中型载重汽车离合器设计开题报告

中型载重汽车离合器设计开 毕业设计()开题报告 题目:中型载重汽车离合器设计 1.毕业设计(论文)综述(题目背景、研究意义及国内外相关研究情况) 1.1题目背景、研究意义 实地调研等方法了解中型载重汽车离合器系统构成、工作原理，机构和动作特点，进行离合器使用环境和功能分析，掌握离合器的结构、受力、材料和运动要求，了解离合器对车辆运行、人员操控等的影响;离合器看似结构简单，但是其结构的发展却经历了上百年的历史，融合了几代人的智慧和心血才发展到今天的程度。其设计理论也从传统的机械、力学领域，深入到热、电、材料、控制等众多领域。目前，离合器的发展也面临着用新的技术进行改造和提高的问题。我国的车辆工业相对于世界上其他先进国家相对落后，虽然从国外引进了许多新产品、新技术，但是对传统技术的消化 [1]掌握还有一段距离。 1.2国内外相关研究情况 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现 [2]在广泛用于大、中、小各类车型中。 如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动 [7]盘，提高了离合器的接合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷。随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上越来越多地采用具有双质量飞轮的扭转减震器，能有效地降低传动系的噪声。 从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 2.本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施 2.1研究主要内容 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递 [12]发动机向变速器输入的动力。 (1)离合器的功用、分类与工作原理 (2)膜片弹簧离合器的设计理论 (3)膜片弹簧离合器性能结构分析 2.2研究方案 - 1 - 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。汽车离合器也有很多种,主要有电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离 [13]合器四种。 方案(1)周置式离合器 (2)中央弹簧离合器 (3)膜片弹簧离合器闰土机械外文翻译成品某宝dian 2.3研究方法或措施 分别对所选定的方案进行结构分析，在对膜片弹簧离合器的变速器、扭矩减震器等部分进行设计,基本参数的确定,画出零件图、装配图。 3.本课题研究的重点及难点，前期已开展工作 本课题重的是:绘制中型载重汽车膜片弹簧离合器的零件图及装配图;在对膜片弹簧离合器的变速器、扭矩减震器等部分进行设计，基本参数的确定。 难点是:膜片弹簧的制造工艺复杂，制造成本较高，对材质和精度要求较高。 前期以开展工作:查阅膜片弹簧离合器的相关资料，了解膜片弹簧离合器的组成及装配关系,并为进一步周密的设计做好充分准备。 4.完成本课题的工作方案及进度(按周次填写) 第1-3周:查阅相关资料，了解工作原理及特点，完成基础知识的积累并撰写开题报告; 第4-6周:方案论证，深化方案具体实施步骤; 第7-10周:中型载重汽车离合器的具体方案设计，图纸绘制，准备中期答辩; 第11-15周:撰写，论文修改，准备毕业答辩。 指导教师意见(对课题的深度、广度及工作量的意见) - 2 - 指导教师: 年 月 日 所在系审查意见: 系主管领导: 年 月 日 - 3 - 参考文献 [1] 樊笑宇.浅谈离合器设计[J].黑龙江交通科技,2011,(6):194-195. [2] 曾环,张晔,秦艳芳. 汽车膜片弹簧离合器中膜片弹簧的仿真分析[J].制造业信息 化,2013,(6):70-71. [3] 李育锡主编.机械设计课程设计[M].北京:高等教育出版社,2008.102-212. [4] 王望予,汽车设计 第4版[M],北京: 机械工业出版社,2004.15-22. [5] 濮良贵,纪名刚主编.机械设计基础第八版[M].北京.高等教育出版社,2006. [6] 朱焱锋,王健,符代竹等. 膜片弹簧模拟系统的设计[J].上海汽车,2012,(1):53-56 [7] 严红.浅谈汽车离合器的设计[J].洛阳理工学院学报(自然科学版),2012.(2):37-40. [8] 崔鹏.浅谈汽车离合器的设计与优化[J].科技传播,2011,(1):68-69. [9] 陈玉萍.浅谈离合器的操纵机构及离合器盖总成设计[J].黑龙江交通科技,2011,(4):91-93. [10] 付铁军,谢飞,李贺.基于汽车离合器综合性能要求的膜片弹簧优化设计[J].汽车技 术,2009,(11):30-34. [11] 陈国金,尹凌鹏,殷小亮等.膜片弹簧离合器仿真优化设计[J].机电工程,2009,(26):34-37. [12] 张文华.膜片弹簧式离合器的分析及优化设计[J]. 应用能源技术,2009,(12):6-9. [13] 徐石安,江发潮.汽车离合器(汽车设计丛书)[M].北京:清华大学出版社，2005.105-122. [14] 李喜娟.汽车膜片弹簧离合器扭矩传递特性建模与计算方法研究[D].北京:北京交通大 学,2010 . [15] 吴真远.汽车离合器膜片弹簧的优化设计[D].江苏:苏州大学,2011. [16] Balazs Czel, Karoly Varadi, Albert Albers.Fe thermal analysis of a ceramic clutch[J]. Tribology International,2009,(42):714-723. [17] Zhang Yun, He jilin, Cai Yan. Novel shock-absorbing spring stiffness changes in automobile clutch driven plate application [J]. Trans Tech Publications,2012:190-191 pp 1258-1260. [18] Dariusz Szwedowicz. Reliable Finite Element Modelling of Frictional Multiple-Disk Clutches [C]. Proceedings of the 11th word Congress in Mechanism and Machine Science,2004. - 4 -