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燃油泵工作原理及其工作寿命 一些车主反映在将点火开关打到ON位置还没起动时，能够听到车辆后部传来嘶嘶噪音，问是怎么回事, 这可能是电动燃油泵工作的声音，应当是正常的。当今轿车发动机基本都使用电动燃油泵，大多安装在车辆后部的燃油箱内。当点火开关打到ON位置时，燃油泵就开始通电供油，目的是建立油压，便于发动机起动，此时因发动机没有起动，车内比较安静，油泵工作的正常噪音容易被驾驶员听到。如果在10秒钟之内发动机控制电脑(ECU)没有收到发动机的转速信号，或者转速低于最小起动转速，或者点火开关回到OFF位置，油泵电源就被切断，油泵停止工作，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。在发动机运转过程中，油泵电源一直是接通的，以保证发动机持续不断的供油。如果燃油泵继电器出现故障、燃油泵电路或油泵本身出现故障，可能会导致发动机无法正常起动，或者在行车过程中熄火。 电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三个部分组成。其长相如下图所示: 工作原理为:永磁电动机通电后带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。 电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各个部件组成一个不可拆卸的总成，因此电动燃油泵一般不修理。燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成，安全阀的作用是避免燃油管路阻塞时，压力过分升高造成油管破裂或损伤燃油泵的现象发生。安全阀的标定压力为2.6 bar左右，单向阀的设置是为了防止在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定的残压，以便发动机下次起动时容易。有的车辆放一夜之后就不好起动，可能就跟单向阀失效有关。 电动燃油泵安装在油箱内的底壳上，油箱的底壳上有局部下陷构成的油池。油泵工作时从油池中吸油，出油口经过输油管穿过油箱盖与外部供油管路连接。 油泵的上部由油箱盖和油箱盖垫片，将油泵紧紧地压在油箱内。在油泵上有出油、回油标计箭头，可按该箭头确定管路的连结。 油泵电路的连接: 油泵电路有5路连接口，其中2路为油泵的电源，另3路为液面显示。电源电路中红色为“+”极，该极应接在电喷系统线束的接口上，该电源由ECU控制的继电器控制。 燃油泵提供的燃油流量为80L/小时，多余的油再循环，流入燃油箱内，燃油在循环过程中冲洗和冷却喷油咀体。 电动燃油泵的好坏判断: 1、电动燃油泵损坏前，其噪声比正常时间有明显的增大，通过听声音就能判断出来。 2、检测电动燃油泵电枢绕阻的电阻，一般电阻在10,20Ω左右，若阻值过大或过小，说明电动燃油泵电枢绕阻有短路，电刷接触不良或绕阻断路等故障。 3、检查电动燃油泵的输油量:拆下电动燃油泵的出油管，将电动燃油泵的接线柱通11.5V以上的电压，用量杯从出油口收集燃油，30秒种内泵油量应不少于0.6升，否则说明泵体为安全阀有故障。 电动燃油泵为不可修复件，当判定为损坏时，必须更换。 在拆卸和安装电动燃油泵时，必需切断总电源。 经常有车主问燃油泵寿命大概是多少公里或多少年，其实燃油泵没有规定的寿命或保养里程，因为燃油泵寿命跟燃油品质、加油习惯、车辆故障情况等多种因素有关。车主应注意以下几点: 1、燃油杂质较高通常会缩短燃油泵寿命，所以加油时尽量加品质有保证的燃油。但不是燃油标号越高就示品质越好哟～ 2、应当定期检查和保养燃油滤清器(汽油格)，定期清洗油 安装于油箱内与输油总成相联的电动燃油泵输送燃油经过管路中的滤滑器输送至油道总成，油泵被设计成能提供高于喷嘴所需的调节压力的燃油压力，多余的燃油将经过回油管返回油箱。