5.国内、国际航线简易飞行计划的制作解析

飞行计划（08版）国内、国际航线飞行计划的制作航路当量风和当量气温1、概念的引入当起飞机场和目标机场之间的航路由几段组成时，做飞行计划前需要先算出航路的当量风和当量气温。2、计算做飞行计划的两种方法一、由备降场停机坪开始往回推算注意：在由后向前逐步计算的过程中要始终保证：1）ZFW≤MZFW2）LWA≤MLWA3）LWD≤MLWD4）TOW≤MTOW5）总油量≤油箱容量如有一个条件不满足，应减少业载，重新由备降场停机坪开始计算，直到满足条件为止。二、由最大允许起飞重量往后算在计算之前应加油量不知道，所以实际起飞重量是未知的，只能由最大允许起飞重量MTOW开始计算，向后逐步推算出各阶段的耗油量及到达目标机场及备降场之重量，若它们＞MLWD或MLWA则减少起飞重量重新计算，当全部算完得出总油量之后，如总油量超过了油箱容量，则继续减少起飞重量，直到总油量刚好等于油箱容量。由起飞重量-总油量得ZFW，它应≤MZFW，否则减少TOW重新计算，可以从TOW减去(ZFW-MZFW)再次计算，直到算出的ZFW近似等于MZFW为止。飞行计划中所用符号的含义用简化图制作国内航线简易飞行计划例：北京(PEK)→成都(CTU)，备降昆明(KMG)，已知条件如下:假设由PEK→CTU分四个航段，各段距离是:104、347、529、687km，各段风分量是:-106、-111、-116、-120km/h，OEW=58040kg=127956lb，MZFW=83461kg=184000lb，COF=0，最大油箱容量=73300lb，旅客200人，每人按200lb计(含免费行李)，货物15000lb，不使用APU和防冰，用简化图表做飞行计划。解：先算出北京至成都航路上的当量风，当量风:EW=[-106×104-111×347-116×529-120×687]/1667=-62.6knot。PL=200×200+15000=55000lbZFW=127956+55000=182956＜MZFW=184000lb在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=182956lb滑入：时间=5min，耗油=5×39=195lbLWA=195+182956=183151＜MLWA=198000lb在备降场进近：时间=4min，耗油=4×155=620lb等待结束重量=620+183151=183771lb按183771查得FF=3430.5lb/h等待平均重量=183771+2×3430.5×0.75÷2=186344lb按平均重量186344查得FF=3473lb/h此即等待中的平均燃油流量等待油量=2×3473×0.75=5209lb等待开始重量=183771+5209=188980以等待开始重量查图P222得：改航油量=改航时间=8600lb1.04h在目标机场着陆重LWD=8600+188980=197580＜MLWD=198000lb在目标机场进近:5min，耗油=5×155=775lb进近前重量=775+197580=198355lb按进近前重量198355lb查得:航程油量=航程时间=20500lb2.55h起飞重量=20500+198355=218855＜MTOW=240000lb滑出：时间=9min，耗油=9×39=351lb停机坪重量TAXW=351+218855=219206lb改航油量=620+8600=9220lb，改航时间=1:02+0:04=1:06(加上进近油量和时间)备份油量=5209+9220+0=14429lb航程油量=775+20500=21275lb，航程时间=2:33+0:05=2:38(加上进近油量和时间)轮挡油量=21275+351+195=21821lb，轮挡时间=2:38+0:09+0:05=2:52爬升段计算：严格地说，应该分别针对ISA和ISA+10两种情况计算起飞重量=218855，巡航高度=11000m=36089英尺所对应的爬升油量、时间与距离，并做机场标高（35m）的修正，最后插值计算出ISA+3所对应的数值。起飞总油量=36250lb＜最大油箱容量=73300lb验算:TAXW-ZFW=219206-182956=36250lb(表明求和无误)由进近前重量198355lb可估算出WTOD≈199000lbTOD：HOPT=MCR限制高度=36710ft40900ft40310ft1.3g过载限制高度=对于本题做简易飞行计划而言，可使用图表上提供的数据直接对标高进行修正。