【doc】服务绿色公交，康明斯与中国公交行业共成长——访康明斯（中国）投资有限公司副董事长兼康明斯东亚区发动机事业部总经理王洪杰

【doc】服务绿色公交，康明斯与中国公交行业共成长——访康明斯（中国）投资有限公司副董事长兼康明斯东亚区发动机事业部总经理王洪杰 服务绿色公交，康明斯与中国公交行业共成长——访康明斯(中国)投资有限公司副董事长兼康明斯东亚区发动机事业部总经理 王洪杰 王洪杰先生 . 1970年毕业于清华大学电子工程系,现任康明斯f中国)投资有限公司 副董事长兼康明斯东亚区发动机事业部总经理.2O世纪9O年代初曾任北方重 型矿用车有限公司总经理兼董事会董事. - 1994年加入康明斯公司,2005:~荣获以康明斯前任董事长埃尔文?米勒 先生命名的首届康明斯杰出贡献奖. 人民公交:在这里,首先感谢您 康明斯对《人民公交》杂志创刊的 持.您在给我们《人民公交》创刊 题词中写到:"服务绿色公交,康 3斯与中国公交行业共成长",您是 何理解"绿色公交"的? 王洪杰:说起绿色公交让我想起 开始与北京公交的合作,从1998年 0现在已有12年了. 1999年是新中国建国50周年,当 r中央就提出来,要改善公共交通, 长安街开始.于是康明斯从1998年 :初开始着手做调研工作,公交车到 E使用清洁柴油,还是用天然气,还 有其他选择?北京公交集团也考察 很多家,欧洲的,美国的,最后的 2005年加拿大总理保罗?马丁参观 jE京公交康明斯西港天然气发动机应用 2人民公交2口7O-3 选择是使用康明斯的天然气发动机. 就这样,在5o周年国庆大典来I临前, 长安街上开始有了300台装有康明斯天 然气发动机的公交车,包括当时的大1 路,4路,57路及52路等等. 从那以后,我们开始导入"绿色 公交"这个概念.我们后来相继推出 了欧?,欧?产品提供给北京公交. 那个时候,欧?的比欧洲 晚了大概两年,到欧?的时候,几乎 与欧洲同步,现在又在做欧V阶段, 然后还做了很多混合动力的示范.比 如说混合动力客车的合作,有杭州公 交,广州公交.广州是两三年以前就 做了的,去年北京公交的混合动力车 辆也已批量投入使用. 说了这么多其实结论就一个: 公共交通一定是绿色的,环保的.首 先,对整个社会来讲,排放指标高 了,空气更清洁了,每个公民都能够 体会到.第二,对整个城市的贡献. 不管是公交车还是出租车,都是百姓 主要的出行方式,这些车辆在城市行 驶的公里总数要远远大于私家车,公 交车环保了,对排放的贡献度是最大 的.第三,国家大力提倡公交优先, 无论地铁还是公交都要是绿色的,它 可减少城市拥堵和排放,所以绿色公 交必须先行. 人民公交:说到绿色公交,那康 明斯发动机的柴油,代用燃料和混合 动力产品在城市公交中应用的情况是 怎样的呢? 王洪杰:这么说吧,不管在哪 个城市或者哪个地区,凡是地方政府 包括公交企业,越重视环保的,那我 们的合作项目越多.刚才我也举了很 多例子,比如说最初的50周年大庆, 后来的奥运会,到现在与更多的城市 进行更多的合作.首先说深圳吧,由 于地理位置紧邻香港,深圳公交也要 与香港公交合作,在香港,使用康明 斯产品的公交车大概占50%左右,它 的双层巴士用康明斯产品很多年了. 所以,在深圳我们有比较早的产品介 入,康明斯在深圳公交大概有3000台 机器.接下来就是杭州,然后是上 海,在上海我们有将近2000台. 再说说济南,城市公交还有出 租车都要求是国?的.可以说全运会 的召开为济南提供了一个非常好的契 机,进一步提升城市形象,加大了环 保力度,所以就要选择混合动力的公 交车.现在,我觉得这个理念就是绿 色公交,因为公交不但代整个城市 还承载着城市的文化内涵以及老百姓 的心声.