油泵的检测端子位于发动机室，当发动机停止运转时，可在检测端子上施加电瓶电压而使油泵起动运转。 燃油系统压力不正确，将会引起下列症状中的一个或全部: 1.打马达但不着车; 2.出现故障码(DTC)44或45; 3.发动机熄灭，易被误认为是点火问; 4.发动机发喘，功率下降、油耗上升(与和悦RS冷车怠速不稳，二档加速无力吻合)。 检测方法介绍: 1.用压力表，在用毛巾包住接头以免燃油泄漏的情况下，接在油压测量表接头上;打开点火开关，油泵压力应当是284-325kpa(41-47psi)，这个压力是由油压调节器总成内的弹簧力调定的，在油泵停转后，燃油压力不应因泄漏而下降。汽车维修养护网 2.当发动机怠速运转时，高真空度施加到油压调节器膜片上，这将抵消弹簧力，从而降低油压约21-69kpa(3-10psi)，下降到的数值取决于大气压力。 3.施加12-14汞柱的真空度到油压调节器上，应导致至少21,69kpa(3-10psi)的燃油压力降。 4.下列因素之一会引起燃油压力下降:a.油箱内油泵单向阀密封不严;b.燃油脉冲阻尼器泄漏;c.油压调节器损坏(阀泄漏);d.喷嘴结胶引起密封不严。 5.在加速行驶或急转弯时燃油压力的下降可以造成混合气过稀的状态，进而引起功率不足，波动和失火。这种问题可以用Tech1专用工具(仪器)诊断出来，如果燃油供给少，混合气变稀，氧传感器电压会停止反复变化而降至500mv以下，因此喷嘴脉宽将增加。 特别注意:确信在“断油”时系统是不工作的，否则会在专用仪器的读数上造成假象。 6.燃油压力低于284kpa(41PSI)可以造成油稀，将会设置故障码DTC44或DTC32，驱动性问题包括冷起动困难，反应滞后，驱动性不良、动力不足，犯喘或缺火。 7.夹紧回油管将使油压超过调节压力，当电瓶电压加在油泵检查接头上时，在回油管的阀门部分关闭的情况下，压力应超过325kpa(47PSI)。 注意:不要让压力超过414kpa(60 PSI)，这会损坏油压调节器。 8.油压高于325kpa(47 PSI)可以引起富油，进而设置故障码DTC45，驱动性能的这种问题可以造成起动困难(冒黑烟)及排气有强烈的含硫气味。 9.这一步是确走油压过高是否是由于回油管节流或是调节器损坏而造成的。 注意: 1.为了减少火灾的可能性并保证人身安全，在拆卸油管接头之前必须泄放燃油系统的压力。 2.在系统泄压之后，当拆卸油管接头时仍会有少量燃油漏出，为了减少对人身侵害的可能，在拆卸之前用抹布盖在油管接头上，防止任何燃油流出、喷出。在拆卸过程中，应当放一块抹布在其合适的容器内。 所需工具: J34730-1油压表 1.为了防止有人再去起动发动机而喷出汽油，所以应拆卸电瓶负极大线; 2.松开油箱盖，泄油箱内蒸气压力; 3.在油压接头上连接J34730-1油压表，在连接压力表时应在接头上缠绕抹布以防燃油外溅; 4.把放气管插入合适的容器中并打开阀门泄放系统压力，现在燃油管路装配维修是安全的; 5.把仪表中存留的全部燃油均放进一个适当的汽油容器中 6.进行必要的修理; 7.拧紧油箱盖; 8.连接电瓶负极大线; 9.反复“通”、“断”点火开关两次，在每次之间间隔10秒，再检查燃油之泄漏。 特别注意:为了给装置有塑料的快速连接接头的车上安装燃油系统诊断装置，必须用专用工具拆卸接头。使用油管分离工具将使塑料护圈仍能保持在凹形接头的里面而能很容易地接上诊断装置。 所需工具:J37088-A，油管快速连接接头分离器;J39504，油管快速连接接头分离器(有节流调节孔)。 分解或拆卸: 1.紧握住接头两端，两个方向拧转凹型接头14圈，松动接头内的污物。注意:在使用压缩空气时必须带上防护眼镜，以免吹出灰尘伤害眼睛。 2.用压缩空气吹干净接头外表面。 3.根据接头的尺寸选择工具J37088-A或J39504，粑工具插入凹型接头，然后向内推拉，放松锁止突起。 4.拉开接头。 