地图中的信息设计_以伦敦地铁和有轨电车图为例

地图中的信息_以伦敦地铁和有轨电车图为例 地图中的信息设计 —以伦敦地铁和有轨电车图为例— Th e in fo rm a t io n ’s d e s ig n in m a p —’Taking the m ap of London s s ubw ay and s tre e tcar as an e xam ple 艾欢? ( 华中师范大学 美术学院, 湖北 武汉 430079) [摘 要]地图设计要遵循科学性和实用性原则, 同时还要高度重视地图 中的信息设计, 注意交通站点、线路等主体信息的搜集、整合与传达, 以 方便人们使用。 [关键词]地图; 信息设计; 地图站点; 地图路线; 地图字体 [中图分类号] J529; U 212 [文献标志码]A [文章编 号]1009- 3729( 2008) 04- 0072- 03 息传达的对象即地图的读者, 信息设计就是利用( 一) 视觉符号来进行信息搜索、过滤、整理和传达的 设计, 以实现信息传播的目的。 地图设计的技术性和科学性毋庸置疑, 但地 通过艺术化的处理, 利用作为构造信息结构图设计或地图制作不仅是一门实用艺术, 也是一 方式的信息设计方法, 可以减少干扰信息、增强 门视觉艺术、空间艺术。约公元前 2 500 年, 古巴 有效信息, 解决干扰地图信息传播的各种视觉问 比伦人在黏土片上用简单方法表示山脉、城镇、 题, 使线路等信息更加层次清晰、美观呈现, 从而 入海河道及地形特征, 成为现存最古老的地图。 保障信息的准确性和真实性, 强化信息符号的可 中 国 夏 禹 时 期 也 有 通 过 铸 造 而 成 的《九 鼎 图》。 识别性与传播的导向性, 吸引地图使用者的注意 公元前 168 年绘在帛上的地形图、驻军图和城邑 力, 巩固地图使用者的记忆力, 扩大信息影响力。 图是我国现存最早的实测地图, 地图设计的形式 从此由立体转向平面。 最初的地图, 是人们通过符号记载或说明自 ( 二) 己生活的环境、走过的路线等实践经验积累而成 的。现代地理学等相关学科的发展, 科学、准确地 19 世纪的英国, 伦敦成为商业、金融和贸易 完善了地图的内容, 而且依据不同的使用需求地 中心, 成为社会文明的神经枢纽。伦敦作为一个 图也开始有了细致的分类。如按其区域范围可分 为世界图、大洲图、大洋图、国家( 地区) 图等; 按 国际性的大都市, 人流量大, 人口来自世界各地。其专题学科可分为自然地图、人口图、经济图、文 为解决交通拥堵, 1863 年伦敦建成最早的地铁, 化图等。无论哪种类型的地图, 都包含着大量、庞 如何设计出一个能够为这种复杂背景服务的地铁 杂的信息内容。地图就是信息的载体, 并借各种 交通体系图, 是英国政府非常关心的问题。身为电 符号表达信息。信息的发送者即地图设计者, 信 气制图员的哈里?贝克在 1932 年设计了第一张 伦敦地铁和有轨电车地图( 见图 1 、2) , 被后人誉 为信息设计的一件偶像之作。 示换乘站点, 用相交的两个圆 点。经过多次变革, 现代伦敦 符号分成了四种: 普通站点; 换 换乘) ; 具有通道的换乘站点; 几种站点符号既有形式上的联 区分, 取得了非常好的语意效 道的换乘站点符号, 除换乘信 站点换乘通道的方向性。普通 属线路色彩相同, 换乘站点统 图起到了统一与协调的作用, 同 2.交通路线的信息设计 图 1 哈里?贝克设计的伦敦地铁图( 1932) 地铁线路是整个地铁图最 也是设计的关键。整个地铁线 需要明确其结构形式, 以真实 参考, 合理地调整各条线路间 线路均衡的布置效果。此外, 递效果的基础上, 还要注意凸 结构形式的视觉特征, 线路的 容忽视。在伦敦地铁图中, 仅 出现过图中只用了一到两种色 铁图都采用各种色彩来区分不 彩学理论, 纯度越高, 色彩间的 者更容易分辨不同线路, 减少图 1 哈里?贝克设计的伦敦地铁图( 1932) 方向的几率。所以, 线路色彩 贝克的地图基于他为尽职而测绘的电路示 色彩。在今天的伦敦地铁图设意图, 把主要线路简化为直线、横线和对角线, 删 彩的选择加强了线路概括化的掉了除代表泰晤土河的线条以外的所有表面细 环线和对角线高纯度色彩的节, 将四处蔓延的有轨电车网络层层剥离, 最后 用低纯度色彩, 进而构成整体性只剩下近乎本质的最简图式( 见图 3) 。