今年的两会,康明斯的合作 伙伴中人大代表就有12个,两会的代 表到北京来的时候,无论是地方官员 还是大企业的领导或者说是普通的工 农的代表,他们一到北京看到的公交 车,乘坐公交车或者地铁就会对绿色 公交深有体会.好几个城市的代表就 和我说:"看样子,我们那个地方的 公交车也到了更新换代的时候了." 人民公交:除了客车企业,您还 和很多公交市场的终端用户也建立了 非常好的关系,比如北京公交,杭州 公交.在与他们的合作中,给您带来 了什么样的感受和启发呢? 王洪杰:我最大的感受是双方 在合作中的互相促进.这也是为什么 我题词中第二句话要写:康明斯与中 国公交行业共成长.随着时代的进 步,随着经济的发展,公交行业提高 服务质量的意识越来越强.这就要求 车辆和动力既要绿色环保,价格要适 中,服务要及时,既要故障率低,又 要维护方便.随着合作的加深,双方 都改变了很多观点.首先说公交对康 明斯提出的要求是比较高的,比如说 要把服务配件的价格调低,要保障零 部件在服务期间零故障,奥运会期 间24/]~时,一周七天,都必须是零故 障.这对我们康明斯来说是一个很大 的挑战.因为我们要改变零部件的价 格,改变以前固有维修服务理念.另 外,与北京公交合作,为了做的更快 更好,我们就两家一起来想办法,康 明斯能做到哪些,公交能做到哪些工 作.比如说为了能够快速地维护保 养,使得这个车没有故障,或者说减 少故障,我们就会对公交的保修厂员 工进行培训,把我们的配件放在那 儿,他们就能做.在和北京公交的合 作中建立了互相信任,大家都是真诚 的合作. 为什么说是相互促进呢?康明斯 给公交带来什么样理念上的变化呢? 比如,原来车能开1O万公里,15万公 里就要中,大修了.我记得那是我们 供第一批发动机的时候,公交公司的 领导在车辆到了20多万公里的时候提 出来要大修.我说:"我不认为我们 要大修".他说已经超出大修的里程 了.我说这样行不行?咱们抽检,先 检1%,就是100台抽1台.把这个发动 机换下来全面检查,如果检出来说没 问题,不放心的话我们再加抽几台. 如果有问题,我们来看要做哪些工 作. 事实证明没有问题,一方面真 正节省了费用,另外一方面保证了安 全运行.现在北京的公交车,大概跑 了4O万公里了,还有相当一批不用大 修.所以在康明斯与公交的长期合作 中,双方都是相互促进,相互提于 人民公交:对于用户来讲 排放就意味着提高成本",您 种说法么? 王洪杰:成本提高了是事 因是以前国家没有排放要求, 2001年以前,严格讲国内大都 都是欧O排放标准,就是搭载什 的车辆都能在道路上走的.不. 车厂家还是对供应发动机的厂 无所谓了.随着排放标准的升 I,国?,国?,一步一步要 个标准,使排放出的尾气符合 比如汽车,没有增压的就需要 缸压低的就要提高缸压,以达 燃烧,对于整个发动机的设计 包括缸盖等所有相关的材料, 要提高标准和质量,加工精度 高.三阶段到四阶段的时候要. 轨了,高压共轨的成本当然要 泵贵了.到国?,国?的时候 求电控,包括要把发动机,后: 整车,要把整个系统都串起来 成本是要提高的. 但我认为从车辆的使用f 讲是否真正提高成本也要考虑! 素.我记得2004年吧,在非典 我在成都的时候给乐山市跑客: 家个体户兄弟俩颁奖.兄弟f 营,过去都是买国内比较便宜I 就是15W,2O万一辆的车.到 年时,买了4辆当时装载康明j 发动机的客车.到了2004年,- 2年的时间,这4辆车中里程数: 2010.3人民公 一 辆已经接近100万公里了,高的那个 104万公里.后来他们无论定谁家的 E,就指明发动机要用康明斯的,他 ']觉得钱花得值. 包括公交行业,以前公交车跑15 ,30万公里车就不行了,现在公交 E跑40万,60万仍然没问题,效率提 了,再有就是整个的使用周期,寿 长了,所以整个下来的运营成本不 一 定高多少. 