清洁和检查: 注意:如果必须从油管上除去锈斑或毛刺，用砂布沿管端径向运动防止损坏O型圈密封座面。 1.用清洁的毛巾，擦净管子凸起端; 2.检查接头两端有无锈痕毛刺，必要时清洁或更换零件或总成。 安装或连接: 注意:为了减少发生火灾和损伤人的危险在连接接头之前，在发动机油管的凸管端、压力表接头或油管阻断接头上滴几滴清洁的发动机机油，这可以确保良好的连接并防止燃油泄漏。 (正常工作期间，O型圈放入凹型接头后将胀大，可以保证既使不润滑也能正确的连接。 1.在发动机油管的凸起管端，压力表拉头或油管阻断接头上滴几滴清洁的发动机机油; 2.推接头两端，使之突起和爪子抓住; 3.安装完成后，试拉接头两端确保连接可靠 冷车怠速不稳的原因是燃油泵的单向阀门损坏 燃油泵总成 燃油泵的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。早期的发动机燃油系统中的燃油泵多为机械式，现在电动燃油 泵已经将其取代。另外，原来的一些被安装在燃油箱外的电动燃油泵，考虑到散热、隔音及气阻等问题，也均被内置到了燃油箱。 燃油泵总成 燃油泵的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。早期的发动机燃油系统中的燃油泵多为机械式，现在电动燃油泵已经将其取代。另外，原来的一些被安装在燃油箱外的电动燃油泵，考虑到散热、隔音及气阻等问题，也均被内置到了燃油箱内。燃油泵安装于油箱内，与燃油油量表测量装置结合为一个整体。 燃油泵上燃油表桨式计量部分 电动燃油泵的工作原理与电动水泵的工作原理相同，利用电机驱动相应的油泵装置，从而向燃油系统不断输送燃油。要知道，燃油系统必须保持一定的压力，只有这样才能保证喷油器喷出的燃油雾化效果更好，更易燃烧。但当发动机熄火后，燃油系统的压力会丧失，一旦没有残余压力，在高温时管路内很容易产 生气阻。这样在发动机重新起动时，由于燃油系统中混入空气，难以保证足够的燃油，发动机就会难以起动。为此，在燃油泵中设置了单向阀。这样当燃油泵停止运转时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机的重新起动。此外，不知大家是否留意过，当你的车辆长时间停放后，如果车内比较安静时，在你打开点火开关不急于起动发动机时，会听到车辆后部传来“嗡嗡”声。这并不是故障，而是为了保证燃油系统有足够的压力起动发动机，让电动燃油泵提前运转2,3 秒建立油压。为了防止电动燃油泵的出油口侧压力过高，还设计了安全阀，这样一旦燃油泵输送的燃油压力过高，安全阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱。 燃油泵和发动机控制电脑模块 前面我们提到过装备在一些后轮驱动的轿车和 等 上的马鞍形燃油箱，这种燃油箱被分为主油箱和副油箱，但一般却只在主油箱内设置一个电动燃油泵。那么副油箱中的燃油是如何输送到主燃油箱中的呢,工程师们利用虹吸原理，使副燃油箱里的燃油通过吸油管被吸出并输往主燃油箱。 燃油系统故障实例 一辆2003年产 [ ]1.8轿车，用户反映该车热车熄火后再重新起动时，发动机起动困难，需要持续运转起动机发动机才能起动。 燃油泵上端的油管和线路 接车后，经试车发现，该车若在发动机熄火立刻重新起动，则起动完全正常，如果在停放一段时间后，再起动就变得困难了。根据该车的故障症状，我们连接故障诊断仪先对发动机控制系统进行检测，但没有发现任何问题。根据上述检测结果，可以初步判定发动机控制系统没有问题，因此将检查重点放在燃油系统。于是连接油压表测量燃油系统压力，经观察燃油系统在发动机运转时工作压力正常。考虑到该车的故障是停放一段时间后才会出现，因此问题很有可能出在燃油系统残余压力保持上，即燃油系统存在泄漏，导致系统不能正常保压。经连接油压表长时间观察发现，该车燃油系统压力下降过快。最终确定为燃油泵单向阀损坏，导致系统不能正常保压。 由于单向阀不能单独更换，在更换燃油泵后，故障排除。