某起重厂高级技师答辩论文

对32／5T桥式起重机端梁盖板焊缝的修补 据统计，焊接结构所发生的各种事故中，除少数是由于设计不当和产品运行不规范而造成的之外，绝大多数是由于焊缝裂纹而引起的断裂，可见，裂纹是焊缝结构发生破坏事故的主要原因。 现根据XXX厂的32／5T桥式起重机端梁存在的问题进行简要说明，这台起重吊车由于图纸设计上的误差，现场轨道跨距问题以及运行不当，造成吊车端梁下盖板的连接焊缝出现裂纹，如图－1，必须在现场进行修补。 一、 在修补前，对吊车端梁所用材质进行分析，是16MN钢，　板厚度为24MM，某化学成分和机械性能见1－2，根据焊材选用原则要求，焊缝焊材选用强度应等于或大于母材，选用焊系Q345（E5015），其力学性能和机械性能较好，适用于焊接低碳钢： 材料化学成分含量（合金元素%）表1－1 强度 材料名称 C Si Mn V S P Nb Ti Q23516MN） ≤0.20 ≤0.35 1.00－1.60 0.01－0.15 ≤0.04 ≤0.04 0.015－0.06 0.02－0.20                   材料机械性能    表1－2 强度 名称 66／Mpa δ5／% 6s／Mpa Akv／J Q23516MN） 470-630 22 345 34(0℃)           焊条选用      　表1－3 E5015（J507） 低氢钠型碱性焊条 熔敷金属抗拉强度≥50KGf／mm2(490mpa) 采用直流反接 适合全位置焊接           1、所选用焊条为碱性焊条，见表1－3，由于焊条选用正确与否对焊接质量，生产效率和产品成本都有很大影响，根据材料强度和承载负荷，选用E5015（J507）,其熔渣以碱性氧化物为主，由于碱性焊条焊缝金属中含锰量比酸性焊条多，而有害元素（硫S、磷P、氢H等）比酸性焊条少，故碱性焊条力学性能（尤其是塑性和韧性）比酸性焊条好，且且抗裂性好；但其电弧稳定性差，飞溅大，脱渣性差，对油、锈、水敏感性大，易产生气水，因此焊前对焊缝坡口清理要求高，采用直流反接、焊前，将所选焊条烘烤350－450℃，1－2小时，放置于保温筒内使用。 2、所选用设备为直流弧焊机，所供给焊接电弧的电流为稳定的直流电，电弧稳定，可保证焊接质量。 3、焊前检查，清除缺陷： 在修补前，对端梁焊缝进行检查，焊缝存在夹渣，从焊缝两端开裂，裂缝深度达15mm，由于现场修补，端梁与主梁连接，无法拆解，为减少变形，最好采用碳弧气刨和角向砂轮进行打磨清理，先用碳弧气刨将焊缝刨削，每层刨削3mm，观察一次，再继续刨削，（端梁成箱型，组装后里面连接处无法焊接，因此必须将焊缝彻底刨开，两端头用连接板暂时连接，修补后再取掉，缺陷清理后，采用砂轮打磨渗碳层，并打磨出如图1－2所示坡口： 坡口打磨后，检查有无裂纹和其他缺陷再进行焊接。 正确的坡口形式应是如图1－3所示，但由于现场条件限制，角向砂轮无法磨出钝边，因此，根据现场需要进行打磨。 由于现场起重吊车端梁开裂焊缝处于仰焊位，见图1－4，焊条处于工件下方，必须进行仰视工件进行焊接，仰焊时熔清复重力作用，铁水易下坠，因此必须选用合适的焊接电流，再加上仰焊和横焊位所处位置与平焊，立焊位不同，根据所需材料焊条直径适用最好不超过φ4mm。 4、焊前准备工作：由于焊缝所处位置处于高空仰焊位，无法将焊缝反变形，就必须将端梁固定，用千斤顶支撑顶住，避免和减小焊后变形。见图1-5 5、施焊：焊前将焊缝两侧20mm处的油污，铁锈都清理干净，然后根据选用的E5015（J507）焊条Φ4mm调焊接电流。焊接电流对焊缝质量和生产率影响非常大，焊接电流过大，易造成咬边，烧穿、焊瘤；反之，易夹渣、未熔合等，因此根据经验公式计算焊接电流：I＝K.d(K为经验系数，一般为30－50，d为焊条直径，mm，如φ4.0mm焊条，如焊平焊位，取K为较大值：4×50（30）＝120－150A，横焊和仰焊位，大取较小值，碱性焊条选用电流比酸性焊条小。) 该焊缝所用焊接电流：φ4.0mm焊条 打底层：焊接电流160－180A，断续焊 填充层：焊接电流150－170A，连续焊 盖面层：焊接电流160－165A，连续焊 6、施焊过程中，打底层采用单道断续焊，见图1－6， 填充层采用多层连续焊，走月牙成“工”字形；每层焊完后，将焊道内焊渣清理干净，并用刨锤敲击焊道，经减小焊接应力；盖面层，为防止咳边，电流比填充层电流稍小，用反月牙运条法，在焊缝两边缘稍停留1－2秒，与母材熔合；为防止铁水下垂形成焊瘤，填充层在盖面之前，尽是填充平，再盖面，见图1－7，焊接过程应一次完成，中途最好不停工，焊完后，将焊缝两边飞溅杂物清理干净，焊缝冷却后才将千斤顶拆取。 7、焊后检验：焊接完毕，对修补部位进行渗透探伤，合格后进行试重，经验收后，才可进行使用，渗透探伤分为着色法和荧光法两种，此台起重吊车的端梁下盖板焊缝采用 的是着色法，检查前，先用清洗剂洗净焊接接头表面，经烘干（晾干）后，将渗透剂（红色）喷洒在接头表面上，经一定时间后，用清洗剂洗净渗透剂，然后再喷显像剂（白色），进入缺陷中的渗透剂将使显像剂变为红色，从而确定表面缺陷的部位，形状和大小，这种方法可探测出表面难于用肉眼发现缺陷，经检验后，焊缝合格，吊车投入使用运行中。 起重设备主要由主梁、端梁和小车、司机室组成，每一条焊缝的质量，对委的使用都起着重大作用，通过制作、焊接，使焊工对焊缝的焊前准备－施焊前检查－清理－施焊－焊后焊缝表面检查－焊缝检验有了进一步了解，对起重设备的制作焊接全过程有了更多的提高和认识。 参考文献： （1）机械工业出版社《焊接方法与调设备》雷世明主编 《焊接结构生产及设备》周浩森主编 （2）高等教育出版社《金属工艺学》　钧、许德珠主编 继续阅读