人民公交:作为公交企业,也经 }会应用东风康明斯的发动机,您可 更有情感在其中,能谈一谈现在的 R风康明斯与城市公交的情况么? 王洪杰:东风康明斯是中美各 i一半的合资公司,其产品的各种机 ,各个阶段供应到车用市场的这个 E例是比较高的.过去差不多在70%, 0%,现在在60%左右.比如说,造10 台发动机,至少有6万台是装在车辆 二的,剩下才是工业,发电之类的. 刚才说的乐山跑客运兄弟俩的那个 例,就是我还在当东风康明斯第一 E总经理时卖给金龙公司的,那是用 E旅游车上.对公交车来讲,上海的 500台都是东风康明斯的.那个时候 欧?的.海外市场,整车产品出口 公交车,包括宇通,苏州金龙,也 i一部分配装东风康明斯的机器.因 那些国家当时只要求欧?个别有要 求欧?标准的.还有出口到南美洲, 中东非洲的,包括俄罗斯圣彼得堡的 公交车. 总的来说,东风康明斯随着整车 出口,在国外的应用比例还要大些.国 内也有,比如天津公交和北京一些远 郊线路的公交车. 人民公交:作为公交行业重要的 合作伙伴,您认为哪些成功经验是可 以和其他生产企业分享的? 王洪杰:我的看法是这样的,有 四条经验是成功的关键.一是,康明 斯作为跨国公司总部,比较早地认识 到了全球化的重要性.康明斯董事长 1975年就到了中国,从北京,重庆, 上海,武汉到东北都走过,1979年就 设立了办事处,1981年开始做技术转 让.通过调研形成认识,较早做出了 战略投资. 二是,较早地认识到合作伙伴的 重要性.有些早期进入中国的国外公 司,要么要求独资,要么要求控股. 而我们不是,包括1981年给重庆转让 发动机的许可,1986年给东风转让B系 列.到了上世纪9O年代,我们成立大 批的合资公司,我们对所有的合作伙 伴不控股,都是一半对一半的股比. 选到合适的合作伙伴很重要,所以我 们也会真诚的合作. 三是,较早的本地化,包括了两 2009年美国印第安纳州长访问杭州期间乘坐康明斯驱动的混合动力公交车 4人民公交2010-3 大方面.首先是管理层本地化,很多 跨国公司在这方面可能还需要进一步 加强.另外产品本地化,发动机,零 部件包括供应机制还有服务网络的本 地化. 四是,我们有核心的技术,康明 斯到现在已经走过了90年的历程,在 这90年间,我们就专注于做发动机. 从最早的单缸柴油机到后来的多缸发 动机,到后来的增压,电控到天然气 到混合动力,再到现在的掺烧生物燃 料.由于拥有核心的技术,使产品不 断进步,不断发展,不断的做专做 精. 人民公交:说到产品,我们知道 康明斯ISBE系列电控柴油发动机有符 合欧v标准的产品,您认为在中国城市 公交市场推广欧v产品是否会顺利可 行?您认为还会受到哪些客观条件的 影响? 王洪杰:目前康明斯在国内, 欧V产品也是从2008年开始介入的, 2009年与欧洲同步来导入.因为我们 现在来导入欧V产品有两个重要的目 标:第一个就是支持中国的商用车的 主机厂,怎么能够把他的车辆卖到西 欧去.因为欧洲,澳大利亚包括香 港,新加坡都是实行欧V的排放的. 所以,咱们的这些车辆,无论是客车 还是卡车要卖到这些国家去,首先就 要达到他们的排放标准,所以这是一 个很重要的目标.作为康明斯来说, 我们欧洲的工厂能生产出来的,同时 我们要东风康明斯也有这个能力.第 二个就是在公交上,由于公交的重要 性,同时也提倡绿色环保理念,所以 在国内的使用上,我们认为最早,最 有可能的仍然是公交. 至于说有哪些客观因素?我认 为,首先要满足实行欧V的条件,欧 V比欧?近一步的复杂,除了发动机 以外,它的整个后处理系统都要复 杂,整车底盘布置也要相对变化,要 对整车的设计进行重新改造.第二就 是对燃油纯度的要求,就更严格了. 比如说欧洲在欧Iv的时候,就要求50 个PPM,到欧v的时候就要求15个PPM 的含硫量.在北京,国?的时候包括 国?