ISA时，经线性插值算出：爬升段耗油=爬升时间=飞过的水平距离=5172lb19min109nam同理，可用线性插值法算出ISA+10时所对应的油量、时间与水平距离为：爬升段耗油=5372lb,经标高修正后=5372-12=5360爬升时间=19min飞过的水平距离=115nam经标高修正后油量=5172-12=5160分别针对ISA与ISA+10所对应的数值，用线性插值法求得ISA+3时的油量、时间和距离为：F=5221LBD=111NAMT=19MINWTOC=218855－5221=213634LB在TOC点：HOPT=MCR限制高度=35273ft39472ft38736ft1.3g过载限制高度=由TOC和TOD点的数据可知：飞机在11000m巡航是合适的（经济、安全）。例题用图（一）190183.77118010000337032107734FF1FFFF2500037303560例题用图（二）190186.34418010000337032107734FF1FFFF2500037303560例题用图（三）由图查得，改航油量=8600lb改航时间=1.04hr例题用图（四）由图查得，TripFuel=20500lbTripTime=2.55hr例题用图（五）20000036600199000HOPT1900003770020000040800199000HMCR19000041800例题用图（六）20000040200199000H1.3G19000041300220218.8552103700020/5400/11718/5000/10736089a1/b1/c1T/F/Da2/b2/c23600019/5200/10917/4800/10019.1/5217.8/109.717.1/4817.8/101.6例题用图（七）例题用图（八）22000034700213634HOPT2100003560022000038900213634HMCR21000039800例题用图（九）22000038100213634H1.3G21000039100B757-200(RB211-535E4)使用空机重(OEW)＝58060KG＝128000LB,最大无油重量MZFW＝83461KG＝184000LB,业载:200名旅客,每名旅客按200LB计算,设大气温度为ISA＋10,爬升:290KT／0.78M,下降:0.78／290／250,油箱最大容量为73300LB,公司备份油量＝0,APUOFF,不使用防冰,其它条件如下:课堂习题请做简化飞行计划（国内航线）并确定TOC、TOD二点的最佳高度、最大巡航推力限制高度、1.3g过载限制高度和改航备降场时的巡航高度。从后往前制作飞行计划步骤（以国内航线为例）1、若主航段或备降航段分段，则先算出它们的当量风和当量气温（WE、TE）；2、计算业载PL=3、计算ZFW=（检查MZFW）4、计算在备降场停机坪重量W停=OEW+PL+COF=ZFW+COF5、计算在备降场滑入耗油=39×滑入时间6、在备降场着陆重量LWA=W停+滑入耗油（检查MLWA）7、计算在备降场进近耗油=155×进近时间8、计算等待结束重量（即进近前重量）W结束=LWA+进近耗油9、因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平均燃油流量。先根据W结束查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF1，这是一个粗略的平均燃油流量，然后根据它计算等待油量F等待1=2×FF1×45/60，这也是一个粗略值。然后计算等待中的平均重量W平均=（W结束+W开始）/2=W结束+1/2F等待1，再根据W平均查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF，这就是等待中的平均燃油流量。最后计算等待油量F等待=2×FF×45/60。10、计算等待开始重量W开始=W结束+F等待。11、根据W开始查P222页得改航油量F改航=，T改航=12、在目标机场着陆重量LWD=W开始+F改航。（检查MLWD）13、计算在目标机场进近耗油=155×进近时间14、在目标机场进近前重量W进近前=LWD+进近耗油15、根据W进近前查P219～221页航程油量表，得航程油量F航程=，T航程=16、在起飞机场的起飞重量TOW=W进近前+F航程（检查MTOW）17、计算在起飞机场滑出耗油=18、计算在起飞机场停机坪重量TAXW=TOW+滑出耗油19、下面是根据定义汇总及验算过程：改航油量=F改航+进近耗油，改航时间=T改航+进近时间备份油量=改航油量+等待油量+公司备份油（COF）航程油量=F航程+进近耗油，航程时间=T航程+进近时间轮档油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油轮档时间=航程时间+滑出时间+滑入时间起飞总油量=轮档油量+备份油量20、验算：TAXW-ZFW=（看是否等于起飞总油量）。