例如,公制M6.0 X 1螺钉,直径几乎相同,每英寸25.4圈螺纹,取代了英制1/4–20和1/4–28螺钉。螺距在英制粗牙螺距和细牙螺距之间。 紧固件强度标识 紧固件强度标识 图标 (1) 英制螺栓,2级(强度等级) (2) 英制螺栓,5级(强度等级) (3) 英制螺栓,7级(强度等级) (4) 英制螺栓,8级(强度等级) (5) 公制螺母,强度等级9级 (6) 公制螺栓的强度等级随数字的增加而增加 最常用的公制紧固件的强度等级为9.8和10.9。等级标识压印在每个螺栓的头部。英制(英寸)强度等级范围从2级至8级。每个螺栓的头部都压印径向线条,用于识别强度等级。螺栓头上的线条数比实际等级数少2条。例如,一个 8级螺栓的螺栓头上有6条径向线条。某些公制螺母的表面标有一位数的强度识别数字。 请到通用汽车特约售后服务中心购买正确的紧固件。售后零件市场提供的许多公制紧固件,是按美国以外的国家的公制标准而的,可能存在以下差异: ●强度较低 ●没有采用头部数字标识体系 ●螺距不正确 通用汽车公司产品采用的公制紧固件按最新国际标准设计。以下为通用的尺寸和螺距,特殊应用场合除外: ●M6.0 X 1 ●M8 X 1.25 ●M10 X 1.5 ●M12 X 1.75 ●M14 X 2.00 ●M16 X 2.00 有效力矩型紧固件 有效力矩型紧固件在紧固件和配对物之间形成螺纹接合面,防止紧固件松动。 全金属有效力矩型紧固件 这些紧固件通过有意设计的紧固件扭曲或变形来形成螺纹接合面。 尼龙接合面有效力矩型紧固件 这些紧固件在紧固件螺纹上涂抹了防松螺纹油,形成螺纹接合面。参见相应的修复程序,确定紧固件是否可以重复使用以及适于涂抹在该紧固件上的防松螺纹油。 图标 (1) 中心锁止式有效力矩型螺母 (2) 上部锁止式有效力矩型螺母 (3) 尼龙片式有效力矩型螺母 (4) 尼龙垫圈嵌件有效力矩型螺母 (5) 尼龙嵌件有效力矩型螺母 (6) 涂干胶式有效力矩型螺栓 (7) 螺纹剖面变形式有效力矩型螺栓 (8) 尼龙条式有效力矩型螺栓 (9) 螺纹部位失圆式有效力矩型螺栓 仅在以下条件下,可重复使用有效力矩型紧固件: ●紧固件和紧固件配对物均清洁且未损坏 ●紧固件上没有锈蚀 ●紧固件就位前,为其配对物形成规定的最小扭矩公制有效力矩型紧固件最小力矩规格 1.1. 2.5 螺套 通用螺纹修复组件。 这些修复组件可在市场上购买。修复程序 参见“有关安全防护镜的警告”。 注意:有关要使用的钻头和丝锥尺寸,参见螺纹修复组件制造商的说明书。 避免出现任何积屑。每转几圈,退出丝锥并清除切屑。 1.确定受损螺纹的尺寸、螺距和深度。如有必要,将切削工具和丝攻上的限位 环调整到需要的深度。 2.钻掉受损的螺纹。清除钻屑。 3.用轻质发动机机油润滑丝锥。攻螺孔。清理螺纹。 4.将螺套拧到安装工具的心轴上。使螺套尾柄嵌在心轴末端。 注意:螺套应低于表面一圈。 5.用轻质发动机机油润滑螺套(安装在铝质材料中除外),并安装螺套。 6.如果退出安装工具时螺套尾柄未折断,则用冲子将尾柄冲断。 1.1. 2.6 注册及非注册商标 下面列出了本维修手册中可能出现的注册商标(?)或非注册商标(?)。注册及非注册商标 1.1. 2.7 钥匙和锁芯编码 点火开关锁芯 点火开关锁芯使用8个钥匙切口位置,1-8。制动栓的位置从一侧交错至另一侧,两侧各4个。 