的初始阶段咱们是35个PPM,全 国都做不到.目前,在北京是有50个 PPM含硫量的,严格来讲是符合欧? 或者欧?的.但欧V的要求15个PPM 的含硫量,挑战非常大.原因是我们 国家的原油,尤其自己产的原油,本 身含硫量很高,再有就是三大石油集 团,特别是中石油,中石化他们的炼 油厂,炼油设备达不到要求. 人民公交:那您个人感觉政府是 否愿意更早的推出欧V呢? 王洪杰:从政府方面来说要考虑 多的因素就会复杂的多了.首先要考 虑财力,油品质量,配套基础设施的 建设,考虑整车产品质量;考虑对中 国国内的柴油机行业,汽车行业有什 么样的影响.所以不是一个简单的问 题,但是大方向应该是肯定的.因为 中国也在哥本哈根的会上了我们 要减排40%到45%.去看北京市的空气 质量也知道,如果遇到轻微污染 主要污染指标就是颗粒物.颗粒物里 面就两块最主要,一是汽车尾气,二 是粉尘,也就是风沙.所以,从北京 市来看,现在越来越重视环境和空气 质量,推行欧V的排放指标还是指日 可待的. 人民公交:我们看到,今年2.8份 康明斯公布了2009年四季度业绩.称 实现历史最高季度盈利收入,不知道 中国市场的贡献度有多大? 王洪杰:首先您说的这个业绩 是康明斯全球的收益.2009年4季度 康明斯实现历史最高利润,主要还是 北美贡献的.为什么这么说呢?因为 美国正好是20i0年,也就是今年的1 月1号,要实行新的排放标准,叫做 EPA10.这个排放法规对发动机的排 2009年康明斯清洁发动机应用于60年国庆游行彩车 放要求很严,就整车而言涉及到多个能够出钱出力.这不仅是因为康明斯 指标.整体的排放标准比欧洲还未实作为总部在美国的企业,应该支持美 施的欧?标准还要高很多.所以,在 EPA10实施前带来了大量的提前购买, 尤其体现在大功率,比如排量为15 升,11升的产品主要是重卡皮卡这类 车型. 虽然说4季度北美的销售贡献比较 大.但康明斯在中国去年的整体业务 也随着国内经济的转变而发生着同样 的转变.尤其按康明斯的季度报表画 出来的就是个明显的v型.所以,中国 的业务当然对康明斯全球4季度的历史 创纪录的利润也有一定的贡献,但是 主要还是来自北美. 人民公交:2009年底康明斯与 世博会美国馆组织方达成,正式 成为美国国家馆官方赞助商,我们能 在世博会美国馆中看到康明斯的影子 么? 王洪杰:在美国馆应该能看到康 明斯的标识,但场馆展示内容都不是 和企业及产品有关的,都是国家的文 化,资源及科技等等.而且因为世博 会区域内所有的接驳车都是电动的, 并且提倡步行,支持环保,所以可能 也看不到我们的产品.当时美国是最 后一个场馆资金来源没有确定的国 家,赞助世博会美国馆是我们康明斯 中国主动与美国总部提出要求,希望 国馆的展示,更是因为康明斯作为在 华运营的企业,有强烈的意愿,想为 上海世博会的召开贡献一份力量. 人民公交:您在康明斯荣任多 年,您觉得能在康明斯的企业文化和 理念中与中国公交行业找出共通点 么? 王洪杰:共通点还是有的.因 为康明斯的远景目标就和公交是一致 的.翻译成中文叫:以康明斯动力, 建设更美好生活.康明斯的全球远景 目标或者说理念就是这样的.这个动 力不是仅仅指发动机的动力,也包括 康明斯的员工,供应商,代理商,合 作伙伴等,多重含义的.公交企业也 是这样的,让公交车更舒适,更方 便,增加更多的线路,服务于人民. 康明斯非常讲究多元化,这个多元化 的概念也是很广的,首先是对员工, 无论男女,无论种族,无论年龄,无 论是什么教育背景的,包括残疾人, 我们有比例标准考核指标的.我认为 公交也是一样的,是包容性,多元化 的服务,现在不断提高的服务意识, 都是在为百姓创造更舒适便捷,更美 好的生活.所以,这里又要提到我说 的那句话:康明斯与中国公共交通行 业共成长1 201O-3人民公交75