等于——（表明求和无误）不等于——某一步运算错误，回去检查。21、根据飞行高度层查P235得下降段耗油F下降=22、WTOD=W进近前+F下降（也可用向上取整的方法估算，则第21步可不求，一般下降耗油为几百磅）23、根据WTOD查P230页高度能力表和机动能力表，得TOD点HOPT，HMCR，H1.3G。24、根据TOW查P225～228，得起飞机场爬升耗油F爬升=25、WTOC=TOW－F爬升26、根据WTOC查P230页高度能力表和机动能力表，得TOC点HOPT，HMCR，H1.3G。习题讲解PL=200×200=40000LBZFW=128000+40000=168000＜MZFW=184000在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=168000lb滑入：时间=5min，耗油=5×39=195lbLWA=195+168000=168195＜MLWA=198000lb在备降场进近：时间=4min，耗油=4×155=620lb等待结束重量=620+168195=168815lb按168815查得FF=3445lb/h等待平均重量=168815+2×3445×0.75÷2=171399lb按平均重量171399查得FF=3484lb/h此即等待中的平均燃油流量等待油量=3484×2×0.75=5226等待开始重量=168815+5226=174041＜MLWA=198000LB以等待开始重量做LWA由图P222查得：F改航=T改航=6900LB0.9h在目标机场着陆重LWD=6900+174041=180941＜MLWD=198000在目标机场进近:5min，耗油=5×155=775lb进近前重量=775+180941=181716按进近前重量181716lb查得:F航程=T航程=39000lb5.1h起飞重量=39000+181716=220716＜MTOW=240000滑出：时间=9min，耗油=9×39=351lb停机坪重量TAXW=351+220716=221067LB改航油量=620+6900=7520,改航时间=0:54+0:04=0:58(加上进近油量和时间)备份油量=5226+7520=12746航程油量=775+39000=39775,航程时间=5:06+0:05=5:11(加上进近油量和时间)轮挡油量=39775+351+195=40321,轮挡时间=5:11+0:09+0:05=5:25起飞总油量=40321+12746=53067LB＜最大油箱容量=73300LB验算:TAXW-ZFW=221067-168000=53067(表明求和无误)爬升段耗油=爬升时间=飞过的水平距离=5635lb20.1min124.9NAM=113.7NGM由起飞重量220716LB查得:WTOC=220716-5635=215081LB在TOC点：HOPT=MCR限制高度=35143ft39343ft38592ft1.3g过载限制高度=由进近前重量181716LB查得:下降段耗油=下降时间=飞过的水平距离=760lb22min108.12NAM=95.9NGMHOPT=38528'最大巡航推力限制高度=42000'1.3G过载限制高度=41827'可见选择FL370巡航合适。WTOD=181716+760=182746LB根据复飞时的起飞重量LWD=180941LB，查P219页最佳高度图表，得HOPT=39200ftHOPT±1000ft=38200～40200ft根据高度层的配备，可知磁航迹角在0°～179°，应飞高度层为39100ft磁航迹角在180°～359°，应飞高度层为40100ft习题用图（一）170168.81516015003460FF3330习题用图（二）180171.39917015003630FF3460习题用图（三）由图查得，改航油量=6900lb改航时间=0.9hr习题用图（四）由图查得，TripFuel=39000lbTripTime=5.1h习题用图（四）230220.7162203700022/6100/136T/F/D20/5600/123习题用图（五）T=22minF=760lb200000181716170000113D105习题用图（六）改航备降场的最佳高度为39200ft从前往后制作飞行计划步骤（以国内航线为例）1、若主航段或备降航段分段，则先算出它们的当量风和当量气温（WE、TE）；2、令TOW=MTOW；3、若巡航方式为LRC或M.80，则在P219～220页航程油量表上做一条TOW=MTOW的辅助线，然后根据MTOW查得航程油量F航程=，T航程=；若巡航方式为阶梯爬升巡航，则直接根据MTOW查P221得航程油量F航程=，T航程=。