配到壳体总成 (8) 之前,必须将此制动栓固定就位。 1.固定锁芯总成 (2),使固定销凹槽朝上。 2.在4个弹簧孔中各插入一个制动栓弹簧 (4)。 3.第一个加载的制动栓 (5) 在第一个钥匙切口位置,也就是钥匙编码中的第一 个数字。将第一个制动栓安装至最接近锁芯头部的槽内。按照钥匙编码,将其余的制动栓安装至钥匙切口位置3、5和7的槽中。可能需要将侧杆轻轻(已预先装配至锁芯总成中)移出,以便将制动栓完全安装至正确的槽中。 4.通过将制动栓 (5) 固定就位并将钥匙完全插入锁芯 (2) 中,检查加载是否 正确。所有制动栓和侧杆应与锁芯总成体的外径齐平。 5.转动锁芯总成 (2),使固定凸耳朝上。然后拔出钥匙,务必固定所有制动栓 使其不会掉落。 6.在4个弹簧孔中各插入一个制动栓弹簧 (4)。 7.第一个加载的制动栓 (5) 在第二个钥匙切口位置,即钥匙编码中的第二个数 字。将制动栓安装至最接近锁芯头部的槽内。按照钥匙编码,将其余的制动栓安装至钥匙切口位置4、6和8处的槽内。 8.通过将制动栓 (5) 固定就位并将钥匙完全插入锁芯 (2) 中,检查加载是否 正确。 9.用提供的润滑油轻轻润滑制动栓 (5) 表面和锁芯总成 (2) 侧面的小止动凹 槽。 10.将固定销弹簧 (6) 插入4个制动栓后面的凹槽中,然后插入固定销 (7)。固 定销弹簧和固定销无法自固定,必须将其固定就位,直到将锁芯安装到壳体总成 (8) 中。 11.将固定销弹簧 (6) 插入4个制动栓后面的凹槽中,然后插入固定销 (7)。固 定销弹簧和固定销无法自固定,必须将其固定就位,直到将锁芯安装到壳体总成 (8) 中。 12.钥匙完全插入锁芯总成且固定销 (7) 完全压入锁芯时,将锁芯上的固定凸耳 对准壳体总成 (8) 内径上的凹槽。此凹槽的长度为锁芯总成的全长。 13.安装锁芯总成至壳体总成 (8),并小心的将固定销弹簧 (6) 和固定销 (7) 固定在锁芯内,直到二者进入壳体总成。在锁芯完全插入壳体总成时,逆时针转动锁芯,直到固定销 (7) 卡入到位并限制锁芯总成的转动。 14.将锁芯总成置于解锁位置,将止动杆 (1) 插入壳体总成 (8) 侧面的孔内。 安装抗震弹簧 (3) 至壳体总成,抗震弹簧在止动弹簧上面。抗震弹簧应卡住壳体总成内的止动球和止动弹簧。确保抗震弹簧 (3) 的两端完全就位,压入壳体总成中。 15.将锁芯总成置于解锁位置,将止动杆 (1) 插入壳体总成 (8) 侧面的孔内。 安装抗震弹簧 (3) 至壳体总成,抗震弹簧在止动弹簧上面。抗震弹簧应卡住壳体总成内的止动球和止动弹簧。确保抗震弹簧 (3) 的两端完全就位,压入壳体总成中。 前门门锁锁芯 1.转动锁芯 (8),使有制动栓弹簧孔的一侧朝上。 2.将制动栓弹簧 (4) 插入4个弹簧孔。 3.安装制动栓 (10) 以便槽内钥匙切口位置3最接近锁芯头部。按照钥匙编码, 以同样的程序安装其余制动栓到钥匙切口位置5、7和9。将制动栓压到位直至固定。 4.将钥匙插入锁芯,检查制动栓是否正确加载。所有制动栓应与锁芯体齐平。 5.转动锁芯,使有制动栓弹簧孔的另一侧朝上。 6.将制动栓弹簧 (4) 插入4个弹簧孔。 7.第一个制动栓最靠近被加载的锁芯头部,为第四个钥匙切口位置。将其余的 制动栓安装在钥匙切口位置6、8和10。将制动栓按压到位直至固定。 8.将钥匙插入锁芯,检查制动栓是否正确加载。所有制动栓应与锁芯体齐平。 