他为世人 提 供 了 一 幅 一 目 了 然 、面 面 俱 到 的 伦 敦 地 图 指 度的变化也体现了伦敦地铁图南—世界各地交通地图的模板。 — 铁 图 印 刷 尺 幅 有 直 接 关 系 , 度成反比关系, 线网密, 线宽 3.文字与背景的信息设计 地铁图中的文字可以向使 直接、更准确的信息。文字的 确定, 涉及地铁图面信息传递 获得信息的准确度, 以及图面 华?约翰斯顿在 1916 年为伦 一套无衬线的字体, 但是英国 图 3 哈里?贝克的设计草图 是延用 Ne w J ohns ton 体, 而 铁图的印刷尺幅而定( 见图 4) 1.交通站点的信息设计 站点符号设计必不可少, 不同类型的符号传 识, 文字编排也与线路方位保递出不同的功能信息。地铁图中站点主要有普通 者阅读。英文采用了水平或对站点和换乘站点两大类。哈里?贝克的设计最初 意了文字秩序性与一致性的原采用填充的矩形表示普通站点, 透空的圆形来表 整体效果。 艺术空间 73 , 增强传 播。设计师的任务就是提高信息的品质AB C D E F G H IJ KLMN O P Q R S T U VW XYZ 播的力量。英国伦敦地铁图的设计, 有效缓减了 a b c d e fg h ijk lm n o p q r s t u v w x y z ; : &,1234567890, _!?’’’’’/()市区交通堵塞情况, 体现了人们对信息传播时效 性、准确性、清晰性要求的提高和信息设计者“以 4 约翰斯顿设计的伦敦地铁图的字体图 人为本”设计理念的增强。现代伦敦地铁图不仅 随着历史的发展、城市的进步、地铁线路的有纸质版本 , 还有网络版本; 不仅便于浏览者查 增多, 伦敦地铁图的背景设计变得越来越单纯, 阅, 还引起了交通行业工作方式的变革。很多站点 几近空白。1950 年代起, 在伦敦地铁图的背景中 设立了遥感和监控, 减轻了地铁工作人员的工作 加入了蓝色经纬线, 后又加入了具有车站区域划 负担。政府出台的相关变革措施使得地图设计对 分功能的浅灰色块, 最后在大部分的文字区域加 现 实 生 活 、工 作 、规 划 、建 设 的 指 导 作 用 大 大 加 入地铁标志中的标准蓝色( R:12 , G:77 , B:162) 。 强。2003 年 2 月伦敦交通运输#调查#表示, 蓝色文字信息层正处整个伦敦地铁图色彩层的 平 均 每天有 2 万人放弃自驾汽车而改乘 地 铁 上 中层, 顶层为线路层, 下层为背景层, 图面层次分 班。可见, 优秀的信息地图设计可以改善人们的 明、重点突出, 从获取信息效果到图面审美都设 生活习惯、行为方式。 计得非常成功( 见图 5) 。 总之, 地图是对自然和社会经济现象的分布 日本设计师原研哉在他的《设计中的设计》 特征及其相互关系的客观反映。地图设计要遵循 科学性和实用性原则, 同时还要高度重视地图中 一书中提到这样一个观点: 对设计师来说, 信息 的信息设计, 以方便人们使用。 就应该是一种产品。既然是产品, 质量就应该有 保障。信息质量的提高, 能使其更便捷、迅速地传 图 5 1950 年代后的伦敦地铁图 霍文利, 史雪云, 王海茹, 译. 北京: 北京广播学院 [参 考 文 献]出版社, 2003. [ 1 ] [ 美] 拉 克 什 米?巴 斯 卡 兰. 大 容 量 信 息 整 合 设 计 [ 5] 王受之. 世界现代设计史[ M] . 北京: 中国青年出版 [ M] . 何积惠, 译. 上海: 上海人民美术出版社, 2006. 社, 2002. [ 2] 凌 善 金. 地 图 艺 术 设 计[ M] . 合 肥 : 安 徽 人 民 出 版 社, 2007. [ 3] 章 莉 莉. 城 市 导 向 设 计[ M] . 上 海 : 上 海 大 学 出 版 [ 作者简介] 艾欢( 1 981 —) , 女, 湖 北 省 武 汉 市 人 , 华 中 师范大学助教, 硕士, 主要研究方向: 视觉传达设计。 社, 2005. [ 4] [ 美] 保罗?M?莱斯特. 视觉传播形象载动信息[ M] .