4、W进近前=MTOW－F航程5、计算在目标机场进近耗油=155×进近时间6、在目标机场着陆重量LWD=W进近前－进近耗油（检查MLWD）7、首先令W开始1=LWD（以LWD作为W开始初始值），查P222页得改航油量F改航1=，这是改航油量的一个粗略值，计算W开始2=LWD－F改航1，这样W开始2的误差就很小了，再根据W开始2查P222页得改航油量F改航2=，T改航2=，这其实是一个逐步求精的过程。8、计算等待开始重量W开始=LWD－F改航2（检查MLWA）9、因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平均燃油流量。先根据W开始查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF1，这是一个粗略的平均燃油流量，然后根据它计算等待油量F等待1=2×FF1×45/60，这也是一个粗略值。然后计算等待中的平均重量W平均=（W结束+W开始）/2=W开始－1/2F等待1，再根据W平均查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF，这就是等待中的平均燃油流量。最后计算等待油量F等待=2×FF×45/60。10、计算等待结束重量=W开始－F等待。11、计算在备降场进近耗油=155×进近时间。12、在备降场着陆重量LWA=W结束－进近耗油（检查MLWA）13、计算在备降场滑入耗油=39×滑入时间14、计算在备降场停机坪重量W停=LWA－滑入耗油15、计算ZFW=W停－COF（检查MZFW）16、计算最大业载PL=ZFW－OEW17、下面是根据定义汇总及验算过程：改航油量=F改航2+进近耗油，改航时间=T改航2+进近时间备份油量=改航油量+等待油量+公司备份油（COF）航程油量=F航程+进近耗油，航程时间=T航程+进近时间轮档油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油轮档时间=航程时间+滑出时间+滑入时间起飞总油量=轮档油量+备份油量18、验算：TAXW-ZFW=（看是否等于起飞总油量）。等于——（表明求和无误）不等于——某一步运算错误，回去检查。19、根据TOW查P225～228，得起飞机场爬升耗油F爬升=20、WTOC=TOW－F爬升21、根据WTOC查P230页高度能力表和机动能力表，得TOC点HOPT，HMCR，H1.3G。22、根据飞行高度层查P235得下降段耗油F下降=23、WTOD=W进近前+F下降（也可用向上取整的方法估算，一般下降耗油为几百磅）24、根据WTOD查P230页高度能力表和机动能力表，得TOD点HOPT，HMCR，H1.3G。1、用简化图表做B757-200(RB211-535E4)的国内航班飞行计划:Ａ:ELE=0'Ｂ:ELE=0'Ｃ:ELE=0'MTOW=230KLBMLW=198KLBMLW=198KLBCLIMB:290/0.78MDESCENT:0.78M/290/250不使用防冰和APU,离场时间=0分，MZFW=184KLB,OEW=130KLB,公司备份油COF=0LB,油箱最大油量=73300LB,注:滑行耗油:39LB／分,进近耗油:155LB／分。典型习题求:1)最大业载、起飞总油量、轮挡油量和时间、航程油量和时间、备份油量；2)本次航班的巡航高度是否合适？飞备降场的巡航高度应是多少？3)如由目的机场开始的下一航班需要35000LB油量，而目的机场只能给补充15000LB燃油，此时由A起飞允许的业载和起飞总油量是多少？2、用简化图表做B757-200(RB211-535E4)的国内航班飞行计划:Ａ:ELE=0'Ｂ:ELE=6500'Ｃ:ELE=0'MTOW=240KLBMLW=198KLBMLW=198KLBCLIMB:290/0.78MDESCENT:0.78M/290/250不使用防冰和APU,离场时间=0分，MZFW=184KLB,OEW=130KLB,公司备份油COF=0LB,油箱最大油量=73300LB,计划业载：200名旅客，每人按200LB计算，另外有3000LB货物。注:滑行耗油:39LB／分,进近耗油:155LB／分。典型习题求:1)允许业载、起飞总油量、轮挡油量和时间、航程油量和时间、备份油量；2)如可选择的巡航高度是：9000/10200/11400/12600米，即29500/33500/37400/41300FT，本次航班的初始巡航高度和最后的巡航高度＝？在剩余油量是多少时做阶梯爬升？飞备降场的巡航高度应是多少？3)如起飞机场油价ＰT＝2000元／吨,目标机场油价ＰD＝3000元／吨,本航班可多带多少油？能节省多少燃油费?（设多带的燃油到目标机场时将被消耗17％）。