9.涂抹润滑油至锁芯体和制动栓表面,并在锁芯盖内涂抹少量提供的润滑油。 10.将固定件 (5) 安装至锁芯头部的弹簧孔中。 11.将闸板 (7) 卡在锁芯内。 12.将锁芯安装入壳体 (3)。 13.将锁芯盖 (6) 的凹坑与盖内的4个凹槽对准。轻轻用手按压锁芯盖以将其卡 到位。 14.装配杆卡夹 (2) 至锁杆 (1)。 15.将锁杆 (1) 装配到锁上。使用驱动装置 (11) 固定锁杆总成。 16.将衬垫装配到锁上。 17.将钥匙插入到锁中,并操作锁,以检查是否正确装配和平滑操作。 1.1. 2.8 举升和顶起车辆 注意:根据所用举升设备的情况,为避免与车身和结构发生不必要的接触,可能需要使用低剖面举升臂系统。用于举升设备的低位举升臂系统,其应用参见制造商的建议。 危险 危险:为避免车辆损坏、严重人身伤害甚至死亡事故,在从车辆上拆下主要部件并用举升机支撑车辆时,应用千斤顶座支撑待拆卸部件相对侧的车辆部位,并将车辆束缚在举升机上。 危险 危险:为避免车辆损坏、严重人身伤害甚至死亡事故,用千斤顶举升车辆时,务必使用千斤顶座支撑车辆。 告诫:在开始举升或顶起车辆前,执行以下步骤: ●取出或固定车内所有物品,以免它们在车辆举升或顶起过程中移动。 ●举升设备或顶起设备的额定承重值必须达到或超过车辆和车内物品的 重量。 ●举升设备或顶起设备必须符合举升设备或顶起设备制造商的操作标准。 ●应在清洁、坚实、干燥的水平地面上执行车辆举升或顶起程序。 ●只能在指定的举升点上执行车辆举升或顶起程序。切勿使举升设备或顶 起设备接触车辆的任何其他部件。 如果不遵循以上步骤,可导致举升设备或顶起设备、车辆和/或车内物品损坏。 车辆举升- 车架接触式举升机 前举升垫块 如图所示,用车架接触式举升机举升车辆时,将前举升垫块放到门槛外板焊接凸缘上。 后举升垫块 如图所示,用车架接触式举升机举升车辆时,将后举升垫块放到门槛外板焊接凸缘上。 车辆顶起 告诫:当在前面位置顶起车辆时,确保千斤顶或千斤顶举升垫块没有接触到前蒙皮、前蒙皮阻风板或前翼子板。如果碰到了上述部位,可能会导致车辆损坏。当在选定的前端位置顶起时,顶起点可能需要更多的间隙。 注意:当用维修千斤顶顶起车辆时,应垫好与车辆顶起位置相对一侧的车轮。用千斤顶座提供额外支撑。 车辆前部 当使用维修千斤顶顶起车辆前部时,使用以下任一位置: 如图所示,将维修千斤顶垫块放到与前举升垫块相同位置。 车辆后部 注意:仅将千斤顶座放置在坚固和稳定的车辆结构下。 如图所示,将维修千斤顶垫块放到与后举升垫块相同位置。 1.2 空气/风噪声(1. 2.1 诊断信息和程序、1.2.2 维修指南、1.2.3 专用工具和设备) 1.2.1 诊断信息和程序 (1.2.1.1 空气/风噪声、1.2.1.2 示踪粉末或粉笔测试、1.2.1.3 空气压力测试、1.2.1.4 肥皂泡或气泡测试) 1.2.1.1 空气/风噪声: 警告:参见“有关辅助驾驶的警告”。 分析报修的风噪声情况,测试行驶中的车辆,以确定噪声源。 选择常规的平整直道,可沿四个方向行驶:北、南、东和西。选择交通量少或噪音小的地区,以免影响测试。 注意:噪音通常是由一个主泄漏源和一个或多个次泄漏源导致。仅维修其中一个泄漏源,可能只能降低噪声,而无法完全消除噪声。 以噪音最明显的车速驾驶车辆,或驾驶车辆直到噪音出现。严禁超过法定时速。 许多漏水诊断测试也被用于风噪声的诊断中。 大多数风噪声是由密封件泄漏或车身表面错位引起的。您可以诊断以下类型的风噪声:?风啸声?风鸣声?风急吹声 当车辆高速行驶时,车内的空气压力大于车外的空气压力。如果有泄漏,逸出的空气会产生丝丝声或风啸声。 当空气通过或穿过两个车身表面之间的缝隙时,会出现风鸣声。要校正这种状况,必须调节车身板件的定位。 空气压力作用在车身上的时候,风急吹声会出现,这与汽车的空气动力学设计有关。风啸声和风鸣声可以消除。在判断风噪声是否属于风急吹声前,必须先消除风啸声和风鸣声。 执行以下检查,有助于风啸声和风鸣声的诊断: 1.记录风噪声的详细信息: ?感觉到有噪声的位置 ?噪声最大的位置 ?噪声何时出现 ?车速 ?内部风扇转速 ?车窗位置 ?噪声像何种声音 2.检查车辆是否存在可能引起风噪声的原因。 3.对车辆进行测试行驶,确定风噪声是内部噪声还是外部噪声。 4.目视检查以下部件: ?松动的紧固件 ?裂开的挡风雨条 ?断裂的焊缝 ?漏涂的密封胶和/或粘合剂 1.2.1.2 示踪粉末或粉笔测试: 用清洁剂清洁挡风雨条和接触面。 1.用粉末或粉笔在可疑部位周边的挡风雨条接触面上画一条连续线。 2.完全盖上板件,不要使劲关闭。完全盖上板件可使挡风雨条压紧在配合面上。 3.检查挡风雨条上所画的线。在接触良好的地方,画线应被擦掉。配合面上有 相应的印迹。 4.如果配合面上的粉末线或粉笔线有间断或不规则处,则表明该部位密封不良。 1.2.1.3 空气压力测试 1.遮盖住两个减压阀。 2.关闭所有车窗。 3.打开车辆通风风扇,将选择开关置于高速和除霜模式。 4.解锁并关闭车门。 5.用听诊器或一段加热器软管,倾听空气从车门和车窗密封条处逸出的声音。 1.2.1.4 肥皂泡或气泡测试 1.遮盖住减压阀。 2.关闭所有车窗和车门。 3.打开车辆通风风扇,将选择开关置于高速和除霜模式。 4.在可能泄漏的部位涂上肥皂水。 5.查看是否有气泡。 1.2.2 维修指南(1.2.2.1 外部风噪声、1.2.2.2 内部风噪声) 1.2.2.1 外部风噪声 警告:参见“有关辅助驾驶的警告”。 当车辆行驶时有一个或多个车窗降下时,外部风噪声较大。当空气通过车身板件、接缝或开口时,会产生外部风噪声。在测试行驶时使用以下物品,有助于泄漏检测: ?技师听诊器或加热器软管 ?遮蔽带 - 宽度51毫米(2英寸) ?堵缝条 ?可水洗的记号笔 1.车辆行驶时,每次降下一个车窗,确定外部风噪声的位置。如果位置与步骤 2中的情况一致,将车辆停靠在路边,然后用51毫米(2英寸)宽的遮蔽带做临时修理。 2.用胶带封住缝隙和装饰条,一次一处。每封一次胶带,就进行一次测试。用 胶带封住缝隙和装饰条可校正风噪声状况。 3.用遮蔽带临时修复该状况。如有必要,调整胶带。 4.继续测试,以确定噪声是否消除或存在其他泄漏部位。 5.当所有报修的泄漏状况都确定后,用正确的定位方法和密封材料进行永久性 修理。 1.2.2.2 内部风噪声 当车窗降下时,听不到内部风噪声。内部风噪声是由空气从车辆内部通过密封或接缝处逸出导致。 1.用胶带封住减压阀,以增加车内空气压力。 2.对车辆进行行驶测试,并检查是否发出风噪声或风啸声。 3.将车辆停靠在路边,然后用遮蔽带进行临时性修理。如果不能确定风噪 源,则执行以下一项或多项诊断测试: ?技师听诊器或加热器软管 ?遮蔽带 - 宽度51毫米(2英寸)